一種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全檢測設(shè)備，具體涉及一種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全問題一直是廣大駕駛員以及乘客較為關(guān)注的問題。汽車安全問題主要分為主動(dòng)式安全問題和被動(dòng)式安全問題，其中主動(dòng)式安全問題包括駕駛員的操作可能帶來危及安全的問題，而被動(dòng)式安全問題則主要體現(xiàn)為車輛設(shè)計(jì)缺陷等產(chǎn)品質(zhì)量造成的安全問題。
[0003]駕駛員以及乘客長期處于車輛中，車輛內(nèi)部的空氣對車內(nèi)人員有著重要的影響。汽車行駛過程中，車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的二氧化碳、發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的一部分氮氧化物聚集在汽車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣質(zhì)量較差。而對車內(nèi)乘客安全危及最大的則是空氣中的有害氣體，這些有害氣體包括一氧化氮、一氧化碳、甲醛等，一部分由燃料燃燒產(chǎn)生，另外相當(dāng)一部分則是由車內(nèi)飾品散發(fā)而產(chǎn)生的。車內(nèi)的飾品由各種材料組裝而成，車內(nèi)空間有限，因此揮發(fā)后的有害氣體容易聚集在車內(nèi)。尤其在夏季的時(shí)候，太陽照曬車輛造成車輛內(nèi)部溫度升高，加速有害物質(zhì)的散發(fā)，在此情況下，如不能準(zhǔn)確了解車內(nèi)控制質(zhì)量狀況，將可能給車內(nèi)人員身體健康帶來嚴(yán)重?fù)p害。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中提出了一些車內(nèi)控制質(zhì)量監(jiān)測裝置，但這些裝置有一個(gè)共同的缺陷，即均為固定式安裝，然而車內(nèi)如果不開空調(diào)，空氣基本很難流通，這使得監(jiān)測裝置只能監(jiān)測傳感器周圍部分的空氣質(zhì)量，無法客觀地代表車內(nèi)整體的空氣質(zhì)量，參考性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種手持式汽車內(nèi)部有害氣體檢測裝置，能客觀地反映車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，給乘車人員以較為準(zhǔn)確的參考。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，包括殼體，殼體表面上設(shè)置有顯示屏以及鍵盤，在殼體中設(shè)置有通氣道，通氣道頂端、底端分別設(shè)置有與殼體外部連通的進(jìn)氣口和出氣口；在殼體內(nèi)部設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測儀，空氣質(zhì)量檢測儀與所述的顯示屏和鍵盤連接，空氣質(zhì)量檢測儀的探頭伸入到通氣道中。
[0008]進(jìn)一步地，所述的通氣道中靠近進(jìn)氣口處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)輪。
[0009]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)風(fēng)輪下部的通氣道由隔板分為兩部分。
[0010]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)風(fēng)輪由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括充氣囊，所述的殼體中設(shè)置有通過輪軸與導(dǎo)風(fēng)輪同軸連接的傳動(dòng)輪，在傳動(dòng)輪的上方設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)管，導(dǎo)風(fēng)管與充氣囊連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述的充氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣端頭和出氣端頭，在進(jìn)氣端頭和出氣端頭中均安裝有單向閥;所述的導(dǎo)風(fēng)管連接在進(jìn)氣端頭上。
[0013]進(jìn)一步地，所述的殼體外壁上設(shè)置有一對支架，支架通過卡圈與進(jìn)氣端頭、出氣端頭連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述的充氣囊內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下技術(shù)特點(diǎn):
[0016]1.該裝置為便攜式可移動(dòng)檢測設(shè)備，可方便地用于檢測各類車廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量，使用方便，也可以用于其他空間或情況下的空氣質(zhì)量檢測，通用性強(qiáng)；
[0017]2.與現(xiàn)有的同類設(shè)備相比，本裝置能更加客觀地反映車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，使空氣質(zhì)量檢測不再局限于一個(gè)點(diǎn)或者一小塊區(qū)域，檢測結(jié)果更符合實(shí)際情況，更具有參考價(jià)值。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為傳動(dòng)輪與導(dǎo)風(fēng)輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖中標(biāo)號代表:I一充氣囊，2—復(fù)位彈簧，3—卡圈，4一進(jìn)氣端頭，5—支架，6—隔板，7—出氣口，8—空氣質(zhì)量檢測儀，9一探頭，10—進(jìn)氣口，11 一導(dǎo)風(fēng)輪，12—?dú)んw，13—導(dǎo)風(fēng)管，14 一出氣端頭，15—顯示屏，16—鍵盤，17—傳動(dòng)輪，18—輪軸，19 一通氣道。
【具體實(shí)施方式】
[0022]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖3所示，本方案公開了一種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，包括殼體12，殼體12表面上設(shè)置有顯示屏15以及鍵盤16，在殼體12中設(shè)置有通氣道19，通氣道19頂端、底端分別設(shè)置有與殼體12外部連通的進(jìn)氣口 10和出氣口 7;在殼體12內(nèi)部設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測儀8，空氣質(zhì)量檢測儀8與所述的顯示屏15和鍵盤16連接，空氣質(zhì)量檢測儀8的探頭9伸入到通氣道19中。
[0023]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路是，現(xiàn)有的車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置由于位置是固定的，因而只能監(jiān)測有限區(qū)域內(nèi)的空氣質(zhì)量，這種數(shù)據(jù)受到位置的影響。例如車內(nèi)飾物容易散發(fā)有害氣體，而當(dāng)空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置安裝位置遠(yuǎn)離飾物時(shí)，檢測到的有害氣體濃度就偏低，這是不客觀的。故而，本方案考慮到設(shè)置一種位置可改變的檢測儀器，并且在空氣流動(dòng)的情況下進(jìn)行空氣質(zhì)量的檢測，使檢測的空氣質(zhì)量能客觀地表明當(dāng)前車內(nèi)的空氣狀況。
[0024]本方案整體為一個(gè)手持型的殼體12設(shè)備，殼體12表面上設(shè)置有顯示屏15和鍵盤16。殼體12內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)通氣道19，通氣道19具有進(jìn)氣口 10和出氣口 7，殼體12中有空氣質(zhì)量檢測儀8，可采用現(xiàn)有的設(shè)備，將其的探頭9置于通氣道19中，具體測量原理是，使用時(shí)使車內(nèi)空氣自進(jìn)氣口 10進(jìn)入到通氣道19中，并從出氣口7流出，在這個(gè)過程中，空氣質(zhì)量檢測儀8對流動(dòng)的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，并將檢測的結(jié)果通過顯示屏15進(jìn)行顯示;鍵盤16可以用于控制空氣質(zhì)量檢測儀8，并保存測量時(shí)間以及空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。流動(dòng)的空氣相比于靜態(tài)測量，測量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，且測量過程很快，可以多次測量，得到多次測量的數(shù)據(jù)后綜合考慮，確定當(dāng)前空氣質(zhì)量狀況。
[0025]為了能更好地將空氣導(dǎo)入到通氣道19中，通氣道19中靠近進(jìn)氣口10處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)輪11;導(dǎo)風(fēng)輪11可以通過電力或者手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，使在導(dǎo)風(fēng)輪11的轉(zhuǎn)東下，能攪動(dòng)空氣，使空氣流過通氣道19。
[0026]本方案中為了盡可能準(zhǔn)確客觀地獲取空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，導(dǎo)風(fēng)輪11下部的通氣道19由隔板6分為兩部分，空氣質(zhì)量檢測儀8可以設(shè)置兩個(gè)，其探頭9分別置于兩部分中。這樣被導(dǎo)風(fēng)輪11鼓入的空氣分為兩部分，分別被一個(gè)空氣質(zhì)量檢測儀8進(jìn)行檢測，二者檢測得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行平均后再通過顯示屏15顯示出來，這種雙通道的測試方式結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0027]導(dǎo)風(fēng)輪11由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，本方案為方便使用，提出的驅(qū)動(dòng)裝置包括充氣囊I，所述的殼體12中設(shè)置有通過輪軸18與導(dǎo)風(fēng)輪11同軸連接的傳動(dòng)輪17，在傳動(dòng)輪17的上方設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)管13，導(dǎo)風(fēng)管13與充氣囊I連接。
[0028]充氣囊I的作用是為導(dǎo)風(fēng)輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，而充氣囊I鼓出的氣體速度較高，不適宜用來測量，因此設(shè)置了傳動(dòng)輪17，充氣囊I提供的具有一定速度的氣體吹動(dòng)傳動(dòng)輪17的葉片使其轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪17轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)位于通氣道19中的導(dǎo)風(fēng)輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，以使空氣流過通氣道19中，便于檢測過程。
[0029]如圖2所示，充氣囊I上設(shè)置有進(jìn)氣端頭4和出氣端頭14，在進(jìn)氣端頭4和出氣端頭14中均安裝有單向閥；所述的導(dǎo)風(fēng)管13連接在進(jìn)氣端頭4上。氣囊的進(jìn)氣端頭4中的單向閥只允許氣體進(jìn)入到充氣囊I中，而出氣端頭14中的單向閥只允許氣體進(jìn)入到導(dǎo)風(fēng)管13中。充氣囊I為彈性結(jié)構(gòu)，捏動(dòng)后可迅速復(fù)位。為了加速復(fù)位過程，充氣囊I內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧2。
[0030]使用過程中，將該裝置伸入到車體內(nèi)部，可手部不斷捏動(dòng)充氣囊I，使內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)輪11勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓動(dòng)空氣緩緩流過通氣道19，進(jìn)行空氣質(zhì)量的測量。測量完畢后，換一個(gè)位置再測量。為便于整個(gè)裝置的使用，殼體12外壁上設(shè)置有一對支架5，支架5通過卡圈3與進(jìn)氣端頭4、出氣端頭14連接;且充氣囊I與殼體12之間留有一定縫隙。使用時(shí)，可以一個(gè)手的手指穿過縫隙，握住充氣囊I，這樣既可以方便捏動(dòng)充氣囊I，又能將整個(gè)裝置拿住，使用非常方便。
[0031]盡管以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在說明書的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，包括殼體(12)，殼體(12)表面上設(shè)置有顯示屏(15)以及鍵盤(16)，其特征在于，所述的殼體(12)中設(shè)置有通氣道(19)，通氣道(19)頂端、底端分別設(shè)置有與殼體(12)外部連通的進(jìn)氣口(10)和出氣口(7);在殼體(12)內(nèi)部設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測儀(8)，空氣質(zhì)量檢測儀(8)與所述的顯示屏(15)和鍵盤(16)連接，空氣質(zhì)量檢測儀(8)的探頭(9)伸入到通氣道(19)中。2.如權(quán)利要求1所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的通氣道(19)中靠近進(jìn)氣口(10)處設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)輪(11)。3.如權(quán)利要求2所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)風(fēng)輪(11)下部的通氣道(19)由隔板(6)分為兩部分。4.如權(quán)利要求2所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)風(fēng)輪(11)由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.如權(quán)利要求4所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括充氣囊(I)，所述的殼體(12)中設(shè)置有通過輪軸(18)與導(dǎo)風(fēng)輪(11)同軸連接的傳動(dòng)輪(17)，在傳動(dòng)輪(17)的上方設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)管(13)，導(dǎo)風(fēng)管(13)與充氣囊(I)連接。6.如權(quán)利要求5所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的充氣囊(I)上設(shè)置有進(jìn)氣端頭(4)和出氣端頭(14)，在進(jìn)氣端頭(4)和出氣端頭(14)中均安裝有單向閥;所述的導(dǎo)風(fēng)管(13)連接在進(jìn)氣端頭(4)上。7.如權(quán)利要求6所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的殼體(12)外壁上設(shè)置有一對支架(5)，支架(5)通過卡圈(3)與進(jìn)氣端頭(4)、出氣端頭(14)連接。8.如權(quán)利要求5所述的用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，其特征在于，所述的充氣囊(I)內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測汽車內(nèi)部有害氣體的手持裝置，包括殼體，殼體表面上設(shè)置有顯示屏以及鍵盤，在殼體中設(shè)置有通氣道，通氣道頂端、底端分別設(shè)置有與殼體外部連通的進(jìn)氣口和出氣口；在殼體內(nèi)部設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測儀，空氣質(zhì)量檢測儀與所述的顯示屏和鍵盤連接，空氣質(zhì)量檢測儀的探頭伸入到通氣道中。該裝置為便攜式可移動(dòng)檢測設(shè)備，可方便地用于檢測各類車廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量，使用方便，也可以用于其他空間或情況下的空氣質(zhì)量檢測，通用性強(qiáng)；與現(xiàn)有的同類設(shè)備相比，本裝置能更加客觀地反映車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，使空氣質(zhì)量檢測不再局限于一個(gè)點(diǎn)或者一小塊區(qū)域，檢測結(jié)果更符合實(shí)際情況，更具有參考價(jià)值。
【IPC分類】G01N33/00
【公開號】CN205229138
【申請?zhí)枴緾N201521095603
【發(fā)明人】賀平平
【申請人】賀平平
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月26日