一種電池火燒試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電池安全性能測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池火燒試驗(yàn)裝置，其用于新能源汽車(chē)用電池包的火燒試驗(yàn)，以測(cè)試評(píng)價(jià)電池的安全性能。
【背景技術(shù)】
[0002]在全球高度重視氣候變迀與節(jié)能減碳的背景下，大力發(fā)展新能源及新能源汽車(chē)已成為國(guó)際共識(shí)，我國(guó)也將新能源和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)扶持。以插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)具有減少排放污染、推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越、通過(guò)交通領(lǐng)域電氣化實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整等優(yōu)勢(shì)。為維護(hù)我國(guó)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高加入WTO后我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，科技部在“十五”國(guó)家863計(jì)劃中，特別設(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)，此后國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)支持力度逐漸加大，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化加速。但是最近幾年發(fā)生多起新能源汽車(chē)由于動(dòng)力電池質(zhì)量問(wèn)題或交通事故導(dǎo)致動(dòng)力電池冒煙、起火、甚至爆炸。因此測(cè)試新能源汽車(chē)用電池包暴露于燃油火焰下的阻燃性、阻燃時(shí)間以及安全性，從而驗(yàn)證新能源汽車(chē)由于車(chē)輛的燃油泄露或溢出導(dǎo)致起火后駕駛員和乘客是否有足夠的時(shí)間撤離顯得尤為重要，因此在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池相關(guān)測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中均有電池火燒試驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何針對(duì)傳統(tǒng)火燒試驗(yàn)裝置存在的不足而提供一種更低成本和更高安全性的電池火燒試驗(yàn)裝置。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電池火燒試驗(yàn)裝置，其特征在于，該裝置包括:電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、燃燒器6以及與上述各部件連接的電控箱I ;其中，所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2還連接有承載待測(cè)電池樣品的電池架4 ;所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3還連接有阻隔屏5 ;
[0007]所述燃燒器6固定于地面上；
[0008]所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2所連接的電池架4置于電池架移動(dòng)導(dǎo)軌上，在電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)下沿所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌水平移動(dòng)；
[0009]所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌置于燃燒器6兩側(cè)，以燃燒器6為原點(diǎn)，以電池架水平移動(dòng)方向?yàn)閄軸正向方向，以垂直地面向上的方向?yàn)閅軸正向方向，由所述燃燒器兩側(cè)所確定的方向?yàn)榇怪庇赬-Y平面的方向；且，所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度位置設(shè)置為自X軸負(fù)向上的某一點(diǎn)延伸至原點(diǎn)；
[0010]所述電池架4設(shè)有四條支腿，該四條支腿上端搭載待測(cè)電池樣品；所述四條支腿之間形成的中空空間在電池架水平移動(dòng)過(guò)程中使得支腿不與燃燒器6發(fā)生干涉，從而使支腿上端的待測(cè)電池樣品置于燃燒器6上方；
[0011]所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3連接的阻隔屏5設(shè)置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下沿所述阻隔屏滑道移動(dòng)；
[0012]所述阻隔屏滑道設(shè)置為與水平面呈一定角度，且其較高的一端設(shè)置于X軸負(fù)向與Y軸正向所形成的區(qū)域內(nèi)；其較低的一端設(shè)置于燃燒器6上端面。
[0013](三)有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型采用將燃燒器位置固定電池架移動(dòng)的方式，降低傳統(tǒng)的火燒試驗(yàn)裝置燃燒器移動(dòng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。所述電池架和阻隔屏均在燃燒器的一側(cè)，裝置的總長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)火燒試驗(yàn)裝置，減少設(shè)備占地面積，節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2-1至圖2-4是本實(shí)用新型火燒試驗(yàn)裝置火燒試驗(yàn)過(guò)程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電池火燒試驗(yàn)裝置，如圖1所示，該裝置包括:電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、燃燒器6以及與上述各部件連接的電控箱I ;其中，所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2還連接有承載待測(cè)電池樣品的電池架4 ;所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3還連接有阻隔屏5 ;
[0019]所述燃燒器6固定于地面上；
[0020]所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2所連接的電池架4置于電池架移動(dòng)導(dǎo)軌上，在電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)下沿所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌水平移動(dòng)；
[0021]所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌置于燃燒器6兩側(cè)，以燃燒器6為原點(diǎn)，以電池架水平移動(dòng)方向?yàn)閄軸正向方向，以垂直地面向上的方向?yàn)閅軸正向方向，由所述燃燒器兩側(cè)所確定的方向?yàn)榇怪庇赬-Y平面的方向；且，所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度位置設(shè)置為自X軸負(fù)向上的某一點(diǎn)延伸至原點(diǎn)；
[0022]所述電池架4設(shè)有四條支腿，該四條支腿上端搭載待測(cè)電池樣品；所述四條支腿之間形成的中空空間在電池架水平移動(dòng)過(guò)程中使得支腿不與燃燒器6發(fā)生干涉，從而使支腿上端的待測(cè)電池樣品置于燃燒器6上方；
[0023]所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3連接的阻隔屏5設(shè)置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下沿所述阻隔屏滑道移動(dòng)；
[0024]所述阻隔屏滑道設(shè)置為與水平面呈一定角度，且其較高的一端設(shè)置于X軸負(fù)向與Y軸正向所形成的區(qū)域內(nèi)；其較低的一端設(shè)置于燃燒器6上端面。
[0025]如圖2-1至圖2-4所示，由電控箱I通過(guò)PLC控制燃燒器6的點(diǎn)火裝置，達(dá)到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間后，電控箱I控制電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將放置在電池架4上的被測(cè)電池樣品按著設(shè)置好的程序移動(dòng)至已經(jīng)燃燒著的燃燒器6上方，達(dá)到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的火焰暴露時(shí)間后，再通過(guò)電控箱I控制阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)3將阻隔屏5移至燃燒器6上方，達(dá)到測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間后，通過(guò)電控箱I控制電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)2將被測(cè)電池樣品移離燃燒器6。
[0026]本實(shí)用新型采用將燃燒器位置固定電池架移動(dòng)的方式，降低傳統(tǒng)的火燒試驗(yàn)裝置燃燒器移動(dòng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0027]所述電池架和阻隔屏均在燃燒器的一側(cè)，裝置的總長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)火燒試驗(yàn)裝置，減少設(shè)備占地面積，節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資。
[0028]所述燃燒器尺寸連續(xù)可調(diào)。
[0029]其中，所述的電控箱由PLC、電機(jī)控制器、繼電器組成，依據(jù)電池火燒試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)步驟及步驟時(shí)間在PLC內(nèi)編程從而控制燃燒器的點(diǎn)火裝置繼電器、電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器以及阻隔屏電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)附圖2-1至圖2-4中火燒試驗(yàn)過(guò)程。
[0030]綜上，該裝置通過(guò)測(cè)試新能源汽車(chē)用電池包暴露于燃油火焰下的阻燃性、阻燃時(shí)間以及安全性，從而驗(yàn)證新能源汽車(chē)由于車(chē)輛的燃油泄露或溢出導(dǎo)致起火后駕駛員和乘客是否有足夠的時(shí)間撤離。與傳統(tǒng)的電池火燒試驗(yàn)裝置相比，本實(shí)用新型采用燃燒器火源固定，電池架及阻隔屏移動(dòng)的方式，占地面積更小，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，消防設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，試驗(yàn)人員安全風(fēng)險(xiǎn)小。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池火燒試驗(yàn)裝置，其特征在于，該裝置包括:電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)、阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑶、燃燒器(6)以及與上述各部件連接的電控箱⑴；其中，所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)還連接有承載待測(cè)電池樣品的電池架(4);所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)還連接有阻隔屏(5)； 所述燃燒器(6)固定于地面上； 所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)所連接的電池架(4)置于電池架移動(dòng)導(dǎo)軌上，在電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)下沿所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌水平移動(dòng)； 所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌置于燃燒器(6)兩側(cè)，以燃燒器(6)為原點(diǎn)，以電池架水平移動(dòng)方向?yàn)閄軸正向方向，以垂直地面向上的方向?yàn)閅軸正向方向，由所述燃燒器兩側(cè)所確定的方向?yàn)榇怪庇赬-Y平面的方向；且，所述電池架移動(dòng)導(dǎo)軌的長(zhǎng)度位置設(shè)置為自X軸負(fù)向上的某一點(diǎn)延伸至原點(diǎn)； 所述電池架(4)設(shè)有四條支腿，該四條支腿上端搭載待測(cè)電池樣品；所述四條支腿之間形成的中空空間在電池架水平移動(dòng)過(guò)程中使得支腿不與燃燒器(6)發(fā)生干涉，從而使支腿上端的待測(cè)電池樣品置于燃燒器(6)上方； 所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)連接的阻隔屏(5)設(shè)置于阻隔屏滑道上，在阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的驅(qū)動(dòng)下沿所述阻隔屏滑道移動(dòng)； 所述阻隔屏滑道設(shè)置為與水平面呈一定角度，且其較高的一端設(shè)置于X軸負(fù)向與Y軸正向所形成的區(qū)域內(nèi)；其較低的一端設(shè)置于燃燒器(6)上端面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于電池安全性能測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池火燒試驗(yàn)裝置，其用于新能源汽車(chē)用電池包的火燒試驗(yàn)，以測(cè)試評(píng)價(jià)電池的安全性能。該裝置包括：電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)、阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃燒器以及與上述各部件連接的電控箱；其中，所述電池架驅(qū)動(dòng)電機(jī)還連接有承載待測(cè)電池樣品的電池架；所述阻隔屏驅(qū)動(dòng)電機(jī)還連接有阻隔屏；與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型采用將燃燒器位置固定電池架移動(dòng)的方式，降低傳統(tǒng)的火燒試驗(yàn)裝置燃燒器移動(dòng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。所述電池架和阻隔屏均在燃燒器的一側(cè)，裝置的總長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)火燒試驗(yàn)裝置，減少設(shè)備占地面積，節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資。
【IPC分類(lèi)】G01N31-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204287134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420846914
【發(fā)明人】胡道中, 陳芬, 佟蕾, 佟玉琦, 王發(fā)成, 徐少禹, 高申, 張躍強(qiáng), 高洪波, 田崔鈞
【申請(qǐng)人】中國(guó)北方車(chē)輛研究所
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日