一種基于傳感器陣列結(jié)構(gòu)的鋼軌探傷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼軌探傷技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于傳感器陣列結(jié)構(gòu)的鋼軌探傷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，鋼軌探傷上應(yīng)用最廣泛的是手推式超聲波探傷儀。這種手推式超聲波探傷儀體積較大，并且笨重，使用不便。使用時，手推式超聲波探傷儀的探頭需要貼在鋼軌的表面，且需要預(yù)涂耦合劑，因此檢測速率很低。這導(dǎo)致在惡劣的環(huán)境下采用手推式超聲波探傷儀進(jìn)行鋼軌探傷變得更加艱難，例如在高密度、高重量的行車狀況下，手推式超聲波探傷儀將不能滿足鋼軌探傷的實(shí)際要求。此外，采用手推式超聲波探傷儀進(jìn)行鋼軌探傷，需要投入大量人力，更重要地，這可能對探傷人員的生命造成極大威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種基于傳感器陣列結(jié)構(gòu)的鋼軌探傷裝置。
[0004]本實(shí)用新型提供的基于傳感器陣列結(jié)構(gòu)的鋼軌探傷裝置包括主體板、副板、兩個固定板、四個翼板和傳感器陣列；
[0005]主體板的底面固定設(shè)置有第一凸緣、第二凸緣、第三凸緣和第四凸緣，第一凸緣和第二凸緣對稱設(shè)置于主體板的一端，第三凸緣和第四凸緣對稱設(shè)置于主體板的另一端；第一橫軸固定設(shè)置于第一凸緣和第二凸緣之間；第二橫軸固定設(shè)置于第三凸緣和第四凸緣之間；
[0006]主體板的一側(cè)邊緣設(shè)置有第一凸耳和第三凸耳，主體板的另一側(cè)邊緣設(shè)置有第二凸耳和第四凸耳；第一凸耳、第三凸耳和主體板三者之間形成U字形的第一缺口，第二凸耳、第四凸耳和主體板三者之間形成U字形的第二缺口 ；
[0007]副板固定設(shè)置于主體板的底面，且副板的一端從第一缺口處伸出，副板的另一端從第二缺口處伸出；副板的底面固定設(shè)置有第五凸緣、第六凸緣、第七凸緣和第八凸緣；第三橫軸設(shè)置于第五凸緣和第六凸緣之間；第四橫軸設(shè)置于第七凸緣和第八凸緣之間；
[0008]第一凸耳的底面固定設(shè)置有第九凸緣和第十凸緣；第二凸耳的底面固定設(shè)置有第十一凸緣和第十二凸緣；第三凸耳的底面固定設(shè)置有第十三凸緣和第十四凸緣；第四凸耳的底面固定設(shè)置有第十五凸緣和第十六凸緣；第五橫軸設(shè)置于第九凸緣和第十凸緣之間；第六橫軸設(shè)置于第十一凸緣和第十二凸緣之間；第七橫軸設(shè)置于第十三凸緣和第十四凸緣之間；第八橫軸設(shè)置于第十五凸緣和第十六凸緣之間；
[0009]第一滾輪套裝在第一橫軸上，且第一滾輪與第一橫軸固定連接；第二滾輪套裝在第二橫軸上，且第二滾輪與第二橫軸固定連接；第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與第一橫軸固定連接，使得第一電機(jī)能夠帶動第一橫軸轉(zhuǎn)動，第一橫軸進(jìn)而帶動第一滾輪轉(zhuǎn)動；第二電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與第二橫軸固定連接，使得第二電機(jī)能夠帶動第二橫軸轉(zhuǎn)動，第二橫軸進(jìn)而帶動第二滾輪轉(zhuǎn)動；
[0010]第一固定板和第二固定板的上端依次分別與第三橫軸和第四橫軸的中間位置固定連接；第一固定板與第二固定板對稱設(shè)置，使得第一固定板和第二固定板圍成一個C字形結(jié)構(gòu)，且該C字形結(jié)構(gòu)的開口朝下；
[0011]傳感器陣列固定設(shè)置于第一固定板和第二固定板的內(nèi)側(cè)面；
[0012]第一翼板、第二翼板、第三翼板和第四翼板都呈L字形；第一翼板、第二翼板、第三翼板和第四翼板的上端依次分別與第五橫軸、第六橫軸、第七橫軸和第八橫軸的中間位置固定連接。
[0013]優(yōu)選地，第一扭轉(zhuǎn)彈簧和第二扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第三橫軸上，第一扭轉(zhuǎn)彈簧和第二扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第三橫軸分別位于所述第一固定板的兩側(cè)，且第一扭轉(zhuǎn)彈簧的一端和第二扭轉(zhuǎn)彈簧的一端都卡在所述第一固定板的外側(cè)；第一扭轉(zhuǎn)彈簧和第二扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第一固定板向內(nèi)側(cè)扣合；
[0014]第三扭轉(zhuǎn)彈簧和第四扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第四橫軸上，第三扭轉(zhuǎn)彈簧和第四扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第四橫軸分別位于所述第二固定板的兩側(cè)，且第三扭轉(zhuǎn)彈簧和第四扭轉(zhuǎn)彈簧的一端卡在所述第二固定板的外側(cè)；第三扭轉(zhuǎn)彈簧和第四扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第二固定板向內(nèi)側(cè)扣合。
[0015]優(yōu)選地，第五扭轉(zhuǎn)彈簧和第六扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第五橫軸上，第五扭轉(zhuǎn)彈簧和第六扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第五橫軸分別位于所述第一翼板的兩側(cè)，且第五扭轉(zhuǎn)彈簧的一端和第六扭轉(zhuǎn)彈簧的一端都卡在所述第一翼板的外側(cè)；第五扭轉(zhuǎn)彈簧和第六扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第一翼板向內(nèi)側(cè)扣合；
[0016]第七扭轉(zhuǎn)彈簧和第八扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第六橫軸上，第七扭轉(zhuǎn)彈簧和第八扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第六橫軸分別位于所述第二翼板的兩側(cè)，且第七扭轉(zhuǎn)彈簧的一端和第八扭轉(zhuǎn)彈簧的一端都卡在所述第二翼板的外側(cè)；第七扭轉(zhuǎn)彈簧和第八扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第二翼板向內(nèi)側(cè)扣合；
[0017]第九扭轉(zhuǎn)彈簧和第十扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第七橫軸上，第九扭轉(zhuǎn)彈簧和第十扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第七橫軸分別位于所述第三翼板的兩側(cè)，且第九扭轉(zhuǎn)彈簧的一端和第十扭轉(zhuǎn)彈簧的一端都卡在所述第三翼板的外側(cè)；第九扭轉(zhuǎn)彈簧和第十扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第三翼板向內(nèi)側(cè)扣合；
[0018]第十一扭轉(zhuǎn)彈簧和第十二扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在所述第八橫軸上，第十一扭轉(zhuǎn)彈簧和第十二扭轉(zhuǎn)彈簧沿著所述第八橫軸分別位于第四翼板的兩側(cè)，且第十一扭轉(zhuǎn)彈簧的一端和第十二扭轉(zhuǎn)彈簧的一端都卡在所述第四翼板的外側(cè)；第十一扭轉(zhuǎn)彈簧和第十二扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)作用力使得所述第四翼板向內(nèi)側(cè)扣合。
[0019]優(yōu)選地，第一豎軸、第二豎軸、第三豎軸和第四豎軸依次分別固定設(shè)置于所述第一翼板、所述第二翼板、所述第三翼板和所述第四翼板的底端；
[0020]第一翼輪、第二翼輪、第三翼輪和第四翼輪依次分別固定設(shè)置于第一豎軸、第二豎軸、第三豎軸和第四豎軸上，且第一翼輪、第二翼輪、第三翼輪和第四翼輪能夠依次分別繞第一豎軸、第二豎軸、第三豎軸和第四豎軸轉(zhuǎn)動。
[0021]優(yōu)選地，所述第一凸耳與所述第二凸耳對稱，所述第三凸耳與所述第四凸耳對稱。
[0022]優(yōu)選地，所述第一凸耳、所述第二凸耳、所述第三凸耳和所述第四凸耳都與所述主體板是一體成型的。
[0023]優(yōu)選地，第一翼板的下端通過第一連接桿與第二翼板的下端固定連接；第三翼板的下端通過第二連接桿與第四翼板的下端固定連接。
[0024]優(yōu)選地，所述鋼軌探傷裝置還包括控制電路；
[0025]控制電路包括信號源、采集模塊、發(fā)送模塊和定位模塊；
[0026]所述傳感器陣列包括至少一個線圈單元，且每一個線圈單元包括一字排列的三個線圈；每一個線圈單元的位于中間位置的線圈與信號源電連接；每一個線圈單元的位于邊緣位置的線圈與采集模塊電連接；采集模塊和定位模塊都與發(fā)送模塊電連接。
[0027]信號源用于向每一個線圈單元的位于中間位置的線圈發(fā)送激勵信號，且該激勵信號能夠激發(fā)該線圈單元的位于邊緣位置的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓信號；采集模塊用于實(shí)時采集每一個線圈單元的位于邊緣位置的每一個線圈兩端的感應(yīng)電壓信號，并且將采集到的感應(yīng)電壓信號發(fā)送至發(fā)送模塊；定位模塊用于實(shí)時獲得所述鋼軌探傷裝置的位置信號，并且將該位置信號發(fā)送至發(fā)送模塊；發(fā)送模塊用于將來自采集模塊的感應(yīng)電壓信號和來自定位模塊的位置信號進(jìn)行整合，并且將整合后的信號發(fā)送供使用。
[0028]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述控制電路還包括電源；電源分別與信號源、采集模塊、發(fā)送模塊和定位模塊電連接，以給信號源、采集模塊、發(fā)送模塊和定位模塊供電。
[0029]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述控制電路置于所述主體板的上端面。
[0030]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0031](I)與現(xiàn)有技術(shù)的鋼軌探傷裝置相比，本實(shí)用新型的所述鋼軌探傷裝置在探測鋼軌缺陷時傳感器不需要與鋼軌直接接觸，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對鋼軌的快速探傷，例如可以利用沒有列車通過的時間間隙對鋼軌探傷；
[0032](2)與現(xiàn)有技術(shù)的鋼軌探傷裝置相比，本實(shí)用新型的所述鋼軌探傷裝置在對鋼軌探傷時，傳感器陣列的每一個傳感器單元