一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管件性能檢測設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車進(jìn)氣管生產(chǎn)中，進(jìn)氣管由多個(gè)管體和底座焊接而成，由于管體焊接處容易出現(xiàn)漏點(diǎn)且難以發(fā)現(xiàn)，或者在焊接中被燒穿，需要進(jìn)行氣密性檢測。通常是采用人工手動完成，其效率低下、檢測精度低、大大降低了生產(chǎn)效率。此外采用人為檢查，不僅勞動量大，而且由于工作疏漏將造成不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下道工序，最終影響到發(fā)動機(jī)整體品質(zhì)。因此需要一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其具有較高的檢測精度和檢測效率。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的水槽、升降裝置和隨升降裝置上下移動的檢測臺，其特征在于，該設(shè)備還包括氣源接口和控制裝置；所述檢測臺包括設(shè)置在底座上的用于固定待測進(jìn)氣管的夾具，夾具一端設(shè)有堵頭，另一端設(shè)有充氣裝置；所述充氣裝置通過減壓閥與氣源接口相連通；充氣裝置上方連接有升降液壓缸，充氣裝置在升降液壓缸驅(qū)動下上下移動；所述的控制裝置分別與所述的升降裝置、充氣裝置和升降液壓缸電連接。
[0005]較優(yōu)的，所述檢測臺還包括壓力傳感器，壓力傳感器集成在所述減壓閥上；所述壓力傳感器與控制裝置電連接，控制裝置根據(jù)壓力傳感器檢測前和檢測過程中壓力反饋信號差值，判斷待測進(jìn)氣管的氣密性。
[0006]較優(yōu)的，所述充氣裝置前端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管管徑相匹配的橡膠塞；所述充氣裝置上還設(shè)有排氣閥，所述排氣閥與控制裝置電連接。
[0007]較優(yōu)的，所述堵頭一端連接有液壓缸；另一端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管管徑相匹配的橡膠塞。
[0008]所述機(jī)架上還設(shè)有氣壓表，所述氣壓表通過管路與充氣裝置相連接。
[0009]所述的控制裝置還包括顯示屏，用于顯示檢測結(jié)果。
[0010]所述的夾具為電動夾具，所述夾具與控制裝置電連接。
[0011]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，檢測精度和檢測效率高，確保了進(jìn)氣管的加工質(zhì)量。只需通過向待測進(jìn)氣管內(nèi)通入氣體，然后觀察管路各處是否存在漏氣現(xiàn)象，如果水箱內(nèi)沒有氣泡產(chǎn)生，則說明進(jìn)氣管氣密性良好，從而保證了汽車進(jìn)氣管的加工質(zhì)量。整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自動控制，檢測效率高。此外通過設(shè)置壓力傳感器和排氣閥實(shí)現(xiàn)了不用浸沒到水槽里，就能實(shí)現(xiàn)氣密性檢測，不僅提高了該氣密性檢測設(shè)備的適用范圍和實(shí)用性還實(shí)現(xiàn)了自動化判斷氣密性，自動化程度高，減少了人為觀察的疏漏和人工工作量；通過設(shè)置顯示器，氣壓表用于顯示檢測結(jié)果，這樣可以使檢測人員更加直觀地獲取檢測結(jié)果，操作更便捷，提高了檢驗(yàn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型檢測臺實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型檢測臺實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-機(jī)架，2-水槽，3-檢測臺，31-底座，32-堵頭，33-夾具，34-充氣裝置，35-減壓閥，36-升降液壓缸，4-升降裝置，5-氣壓表，6-氣源接口，7-控制裝置，8-待測進(jìn)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示的一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，包括機(jī)架1、設(shè)置在機(jī)架1上的水槽2、升降裝置4和隨升降裝置4上下移動的檢測臺3，該設(shè)備還包括氣源接口 6和控制裝置7。檢測臺3還包括壓力傳感器，壓力傳感器集成在所述減壓閥35上；壓力傳感器與控制裝置7電連接，控制裝置7根據(jù)壓力傳感器檢測前和檢測過程中壓力反饋信號差值，判斷待測進(jìn)氣管8的氣密性。圖2為所示的檢測臺3實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；檢測臺3包括設(shè)置在底座31上的用于固定待測進(jìn)氣管8的夾具33，夾具33 —端設(shè)有堵頭32，另一端設(shè)有充氣裝置34 ;堵頭2前端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管8管徑相匹配的橡膠塞。充氣裝置34上還設(shè)有排氣閥，排氣閥與控制裝置7電連接。充氣裝置34通過減壓閥35與氣源接口 6相連通；充氣裝置34上方連接有升降液壓缸36，充氣裝置34在升降液壓缸36驅(qū)動下上下移動；控制裝置7分別與所述的升降裝置4、充氣裝置34和升降液壓缸36電連接。充氣裝置34前端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管8管徑相匹配的橡膠塞；充氣裝置34前端中央還設(shè)有充氣管。圖3為所示的檢測臺3實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；與實(shí)施例1不同的是，其堵頭32連接有堵頭32 —端連接有液壓缸；在液壓缸驅(qū)動下往進(jìn)氣管方向移動，可以更好的堵住待測進(jìn)氣管8的管頭，氣密性更好。實(shí)施例2的夾具33為電動夾具，夾具33與控制裝置7電連接。電動夾具為現(xiàn)有技術(shù)，可采用電動虎臺鉗或電磁夾緊等。此外機(jī)架1上還設(shè)有氣壓表5，氣壓表5通過管路與充氣裝置34相連接?？刂蒲b置7還包括顯示屏，用于顯示檢測結(jié)果。控制裝置7為常規(guī)PLC或嵌入式單片機(jī)。
[0019]本實(shí)用新型的工作過程是:(a)將待測進(jìn)氣管8放入檢測臺3的夾具33內(nèi)，并夾緊；將堵頭(32)堵住待測進(jìn)氣管8的一端；(b)啟動升降液壓缸36，充氣裝置34向下壓緊待測進(jìn)氣管8的一端，并通入壓縮空氣；(c)啟動升降裝置4，檢測臺3朝下移動至水槽2內(nèi)，直至待測進(jìn)氣管8完全淹沒；(d)檢測，人工觀測是否有氣泡；(e)啟動升降裝置4，檢測臺3移出水槽2復(fù)位；啟動升降液壓缸36，充氣裝置34向上離開待測進(jìn)氣管8并排氣；(f)將堵頭32撤離，并松開夾具33，將待測完畢的進(jìn)氣管取出，完成氣密性檢測。其中所述步驟(b)通入壓縮空氣為0.5?1MP，通氣時(shí)間為120?180秒，使管件在氣壓試驗(yàn)在200KPa壓力下不漏氣。
[0020]此外通過設(shè)置壓力傳感器和排氣閥可以實(shí)現(xiàn)不用到水池里，就能實(shí)現(xiàn)氣密性檢測?？刂蒲b置7控制減壓閥35對氣源內(nèi)的氣體進(jìn)行減壓，氣體由氣源接口 6流向減壓閥35，減壓閥35根據(jù)設(shè)定的減壓比對流經(jīng)其所在管路的氣體進(jìn)行減壓，減壓閥35上集成了壓力傳感器，壓力傳感器能將減壓后的氣體壓力信號反饋給控制裝置7。經(jīng)減壓閥35減壓后的氣體沿著管路流入到檢測臺3的充氣裝置34中，由于壓力傳感器所在位置與充氣裝置34和待測進(jìn)氣管8相通，壓力傳感器可以檢測待測進(jìn)氣管8內(nèi)的氣壓，并以電信號反饋控制裝置7?？刂蒲b置7將此信號與檢測前的待測進(jìn)氣管8內(nèi)的氣體壓力進(jìn)行對比，如果兩者之差超過允許范圍，控制裝置7判斷待測進(jìn)氣管8存在氣密性問題，并將計(jì)算后的漏氣量發(fā)送給顯示器進(jìn)行顯示。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，包括機(jī)架(1)、設(shè)置在機(jī)架(1)上的水槽(2)、升降裝置(4)和隨升降裝置(4)上下移動的檢測臺(3)，其特征在于，該設(shè)備還包括氣源接口(6)和控制裝置(7);所述檢測臺(3)包括設(shè)置在底座(31)上的用于固定待測進(jìn)氣管(8)的夾具(33)，夾具(33) —端設(shè)有堵頭(32)，另一端設(shè)有充氣裝置(34);所述充氣裝置(34)通過減壓閥(35)與氣源接口(6)相連通；充氣裝置(34)上方連接有升降液壓缸(36)，充氣裝置(34)在升降液壓缸(36)驅(qū)動下上下移動；所述的控制裝置(7)分別與所述的升降裝置(4)、充氣裝置(34)和升降液壓缸(36)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述檢測臺(3)還包括壓力傳感器，壓力傳感器集成在所述減壓閥(35)上；所述壓力傳感器與控制裝置(7)電連接，控制裝置(7)根據(jù)壓力傳感器檢測前和檢測過程中壓力反饋信號差值，判斷待測進(jìn)氣管(8)的氣密性。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述充氣裝置(34)前端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管(8)管徑相匹配的橡膠塞；所述充氣裝置(34)上還設(shè)有排氣閥，所述排氣閥與控制裝置(7)電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述堵頭(32)—端連接有液壓缸；另一端還設(shè)有與待測進(jìn)氣管(8)管徑相匹配的橡膠塞。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)架(1)上還設(shè)有氣壓表(5)，所述氣壓表(5)通過管路與充氣裝置(34)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述的控制裝置(7)還包括顯示屏，用于顯示檢測結(jié)果。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備，其特征在于:所述的夾具(33)為電動夾具，所述夾具(33)與控制裝置(7)電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及管件性能檢測設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車進(jìn)氣管氣密性檢測設(shè)備。該設(shè)備包括機(jī)架、水槽、升降裝置和檢測臺，該設(shè)備還包括氣源接口和控制裝置；檢測臺包括設(shè)置在底座上的夾具，夾具一端設(shè)有堵頭，一端設(shè)有充氣裝置；充氣裝置通過減壓閥與氣源接口相連通；充氣裝置上方連接有升降液壓缸，充氣裝置在升降液壓缸驅(qū)動下上下移動；控制裝置分別與所述的升降裝置、充氣裝置和升降液壓缸電連接。該設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，檢測效率高，確保了進(jìn)氣管的加工質(zhì)量。整個(gè)過程自動控制，通過設(shè)置壓力傳感器和排氣閥實(shí)現(xiàn)了不用浸沒到水槽里，就能實(shí)現(xiàn)氣密性檢測，不僅提高了該氣密性檢測設(shè)備的適用范圍和實(shí)用性還實(shí)現(xiàn)了自動化判斷氣密性。
【IPC分類】G01M3/08, G01M3/28
【公開號】CN205002928
【申請?zhí)枴緾N201520572448
【發(fā)明人】孫榮坤
【申請人】曲靖維拓科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月3日