一種汽車后尾燈開口檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車檢具領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車后尾燈開口檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，大批量生產(chǎn)和流水線生產(chǎn)不斷出現(xiàn)，原有的萬能測(cè)量方法如卡尺、千分尺、平臺(tái)測(cè)量技術(shù)等已不能適應(yīng)生產(chǎn)效率的要求，于是便產(chǎn)生了檢具。汽車后尾燈的后期檢測(cè)過程即采用上述檢具實(shí)行，以用于檢測(cè)汽車后尾燈開口的面差、間隙、及安裝腳的位置，保證后尾燈裝車后與其它車身零件配合時(shí)滿足間隙、面差要求。由于目前汽車燈具外觀設(shè)計(jì)多樣化，加大了測(cè)量難度。特別是因?yàn)闈M足汽車整車外觀美觀造型而出現(xiàn)的各種異形后尾燈，大大增加了后尾燈安裝在檢具上的難度。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01320637359.0，公開日2014年3月26日的專利文件，公開了一種汽車后尾燈檢具，包括汽車后尾燈主體，汽車后尾燈主體為樹脂制成的汽車后尾燈主體，汽車后尾燈主體的厚度在5-10mm，汽車后尾燈主體的一側(cè)面上沿周邊設(shè)置有第一剛性定位銷、第二剛性定位銷、第三剛性定位銷、第四剛性定位銷、第五剛性定位銷。該實(shí)用新型的汽車后尾燈主體以樹脂材料制成汽車后尾燈主體，在通過樹脂安裝面及套筒，用粘接的方式固定第一剛性定位銷、第二剛性定位銷、第三剛性定位銷、第四剛性定位銷和第五剛性定位銷，同時(shí)樹脂的汽車后尾燈主體的厚度在5-10_，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度高，該裝置不僅能滿足足夠的強(qiáng)度，保證精度，還便于單人進(jìn)行操作。但本專利公開的技術(shù)方案采用樹脂制造的檢具本體使用壽命較短，且磨損后容易發(fā)生檢測(cè)精度偏差，不適合長(zhǎng)期使用，維護(hù)、保養(yǎng)成本高，提高了整體制造和使用成本。
[0004]申請(qǐng)?zhí)?01420816736.1，公開日2015年5月27日的專利文件，公開了一種汽車后尾燈總成檢具，包括一底座，所述的底座上安裝有測(cè)量塊1、測(cè)量塊I1、測(cè)量塊II1、測(cè)量塊IV、測(cè)量塊V、測(cè)量塊V1、測(cè)量塊νπ、測(cè)量塊VID、測(cè)量塊IX共九個(gè)測(cè)量塊，九個(gè)測(cè)量塊圍成工件形狀的測(cè)量孔，測(cè)量孔內(nèi)側(cè)的底座上安裝有五個(gè)定位銷連接塊，所述的五個(gè)定位銷連接塊上均設(shè)有一個(gè)銷孔，銷孔內(nèi)安裝有一個(gè)活動(dòng)定位銷將壓緊機(jī)構(gòu)打開，工件放入測(cè)量孔內(nèi)并通過定位銷鎖緊固定，再將壓緊機(jī)構(gòu)復(fù)位壓緊工件，使用通止規(guī)，面差規(guī)實(shí)現(xiàn)后尾燈總成進(jìn)行檢測(cè)，該實(shí)用新型檢測(cè)簡(jiǎn)單便于操作。本專利公開的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作過程復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，維護(hù)也比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、要解決的問題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有汽車后尾燈開口檢具使用壽命不長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)精度需要進(jìn)一步提高的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車后尾燈開口檢具，能長(zhǎng)期、反復(fù)使用，使用壽命長(zhǎng)，降低了整體生產(chǎn)成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造，檢測(cè)精度高。
[0007]2、技術(shù)方案
[0008]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0009]—種汽車后尾燈開口檢具，包括檢具本體和設(shè)置在檢具本體上的支架，所述的檢具本體采用鋁合金制造，檢具本體包括設(shè)置在其中部的連接架和設(shè)置在其上邊緣的鎖緊支架；所述的連接架上靠近檢具本體下邊緣的一端設(shè)置有第一定位支架和第二定位支架；所述的鎖緊支架上設(shè)置有勾銷；所述的第一定位支架上設(shè)置有第一定位銷和第一基準(zhǔn)塊；所述的第二定位支架上設(shè)置有第二定位銷和第二基準(zhǔn)塊。
[0010]優(yōu)選地，所述的鎖緊支架的端部設(shè)置有一個(gè)折彎部，該折彎部所在的平面與第一基準(zhǔn)塊、第二基準(zhǔn)塊所在的平面平行；所述的勾銷設(shè)置在該折彎部上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述的鎖緊支架數(shù)量為三個(gè)，等間距排列設(shè)置在檢具本體的上邊緣。
[0012]優(yōu)選地，所述的連接架焊接在檢具本體上。
[0013]優(yōu)選地，所述的第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊的材料均為45號(hào)鋼，通過螺釘固定。
[0014]優(yōu)選地，所述的第一定位支架、第二定位支架、鎖緊支架均通過螺釘固定。
[0015]3、有益效果
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017](I)本實(shí)用新型的檢具本體采用鋁合金材料制造，質(zhì)量輕，耐磨損，易于維護(hù)和保養(yǎng)，使用壽命長(zhǎng)，使本實(shí)用新型的檢具能夠反復(fù)、長(zhǎng)期的使用，降低了生產(chǎn)成本；檢具本體中部采用空腔結(jié)構(gòu)，通過連接架可以增加整體強(qiáng)度，同時(shí)最大化減小整體質(zhì)量，方便人工手持操作；第一基準(zhǔn)塊、第二基準(zhǔn)塊用于精確確定檢具在垂直于車身后尾燈開口表面方向的位置，第一定位銷、第二定位銷用于精確確定檢具在車身后尾燈開口表面的位置；設(shè)置于鎖緊支架上的勾銷用于緊固精確定位后的檢具，使本實(shí)用新型的檢具穩(wěn)定地固定在汽車車身上，提尚了后續(xù)檢測(cè)的精度；
[0018](2)本實(shí)用新型鎖緊支架上折彎部所在的平面與第一基準(zhǔn)塊、第二基準(zhǔn)塊所在的平面平行，使檢具的定位和鎖緊保持在同一個(gè)方向和同一平面，提高了定位精度，為后續(xù)檢測(cè)精度的提高做好了前期準(zhǔn)備；
[0019](3)本實(shí)用新型鎖緊支架數(shù)量為三個(gè)，等間距排列設(shè)置在檢具本體的上邊緣，使本實(shí)用新型的檢具能夠牢固、穩(wěn)定地固定，避免后續(xù)檢測(cè)過程中因檢具的松動(dòng)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，甚至整個(gè)檢查數(shù)據(jù)報(bào)告因錯(cuò)誤而報(bào)廢；
[0020](4)本實(shí)用新型連接架焊接在檢具本體上，提高了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，使本檢具在反復(fù)使用和搬運(yùn)過程中不因振動(dòng)等因素發(fā)生變形，從而能夠有效避免檢具檢測(cè)精度的下降；
[0021](5)本實(shí)用新型第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊的材料均為45號(hào)鋼，并經(jīng)過精加工處理，能提高基準(zhǔn)定位的精度，而通過螺釘固定是因?yàn)榛鶞?zhǔn)塊在反復(fù)使用中會(huì)產(chǎn)生磨損，可拆卸連接方便第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊的更換，避免了因第一基準(zhǔn)塊和第二基準(zhǔn)塊磨損后整套檢具也需要更換的弊端；
[0022](6)本實(shí)用新型第一定位支架、第二定位支架、鎖緊支架均通過螺釘固定，方便第一定位支架、第二定位支架、鎖緊支架的拆裝、更換；
[0023](7)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0025]圖2為圖1的俯視圖；
[0026]圖3為圖1的左視圖。
[0027]圖中:1、第一定位支架；11、第一定位銷；12、第一基準(zhǔn)塊；
[0028]2、第二定位支架；21、第二定位銷；22、第二基準(zhǔn)塊；
[0029]3、檢具本體；31、連接架；
[0030]4、鎖緊支架；41勾銷。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車后尾燈開口檢具，包括檢具本體3和設(shè)置在檢具本體3上的支架，檢具本體3采用鋁合金制造，檢具本體3包括設(shè)置在其中部的連接架31和設(shè)置在其上邊緣的鎖緊支架4 ;連接架31通過焊接設(shè)置在檢具本體3上，連接架31上靠近檢具本體3下邊緣的一端設(shè)置有第一定位支架I和第二定位支架2 ;鎖緊支架4數(shù)量為三個(gè)，等間距排列設(shè)置在檢具本體3的上邊緣，鎖緊支架4的端部設(shè)置有一個(gè)折彎部，鎖緊支架4的折彎部上設(shè)置有勾銷41 ;第一定位支架I上設(shè)置有第一定位銷11和第一基準(zhǔn)塊12，第一基準(zhǔn)塊12的材料為45號(hào)鋼，通過螺釘固定在第一定位支架I上；第二定位支架2上設(shè)置有第二定位銷21和第二基準(zhǔn)塊22，第二基準(zhǔn)塊22的材料也為45號(hào)鋼，也是通過螺釘固定在第二定位支架2 ;第一定位支架1、第二定位支架2通過螺釘固定在連接架31上靠近檢具本體3下邊緣的一端；鎖緊支架4通過螺釘固定在檢具本體3的上邊緣。
[0034]本實(shí)用新型的工作過程為:工作人員手持檢具本體3放置到車身上尾燈開口位置，將第一定位銷11、第二定位銷21插入至車身上相應(yīng)的定位孔中，完成檢具在車身后尾燈開口表面位置的定位；再將第一基準(zhǔn)塊12、第二基準(zhǔn)塊22上經(jīng)過精加工的基準(zhǔn)面與車身上相應(yīng)的基準(zhǔn)平面相貼合，完成檢具在垂直于車身后尾燈開口表面方向位置的定位；定位完成后，通過勾銷插入車身上預(yù)留的勾銷孔中，進(jìn)行檢具整體的固定；最后使用間隙尺及面差規(guī)對(duì)車身尾燈開口位置與其它車身零件配合時(shí)滿足間隙、面差要求的尺寸進(jìn)行測(cè)量。
[0035]本實(shí)用新型能長(zhǎng)期、反復(fù)使用，使用壽命長(zhǎng)，降低了整體生產(chǎn)成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生廣制造，檢測(cè)精度尚。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后尾燈開口檢具，包括檢具本體(3)和設(shè)置在檢具本體(3)上的支架，其特征在于:所述的檢具本體(3)采用鋁合金制造，檢具本體(3)包括設(shè)置在其中部的連接架(31)和設(shè)置在其上邊緣的鎖緊支架(4);所述的連接架(31)上靠近檢具本體(3)下邊緣的一端設(shè)置有第一定位支架(I)和第二定位支架(2);所述的鎖緊支架(4)上設(shè)置有勾銷(41);所述的第一定位支架(I)上設(shè)置有第一定位銷(11)和第一基準(zhǔn)塊(12);所述的第二定位支架(2)上設(shè)置有第二定位銷(21)和第二基準(zhǔn)塊(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后尾燈開口檢具，其特征在于:所述的鎖緊支架(4)的端部設(shè)置有一個(gè)折彎部，該折彎部所在的平面與第一基準(zhǔn)塊(12)、第二基準(zhǔn)塊(22)所在的平面平行；所述的勾銷(41)設(shè)置在該折彎部上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后尾燈開口檢具，其特征在于:所述的鎖緊支架(4)數(shù)量為三個(gè)，等間距排列設(shè)置在檢具本體(3)的上邊緣。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后尾燈開口檢具，其特征在于:所述的連接架(31)焊接在檢具本體(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后尾燈開口檢具，其特征在于:所述的第一基準(zhǔn)塊(12)和第二基準(zhǔn)塊(22)的材料均為45號(hào)鋼，通過螺釘固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一所述的一種汽車后尾燈開口檢具，其特征在于:所述的第一定位支架(I)、第二定位支架(2)、鎖緊支架(4)均通過螺釘固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后尾燈開口檢具，屬于汽車檢具領(lǐng)域，其解決了現(xiàn)有汽車后尾燈開口檢具使用壽命不長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)精度需要進(jìn)一步提高的問題。本實(shí)用新型包括檢具本體和設(shè)置在檢具本體上的支架，所述的檢具本體采用鋁合金制造，檢具本體包括設(shè)置在其中部的連接架和設(shè)置在其上邊緣的鎖緊支架；所述的連接架上靠近檢具本體下邊緣的一端設(shè)置有第一定位支架和第二定位支架；所述的鎖緊支架上設(shè)置有勾銷；所述的第一定位支架上設(shè)置有第一定位銷和第一基準(zhǔn)塊；所述的第二定位支架上設(shè)置有第二定位銷和第二基準(zhǔn)塊。本實(shí)用新型能長(zhǎng)期、反復(fù)使用，使用壽命長(zhǎng)，降低了整體生產(chǎn)成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造，檢測(cè)精度高。
【IPC分類】G01B5/14, G01B5/20, G01B5/00
【公開號(hào)】CN204944362
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520732510
【發(fā)明人】袁林林
【申請(qǐng)人】馬鞍山福源工業(yè)裝備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日