一種發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)測試臺連接裝置，特別是發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)試驗(yàn)測試臺連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]試驗(yàn)測試臺連接裝置特別是發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)性能測試臺連接裝置主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)缸蓋性能試驗(yàn)、發(fā)動機(jī)缸蓋耐久試驗(yàn)等試驗(yàn)開發(fā)需求。
[0003]發(fā)動機(jī)可變氣門升程技術(shù)是在發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷時(shí)匹配合適的氣門升程，使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時(shí)使用較小的氣門升程，有利于節(jié)省燃油。在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)采用較大的氣門升程，減少氣門節(jié)流損失，顯著提高進(jìn)氣量，增大功率并降低燃油消耗，同時(shí)能夠減少尾氣污染物的排放。
[0004]在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)氣門升程是固定不變的，在各種工況下通過調(diào)整節(jié)氣門開度來調(diào)整發(fā)動機(jī)性能，此時(shí)無法最大化的利用發(fā)動機(jī)的性能。可變氣門升程技術(shù)就是根據(jù)工況的變化改變氣門升程。發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，采用小升程可減小栗氣損失，節(jié)約燃油。發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，采用高升程，從而提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，增強(qiáng)動力性能。從而可提高發(fā)動機(jī)的動力性能及經(jīng)濟(jì)性。
[0005]經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，申請?zhí)枮椤?吧01010213919.0”、授權(quán)公告號“0附019075198”、名稱為“發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)性能測試臺”的中國發(fā)明專利公開了一種發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)性能測試裝置。此測試裝置的技術(shù)方案:包括缸蓋、凸輪軸移相器、凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、氣門組件、機(jī)油控制閥等連接，通過驅(qū)動電機(jī)傳動帶動曲軸鏈輪以及一系列的傳動，實(shí)現(xiàn)測試裝置的運(yùn)行。
[0006]上述檢索所述的專利的測試裝置可開發(fā)可變氣門升程技術(shù)，但由于是通過驅(qū)動曲軸鏈輪系統(tǒng)再通過皮帶驅(qū)動凸輪軸轉(zhuǎn)動，此過程雖然更加接近真實(shí)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，但對于技術(shù)開發(fā)的角度來說，開發(fā)可變氣門升程技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注氣門升程的特性以及變化情況，而忽略其他所有能夠忽略的因素。故此測試裝置不夠簡潔，目的性不明確，不能很好的忽略次要因素，影響開發(fā)精度，且成本較高，協(xié)調(diào)性不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種直驅(qū)式發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)性能測試試驗(yàn)設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，控制容易，利用電機(jī)直驅(qū)式可忽略鏈條傳動過程對氣門機(jī)構(gòu)性能輸出帶來的干擾因素，可更好的觀測氣門機(jī)構(gòu)的性能，突出主要因素。
[0008]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，提供一種發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)連接裝置，包括試驗(yàn)連接底板、側(cè)面密封板、凸輪軸連接工裝、驅(qū)動電機(jī)和角度傳感器支架;側(cè)面密封板垂直安裝于試驗(yàn)連接底板上，凸輪軸連接工裝連接于側(cè)面密封板上，所述驅(qū)動電機(jī)與凸輪軸連接工裝連接;試驗(yàn)連接底板和側(cè)面密封板上有多個(gè)角傳感器支架安裝口；所述的試驗(yàn)連接底板上有缸徑孔，所述缸徑孔兩側(cè)分別有一列缸蓋螺釘安裝孔，以及各有一列對應(yīng)缸蓋的缸蓋泄油孔;所述試驗(yàn)連接底板表面有一泄油槽，側(cè)面有試驗(yàn)板出油孔，所述的試驗(yàn)板出油孔將泄油槽與缸蓋泄油孔連通;所述試驗(yàn)連接底板上有一個(gè)對應(yīng)缸蓋的缸蓋進(jìn)油孔，所述試驗(yàn)連接底板側(cè)邊有一與缸蓋進(jìn)油孔連通的底板進(jìn)油孔。
[0009]優(yōu)選的，所述的試驗(yàn)連接底板上表面上安裝有缸墊或紙墊片。
[0010]優(yōu)選的，所述的試驗(yàn)連接底板上缸蓋泄油孔為7個(gè)，其中三個(gè)為一列位于缸徑孔一偵U，另4個(gè)為一列位于缸徑孔另一側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，所述的試驗(yàn)連接底板底面上有與缸徑孔同軸的觀察孔，所述觀察孔的孔徑大于缸徑孔孔徑。
[0012]優(yōu)選的，所述的試驗(yàn)連接底板上有吊環(huán)安裝孔。
[0013]優(yōu)選的，所述的試驗(yàn)連接底板上有多組編碼器安裝孔。
[0014]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置通過試驗(yàn)連接底板、側(cè)面密封板、凸輪軸連接工裝與缸蓋進(jìn)行連接，通過電機(jī)直驅(qū)凸輪，本實(shí)用新型按發(fā)動機(jī)安裝位置為基礎(chǔ)，配合直驅(qū)式試驗(yàn)臺的要求，預(yù)留多處傳感器安裝接口，可擴(kuò)展性強(qiáng)，有效忽略試驗(yàn)次要因素，協(xié)調(diào)性好。此實(shí)用新型中所應(yīng)用的試驗(yàn)連接底板有油路結(jié)構(gòu)，且油路結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、精度較好，同時(shí)可方便的測試驅(qū)動扭矩、氣門升程。此實(shí)用新型可支持電機(jī)直驅(qū)式試驗(yàn)測試臺裝置，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)可變升程氣門機(jī)構(gòu)技術(shù)的開發(fā)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，控制容易，利用電機(jī)直驅(qū)式可忽略鏈條傳動過程對氣門機(jī)構(gòu)性能輸出帶來的干擾因素，可更好的觀測氣門機(jī)構(gòu)的性能，突出主要因素。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的試驗(yàn)底板采用模塊化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展性強(qiáng)，預(yù)留不同測試方案所需的接口，可靈活配置在不同位置安裝各類測試所需的傳感器設(shè)備等。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中試驗(yàn)連接底板的正面示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中試驗(yàn)連接底板的背面示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型中試驗(yàn)連接底板的整體示意圖；
[0020]其中:
[0021 ]1-試驗(yàn)連接底板 101-缸徑孔102-缸蓋螺釘安裝孔
[0022]103-缸蓋泄油孔 104-吊環(huán)安裝孔 105-底板安裝孔
[0023]106-編碼器安裝孔107-缸蓋進(jìn)油孔 108-觀察孔
[0024]109-泄油槽110-底板進(jìn)油孔 111-試驗(yàn)板出油孔
[0025]2-側(cè)面密封板 3-凸輪軸連接工裝4-角度傳感器支架
[0026]5-凸輪軸后端角度編
[0027 ]6-驅(qū)動電機(jī)7-缸蓋
[0028]碼器安裝軸
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0030]根據(jù)圖1至圖4所示的一種發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)連接底板1、側(cè)面密封板2、凸輪軸連接工裝、角度傳感器支架4和驅(qū)動電機(jī)，所述的試驗(yàn)連接底板I固定在試驗(yàn)臺上，所述的連接底板I上有用于連接底板的底板安裝孔105，在連接底板I上共有兩組底板安裝孔1