一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量中，在軌道板上預(yù)設(shè)了軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，在測(cè)量過(guò)程中需要在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)處固定觀測(cè)棱鏡，用于全站儀的觀測(cè)和測(cè)量。為確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性，要求觀測(cè)棱鏡與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)嚴(yán)格對(duì)中，以反映軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確坐標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，對(duì)觀測(cè)棱鏡進(jìn)行固定，確保其與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)嚴(yán)格對(duì)中。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，其特征在于:
[0006]包含有平臺(tái)形的固定基板，呈三角形，其中一角開(kāi)孔穿設(shè)有直立的、用于套插棱鏡的棱鏡安裝桿，另外兩角開(kāi)孔穿設(shè)有支撐桿；
[0007]棱鏡安裝桿和支撐桿在固定基板以上部分分別設(shè)置有棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓和支撐桿調(diào)節(jié)螺栓。
[0008]棱鏡安裝桿和支撐桿的底端分別設(shè)置有支撐桿定位錐和棱鏡安裝桿定位錐。
[0009]固定基板上表面的中心處設(shè)置有水準(zhǔn)氣泡。
[0010]固定基板上支撐桿開(kāi)孔之間設(shè)置有長(zhǎng)條通孔狀的提手。
[0011]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能對(duì)觀測(cè)棱鏡進(jìn)行可靠的固定和調(diào)平，確保了觀測(cè)棱鏡與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的嚴(yán)格對(duì)中，為高速鐵路軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量提供精確可靠的測(cè)量基礎(chǔ)，操作簡(jiǎn)單，攜帶方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型平面圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型立面圖。
[0015]圖3為棱鏡結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1-固定基板，2-水準(zhǔn)氣泡，3-支撐桿調(diào)節(jié)螺栓，4-棱鏡安裝桿，5-提手，
6-支撐桿，7-棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓，8-支撐桿定位錐，9-棱鏡安裝桿定位錐。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]本實(shí)用新型涉及的一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，包含有平臺(tái)形的固定基板1，呈三角形，其中一角開(kāi)孔穿設(shè)有直立的、用于套插棱鏡的棱鏡安裝桿4，另外兩角開(kāi)孔穿設(shè)有支撐桿6。棱鏡安裝桿4和支撐桿6在固定基板I以上部分分別設(shè)置有棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓7和支撐桿調(diào)節(jié)螺栓3。棱鏡安裝桿4和支撐桿6的底端分別設(shè)置有支撐桿定位錐8和棱鏡安裝桿定位錐9。
[0019]固定基板I上表面的中心處設(shè)置有水準(zhǔn)氣泡2。固定基板I上支撐桿6開(kāi)孔之間設(shè)置有長(zhǎng)條通孔狀的提手，便于攜帶和搬運(yùn)。
[0020]使用時(shí)，將棱鏡底端的套筒形的棱鏡桿套裝到棱鏡安裝桿4頂端，令棱鏡安裝桿定位錐9定位到軌道基準(zhǔn)點(diǎn)上，將兩個(gè)支撐桿6置于旁側(cè)的平臺(tái)上，結(jié)合水準(zhǔn)氣泡2通過(guò)調(diào)整棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓7和支撐桿調(diào)節(jié)螺栓3將固定基板I調(diào)平。
[0021]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，其特征在于: 包含有平臺(tái)形的固定基板(1)，呈三角形，其中一角開(kāi)孔穿設(shè)有直立的、用于套插棱鏡的棱鏡安裝桿(4)，另外兩角開(kāi)孔穿設(shè)有支撐桿(6); 棱鏡安裝桿(4)和支撐桿(6)在固定基板(I)以上部分分別設(shè)置有棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓(7)和支撐桿調(diào)節(jié)螺栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，其特征在于: 棱鏡安裝桿(4)和支撐桿(6)的底端分別設(shè)置有支撐桿定位錐(8)和棱鏡安裝桿定位錐(9)0
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，其特征在于: 固定基板(I)上表面的中心處設(shè)置有水準(zhǔn)氣泡(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架，其特征在于: 固定基板(I)上支撐桿(6)開(kāi)孔之間設(shè)置有長(zhǎng)條通孔狀的提手。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)棱鏡對(duì)中調(diào)平架。高速鐵路軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量中，為確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性，要求觀測(cè)棱鏡與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)嚴(yán)格對(duì)中，以反映軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確坐標(biāo)。本實(shí)用新型包含有平臺(tái)形的固定基板，呈三角形，其中一角開(kāi)孔穿設(shè)有直立的、用于套插棱鏡的棱鏡安裝桿，另外兩角開(kāi)孔穿設(shè)有支撐桿；棱鏡安裝桿和支撐桿在固定基板以上部分分別設(shè)置有棱鏡安裝桿調(diào)節(jié)螺栓和支撐桿調(diào)節(jié)螺栓；棱鏡安裝桿和支撐桿的底端分別設(shè)置有支撐桿定位錐和棱鏡安裝桿定位錐。本實(shí)用新型能對(duì)觀測(cè)棱鏡進(jìn)行可靠的固定和調(diào)平，確保了觀測(cè)棱鏡與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的嚴(yán)格對(duì)中，為高速鐵路軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面測(cè)量提供精確可靠的測(cè)量基礎(chǔ)，操作簡(jiǎn)單，攜帶方便。
【IPC分類(lèi)】G01C15-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204439080
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520103611
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日