一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試抗壓強(qiáng)度的裝置，特別是涉及一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有砟軌道是我國(guó)鐵路最主要的軌道結(jié)構(gòu)形式之一，截止2004年底，我國(guó)既有鐵路里程為7.44萬(wàn)公里，其中有砟軌道占99%以上。有砟軌道中的碎石道床由級(jí)配碎石組成，其服役狀態(tài)直接影響到了鐵路的安全運(yùn)營(yíng)以及日常的養(yǎng)護(hù)維修，其中有砟道床的養(yǎng)護(hù)維修工作中75%以上均是針對(duì)碎石道床展開(kāi)的。因此掌握鐵路碎石道床的力學(xué)性能具有重要的工程實(shí)際意義。
[0003]鐵路碎石道砟的破碎和邊角磨耗是導(dǎo)致有砟道床老化的主要原因之一。只有明確碎石道砟的破碎機(jī)理才能從理論上對(duì)道床的養(yǎng)護(hù)維修工作進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，提高作業(yè)效率的目的。而測(cè)定新建及既有線道砟的抗壓強(qiáng)度是明確道砟破碎機(jī)理及數(shù)值模擬有砟道床的前提，因此開(kāi)發(fā)一種面向鐵路行業(yè)，針對(duì)級(jí)配碎石道砟抗壓強(qiáng)度的測(cè)試的低成本、便攜的儀器顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種專門用于鐵路碎石道砟并且拆裝簡(jiǎn)便、能準(zhǔn)確測(cè)出鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置，所述裝置包括提供水平荷載的水平加載機(jī)構(gòu)、提供水平反力和放置道砟的無(wú)頂盒、設(shè)置在所述無(wú)頂盒內(nèi)的L型移動(dòng)壓碎板以及用于測(cè)量所述L型移動(dòng)壓碎板位移的位移測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述水平加載機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在所述L型移動(dòng)壓碎板上的液壓頂以及與所述液壓頂相配合的油壓設(shè)備，所述L型移動(dòng)壓碎板與所述液壓頂內(nèi)部設(shè)有水平壓力傳感器，所述裝置還包括分別與所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)和所述水平壓力傳感器相連的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器。
[0006]優(yōu)選地，所述L型移動(dòng)壓碎板的短邊面與所述道砟相鄰，所述L型移動(dòng)壓碎板的長(zhǎng)邊面為支撐面。
[0007]優(yōu)選地，所述L型移動(dòng)壓碎板的直角處設(shè)有第一抗彎矩加強(qiáng)板。
[0008]優(yōu)選地，所述無(wú)頂盒的內(nèi)側(cè)面一端與所述水平加載機(jī)構(gòu)相鄰，所述無(wú)頂盒的內(nèi)側(cè)面另一端與所述道砟相鄰。
[0009]優(yōu)選地，所述無(wú)頂盒兩端的外側(cè)面設(shè)有第二抗彎矩加強(qiáng)板。
[0010]優(yōu)選地，所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)包括與所述L型移動(dòng)壓碎板相接觸的頂針式位移傳感器。
[0011]優(yōu)選地，所述道砟上方設(shè)有防爆蓋板。
[0012]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]本實(shí)用新型的測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置專用于鐵路碎石道砟抗壓性能檢測(cè)，具有便于運(yùn)輸、能準(zhǔn)確測(cè)出鐵路道砟壓碎性能的特點(diǎn)，本實(shí)用新型的裝置加載方式為橫向加載，可避免使用大型加力架加載，減小了占地面積，易于攜帶、轉(zhuǎn)移，操作簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0014]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置的俯視示意圖；
[0016]圖2為測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置的主視示意圖；
[0017]圖3為L(zhǎng)型移動(dòng)壓碎裝置底座示意圖；
[0018]其中，I?L型移動(dòng)壓碎板；2?無(wú)頂盒；3?油壓設(shè)備；4?水平壓力傳感器；5?液壓頂；6?第二抗彎矩加強(qiáng)板；7?道砟；8?數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器；9?第一抗彎矩加強(qiáng)板；10?防爆蓋板；11?頂針式位移傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置，參見(jiàn)圖1?圖3，其中示出了本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例。本實(shí)用新型的測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置包括提供水平荷載的水平加載機(jī)構(gòu)、提供水平反力和放置道砟7的無(wú)頂盒2、設(shè)置在所述無(wú)頂盒2內(nèi)的L型移動(dòng)壓碎板I以及用于測(cè)量所述L型移動(dòng)壓碎板I位移的位移測(cè)試機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述無(wú)頂盒2的內(nèi)側(cè)面一端與所述水平加載機(jī)構(gòu)相鄰，所述無(wú)頂盒2的內(nèi)側(cè)面另一端與所述道砟7相鄰；所述無(wú)頂盒2兩端的外側(cè)面設(shè)有第二抗彎矩加強(qiáng)板6。
[0021]如圖1所示，所述水平加載機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在所述L型移動(dòng)壓碎板I上的液壓頂5以及與所述液壓頂5相配合的油壓設(shè)備3。所述水平加載機(jī)構(gòu)包括水平放置的液壓頂5以及與所述液壓頂相配合的油壓設(shè)備3，以提供壓碎力。優(yōu)選地，所述L型移動(dòng)壓碎板I的短邊面與所述道砟7相鄰，所述L型移動(dòng)壓碎板I的長(zhǎng)邊面為支撐面。進(jìn)一步，如圖3所示，所述L型移動(dòng)壓碎板I的直角處設(shè)有第一抗彎矩加強(qiáng)板9。
[0022]進(jìn)一步，所述L型移動(dòng)壓碎板I與所述液壓頂5內(nèi)部設(shè)有水平壓力傳感器4，所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)包括與所述L型移動(dòng)壓碎板I相接觸的頂針式位移傳感器U。所述裝置還包括分別與所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)和所述水平壓力傳感器4相連的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器8。優(yōu)選地，所述道昨7上方設(shè)有防爆蓋板10。
[0023]具體地，本實(shí)用新型的技術(shù)原理如下:
[0024]如圖1?圖3所示，所述水平加載機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述L型移動(dòng)壓碎板I上，并由所述無(wú)頂盒側(cè)面2提供支反力，以此形成壓碎道砟7的力。所述L型移動(dòng)壓碎板I的短邊面與所述道砟7相鄰，所述L型移動(dòng)壓碎板I的長(zhǎng)邊面為所述液壓頂5與所述水平壓力傳感器4的支撐面，通過(guò)所述液壓頂5提供的動(dòng)力所述L型移動(dòng)壓碎板I的短邊面能夠?qū)Φ理?提供壓力，以測(cè)試其抗壓性能。并且所述L型移動(dòng)壓碎板I的直角處設(shè)有第一抗彎矩加強(qiáng)板9，以避免所述L型移動(dòng)壓碎板I在施力過(guò)程中產(chǎn)生形變。
[0025]如圖2所示，所述無(wú)頂盒2的短邊側(cè)面一面提供水平加載的支反力，另一面為道砟壓碎面，兩縱向側(cè)面外部直角處設(shè)有第二抗彎矩加強(qiáng)板6，其作用與所述第一抗彎矩加強(qiáng)板9相同。本實(shí)用新型的裝置在使用時(shí)主要通過(guò)對(duì)道砟7施加水平荷載，在此基礎(chǔ)上獲得道砟7的抗壓性能參數(shù)。
[0026]如圖1所示，所述頂針式位移傳感器11的頂針位于所述無(wú)頂盒的短邊內(nèi)側(cè)，可測(cè)試所述L型移動(dòng)壓碎板I的水平位移。本實(shí)用新型的裝置還包括分別與所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)和所述水平壓力傳感器4相連的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器8，其中，所述水平壓力傳感器4用以測(cè)量并記錄液壓頂5的水平推力。進(jìn)一步，為防止測(cè)試中道砟7壓碎迸濺，設(shè)置了透明的防爆蓋板10，以保護(hù)實(shí)驗(yàn)人員。
[0027]本實(shí)用新型的裝置可參照如下步驟進(jìn)行使用:
[0028](I)首先將所述L型移動(dòng)壓碎板I放置于所述無(wú)頂盒2內(nèi)，所述L型移動(dòng)壓碎板I的長(zhǎng)邊緊貼無(wú)頂盒2的底面；
[0029](2)將準(zhǔn)備好的待測(cè)道砟7放進(jìn)所述所述L型移動(dòng)壓碎板I的短邊和無(wú)頂盒2豎向側(cè)邊之間；
[0030](3)將所述水平壓力傳感器4與液壓頂5水平放置于所述L型移動(dòng)壓碎板I的長(zhǎng)邊上方并安裝妥當(dāng)，蓋上防止迸濺的防爆蓋板10 ;
[0031](4)設(shè)備均調(diào)試完成后，向所述水平加載機(jī)構(gòu)加載直至道砟7破碎，記錄道砟7的破壞與荷載間的關(guān)系曲線，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，分析得出碎石道砟7的性能。
[0032]本實(shí)用新型的測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置專用于鐵路碎石道砟抗壓性能檢測(cè)，具有便于運(yùn)輸、能準(zhǔn)確測(cè)出鐵路道砟壓碎性能的特點(diǎn)，本實(shí)用新型的裝置加載方式為橫向加載，可避免使用大型加力架加載，減小了占地面積，易于攜帶、轉(zhuǎn)移，操作簡(jiǎn)單。
[0033]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置，其特征在于:所述裝置包括提供水平荷載的水平加載機(jī)構(gòu)、提供水平反力和放置道砟(7)的無(wú)頂盒(2)、設(shè)置在所述無(wú)頂盒(2)內(nèi)的L型移動(dòng)壓碎板(I)以及用于測(cè)量所述L型移動(dòng)壓碎板(I)位移的位移測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述水平加載機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置在所述L型移動(dòng)壓碎板(I)上的液壓頂(5)以及與所述液壓頂(5)相配合的油壓設(shè)備(3)，所述L型移動(dòng)壓碎板(I)與所述液壓頂(5)內(nèi)部設(shè)有水平壓力傳感器(4)，所述裝置還包括分別與所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)和所述水平壓力傳感器(4)相連的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集器(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述L型移動(dòng)壓碎板(I)的短邊面與所述道砟(7)相鄰，所述L型移動(dòng)壓碎板(I)的長(zhǎng)邊面為支撐面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述L型移動(dòng)壓碎板(I)的直角處設(shè)有第一抗彎矩加強(qiáng)板(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述無(wú)頂盒(2)的內(nèi)側(cè)面一端與所述水平加載機(jī)構(gòu)相鄰，所述無(wú)頂盒(2)的內(nèi)側(cè)面另一端與所述道砟(7)相鄰。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于:所述無(wú)頂盒(2)兩端的外側(cè)面設(shè)有第二抗彎矩加強(qiáng)板(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述位移測(cè)試機(jī)構(gòu)包括與所述L型移動(dòng)壓碎板(I)相接觸的頂針式位移傳感器(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于:所述道砟(7)上方設(shè)有防爆蓋板(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試鐵路碎石道砟抗壓強(qiáng)度的裝置，所述裝置包括提供水平荷載的水平加載機(jī)構(gòu)、提供水平反力和放置道砟的無(wú)頂盒、設(shè)置在所述無(wú)頂盒內(nèi)的L型移動(dòng)壓碎板以及用于測(cè)量所述L型移動(dòng)壓碎板位移的位移測(cè)試機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的裝置專用于鐵路碎石道砟抗壓性能檢測(cè)，具有便于運(yùn)輸、能準(zhǔn)確測(cè)出鐵路道砟壓碎性能的特點(diǎn)，本實(shí)用新型的裝置加載方式為橫向加載，可避免使用大型加力架加載，減小了占地面積，易于攜帶、轉(zhuǎn)移，操作簡(jiǎn)單。
【IPC分類】G01N3/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204718892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520291443
【發(fā)明人】高亮, 徐旸, 蔡小培, 肖宏, 尹輝, 辛濤, 張艷榮, 蔣函珂, 殷浩, 侯博文, 王璞, 劉暢, 趙云哲
【申請(qǐng)人】北京交通大學(xué), 中國(guó)鐵路總公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日