一種鏈碼標(biāo)定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子皮帶秤標(biāo)定裝置，尤其是公開(kāi)了一種鏈碼標(biāo)定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電子皮帶秤通常用于較惡劣的場(chǎng)合，因此經(jīng)一段時(shí)間的使用之后，計(jì)量精度會(huì)發(fā)生變化，為了檢定及矯正其精度，滿足使用中對(duì)計(jì)量精度的要求，必須配備檢定裝置。鏈碼標(biāo)定裝置是對(duì)帶式輸送機(jī)上安裝的電子皮帶秤進(jìn)行量值傳遞和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器。它能夠在皮帶機(jī)運(yùn)行中可靠、準(zhǔn)確地將動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)鏈碼重量值，傳遞給皮帶秤。是對(duì)皮帶秤計(jì)量精度、穩(wěn)定性、線性度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)定裝置。它適用于防爆與非防爆區(qū)域內(nèi)的各種固定帶式輸送機(jī)上安裝的皮帶秤。是與電子皮帶秤配套使用的專用設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有鏈碼標(biāo)定裝置分為兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu):
[0004]—是由若干個(gè)單個(gè)鏈碼車連接形成鏈碼組。二是由若干個(gè)滾筒連接形成鏈碼組?，F(xiàn)有鏈碼標(biāo)定裝置在設(shè)計(jì)和實(shí)際使用過(guò)程中存在以下缺陷:
[0005]1、現(xiàn)有鏈碼車標(biāo)定裝置是由若干個(gè)單個(gè)鏈碼車在現(xiàn)場(chǎng)皮帶上連接形成鏈碼組，用線材固定在皮帶機(jī)上，才可使用。整體鏈碼組在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配，并且使用完畢后需要全部拆卸，來(lái)回運(yùn)輸，需耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，造成停機(jī)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，使用成本高；
[0006]2、現(xiàn)有鏈碼車標(biāo)定裝置由于它是車和車緊密連接，不是分組連接，在實(shí)際運(yùn)行中鏈碼車輪與皮帶托輥硬對(duì)硬傳動(dòng)，發(fā)生鏈碼車跳動(dòng)、跑偏，同時(shí)由于定位不牢固，前后串動(dòng)位移，影響標(biāo)定計(jì)量精度。
[0007]3、滾筒式鏈碼標(biāo)定裝置是由若干個(gè)單個(gè)滾筒式鏈碼連接形成整體鏈碼組。使用時(shí)開(kāi)啟電機(jī)，將防護(hù)箱內(nèi)的鏈碼下放到皮帶上，由人工拖動(dòng)鏈碼并安裝在皮帶秤使用位置上。使用完畢，開(kāi)啟電機(jī)，把鏈碼一圈一圈地卷裝在圓形防護(hù)箱內(nèi)。由于采用卷裝在圓形防護(hù)箱內(nèi)，占用空間高度受到現(xiàn)場(chǎng)的限制，因而造成鏈碼重量大小的限制，特別是lm以上的寬皮帶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到皮帶秤技術(shù)規(guī)范，滿量程標(biāo)定的要求。而且由于采用卷裝，經(jīng)常造成鏈碼在防護(hù)箱內(nèi)卡死，不能正常使用。
[0008]4、采用滾筒式鏈碼組，不能加載小砝碼，因而不能進(jìn)行皮帶秤計(jì)量線性度的檢測(cè)；
[0009]5、在實(shí)際使用中滾筒式鏈碼隨著皮帶的運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于皮帶的跑偏、抖動(dòng)造成鏈碼的跑偏、抖動(dòng)，而且由于定位不牢固，前后串動(dòng)位移，影響標(biāo)定計(jì)量精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種精度高、成本低且使用范圍廣的鏈碼標(biāo)定裝置。
[0011]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種鏈碼標(biāo)定裝置，包括鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器、起重支架、起重機(jī)，所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器通過(guò)鋼絲繩掛鉤與起重機(jī)相連，所述起重機(jī)固定在起重支架上，所述起重支架與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。
[0012]所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器包括至少一個(gè)鏈碼車組、頭車和尾車；所述鏈碼車組由四個(gè)鏈碼車穿裝在連接桿上構(gòu)成，相鄰鏈碼車之間穿裝有減震膠圈；在相鄰鏈碼車之間加裝減震膠圈，克服了鏈碼車在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中相互摩擦震動(dòng)造成的噪音。
[0013]所述相鄰鏈碼車組之間通過(guò)連接管和連接螺栓連接；所述頭車和尾車通過(guò)頭尾車連接桿和所述連接管分別與鏈碼車組相連，尾車上裝有尾車定位螺栓；采用組裝成的鏈碼車組，鏈碼車組與皮帶機(jī)托輥間距之間形成間隔段，解決了鏈碼車與皮帶機(jī)托輥硬對(duì)硬傳動(dòng)，跳動(dòng)的問(wèn)題，適應(yīng)了不同的現(xiàn)場(chǎng)條件，提高了標(biāo)定檢測(cè)精度；
[0014]還包括防塵門和防護(hù)箱，所述防護(hù)箱固定在起重支架上，罩在起重機(jī)外，所述防塵門采用平推拉桿結(jié)構(gòu)安裝在防護(hù)箱底部。
[0015]所述起重機(jī)采用具備剎車功能和防爆功能的電機(jī)。
[0016]所述鏈碼車上可加載小砝碼塊。
[0017]所述起重支架一側(cè)固定有定位板。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下有益效果:
[0019]1、精度高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用整體鏈碼車組的結(jié)構(gòu)，解決了實(shí)際運(yùn)行中跑偏、跳動(dòng)、位移等問(wèn)題，提高了量值傳遞和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)檢測(cè)的計(jì)量精度。
[0020]2、成本低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用起重機(jī)吊裝整體鏈碼車組的結(jié)構(gòu)，無(wú)故障周期長(zhǎng)，使用中節(jié)約了大量的時(shí)間和人力，降低了 50%以上的使用成本。
[0021]3、使用范圍廣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型起重機(jī)采用具有剎車功能和防爆功能的電機(jī)，適應(yīng)了防爆與非防爆現(xiàn)場(chǎng)條件的要求；起重機(jī)采用鏈條傳動(dòng)，延長(zhǎng)了傳動(dòng)長(zhǎng)度，降低了設(shè)備空間高度，適用于現(xiàn)場(chǎng)有長(zhǎng)無(wú)高的環(huán)境條件。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是一種鏈碼標(biāo)定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述，以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0025]如圖1所示為一種鏈碼標(biāo)定裝置，包括鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1、起重支架2、起重機(jī)3，鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1通過(guò)鋼絲繩掛鉤與起重機(jī)3相連，起重機(jī)3固定在起重支架2上，所述起重支架2與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。
[0026]鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1包括至少一個(gè)鏈碼車組10、頭車16和尾車19 ;鏈碼車組10由四個(gè)鏈碼車12穿裝在連接桿14上構(gòu)成，相鄰鏈碼車12之間穿裝有減震膠圈17 ;相鄰鏈碼車組10之間通過(guò)連接管13和連接螺栓15連接；頭車16和尾車19通過(guò)頭尾車連接桿18和連接管13分別與鏈碼車組10相連，尾車19上裝有尾車定位螺栓11。
[0027]還包括防塵門4和防護(hù)箱5，防護(hù)箱5固定在起重支架2上，罩在起重機(jī)3外，防塵門4采用平推拉桿結(jié)構(gòu)安裝在防護(hù)箱5底部。
[0028]起重機(jī)3采用具備剎車功能和防爆功能的電機(jī)。
[0029]鏈碼車12上可加載小砝碼塊。
[0030]起重支架2 —側(cè)固定有定位板6。
[0031]在實(shí)際使用過(guò)程中，首先將起重支架2中心安裝在皮帶輸送機(jī)的電子皮帶秤的檢測(cè)位置，起重支架2與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。打開(kāi)防塵門4，在現(xiàn)場(chǎng)皮帶上一次性分組安裝鏈碼車組10，開(kāi)啟電機(jī)電源，起重機(jī)3上下卷動(dòng)鋼絲繩掛鉤將鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1下放到皮帶上。
[0032]將尾車定位螺栓11與起重支架2上定位板6連接，調(diào)節(jié)連接長(zhǎng)度，將鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1中心與皮帶輸送機(jī)上的皮帶秤有效秤量段中心對(duì)齊后，用鋼絲繩將頭車16與起重支架2固定連接。開(kāi)啟皮帶機(jī)，鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1隨著皮帶的運(yùn)行而原地轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到模擬標(biāo)準(zhǔn)實(shí)物在皮帶上動(dòng)態(tài)運(yùn)行的目的。
[0033]使用完畢將鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1掛上鋼絲繩掛鉤，開(kāi)啟電機(jī)電源，起重機(jī)3將鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器1吊裝到防護(hù)箱5，關(guān)閉防塵門4。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:包括鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器(1)、起重支架(2)、起重機(jī)(3)，所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器(1)通過(guò)鋼絲繩掛鉤與起重機(jī)(3)相連，所述起重機(jī)(3)固定在起重支架(2)上，所述起重支架(2)與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。2.如權(quán)利要求1所述的一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器(1)包括至少一個(gè)鏈碼車組(10)、頭車(16)和尾車(19);所述鏈碼車組(10)由四個(gè)鏈碼車(12)穿裝在連接桿(14)上構(gòu)成，相鄰鏈碼車(12)之間穿裝有減震膠圈(17);所述相鄰鏈碼車組(10)之間通過(guò)連接管(13)和連接螺栓(15)連接；所述頭車(16)和尾車(19)通過(guò)頭尾車連接桿(18)和所述連接管(13)分別與鏈碼車組(10)相連，尾車(19)上裝有尾車定位螺栓(11)。3.如權(quán)利要求1所述的一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:還包括防塵門(4)和防護(hù)箱(5)，所述防護(hù)箱(5)固定在起重支架(2)上，罩在起重機(jī)(3)外，所述防塵門(4)采用平推拉桿結(jié)構(gòu)安裝在防護(hù)箱(5 )底部。4.如權(quán)利要求1所述的一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:所述起重機(jī)(3)采用具備剎車功能和防爆功能的電機(jī)。5.如權(quán)利要求2所述的一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:所述鏈碼車(12)上可加載小破碼塊。6.如權(quán)利要求1所述的一種鏈碼標(biāo)定裝置，其特征在于:所述起重支架(2)—側(cè)固定有定位板(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電子皮帶秤標(biāo)定裝置，尤其是公開(kāi)了一種鏈碼標(biāo)定裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器、起重支架、起重機(jī)，所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器通過(guò)鋼絲繩掛鉤與起重機(jī)相連，所述起重機(jī)固定在起重支架上，所述起重支架與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。所述鏈碼車模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器包括至少一個(gè)鏈碼車組、頭車和尾車；所述鏈碼車組由四個(gè)鏈碼車穿裝在連接桿上構(gòu)成，相鄰鏈碼車之間穿裝有減震膠圈；所述相鄰鏈碼車組之間通過(guò)連接管和連接螺栓連接；所述頭車和尾車通過(guò)頭尾車連接桿和所述連接管分別與鏈碼車組相連，尾車上裝有尾車定位螺栓。本實(shí)用新型具有精度高、成本低且使用范圍廣的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01G23/01
【公開(kāi)號(hào)】CN204988492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520675370
【發(fā)明人】任世中
【申請(qǐng)人】任世中
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日