用于減震器的檢測臺的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及減震器，特別是涉及一種用于減震器的檢測臺。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
[0003]減振器上連接是減振器總成的重要承載部件；上連接一般分左右兩個方向。減振器二維碼是減振器總成的唯一信息；一方面減振器總成通過上連接與車身裝配，另一方面減振器總成二維碼也是裝配唯一的追溯信息。出廠前識別減振器總成上連接和減振器總成二維碼可以避免減振器裝車錯誤。目前的總檢方法只是通過操作者目視檢查，通過記號筆來做標記。操作者總檢時會出現(xiàn)漏檢或者檢查失誤的情況。不正確的減振器往往就直接發(fā)往主機廠進行裝配，在裝配中就會出現(xiàn)問題?；诖耍峁┮环N能夠檢驗減震器二維碼和減震器是否匹配的檢驗裝置成為了亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種用于減震器的檢測臺，能夠檢驗減震器上的二維碼是否和減震器相匹配，并且檢驗效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)全檢，避免不匹配的產(chǎn)品出現(xiàn)漏檢的冋題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]一種用于減震器的檢測臺，包括本體、夾緊氣缸、掃描頭、夾緊開關(guān)、二維碼貼片和控制單元，掃描頭和控制單元相連，夾緊氣缸和控制單元相連，夾緊開關(guān)和控制單元相連，夾緊氣缸位于本體上，二維碼貼片位于待檢減震器上。本體起支撐的作用，用于支撐待檢減震器，待檢減震器通過夾緊氣缸固定在本體上。閉合夾緊開關(guān)，夾緊氣缸夾緊減震器，掃描頭掃描減震器上的二維碼貼片，如果掃描的二維碼和減震器的型號相匹配控制單元就會控制夾緊氣缸釋放減震器，從而得出減震器和二維碼相匹配的結(jié)論。
[0007]前述的用于減震器的檢測臺中，夾緊開關(guān)由串聯(lián)的第一開關(guān)和第二開關(guān)組成。此設計是出于安全考慮，當?shù)谝婚_關(guān)和第二開關(guān)均處于閉合狀態(tài)時夾緊氣缸才會動作，夾緊減震器。
[0008]前述的用于減震器的檢測臺中，夾緊氣缸包括第一氣缸和第二氣缸。其中，第一氣缸用于夾持減震器上連接的一側(cè)，第二氣缸用于夾持減震器上連接的另一側(cè)，此種設置方式能夠更加牢固的將減震器固定在本體上。
[0009]前述的用于減震器的檢測臺中，還包括第一傳感器、第二傳感器、第一指示燈和第二指示燈，第一傳感器、第二傳感器、第一指示燈和第二指示燈均與控制單元相連。第一傳感器和第二傳感器分別用于檢驗減震器的上連接的兩側(cè)，如果減震器的上連接的連個均符合標準則第一指示燈和第二指示燈亮。
[0010]前述的用于減震器的檢測臺中，控制單元的型號是FX1S-14MR-001。
[0011]前述的用于減震器的檢測臺中，掃描頭安裝在軟管上。將掃描頭安裝在軟管上能夠更加方便的移動掃描頭，并且連接掃描頭的導線也不容易折斷。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠檢驗減震器上的二維碼與減震器的型號是否匹配，并且檢驗效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)全檢，不會出現(xiàn)的漏檢的情況。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是檢測臺與減震器的配合關(guān)系示意圖；
[0016]圖4是掃描頭與檢測臺的位置關(guān)系示意圖。
[0017]附圖標記:1_第一氣缸，2-第二氣缸，3-第一傳感器，4-第二傳感器，5-控制單元，6-第一指示燈，7-第二指示燈，8-第一開關(guān)，9-第二開關(guān)，10-掃描頭，11-本體，12-待檢減震器，13-軟管，14-夾緊氣缸，15-夾緊開關(guān)。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型的實施例1:如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種用于減震器的檢測臺，包括本體11、夾緊氣缸14、掃描頭10、夾緊開關(guān)15、二維碼貼片和控制單元5，掃描頭10和控制單元5相連，夾緊氣缸14和控制單元5相連，夾緊開關(guān)15和控制單元5相連，夾緊氣缸14位于本體11上，二維碼貼片位于待檢減震器12上。
[0020]夾緊開關(guān)15由串聯(lián)的第一開關(guān)8和第二開關(guān)9組成。
[0021]還包括第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7，第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7均與控制單元5相連。
[0022]控制單元5的型號是FX1S-14MR-001。
[0023]掃描頭10安裝在軟管13上。
[0024]實施例2:如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種用于減震器的檢測臺，包括本體11、夾緊氣缸14、掃描頭10、夾緊開關(guān)15、二維碼貼片和控制單元5，掃描頭10和控制單元5相連，夾緊氣缸14和控制單元5相連，夾緊開關(guān)15和控制單元5相連，夾緊氣缸14位于本體11上，二維碼貼片位于待檢減震器12上。
[0025]夾緊開關(guān)15由串聯(lián)的第一開關(guān)8和第二開關(guān)9組成。
[0026]還包括第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7，第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7均與控制單元5相連。
[0027]控制單元5的型號是FX1S-14MR-001。
[0028]掃描頭10安裝在軟管13上。
[0029]實施例3:如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種用于減震器的檢測臺，包括本體11、夾緊氣缸14、掃描頭10、夾緊開關(guān)15、二維碼貼片和控制單元5，掃描頭10和控制單元5相連，夾緊氣缸14和控制單元5相連，夾緊開關(guān)15和控制單元5相連，夾緊氣缸14位于本體11上，二維碼貼片位于待檢減震器12上。
[0030]夾緊開關(guān)15由串聯(lián)的第一開關(guān)8和第二開關(guān)9組成。
[0031]夾緊氣缸14包括第一氣缸I和第二氣缸2。
[0032]還包括第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7，第一傳感器3、第二傳感器4、第一指示燈6和第二指示燈7均與控制單元5相連。
[0033]控制單元5的型號是FX1S-14MR-001。
[0034]掃描頭10安裝在軟管13上。
[0035]本實用新型的一種實施例的工作原理:首先將待檢減震器12放置在本體11上，然后同時按下第一開關(guān)8和第二開關(guān)9，控制單元5控制第一氣缸I和第二氣缸2夾緊待檢減震器12的上連接的兩側(cè)，如果第一指示燈7和第二指示燈8均亮，則減震器的上連接符合要求。然后控制掃描頭10掃描減震器上的二維碼，如果第一氣缸I和第二氣缸2釋放減震器，說明減震器上的二維碼與減震器的型號相匹配，反之，則減震器上的二維碼與減震器不匹配。通過設置與控制單元5相連的掃描頭10，能夠檢測減震器上的二維碼與減震器的型號是否匹配，并且檢驗效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)全檢，避免漏檢的情況發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種用于減震器的檢測臺，其特征在于，包括本體(11)、夾緊氣缸(14)、掃描頭(10)、夾緊開關(guān)(15)、二維碼貼片和控制單元(5)，掃描頭(10)和控制單元(5)相連，夾緊氣缸(14)和控制單元(5)相連，夾緊開關(guān)(15)和控制單元(5)相連，夾緊氣缸(14)位于本體(11)上，二維碼貼片位于待檢減震器(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的檢測臺，其特征在于，夾緊開關(guān)(15)由串聯(lián)的第一開關(guān)(8)和第二開關(guān)(9)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于減震器的檢測臺，其特征在于，夾緊氣缸(14)包括第一氣缸⑴和第二氣缸⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于減震器的檢測臺，其特征在于，還包括第一傳感器(3)、第二傳感器⑷、第一指示燈(6)和第二指示燈(7)，第一傳感器(3)、第二傳感器⑷、第一指示燈(6)和第二指示燈(7)均與控制單元(5)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于減震器的檢測臺，其特征在于，控制單元(5)的型號是FXIS-HMR-OOlo
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于減震器的檢測臺，其特征在于，掃描頭(10)安裝在軟管(13)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于減震器的檢測臺，包括本體、夾緊氣缸、掃描頭、夾緊開關(guān)、二維碼貼片和控制單元，掃描頭和控制單元相連，夾緊氣缸和控制單元相連，夾緊開關(guān)和控制單元相連，夾緊氣缸位于本體上，二維碼貼片位于待檢減震器上。本體起支撐的作用，用于支撐待檢減震器，待檢減震器通過夾緊氣缸固定在本體上。本實用新型能夠檢驗減震器上的二維碼與減震器的型號是否匹配，并且檢驗效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)全檢，不會出現(xiàn)的漏檢的情況。
【IPC分類】G01D21-00
【公開號】CN204535736
【申請?zhí)枴緾N201520182591
【發(fā)明人】王元
【申請人】天納克（北京）汽車減振器有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月27日