一種汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)轎車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，具體而言，涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備。
【背景技術(shù)】
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[0002]—般公知，汽車(chē)方向盤(pán)設(shè)有位置調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示，一種方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置a,該裝置包括殼體al、拉伸桿a2、拉伸桿套筒部a3、固定部a4，調(diào)整手柄a5、尾部a6 ;所述拉伸桿a2的端部連接方向盤(pán)。用戶在調(diào)整方向盤(pán)時(shí)，首先需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，之后再抬升或下壓方向盤(pán)，所述方向盤(pán)抬升或下壓動(dòng)作的完成即是拉伸桿在殼體內(nèi)伸出或縮進(jìn)的過(guò)程。為方便用戶轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄和抬升或下壓方向盤(pán)，調(diào)整手柄與方向盤(pán)位置調(diào)整裝置結(jié)合的松緊度應(yīng)適當(dāng)，同時(shí)，拉伸桿相對(duì)于拉伸桿套筒部作伸出或縮進(jìn)的松緊度也應(yīng)適當(dāng)，如此，男士或女士(手臂力量大小不同)均能對(duì)方向盤(pán)的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0003]按現(xiàn)有技術(shù)，在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置出廠前，廠方需對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度以及伸縮拉伸桿的力度進(jìn)行測(cè)試并調(diào)整，在測(cè)試和調(diào)整的過(guò)程中，方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置需被有效地固定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備，用于在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置出廠之前，對(duì)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行有效固定的前提下，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中調(diào)整手柄所需的力進(jìn)行測(cè)定，以便廠方對(duì)調(diào)整手柄與方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置結(jié)合的松緊度進(jìn)行調(diào)整。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備，包括:固定治具、測(cè)力機(jī)構(gòu)；
[0007]所述固定治具包括底板、第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、第一支撐裝置、第二支撐裝置、橫向鎖緊裝置；
[0008]所述第一鎖扣裝置包括第一直線上下氣缸、第一鎖塊、第一支塊、第一支撐平臺(tái)；所述第一直線上下氣缸安裝在底板上，第一支塊安裝在第一支撐平臺(tái)的側(cè)壁上，所述第一鎖塊呈T字形，T字形的第一鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活動(dòng)連接在第一直線上下氣缸的活塞桿上，中部分支鉸接在第一支塊頂部，第一支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于前端分支的下方；
[0009]所述第二鎖扣裝置包括第二直線上下氣缸、第二鎖塊、第二支塊、第二支撐平臺(tái)；所述第二直線上下氣缸安裝在底板上，第二支塊安裝在第二支撐平臺(tái)的側(cè)壁上，所述第二鎖塊呈T字形，T字形的第二鎖塊包括后端分支、中部分支、前端分支，第二鎖塊的后端分支活動(dòng)連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，第二鎖塊的中部分支鉸接在第二支塊頂部，第二支撐平臺(tái)安裝在底板上且位于第二鎖塊的前端分支的下方；
[0010]所述第一支撐裝置包括第一升降氣缸、支撐板，所述第一升降氣缸安裝在底板上，所述支撐板安裝在第一升降氣缸的活塞桿上，支撐板水平設(shè)置；
[0011]所述第二支撐裝置包括第二升降氣缸、支撐塊，所述第二升降氣缸安裝在底板上，所述支撐塊安裝在第二升降氣缸的活塞桿上；
[0012]所述橫向鎖緊裝置包括底座、豎板、橫向平移氣缸、活動(dòng)夾板、定位塊；所述豎板固定在底座上，所述橫向平移氣缸固定在豎板的一側(cè)壁上，橫向平移氣缸的活塞桿橫向穿過(guò)豎板，所述活動(dòng)夾板固定在穿過(guò)豎板的橫向平移氣缸的活塞桿端部，活動(dòng)夾板與豎板平行；所述定位塊安裝在底座上，定位塊上開(kāi)設(shè)定位凹槽，定位塊位于豎板和活動(dòng)夾板之間；
[0013]所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撐裝置和第二支撐裝置安裝在小方形板上，第一支撐裝置位于第二支撐裝置的正前方；所述第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置對(duì)稱分布在大方形板的左右兩側(cè)，第一鎖扣裝置中第一鎖塊的前端分支與第二鎖扣裝置中第二鎖塊的前端分支相向設(shè)置；所述橫向鎖緊裝置安裝在大方形板上，橫向鎖緊裝置位于第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的后方；
[0014]所述測(cè)力機(jī)構(gòu)包括機(jī)架頂板、縱向平板、第一橫向平板和第二橫向平板、手柄測(cè)力裝置、手柄調(diào)力裝置；
[0015]所述機(jī)架頂板水平設(shè)置，機(jī)架頂板固定設(shè)置；所述縱向平板滑動(dòng)安裝在機(jī)架頂板的底面上，縱向平板可相對(duì)機(jī)架頂板作縱向平移運(yùn)動(dòng)；所述第一橫向平板和第二橫向平板滑動(dòng)安裝在縱向平板的底面上，第一橫向平板和第二橫向平板并列設(shè)置且相互獨(dú)立，第一橫向平板可相對(duì)縱向平板作橫向平移運(yùn)動(dòng)，第二橫向平板可相對(duì)縱向平板作橫向平移運(yùn)動(dòng)；所述手柄測(cè)力裝置安裝在第一橫向平板的底面上，所述手柄調(diào)力裝置安裝在第二橫向平板的底面上；
[0016]所述手柄測(cè)力裝置包括第三支架、調(diào)整手柄握持裝置、旋轉(zhuǎn)軸、扭矩傳感器、傳動(dòng)裝置、伺服電機(jī)；所述第三支架固定在第一橫向平板上，所述旋轉(zhuǎn)軸樞接在第三支架上，所述調(diào)整手柄握持裝置固定在旋轉(zhuǎn)軸的一端，旋轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)聯(lián)接，所述扭矩傳感器安裝在旋轉(zhuǎn)軸上；所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心線橫向設(shè)置；
[0017]所述手柄調(diào)力裝置包括第四支架、套筒、伺服擰緊軸；所述第四支架固定在第二橫向平板上，所述套筒樞接在第四支架上，套筒尾端連接在伺服擰緊軸上；所述套筒橫向設(shè)置；
[0018]所述測(cè)力機(jī)構(gòu)位于固定治具的側(cè)旁。
[0019]按上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置中旋轉(zhuǎn)手柄的測(cè)力設(shè)備的工作原理如下:
[0020]第一，在對(duì)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行測(cè)試之前，汽車(chē)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置放置在固定治具上，其中，方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的尾部置放在橫向鎖緊裝置中定位塊的定位凹槽內(nèi)，固定治具上的支撐塊和支撐板支撐在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的拉伸桿套筒部，第一支撐平臺(tái)和第二支撐平臺(tái)支撐在方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的固定部。
[0021]第二，橫向鎖緊裝置中的橫向平移氣缸由原來(lái)的伸展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行復(fù)位，豎板和活動(dòng)夾板夾持住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的尾部的兩側(cè)；第一鎖扣裝置中的第一直線上下氣缸伸展，第一直線上下氣缸抬升第一鎖塊的后端分支，第一鎖塊圍繞中央分支與第一支塊的鉸接處旋轉(zhuǎn)一定角度，第一鎖塊的前端分支下行壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的左側(cè)固定部；與此同時(shí)，且與第一鎖扣裝置同理，第二鎖扣裝置壓住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的右側(cè)固定部。
[0022]第三，測(cè)力機(jī)構(gòu)中，調(diào)整手柄的旋轉(zhuǎn)中心線平行于手柄測(cè)力裝置的旋轉(zhuǎn)軸的軸心線?？v向平板相對(duì)于機(jī)架頂板作縱向平移，縱向平板帶動(dòng)手柄測(cè)力裝置縱向平移，使調(diào)整手柄握持裝置位于調(diào)整手柄的旁側(cè)，之后，第一橫向平板相對(duì)縱向平板作橫向移動(dòng)，第一橫向平板帶動(dòng)手柄測(cè)力裝置橫向平移，使手柄測(cè)力裝置中的調(diào)整手柄握持裝置握持住方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整手柄，伺服電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)調(diào)整手柄握持裝置轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，在調(diào)整手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的扭矩傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄所需的力度。若轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度與預(yù)定值不符，則在調(diào)整手柄握持裝置脫離調(diào)整手柄后，經(jīng)過(guò)縱向平板在機(jī)架頂板上縱向平移和第二橫向平板在縱向平板上橫向平移后，手柄調(diào)力裝置中的套筒套在調(diào)整手柄上的松緊螺栓上，伺服擰緊軸驅(qū)動(dòng)套筒正向或反向旋轉(zhuǎn)一定的角度，以調(diào)節(jié)松緊螺栓的松緊度，進(jìn)而調(diào)整動(dòng)作調(diào)整手柄的力度。之后，在套筒脫離松緊螺栓后，經(jīng)過(guò)縱向平板在機(jī)架頂板上縱向平移和第一橫向平板在縱向平板上橫向平移后，手柄測(cè)力裝置中的調(diào)整手柄握持裝置再次握持住調(diào)整手柄，再次對(duì)動(dòng)作調(diào)整手柄的力度進(jìn)行檢測(cè)，若動(dòng)作調(diào)整手柄的力度仍不符預(yù)定值，可由手柄調(diào)力裝置中的套筒再次調(diào)節(jié)調(diào)整手柄上松緊螺栓的松緊程度。
[0023]上述技術(shù)方案中，在固定治具中，第一鎖扣裝置、第二鎖扣裝置、橫向鎖緊裝置、第二支撐裝置配合對(duì)方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行鎖緊固定之前，第一支撐裝置中的第一升降氣缸可作用支撐板以準(zhǔn)確定位方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)裝置。
[0024]作為本實(shí)用新型對(duì)固定治具中第一鎖扣裝置的一種說(shuō)明，所述第一鎖塊的后端分支通過(guò)第一升降塊活動(dòng)連接在第一直線上下氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的底部固定在第一直線上下氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的頂部開(kāi)設(shè)第一滑槽，第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有第一滑桿，第一滑桿樞接在第一鎖塊的后端分支上。與第一鎖扣裝置的工作原理相同，所述第二鎖塊的后端分支通過(guò)第二升降塊活動(dòng)連接在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的底部固定在第二直線上下氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的頂部開(kāi)設(shè)第二滑槽，第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有第二滑桿，第二滑桿樞接在第二鎖塊的后端分支上。作為本實(shí)用新型對(duì)固定治具中第一鎖扣裝置和第二鎖扣裝置的一種說(shuō)明，所述第一鎖塊的前端分支折彎；所述第二鎖塊的前端分支折彎；折彎后的第一鎖塊前端分支的端