一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，具體地說，涉及的是一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)零部件上的一顆小彈簧，在整個(gè)裝配過程中必須確保其不丟失。原探測(cè)方式為:銅制探測(cè)針，利用其接觸彈簧后的位置變化，用以區(qū)分彈簧的有無。該方式由于彈簧表面的油膜張力，經(jīng)常出現(xiàn)帶彈簧現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，該裝置可以減少油膜表面張力的影響，確保彈簧不會(huì)被探針帶起。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，包括:探測(cè)氣缸、傳感器、探測(cè)針和傳感器光路，其中:探測(cè)氣缸固定于支架上；傳感器設(shè)置于探測(cè)氣缸的側(cè)面；在傳感器的底部設(shè)置有探測(cè)針；在傳感器的中部U型開口內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感器光路；探測(cè)針的下端面為與彈簧接觸面，該接觸面為三點(diǎn)接觸面。
[0005]優(yōu)選的，所述的三點(diǎn)接觸面，是指沿該接觸面的中心點(diǎn)等分的設(shè)置三個(gè)槽，使該接觸面由原來的整面接觸改變成三點(diǎn)接觸。
[0006]本實(shí)用新型的工作過程:工件位于探測(cè)位置后，氣缸下降，有彈簧時(shí)由于彈簧作用，探測(cè)針會(huì)被頂起，越過傳感器光路，傳感器檢測(cè)到探測(cè)高度變化，以此確定彈簧有無，由于接觸彈簧(彈簧有無的檢測(cè)，接觸式檢測(cè))由原來的檢測(cè)面接觸改為了檢測(cè)三點(diǎn)接觸，故其表面的油膜張力不足以提供足夠的帶起力，使得零件最終被帶掉造成報(bào)廢。
[0007]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型把原有探測(cè)針與彈簧接觸部位有原來的面接觸改成三點(diǎn)接觸，以減少油膜表面張力的影響，確保彈簧不會(huì)被探針帶起，減少了報(bào)廢。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中探測(cè)針的細(xì)節(jié)圖；
[0010]圖中:1為探測(cè)氣缸，2為傳感器，3為探測(cè)針，4為傳感器光路。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，包括:探測(cè)氣缸1、傳感器2、探測(cè)針3和傳感器光路4，其中:探測(cè)氣缸1固定于支架上；傳感器2設(shè)置于探測(cè)氣缸1的側(cè)面；在傳感器2的底部設(shè)置有探測(cè)針3 ;在傳感器2的中部U型開口內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感器光路4 ;探測(cè)針3的下端面為與彈簧接觸面，該接觸面為三點(diǎn)接觸面。
[0013]如圖2所示，本實(shí)施例所述的三點(diǎn)接觸面，是指沿探測(cè)針3與彈簧接觸面的中心點(diǎn)等分的設(shè)置三個(gè)槽，使該接觸面由原來的整面接觸改變成三點(diǎn)接觸。
[0014]本實(shí)施例所述裝置的工作過程；
[0015]當(dāng)工件位于探測(cè)位置后，探測(cè)氣缸1下降，由于彈簧作用，探測(cè)針3會(huì)被彈簧頂起，越過傳感器光路4，傳感器2檢測(cè)到探測(cè)高度變化，以此確定彈簧有無；由于接觸彈簧，探測(cè)針3由原來的檢測(cè)面接觸改為了檢測(cè)三點(diǎn)接觸，故其表面的油膜張力不足以提供足夠的帶起力，使得零件最終被帶掉造成報(bào)廢。
[0016]本實(shí)用新型所述裝置把原有探測(cè)針與彈簧接觸部位有原來的面接觸改成三點(diǎn)接觸，以減少油膜表面張力的影響，確保彈簧不會(huì)被探針帶起，減少了報(bào)廢。
[0017]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，其特征在于，包括:探測(cè)氣缸、傳感器、探測(cè)針和傳感器光路，其中:探測(cè)氣缸固定于支架上；傳感器設(shè)置于探測(cè)氣缸的側(cè)面；在傳感器的底部設(shè)置有探測(cè)針；在傳感器的中部U型開口內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感器光路；探測(cè)針的下端面為與彈簧接觸面，該接觸面為三點(diǎn)接觸面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，其特征在于:所述的三點(diǎn)接觸面，是指沿該接觸面的中心點(diǎn)等分的設(shè)置三個(gè)槽，使該接觸面由原來的整面接觸改變成三點(diǎn)接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中小彈簧探測(cè)裝置，包括：探測(cè)氣缸、傳感器、傳感器光路和探測(cè)針，其中：探測(cè)氣缸固定于支架上；傳感器設(shè)置于探測(cè)氣缸的側(cè)面；在傳感器的底部設(shè)置有探測(cè)針；在傳感器的中部U型開口內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感器光路；探測(cè)針的下端面為與彈簧接觸面，該接觸面為三點(diǎn)接觸面。本實(shí)用新型把原有探測(cè)針與彈簧接觸部位由原來的面接觸改成三點(diǎn)接觸，從而減少油膜表面張力的影響，確保彈簧不會(huì)被探針帶起，減少了報(bào)廢。
【IPC分類】G01V8/10
【公開號(hào)】CN204964776
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520588140
【發(fā)明人】季春林
【申請(qǐng)人】天合汽車零部件（上海）有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日