一種水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身制造過程中，車身焊接件是主要的車身部件，其制造尺寸偏差，直接影響到汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，如密封性、風(fēng)噪聲、壽命、動力性能和外觀等。對車身焊接件進(jìn)行檢測，是保證其品質(zhì)的重要手段，同時(shí)車身焊接件的檢測，又是一個(gè)復(fù)雜的過程，檢具作為工序間產(chǎn)品品質(zhì)的檢測工具，對焊接件、組件、分總成、總成的制造品質(zhì)，起著層層把關(guān)的作用，是保證車身制造品質(zhì)的關(guān)鍵因素。因此，合理、高效地設(shè)計(jì)開發(fā)沖壓焊接件檢，具有著重要的意義。
[0003]目前使用的焊接檢具對于體型較大焊接總成進(jìn)行檢測時(shí)，由于部分檢測支撐臂過長，當(dāng)檢測支撐臂打開時(shí)，支撐臂最上方到地面距離較高，如果通過操作人員手工抬焊接總成上檢具時(shí)需要將焊接總成抬過檢測支撐臂最上方，這樣一來不僅操作難度大，而且存在一定的危險(xiǎn)性，容易對操作人員造成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，通過對原有的支撐臂進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而避免了焊接件在上件時(shí)需要抬到較高位置，從而造成操作難度大的問題，同時(shí)新的檢測機(jī)構(gòu)上的支撐臂在打開前后的離地高度不變，從而解決了操作過程中焊接件對操作人員造成傷害，存在危險(xiǎn)性的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，包括:固定部、旋轉(zhuǎn)部、支撐臂和檢測部；
[0007]所述固定部的底端與檢具基座相連接，所述固定部的頂端與所述旋轉(zhuǎn)部相連接；
[0008]所述旋轉(zhuǎn)部上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)板和第二旋轉(zhuǎn)板，所述第一旋轉(zhuǎn)板設(shè)置在所述第二旋轉(zhuǎn)板的上方；所述第一旋轉(zhuǎn)板的表面與所述支撐臂相連接；
[0009]所述支撐臂遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)部的一端與所述檢測部相連接；
[0010]所述檢測部包括第一檢測塊和第二檢測塊，所述第一檢測塊設(shè)置在所述支撐臂的端部，所述第二檢測塊平行設(shè)置在所述第一檢測塊的后方。
[0011]優(yōu)選地，所述固定部包括底座、第一固定板和第二固定板；所述第一固定板的一端與所述底座的表面垂直相接，另一端與所述第二旋轉(zhuǎn)板的底面相連接；所述第一固定板為兩塊，且兩塊所述第一固定板相平行；所述第二固定板橫置在兩塊所述第一固定板之間，且所述第二固定板的兩端分別與所述第一固定板相連接。
[0012]優(yōu)選地，所述底座上設(shè)置有第一固定孔，所述底座通過穿過所述第一固定孔的螺栓與檢具基座相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述第一旋轉(zhuǎn)板為扇面形，所述第一旋轉(zhuǎn)板上設(shè)置有第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔、第五固定孔和限位板。
[0014]優(yōu)選地，所述第二固定孔為多個(gè)，均勻設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)板的扇面形結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊；所述第一旋轉(zhuǎn)板通過穿過所述第二固定孔的螺栓與所述第二旋轉(zhuǎn)板相連接。
[0015]優(yōu)選地，所述第三固定孔設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)板的扇面形結(jié)構(gòu)底邊內(nèi)側(cè)，所述支撐臂通過穿過所述第三固定孔的螺栓與所述第一旋轉(zhuǎn)板相連接。
[0016]優(yōu)選地，所述第四固定孔為多個(gè)，均勻設(shè)置在所述第二固定孔的內(nèi)側(cè)；所述限位板通過穿過所述第四固定孔的螺栓與所述第一旋轉(zhuǎn)板相連接。
[0017]優(yōu)選地，所述第五固定孔設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)板的扇面形結(jié)構(gòu)頂邊內(nèi)側(cè)，且所述第五固定孔的圓心與所述第三固定孔的圓心位于同一條直線上；所述支撐臂通過穿過所述第五固定孔的螺栓與所述第一旋轉(zhuǎn)板相連接。
[0018]優(yōu)選地，所述第四固定孔的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有通孔，所述通孔的圓心與所述第三固定孔的圓心位于同一條直線上，所述支撐臂通過穿過所述通孔的固定銷與所述第一旋轉(zhuǎn)板相連接。
[0019]優(yōu)選地，所述支撐臂的頂端面上設(shè)置有把手。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0021]本實(shí)用新型的水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，對原有的支撐臂進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，首先利用固定部將檢測機(jī)構(gòu)的高度進(jìn)行固定限位，使得操作人員可以在一個(gè)舒適的范圍內(nèi)對車身焊接件進(jìn)行檢測；另外通過增加設(shè)置旋轉(zhuǎn)部，并將支撐臂與旋轉(zhuǎn)部相連接，利用旋轉(zhuǎn)部上設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)板可以將支撐臂在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行平面上的轉(zhuǎn)動，然后再利用與支撐臂相連接的第一檢測塊和第二檢測塊對車身焊接件進(jìn)行精確檢測。這種改進(jìn)后的水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)部不僅可以將支撐臂在水平方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得操作人員在上件時(shí)能夠節(jié)省體力，操作難度變小，而且由于支撐臂在打開前后的離地高度不會發(fā)生變化，從而有效減少了操作過程中車身焊接件對操作人員造成傷害的可能性，大幅提高了車身焊接件檢測的安全性。
【附圖說明】
[0022]接下來將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的檢測機(jī)構(gòu)主視圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的檢測機(jī)構(gòu)俯視圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的檢測機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一旋轉(zhuǎn)板結(jié)構(gòu)圖。
[0027]上圖中標(biāo)記:
[0028]1、固定部2、旋轉(zhuǎn)部3、支撐臂
[0029]4、檢測部11、底座12、第一固定板
[0030]13、第二固定板14、第一固定孔21、第一旋轉(zhuǎn)板
[0031]22、第二旋轉(zhuǎn)板23、第二固定孔24、第三固定孔
[0032]25、第四固定孔26、第五固定孔27、限位板
[0033]28、通孔29、固定銷 31、把手
[0034]41、第一檢測塊42、第二檢測塊
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0036]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，包括:固定部1、旋轉(zhuǎn)部2、支撐臂3和檢測部4 ;固定部I的底端與檢具基座相連接，固定部I的頂端與旋轉(zhuǎn)部2相連接；旋轉(zhuǎn)部2上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)板21和第二旋轉(zhuǎn)板22，第一旋轉(zhuǎn)板21設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)板22的上方；第一旋轉(zhuǎn)板21的表面與支撐臂3相連接；支撐臂3遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)部2的一端與檢測部4相連接；檢測部4包括第一檢測塊41和第二檢測塊42，第一檢測塊41設(shè)置在支撐臂3的端部，第二檢測塊42平行設(shè)置在第一檢測塊41的后方。本實(shí)用新型的水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，對原有的支撐臂3進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，首先利用固定部I將檢測機(jī)構(gòu)的高度進(jìn)行固定限位，使得操作人員可以在一個(gè)舒適的范圍內(nèi)對車身焊接件進(jìn)行檢測；另外通過增加設(shè)置旋轉(zhuǎn)部2，并將支撐臂3與旋轉(zhuǎn)部2相連接，利用旋轉(zhuǎn)部2上設(shè)置的第一旋轉(zhuǎn)板21可以將支撐臂3在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行平面上的轉(zhuǎn)動，然后再利用與支撐臂3相連接的第一檢測塊41和第二檢測塊42對車身焊接件進(jìn)行精確檢測。這種改進(jìn)后的水平旋轉(zhuǎn)檢測機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)部2不僅可以將支撐臂3在水平方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得操作人員在上件時(shí)能夠節(jié)省體力，操作難度變小，而且由于支撐臂3在打開前后的離地高度不會發(fā)生變化，從而有效減少了操作過程中車身焊接件對操作人員造成傷害的可能性，大幅提高了車身焊接件檢測的安全性。
[0037]在圖1和圖3中可以看出，固定部I包括底座11、第一固定板12和第二固定板13 ;第一固定板12的一端與底座11的表面垂直相接，另一端與第二旋轉(zhuǎn)板22的底面相連接；第一固定板12為兩塊，且兩塊第一固定板12相平行；第二固定板13橫置在兩塊第一固定板12之間，且第二固定板13的兩端分別與第一固定板12相連接；另外，底座11上設(shè)置有第一固定孔14，底座11通過穿過第一固定孔14的螺栓與檢具基座相連接。從圖1中可以看出，兩塊第一固定板12 —端與底座11垂直相接，另一端呈一定角度與第二旋轉(zhuǎn)板22相接，這樣可以有效的增加固定部I的強(qiáng)度，同時(shí)在檢測機(jī)構(gòu)對車身焊