一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，所述壓潰測試裝置包括：第一測試安裝孔和第二測試安裝孔，用于固定雨刮軸的兩個相對的安裝端；第一調節(jié)裝置，用于調節(jié)所述第一測試安裝孔沿X軸方向和Y軸方向的位置，其包括相互垂直的第一X向固定塊、第一Z向固定塊和第一Y向固定塊；第二調節(jié)裝置，用于調節(jié)所述第二測試安裝孔沿X軸方向和Z軸方向的位置，其包括相互垂直的第二X向固定塊、第二Z向固定塊和第三Z向固定塊；支架，用于支撐并固定所述第一調節(jié)裝置和第二調節(jié)裝置。本發(fā)明提供的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置包括4個調節(jié)孔，能夠在X軸、Y軸、Z軸方向調節(jié)兩個測試安裝孔的位置，滿足不同種類、不同型號、不同尺寸的雨刮器零部件的壓潰測試。
【專利說明】
一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全檢測領域，尤其涉及一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車安全研究領域里，行人保護安全是非常重要的組成部分。行人是交通中的弱勢群體，在汽車與行人碰撞過程中，行人的頭部會撞擊到發(fā)動機艙與前風窗玻璃之間的雨刮輸出軸，若該輸出軸非常堅硬，就會刺進被撞行人的頭部，從而造成嚴重傷害，C-NCAP會依據該傷害進行扣分。
[0003]碰撞過程是一個能量吸收的過程，一般包括金屬或其他材料零部件的變形。行人頭部碰撞過程則一般有以下零部件的變形過程，包括發(fā)動機罩內外板、機罩鉸鏈安裝支架、機罩緩沖墊、前艙導水主板、通風蓋板、雨刮器等部件。在行人保護試驗方法確定之初，歐盟行人保護工作組建議采用子系統(tǒng)的實驗方式，且目前法規(guī)采用的也是子系統(tǒng)的試驗方式，即頭部碰撞模塊沖擊模式，考察的是碰撞過程中的HIC(頭部傷害值)。
[0004]雨刮系統(tǒng)是一個具有維持駕駛員及乘客視野的功能系統(tǒng)，同時雨刮系統(tǒng)在整車行人保護安全中也發(fā)揮著重要的作用。雨刮系統(tǒng)上行人保護可以通過兩種方式來實現，一種是通過整車總布置來實現雨刮行人保護。通過適當的改進設計，將雨刮輸出軸布置在頭部碰撞分界線下方，這樣在行人保護試驗時，碰撞球無法與雨刮輸出軸直接接觸，也就是說在一定程度上雨刮輸出軸對頭部損傷值是沒有貢獻的，從而達到了滿足行人保護的目的。這樣設計的優(yōu)點是行人保護是通過總布置來實現的，無需雨刮做相應的分析與試驗，從而降低了雨刮系統(tǒng)設計的成本;但這種方式也有不足，那就是對雨刮總布置的要求相對較高，同時即使將雨刮輸出軸隱藏，也只能基本滿足法規(guī)要求，當發(fā)蓋壓潰后，發(fā)蓋還是會接觸雨刮輸出軸，從而影響頭部碰撞的得分。
[0005]另一種方式是通過雨刮本身的設計來滿足行人保護的要求，它的一種實現方式是將雨刮輸出軸的襯套座做成壓潰式，設計原理是在雨刮的襯套座上打孔或開槽(如CN201120361463.2號專利所示)，導致雨刮輸出軸在受到沖擊的時候能按一定的要求壓潰，從而達到保護行人頭部的作用。通過雨刮本身的設計來滿足行人保護要求的另一種實現方式是將雨刮輸出軸設計成壓潰式(如CN201120109068.5所示)。當碰撞球碰到雨刮輸出軸并滿足一定力的要求時，雨刮將整體壓潰下沉，從而降低頭部損傷值，達到行人保護的設計。其它的雨刮部件也可以設計為壓潰式的，例如雨刮速度螺母。
[0006]這種通過將雨刮的不同部分設計成壓潰式來滿足行人保護要求的設計應用范圍比較大，對整車總布置的要求不高。但這種雨刮設計方案的技術含量高，在保證雨刮壓潰的同時還需要滿足雨刮的性能要求，同時對于雨刮材料也提出了更高的要求。由于整車總布置的關系，不是所有雨刮上的行人保護功能都能集成在整車上完成的。所以壓潰式雨刮設計成了雨刮行人保護設計中越來越受關注的重點。
[0007]由于行人保護法規(guī)只是規(guī)定了整車在做行人保護試驗的時候，HIC(頭部損傷值)不能超出一定的范圍。但HIC是一個沒有單位的值，在做雨刮設計時很難仿真。因此，急需找到一個可以量化的因素來取代HIC，經過長期的經驗積累，可以將HIC在雨刮上的表現轉化為更為直觀的力的大小來評價:當力小于100N(可根據車型及目標適當調整)時，襯套座、輸出軸或速度螺母等雨刮零部件不能壓潰，當力大于2000N(可根據車型及目標適當調整)時，襯套座、輸出軸或速度螺母等雨刮零部件必須壓潰，這也為我們分析及試驗提供了依據。
[0008]因此，需要設計一種測試雨刮襯套座、輸出軸或速度螺母等雨刮器零部件的靜態(tài)壓潰力大小的裝置，根據測得的靜態(tài)壓潰力的大小進行分析及驗證，不斷地改進雨刮的設計來優(yōu)化行人頭部碰撞的得分，從而滿足行人法規(guī)的要求，為汽車整車安全的不斷提高提供理論與實踐依據。
【發(fā)明內容】
[0009]基于此，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置。
[0010]為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
[0011]本發(fā)明提供一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，所述壓潰測試裝置包括:第一測試安裝孔和第二測試安裝孔，用于固定雨刮軸的兩個相對的安裝端;第一調節(jié)裝置，用于調節(jié)所述第一測試安裝孔沿X軸方向和Y軸方向的位置，其包括相互垂直的第一 X向固定塊、第一 Z向固定塊和第一 Y向固定塊;第二調節(jié)裝置，用于調節(jié)所述第二測試安裝孔沿X軸方向和Z軸方向的位置，其包括相互垂直的第二 X向固定塊、第二 Z向固定塊和第三Z向固定塊;支架，用于支撐并固定所述第一調節(jié)裝置和第二調節(jié)裝置。
[0012]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一測試安裝孔設于所述第一Y向固定塊上，所述雨刮軸的一個安裝端通過穿過所述安裝端和所述第一測試安裝孔的一第一 Z軸固定件固定至所述第一Y向固定塊上。
[0013]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一Y向固定塊固定于所述第一Z向固定塊上，所述第一 Y向固定塊上設有一第一 Y向調節(jié)孔，以供一第二 Z軸固定件穿過以固定所述第一 Y向固定塊，并沿Y軸方向調節(jié)所述第一測試安裝孔的位置。
[0014]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一X向固定塊上設有一第一X向調節(jié)孔，以供一第一 Y軸固定件穿過以固定所述第一 Z向固定塊，并沿X軸方向調節(jié)所述第一 Z向固定塊的位置。
[0015]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一Y向調節(jié)孔和所述第一X向調節(jié)孔均為長條孔。
[0016]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第三Z向固定塊的頂端設有一開口槽，所述第二測試安裝孔即為所述開口槽，所述雨刮軸的另一個安裝端經過所述開口槽的開口置于所述第二測試安裝孔內。
[0017]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二Z向固定塊和所述第三Z向固定塊的其中之一上設有第二 Z向調節(jié)孔，以供一第二 Y軸固定件穿過以固定所述第三Z向固定塊并沿Z軸方向調節(jié)所述第二測試安裝孔的位置。
[0018]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二X向固定塊上設有一第二X向調節(jié)孔，以供一第三Y軸固定件穿過以固定所述第二 Z向固定塊并沿X軸方向調節(jié)所述第二 Z向固定塊的位置。
[0019]根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二Z向調節(jié)孔和所述第二X向調節(jié)孔均為長條孔。
[0020]根據本發(fā)明的一個實施例，所述雨刮軸包括雨刮軸襯套和雨刮軸襯套座，所述雨刮軸的兩個相對的安裝端位于所述雨刮軸襯套座上，所述汽車雨刮器零部件為雨刮襯套座、雨刮輸出軸、或雨刮速度螺母。
[0021]本發(fā)明提供的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，包括4個調節(jié)孔，能夠在X軸、Y軸、Z軸方向調節(jié)兩個測試安裝孔的位置，滿足不同種類、不同型號、不同尺寸的雨刮器零部件的壓潰測試。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明涉及的汽車雨刮器輸出軸壓潰測試裝置的立體結構示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明涉及的汽車雨刮器輸出軸壓潰測試裝置的另一立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發(fā)明提供的技術方案做進一步的詳細說明。
[0025]圖1和圖2所示為本發(fā)明涉及的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置的立體結構示意圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置I包括:
[0026]第一測試安裝孔11和第二測試安裝孔12，用于固定雨刮軸的兩個相對的安裝端；
[0027]第一調節(jié)裝置13，用于調節(jié)所述第一測試安裝孔11沿X軸方向和Y軸方向的位置，其包括相互垂直的第一X向固定塊131、第一Z向固定塊132和第一Y向固定塊133;
[0028]第二調節(jié)裝置14，用于調節(jié)所述第二測試安裝孔12沿X軸方向和Z軸方向的位置，其包括相互垂直的第二 X向固定塊141、第二Z向固定塊142和第三Z向固定塊143;
[0029]支架15，用于支撐并固定所述第一調節(jié)裝置13和第二調節(jié)裝置14。
[0030]所述第一測試安裝孔11設于所述第一Y向固定塊133上，所述雨刮軸的一個安裝端通過穿過所述安裝端和所述第一測試安裝孔11的一第一 Z軸固定件固定至所述第一 Y向固定塊133上。所述第一 Y向固定塊133固定于所述第一 Z向固定塊132上，所述第一 Y向固定塊133上設有長條形的第一Y向調節(jié)孔1331，以供一第二Z軸固定件135穿過以固定所述第一Y向固定塊133并沿Y軸方向調節(jié)所述第一 Y向固定塊133的位置。在所述第一 X向固定塊131上設有長條形的第一X向調節(jié)孔1311，以供一第一Y軸固定件134穿過以固定所述第一Z向固定塊132，并沿X軸方向調節(jié)所述第一 Z向固定塊132在第一 X向固定塊131上的位置。
[0031]所述第三Z向固定塊143的頂端設有一開口槽，所述第二測試安裝孔12即為所述開口槽，所述雨刮軸的另一個安裝端經過所述開口槽的開口置于所述第二測試安裝孔12內。所述第二 Z向固定塊142和所述第三Z向固定塊143的其中之一上設有長條形的第二 Z向調節(jié)孔1421，以供至少一第二Y軸固定件144穿過以固定所述第三Z向固定塊143并沿Z軸方向調節(jié)所述第二測試安裝孔12的位置。在所述第二 X向固定塊141上設有長條形的第二 X向調節(jié)孔1411，以供第三Y軸固定件145穿過以固定所述第二Z向固定塊142，并沿X軸方向調節(jié)所述第二 Z向固定塊142的位置。
[0032]最后需要說明的是，本發(fā)明的壓潰測試裝置可用于進行雨刮軸的壓潰測試，所述雨刮軸包括雨刮軸襯套和雨刮軸襯套座，所述雨刮軸的所述相對的安裝端位于所述雨刮軸襯套座上，所述壓潰測試裝置所測試的汽車雨刮器零部件可以為雨刮襯套座、雨刮輸出軸、或雨刮速度螺母。在本發(fā)明中，第一Z軸固定件、第二Z軸固定件135、第一Y軸固定件134、第二 Y軸固定件144、第三Y軸固定件145可以為螺栓等。
[0033]當利用本發(fā)明的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置進行測試時，只需根據所需測試的雨刮軸的尺寸，調好第一測試安裝孔和第二測試安裝孔的位置，將雨刮軸的一個安裝端置于第二測試安裝孔內，并通過穿過第一測試安裝孔的第一 Z軸固定件將雨刮軸的另一個安裝端固定至第一 Y向固定塊上，即可在所述壓潰測試裝置的上方利用材料試驗機從頂部向下壓潰，測量汽車雨刮器的壓潰零部件脫落時的力值，并根據測得的力值對雨刮軸的設計進行更改，直到滿足要求。
[0034]綜上，本發(fā)明提供的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置包括4個調節(jié)孔，能夠在X軸、Y軸、Z軸方向調節(jié)兩個測試安裝孔的位置，從而滿足不同種類、不同型號、不同尺寸的雨刮器零部件的壓潰測試。
[0035]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但其只作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對該發(fā)明進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述壓潰測試裝置包括: 第一測試安裝孔(11)和第二測試安裝孔(12)，用于固定雨刮軸的兩個相對的安裝端； 第一調節(jié)裝置(13)，用于調節(jié)所述第一測試安裝孔(11)沿X軸方向和Y軸方向的位置，其包括相互垂直的第一 X向固定塊(131)、第一 Z向固定塊(132)和第一 Y向固定塊(133); 第二調節(jié)裝置(14)，用于調節(jié)所述第二測試安裝孔(12)沿X軸方向和Z軸方向的位置，其包括相互垂直的第二X向固定塊(141)、第二Z向固定塊(142)和第三Z向固定塊(143); 支架(15)，用于支撐并固定所述第一調節(jié)裝置(13)和第二調節(jié)裝置(14)。2.根據權利要求1所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一測試安裝孔(11)設于所述第一 Y向固定塊(133)上，所述雨刮軸的一個安裝端通過穿過所述安裝端和所述第一測試安裝孔(11)的一第一 Z軸固定件固定至所述第一 Y向固定塊(133)上。3.根據權利要求2所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一Y向固定塊(133)固定于所述第一 Z向固定塊(132)上，所述第一 Y向固定塊(133)上設有一第一Y向調節(jié)孔(1331)，以供一第二Z軸固定件(135)穿過以固定所述第一Y向固定塊(133)，并沿Y軸方向調節(jié)所述第一測試安裝孔(11)的位置。4.根據權利要求3所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一X向固定塊(131)上設有一第一X向調節(jié)孔(1311)，以供一第一Y軸固定件(134)穿過以固定所述第一 Z向固定塊(132)，并沿X軸方向調節(jié)所述第一 Z向固定塊(132)的位置。5.根據權利要求4所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第一Y向調節(jié)孔(1331)和所述第一 X向調節(jié)孔(1311)均為長條孔。6.根據權利要求1所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第三Z向固定塊(143)的頂端設有一開口槽，所述第二測試安裝孔(12)即為所述開口槽，所述雨刮軸的另一個安裝端經過所述開口槽的開口置于所述第二測試安裝孔(12)內。7.根據權利要求6所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第二Z向固定塊(142)和所述第三Z向固定塊(143)的其中之一上設有第二Z向調節(jié)孔(1421)，以供一第二 Y軸固定件(144)穿過以固定所述第三Z向固定塊(143)并沿Z軸方向調節(jié)所述第二測試安裝孔(12)的位置。8.根據權利要求7所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第二X向固定塊(141)上設有一第二X向調節(jié)孔(1411)，以供一第三Y軸固定件(145)穿過以固定所述第二 Z向固定塊(142)并沿X軸方向調節(jié)所述第二 Z向固定塊(142)的位置。9.根據權利要求8所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述第二Z向調節(jié)孔(1421)和所述第二 X向調節(jié)孔(1411)均為長條孔。10.根據權利要求1所述的汽車雨刮器零部件的壓潰測試裝置，其特征在于，所述雨刮軸包括雨刮軸襯套和雨刮軸襯套座，所述雨刮軸的兩個相對的安裝端位于所述雨刮軸襯套座上，所述汽車雨刮器零部件為雨刮襯套座、雨刮輸出軸、或雨刮速度螺母。
【文檔編號】G01M13/00GK105987814SQ201610581478
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年7月21日
【發(fā)明人】柳惠君, 金恩宇
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司