一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空氣動(dòng)力風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)作為空氣動(dòng)力學(xué)研究廣泛采用的方法，為航空、航天、鐵路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的發(fā)展提供了必要的保障。風(fēng)洞設(shè)計(jì)與建造是進(jìn)行有效風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，風(fēng)速范圍作為風(fēng)洞設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一，會(huì)對(duì)風(fēng)洞的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰U(kuò)展產(chǎn)生直接的影響。目前，低速風(fēng)洞為獲得較低風(fēng)速，多數(shù)采用對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行變頻控制的方式，變頻控制的缺點(diǎn)是低頻特性差，不利于獲得穩(wěn)定低轉(zhuǎn)速。少數(shù)風(fēng)洞采用液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)行風(fēng)洞槳葉變距，整套機(jī)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，管路易泄露且維護(hù)不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種用于天平校準(zhǔn)系統(tǒng)的大量程高剛度加載頭，解決天平校準(zhǔn)系統(tǒng)中加載頭剛度不足、頂尖及頂尖座接觸應(yīng)力大等問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)缸、固定座、關(guān)節(jié)軸承、導(dǎo)桿、圓錐滾子軸承、推盤(pán)、角塊、連桿、止推軸承、深溝球軸承、槳葉、輪轂和滑套；電動(dòng)缸固定在固定座上，關(guān)節(jié)軸承一端與固定座相連接，關(guān)節(jié)軸承另一端通過(guò)導(dǎo)桿和圓錐滾子軸承與推盤(pán)相連接，角塊安裝于推盤(pán)上，推盤(pán)和角塊上開(kāi)有內(nèi)孔，連桿一端與角塊相連接，連桿另一端與槳葉相連接，槳葉通過(guò)止推軸承和深溝球軸承安裝于輪轂上，滑套安裝于輪轂的軸套上，滑套與推盤(pán)的內(nèi)孔相配合；通過(guò)動(dòng)力段電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)推盤(pán)、角塊、連桿和槳葉同步旋轉(zhuǎn)，將電動(dòng)缸的線性位移轉(zhuǎn)化為槳葉的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變槳距功能。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn):
[0007]采用新的變距方式，彌補(bǔ)現(xiàn)有調(diào)速方式的不足，可實(shí)現(xiàn)零至最大設(shè)計(jì)風(fēng)速值的連續(xù)調(diào)節(jié)；機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝操作方便，可將該機(jī)構(gòu)安裝在低速風(fēng)洞動(dòng)力段整流罩內(nèi)部，變距機(jī)構(gòu)可在風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)將槳葉角置于小槳距位置，更利于風(fēng)扇啟動(dòng)，同時(shí)將線性位移轉(zhuǎn)變?yōu)闃~角變化的角位移，可通過(guò)精確的線性位移實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的風(fēng)速控制。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1變槳距機(jī)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2變槳距機(jī)構(gòu)左視圖；
[0010]圖3變槳距機(jī)構(gòu)A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖舉例進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如附圖1-3所示，一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)缸1、固定座2、關(guān)節(jié)軸承3、導(dǎo)桿4、圓錐滾子軸承5、推盤(pán)6、角塊7、連桿8、止推軸承9、深溝球軸承10、槳葉11、輪轂12和滑套13 ;電動(dòng)缸I固定在固定座2上，關(guān)節(jié)軸承3—端與固定座2相連接，關(guān)節(jié)軸承3另一端通過(guò)導(dǎo)桿4和圓錐滾子軸承5與推盤(pán)6相連接，角塊7安裝于推盤(pán)6上，推盤(pán)6和角塊7上開(kāi)有內(nèi)孔，連桿8 一端與角塊7相連接，連桿8另一端與槳葉11相連接，槳葉11通過(guò)止推軸承9和深溝球軸承10安裝于輪轂12上，滑套13安裝于輪轂12的軸套上，滑套13與推盤(pán)6的內(nèi)孔相配合；工作時(shí)，通過(guò)動(dòng)力段電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂12旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)推盤(pán)6、角塊7、連桿8和槳葉11同步旋轉(zhuǎn)，將電動(dòng)缸I的線性位移轉(zhuǎn)化為槳葉11的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變槳距功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)缸(1)、固定座(2)、關(guān)節(jié)軸承(3)、導(dǎo)桿(4)、圓錐滾子軸承(5)、推盤(pán)(6)、角塊(7)、連桿⑶、止推軸承(9)、深溝球軸承(10)、槳葉(11)、輪轂(12)和滑套(13);電動(dòng)缸⑴固定在固定座⑵上，關(guān)節(jié)軸承⑶一端與固定座⑵相連接，其特征在于:關(guān)節(jié)軸承(3)另一端通過(guò)導(dǎo)桿⑷和圓錐滾子軸承(5)與推盤(pán)(6)相連接，角塊(7)安裝于推盤(pán)(6)上，推盤(pán)(6)和角塊(7)上開(kāi)有內(nèi)孔，連桿⑶一端與角塊(7)相連接，連桿(8)另一端與槳葉(11)相連接，槳葉(11)通過(guò)止推軸承(9)和深溝球軸承(10)安裝于輪轂(12)上，滑套(13)安裝于輪轂(12)的軸套上，滑套(13)與推盤(pán)(6)的內(nèi)孔相配合；通過(guò)動(dòng)力段電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂(12)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)推盤(pán)(6)、角塊(7)、連桿⑶和槳葉(11)同步旋轉(zhuǎn)，將電動(dòng)缸⑴的線性位移轉(zhuǎn)化為槳葉(11)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】一種適用于低速風(fēng)洞的變槳距機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)缸、固定座、關(guān)節(jié)軸承、導(dǎo)桿、圓錐滾子軸承、推盤(pán)、角塊、連桿、止推軸承、深溝球軸承、槳葉、輪轂和滑套；連桿另一端與槳葉相連接，槳葉通過(guò)止推軸承和深溝球軸承安裝于輪轂上，滑套安裝于輪轂的軸套上，滑套與推盤(pán)的內(nèi)孔相配合；通過(guò)動(dòng)力段電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)推盤(pán)、角塊、連桿和槳葉同步旋轉(zhuǎn)，將電動(dòng)缸的線性位移轉(zhuǎn)化為槳葉的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變槳距功能。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)零至最大設(shè)計(jì)風(fēng)速值的連續(xù)調(diào)節(jié)；變距機(jī)構(gòu)可在風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)將槳葉角置于小槳距位置，更利于風(fēng)扇啟動(dòng)。
【IPC分類】G01M9/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205067050
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520873371
【發(fā)明人】袁野, 邢漢奇, 王穎, 馮立靜, 徐輝, 都鵬杰
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)空氣動(dòng)力研究所
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日