一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高壓連接器的互鎖檢測，特別涉及一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的號召，新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展。純電動汽車和混合動力汽車代表著新能源汽車的發(fā)展方向。相對于傳統(tǒng)汽車而言，電動汽車的一個重要特點(diǎn)就是整車搭載了高壓系統(tǒng)，其中包括充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等高壓部件。高壓系統(tǒng)的電壓已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人體的安全電壓，為防止誤操作造成觸電危險、確保維修安全，高壓互鎖回路是必不可少的。
[0003]電動車上搭載了很多高壓零部件，在其高壓連接器上都設(shè)有高壓互鎖針腳，只要其中一個互鎖針腳斷開整車高壓回路即將隨之?dāng)嚅_。當(dāng)前的檢測方式十分繁瑣，一旦發(fā)生互鎖故障，整車每一個高壓連接器都要斷開進(jìn)行排查，浪費(fèi)大量的時間與精力。增加高壓互鎖故障檢測系統(tǒng)能夠簡化故障排查過程、精確定位互鎖故障發(fā)生位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提出一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，解決了當(dāng)多個高壓連接器故障時，無法確定具體哪個高壓連接器故出現(xiàn)障的問題，該方法能夠簡化故障排查過程，并精確定位互鎖故障發(fā)生位置，其實(shí)現(xiàn)方便，在減少工作量的同時，節(jié)省了時間。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，包括高壓互鎖插件、互鎖故障檢測裝置和儀表顯示器，所述的高壓互鎖插件通過數(shù)據(jù)總線依次連接故障檢測裝置和儀表顯示器。
[0006]作為本實(shí)用新型裝置的一種優(yōu)選方案，故障檢測裝置由緩沖器和控制器組成，高壓互鎖插件依次與互鎖故障檢測裝置的緩沖器、控制器連接。
[0007]作為本實(shí)用新型裝置進(jìn)一步的優(yōu)選方案，緩沖器是用于存儲高壓互鎖插件母端電平信號的裝置。
[0008]作為本實(shí)用新型裝置進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的控制器是用于檢測高壓互鎖回路故障發(fā)生具體位置的裝置。
[0009]作為本實(shí)用新型裝置的另一種優(yōu)選方案，所述的高壓互鎖插件彼此串聯(lián)，組成高壓互鎖回路。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是:本實(shí)用新型裝置包括高壓互鎖插件、互鎖故障檢測裝置和儀表顯示器，且高壓互鎖插件通過數(shù)據(jù)總線依次連接故障檢測裝置和儀表顯示器。將數(shù)據(jù)總線接入高壓互鎖檢測回路，簡化了故障排查的過程。整車存在很多帶有高壓互鎖的零部件，當(dāng)其出現(xiàn)故障時，儀表盤會自動顯示具體位置，不需要一一拔下高壓連接器進(jìn)行排查，減少了很多工作量，節(jié)省了時間，且能夠準(zhǔn)確診斷故障發(fā)生位置。即使有多個互鎖故障存在，也可以準(zhǔn)確判斷出發(fā)生位置。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中序號說明:1高壓互鎖插件、2互鎖故障檢測裝置、3儀表顯示器、4緩沖器、5控制器、6數(shù)據(jù)總線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]根據(jù)圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及控制過程。
[0015]本實(shí)施例中的電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，如圖1所示。包括高壓互鎖插件1、互鎖故障檢測裝置2和儀表顯示器3。高壓互鎖插件I通過數(shù)據(jù)總線6依次連接故障檢測裝置2和儀表顯示器3。
[0016]故障檢測裝置2由緩沖器4和控制器5組成，高壓互鎖插件I依次與互鎖故障檢測裝置2的緩沖器3、控制器4連接。本實(shí)施例中，本實(shí)施例中采用的緩沖器4的由型號為74LS244的三態(tài)八路緩沖器和型號為74ALS245的三態(tài)八路緩沖器串聯(lián)組成。如，當(dāng)高壓互鎖回路由7個高壓互鎖插件組成時，即圖1中的n=7時，第O信號線一端接電源VCC端，第O號信號線的另一端連接74LS244的OAO端，第I信號線連接74LS244的IAl端，……，第7信號線連接到74LS244的7A7端。74LS244與74ALS245串聯(lián)再通過數(shù)據(jù)總線，連接控制器的P0.0?P0.7端。本實(shí)施例中的采用的控制器型號為8052。
[0017]緩沖器4是用于存儲高壓互鎖插件母端電平信號的裝置。
[0018]控制器5是用于檢測高壓互鎖回路是否故障、確定故障發(fā)生位置的裝置。
[0019]高壓互鎖插件I彼此串聯(lián)，組成高壓互鎖回路。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，其特征在于:包括高壓互鎖插件、互鎖故障檢測裝置和儀表顯示器，所述的高壓互鎖插件通過數(shù)據(jù)總線依次連接故障檢測裝置和儀表顯示器。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，其特征在于:所述的故障檢測裝置由緩沖器和控制器組成，所述的高壓互鎖插件依次與互鎖故障檢測裝置的緩沖器、控制器連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，其特征在于:所述的緩沖器是用于存儲高壓互鎖插件母端電平信號的裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，其特征在于:所述的控制器是用于檢測高壓互鎖回路故障發(fā)生具體位置的裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，其特征在于:所述的高壓互鎖插件彼此串聯(lián)，組成高壓互鎖回路。
【專利摘要】一種電動汽車高壓互鎖故障檢測裝置，涉及高壓連接器的互鎖檢測。包括高壓互鎖插件、互鎖故障檢測裝置和儀表顯示器，所述的高壓互鎖插件通過數(shù)據(jù)總線依次連接故障檢測裝置和儀表顯示器。將數(shù)據(jù)總線接入高壓互鎖檢測回路，簡化了故障排查的過程。整車存在很多帶有高壓互鎖的零部件，當(dāng)某一位置高壓互鎖出現(xiàn)故障時，能夠準(zhǔn)確診斷故障發(fā)生位置，儀表自動顯示具體位置，不需要一一拔下高壓連接器進(jìn)行排查，減少了很多工作量，節(jié)省了時間。即使有多個互鎖故障存在，也可以準(zhǔn)確判斷出發(fā)生位置。
【IPC分類】G01R31-00
【公開號】CN204314399
【申請?zhí)枴緾N201420778439
【發(fā)明人】呼延洪, 張玉龍, 賈茹, 單紅艷, 高力, 隋濤, 婁鋒, 于希洋, 王成瑞
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月12日