汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷試驗裝置主要參考行業(yè)標(biāo)準QC/T304、 QC/T648及QC/T650來設(shè)計制造，性能試驗如轉(zhuǎn)動力矩、擺動力矩、最大軸向位移量等配 備專門的性能試驗臺來完成，轉(zhuǎn)向拉桿總成拉壓疲勞試驗及球接頭總成耐久性試驗由可靠 性試驗裝置來完成。隨著汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)汽車 廠商對汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越嚴格，試驗條件也越來越嚴苛。 許多廠商參考JASOC715-88《齒輪齒條式轉(zhuǎn)向球頭銷節(jié)臺架試驗方法》、SAEJ193《球頭銷 總成試驗方法》以及國外一些大企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準對汽車轉(zhuǎn)向拉桿及球頭銷產(chǎn)品試驗提出了 自己的內(nèi)控要求，如球接頭剛度測量、強度測量，球接頭總成耐久性試驗在原有滿足球頭銷 在一定角度范圍內(nèi)循環(huán)轉(zhuǎn)動并施加軸向循環(huán)載荷的基礎(chǔ)上，增加了在一定角度范圍內(nèi)擺動 的新要求，且旋轉(zhuǎn)、擺動、加載頻率要求不一致，試驗難度加大，試驗項目增加，完成全部項 目的檢測需要配置多臺套設(shè)備才能完全符合試驗條件，設(shè)備投入資金大、占地面積廣、使用 效率不高，不太實用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述問題，本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷試驗裝置，該裝 置能夠完成目前汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷(包括汽車獨立懸架球頭銷總成）全部試驗項 目的檢測，避免重復(fù)配置多臺套設(shè)備，節(jié)約設(shè)備成本、節(jié)省實驗室設(shè)備占地面積，提高設(shè)備 的使用效率。
[0004] 為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷試驗裝 置，包括機體、左支座、中間支座和右支座，左支座、中間支座和右支座均設(shè)在機體上，中間 支座上設(shè)有移動支架，移動支架和右支座之間連接有驅(qū)動移動支架在中間支座上沿作動器 軸線方向作直線往復(fù)運動的作動器；左支座上設(shè)有安裝位一，移動支架上設(shè)有安裝位二。
[0005] 所述移動支架上設(shè)有與作動器同軸線的轉(zhuǎn)軸一，轉(zhuǎn)軸一通過軸承一和軸承二連接 在移動支架上，其中軸承一為成對的單列圓錐滾子軸承；移動支架上還設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn) 動的驅(qū)動機構(gòu)一；安裝位二設(shè)在轉(zhuǎn)軸一上。
[0006] 所述移動支架上設(shè)有軸承座一，成對的單列圓錐滾子軸承通過軸承座一與移動支 架連接；轉(zhuǎn)軸一上設(shè)有限位面和壓緊螺圈，成對的單列圓錐滾子軸承位于限位面和壓緊螺 圈之間；作動器的移動端通過萬向聯(lián)接件聯(lián)接在軸承座一上。
[0007] 所述移動支架通過直線導(dǎo)軌或直線軸承與中間支座相連。
[0008] 所述安裝位一由連接在左支座上的軸承座三、設(shè)置在軸承座三上的軸承三和設(shè)置 在軸承三內(nèi)的且與轉(zhuǎn)軸一軸線相垂直的轉(zhuǎn)軸二組成；轉(zhuǎn)軸二上沿轉(zhuǎn)軸二軸向設(shè)置有球頭銷 的安裝孔；左支座上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸二旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)二；所述安裝位二為與轉(zhuǎn)軸一連接的 具有螺紋孔或螺桿的安裝工件一。
[0009]所述安裝位二與移動支架之間設(shè)有扭矩傳感器。
[0010] 所述安裝位一為連接在左支座上的具有球頭銷安裝孔的安裝座一，所述安裝位二 為連接在扭矩傳感器上的具有螺紋孔或螺桿的安裝工件一，安裝工件一的軸線與轉(zhuǎn)軸一軸 線同軸。
[0011] 所述安裝位一由連接在左支座上的安裝座二和具有螺紋孔或螺桿的安裝工件一 組成，安裝工件一的軸線與轉(zhuǎn)軸一軸線垂直，所述安裝位二為具有球頭銷安裝孔的安裝工 件二。
[0012] 本實用新型機體上設(shè)有位移傳感器。
[0013]所述安裝位一為具有球頭銷安裝孔的安裝座一；所述安裝位二為具有球頭銷安裝 孔的安裝座三。
[0014]本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)，能夠使用一套試驗裝置，相同的裝配部件，僅改變裝配 部件的組合方式，配備相應(yīng)規(guī)格的裝夾具，就能完成目前汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成及球頭銷全部 試驗項目的檢測，避免了重復(fù)配置多臺套設(shè)備，節(jié)約了設(shè)備成本、節(jié)省了實驗室設(shè)備占地面 積，提高設(shè)備的使用效率。本實用新型能完成的主要試驗項目有：球接頭總成轉(zhuǎn)動力矩、球 接頭總成擺動力矩、球接頭總成強度試驗、球頭銷靜態(tài)強度試驗、拉桿總成疲勞壽命試驗、 球接頭總成耐久性試驗、球接頭總成剛度試驗。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型用于球接頭總成耐久性試驗的裝置示意圖。
[0016] 圖2為本實用新型用于球接頭總成擺動力矩、球接頭總成徑向剛度及球頭銷靜態(tài) 強度試驗的裝置示意圖；
[0017] 圖3為本實用新型用于球接頭總成擺轉(zhuǎn)動力矩、球接頭總成軸向剛度及球接頭總 成擠壓強度、拉伸強度試驗的裝置示意圖；
[0018] 圖4為本實用新型用于汽車轉(zhuǎn)向拉桿總成疲勞壽命試驗的裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0019] 如圖1-4所示，本實用新型包括機體18、左支座1、中間支座7和右支座17,左支座 1、中間支座7和右支座17均設(shè)在機體18上，中間支座7上設(shè)有移動支架10,移動支架10 和右支座17之間連接有驅(qū)動移動支架10在中間支座7上沿作動器軸線方向作直線往復(fù)運 動的作動器16(優(yōu)選液壓作動器，更優(yōu)選具有萬向接頭的液壓作動器，最大限度地消除來自 試樣的側(cè)向力對作動器的損傷；采用具有萬向接頭的液壓作動器時，移動支架10通過萬向 接頭與液壓作動器16連接)。左支座1上設(shè)有安裝位一，移動支架10上設(shè)有安裝位二。
[0020] 本實用新型移動支架10通過直線導(dǎo)軌或直線軸承15與安裝在機體18上的中間 支座7的底板相連，使移動支架10可在作動器16的驅(qū)動下沿作動器軸線方向作直線往復(fù) 運動。
[0021] 本實用新型移動支架10上設(shè)有與作動器16同軸線的轉(zhuǎn)軸一 11，轉(zhuǎn)軸一 11通過 成對的單列圓錐滾子軸承（即軸承一)13和軸承二9連接在移動支架10上；移動支架10上 還設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸一 11轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)一 14。驅(qū)動機構(gòu)一 14由伺服電機、減速機和傳動帶 (同步帶）組成，或由伺服電機、減速機和齒輪機構(gòu)組成。安裝位二設(shè)在轉(zhuǎn)軸一 11上。
[0022] 本實用新型移動支架10上設(shè)有軸承座一 12和軸承座二8,單列圓錐滾子軸承13 通過軸承座一 12與移動支架10連接；軸承二9通過軸承座二8與移動支架10連接；轉(zhuǎn)軸 一 11上設(shè)有限位面和壓緊螺圈，單列圓錐滾子軸承13位于限位面和壓緊螺圈之間。作動 器16的移動端通過萬向聯(lián)接件聯(lián)接在軸承座一 12上。
[0023] 如圖1所示，所述安裝位一由連接在左支座1上的軸承座三2、設(shè)置在軸承座三2 上的軸承三3和設(shè)置在軸承三3內(nèi)的且與轉(zhuǎn)軸一 11軸線相垂直的轉(zhuǎn)軸二4組成。轉(zhuǎn)軸二 4上沿轉(zhuǎn)軸二4軸向設(shè)置有球頭銷安裝孔；左支座1上設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸二4繞其軸線旋轉(zhuǎn)的 驅(qū)動機構(gòu)二6,驅(qū)動機構(gòu)二6由伺服電機、減速機組成。所述安裝位二為與轉(zhuǎn)軸一 11連接的 具有螺紋孔或螺桿的安裝工件一 19。在定位裝夾球接頭總成的同時，球頭銷能繞其軸線進 行旋轉(zhuǎn)。通過驅(qū)動機構(gòu)一 6使球頭銷5以一定頻率繞著軸線在一定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動 擺動裝置中驅(qū)動機構(gòu)二14使球頭銷5以一定頻率在垂直于拉桿軸線且通過球頭銷座中心 的平面內(nèi)以一定角度范圍內(nèi)擺動，液壓作動器16以一定頻率沿作動器軸線方向施加循環(huán) 載荷。此方案可實現(xiàn)球接頭總成耐久性試驗(包括溫度環(huán)境試驗和泥水環(huán)境試驗，泥水環(huán)境 試驗需另外配備泥水噴灑裝置)，通過這種型態(tài)結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)球頭銷繞軸線旋轉(zhuǎn)、擺動以 及沿拉桿軸線施加循環(huán)載荷這三個動作能分別進行控制和調(diào)整，并互不干擾。
[0024] 如圖2所示，所述安裝位二與移動支架10之間設(shè)有扭矩傳感器20。所述安裝位 一為連