帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的汽車衡的設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地鎊。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地鎊逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。但大型的汽車衡占地面積大，使用起來(lái)不方便，通常人們常常會(huì)使用便捷式的汽車衡，便捷式汽車衡占地面積小，可以實(shí)現(xiàn)隨處移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單方便，但在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)稱體和感應(yīng)器經(jīng)常性的損壞，原因是汽車不規(guī)則前行壓到蓋板，導(dǎo)致其內(nèi)部損壞。綜上所述，現(xiàn)有的便捷式汽車衡，在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題研發(fā)出了一種帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，操作簡(jiǎn)單方便，導(dǎo)向性好，提高測(cè)量速度和測(cè)量效率，保證汽車衡的正常使用，降低維修成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，具有稱臺(tái)，所述稱臺(tái)的兩側(cè)連接有固定塊，所述稱臺(tái)的兩端固定連接有引坡機(jī)構(gòu)，所述稱臺(tái)內(nèi)嵌有多個(gè)稱體，所述稱體的兩側(cè)安裝有傳感器，所述稱體之間設(shè)置有防護(hù)板;所述引坡機(jī)構(gòu)主要由坡度板、防滑筋和導(dǎo)向帶組成，所述坡度板固定連接在稱臺(tái)的兩側(cè)，所述防滑筋設(shè)置在坡度板的上表面上，所述導(dǎo)向帶設(shè)置在坡度板上端面的兩端。
[0005]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述坡度板和防滑筋為一體結(jié)構(gòu)。這樣可以增加引坡機(jī)構(gòu)的整體強(qiáng)度。
[0006]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向帶主要由多個(gè)圓柱凸起物組成。這樣的設(shè)計(jì)是為了給待檢測(cè)車輛起一種警示導(dǎo)向的作用，提高檢測(cè)的速度和效率，也是為了保護(hù)傳感器不受到損壞。
[0007]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向帶為反光標(biāo)識(shí)層。這樣的設(shè)計(jì)是為了給待檢測(cè)車輛起一種警示導(dǎo)向的作用，提高檢測(cè)的速度和效率，也是為了保護(hù)傳感器不受到損壞。
[0008]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述傳感器的一側(cè)還設(shè)置有引線接頭，所述引線接頭穿過(guò)外側(cè)的固定塊連接外部數(shù)顯設(shè)備。這樣可以快速有效的將數(shù)據(jù)傳送出去，提高檢測(cè)的精準(zhǔn)度。
[0009]進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述固定塊通過(guò)限位桿和限位銷活動(dòng)連接在稱臺(tái)的兩側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)作用是起到一個(gè)固定作用，防止汽車在上坡和下坡過(guò)程中，汽車衡出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，操作簡(jiǎn)單方便，導(dǎo)向性好，提高測(cè)量速度和測(cè)量效率，保證汽車衡的正常使用，降低維修成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I為稱臺(tái)，2為固定塊，3為稱體，4為傳感器，5為防護(hù)板，6為坡度板，7為防滑筋，8為圓柱凸起物，9為引線接頭，10為限位桿，11為限位銷，12為反光標(biāo)識(shí)層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1?2所示的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，具有稱臺(tái)I，稱臺(tái)I的兩側(cè)連接有固定塊2，稱臺(tái)I的兩端固定連接有弓I坡機(jī)構(gòu)，稱臺(tái)I內(nèi)嵌有多個(gè)稱體3，稱體3的兩側(cè)安裝有傳感器4，稱體3之間設(shè)置有防護(hù)板5;引坡機(jī)構(gòu)主要由坡度板6、防滑筋7和導(dǎo)向帶組成，坡度板6固定連接在稱臺(tái)I的兩側(cè)，防滑筋7設(shè)置在坡度板6的上表面上，導(dǎo)向帶設(shè)置在坡度板6上端面的兩端。
[0016]其中坡度板6和防滑筋7為一體結(jié)構(gòu)。傳感器4的一側(cè)還設(shè)置有引線接頭9，引線接頭9穿過(guò)外側(cè)的固定塊2連接外部數(shù)顯設(shè)備。固定塊2通過(guò)限位桿10和限位銷11活動(dòng)連接在稱臺(tái)I的兩側(cè)。
[0017]實(shí)施例一:導(dǎo)向帶主要由多個(gè)圓柱凸起物8組成。
[0018]實(shí)施例二:導(dǎo)向帶為反光標(biāo)識(shí)層12。
[0019]為了減輕坡度板6重量的同時(shí)保證其整體強(qiáng)度，故坡度板6和防滑筋7為一體結(jié)構(gòu)。
[0020]為了能夠?qū)?shù)據(jù)及時(shí)的傳送到數(shù)顯設(shè)備，得到精確的數(shù)據(jù)，故傳感器4的一側(cè)還設(shè)置有引線接頭9，引線接頭9穿過(guò)外側(cè)的固定塊2連接外部數(shù)顯設(shè)備。
[0021]為了防止車輛在上下引坡機(jī)構(gòu)時(shí)稱體汽車衡出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象，所以設(shè)置固定塊2通過(guò)限位桿10和限位銷11活動(dòng)連接在稱臺(tái)I的兩側(cè)。
[0022]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:具有稱臺(tái)(I)，所述稱臺(tái)(I)的兩側(cè)連接有固定塊(2)，所述稱臺(tái)(I)的兩端固定連接有引坡機(jī)構(gòu)，所述稱臺(tái)(I)內(nèi)嵌有多個(gè)稱體(3)，所述稱體(3)的兩側(cè)安裝有傳感器(4)，所述稱體(3)之間設(shè)置有防護(hù)板(5); 所述引坡機(jī)構(gòu)主要由坡度板(6)、防滑筋(7)和導(dǎo)向帶組成，所述坡度板(6)固定連接在稱臺(tái)(I)的兩側(cè)，所述防滑筋(7)設(shè)置在坡度板(6)的上表面上，所述導(dǎo)向帶設(shè)置在坡度板(6)上端面的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:所述坡度板(6)和防滑筋(7)為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:所述導(dǎo)向帶主要由多個(gè)圓柱凸起物(8)組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:所述導(dǎo)向帶為反光標(biāo)識(shí)層(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:所述傳感器(4)的一側(cè)還設(shè)置有引線接頭(9)，所述引線接頭(9)穿過(guò)外側(cè)的固定塊(2)連接外部數(shù)顯設(shè)備。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡，其特征在于:所述固定塊(2)通過(guò)限位桿(10)和限位銷(11)活動(dòng)連接在稱臺(tái)(I)的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的汽車衡的設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種帶引坡機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向型電子汽車衡。其具有稱臺(tái)，所述稱臺(tái)的兩側(cè)連接有固定塊，所述稱臺(tái)的兩端固定連接有引坡機(jī)構(gòu)，所述稱臺(tái)內(nèi)嵌有多個(gè)稱體，所述稱體的兩側(cè)安裝有傳感器，所述稱體之間設(shè)置有防護(hù)板；所述引坡機(jī)構(gòu)主要由坡度板、防滑筋和導(dǎo)向帶組成，所述坡度板固定連接在稱臺(tái)的兩側(cè)，所述防滑筋設(shè)置在坡度板的上表面上，所述導(dǎo)向帶設(shè)置在坡度板上端面的兩端。采用上述結(jié)構(gòu)后，操作簡(jiǎn)單方便，導(dǎo)向性好，提高測(cè)量速度和測(cè)量效率，保證汽車衡的正常使用，降低維修成本。
【IPC分類】G01G23/00, G01G19/02
【公開號(hào)】CN205228609
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521043468
【發(fā)明人】戎云峰
【申請(qǐng)人】利康森?。ǖり?yáng)）智能機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日