一種組合儀表測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車(chē)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種組合儀表測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分組合儀表都采用集成式開(kāi)發(fā)，大量運(yùn)用CAN總線(xiàn)及彩屏技術(shù)，功能越來(lái)越復(fù)雜，給用戶(hù)傳遞的信息越來(lái)越多，組合儀表給用戶(hù)傳遞信息的準(zhǔn)確與可靠性會(huì)直接關(guān)系到汽車(chē)行駛的安全。因此在組合儀表的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，充分的測(cè)試是必不可少的，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)組合儀表的測(cè)試一般采用機(jī)柜方式，由于機(jī)柜體積龐大，較為笨重，且需固定的電源供電，因此缺乏便攜性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種組合儀表測(cè)試裝置，以解決現(xiàn)有組合儀表測(cè)試裝置缺乏便攜性的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種組合儀表測(cè)試裝置，該組合儀表測(cè)試裝置包括:用于輸出測(cè)試信號(hào)的測(cè)試模塊；用于給測(cè)試模塊供電的電源模塊，電源模塊與測(cè)試模塊電連接;用于連接被測(cè)儀表的輸出模塊，輸出模塊的信號(hào)輸入端與測(cè)試模塊電連接，輸出模塊的信號(hào)輸出端與被測(cè)儀表連接;用于連接電腦的接口，接口的信號(hào)輸出端與測(cè)試模塊電連接，接口的信號(hào)輸入端與電腦連接。
[0005]可選地，測(cè)試模塊包括:用于輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)的三態(tài)開(kāi)關(guān)單元，三態(tài)開(kāi)關(guān)單元包括第一開(kāi)關(guān);用于模擬多功能方向盤(pán)輸出信號(hào)的方向盤(pán)單元，方向盤(pán)單元包括第二開(kāi)關(guān);用于模擬背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)的調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元包括第三開(kāi)關(guān)；用于模擬燃油傳感器輸出信號(hào)的電阻單元，電阻單元包括第四開(kāi)關(guān)；用于輸出CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的采集單元，其中接口的信號(hào)輸出端與采集單元電連接。
[0006]可選地，三態(tài)開(kāi)關(guān)單元包括多個(gè)三態(tài)開(kāi)關(guān)電路，多個(gè)三態(tài)開(kāi)關(guān)電路采用并聯(lián)的方式連接。
[0007]可選地，電源模塊包括電池接口和電池，電池采用插拔的方式安裝在電池接口上。
[0008]可選地，方向盤(pán)單元設(shè)置有多個(gè)第一電阻和第一電阻槽，第一電阻采用直插方式安裝在第一電阻槽內(nèi)。
[0009]可選地，調(diào)節(jié)單元包括多個(gè)第二電阻和第二電阻槽，第二電阻采用直插方式安裝在第二電阻槽內(nèi)。
[0010]可選地，輸出模塊包括線(xiàn)束接口和線(xiàn)束，線(xiàn)束可拆卸地安裝在線(xiàn)束接口上。
[0011]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案包括以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型采用可反復(fù)充電的鋰電池供電，滿(mǎn)足了在戶(hù)外進(jìn)行測(cè)試的需求;集成了組合儀表測(cè)試所需的外部輸入信號(hào)，可以滿(mǎn)足組合儀表的常規(guī)測(cè)試要求，具有體積小，重量輕，適合攜帶及戶(hù)外作業(yè)的特點(diǎn)；且可以通過(guò)更換線(xiàn)束來(lái)滿(mǎn)足不同車(chē)型組合儀表的測(cè)試需求，提高了測(cè)試裝置的通用性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種組合儀表測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中的三態(tài)開(kāi)關(guān)單元的示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中的方向盤(pán)單元的示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型中的調(diào)節(jié)單元的示意圖。
[0018][主要附圖標(biāo)記說(shuō)明]
[0019 ] 1:電源模塊，2:測(cè)試模塊，3:輸出模塊，4:接口，21:三態(tài)開(kāi)關(guān)單元，
[0020]22:方向盤(pán)單元，23:調(diào)節(jié)單元，24:電阻單元，211:第一開(kāi)關(guān)，
[0021 ] 221:第二開(kāi)關(guān)，231:第三開(kāi)關(guān)，241:第四開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種組合儀表測(cè)試裝置，該組合儀表測(cè)試裝置包括用于輸出測(cè)試信號(hào)的測(cè)試模塊2;具體地，本實(shí)施例中，測(cè)試模塊2包括用于輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)的三態(tài)開(kāi)關(guān)單元21，三態(tài)開(kāi)關(guān)單元21包括第一開(kāi)關(guān)211;用于模擬多功能方向盤(pán)輸出信號(hào)的方向盤(pán)單元22，方向盤(pán)單元22包括第二開(kāi)關(guān)221;用于模擬背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)的調(diào)節(jié)單元23，調(diào)節(jié)單元23包括第三開(kāi)關(guān)231;用于模擬燃油傳感器輸出信號(hào)的電阻單元24，電阻單元24包括第四開(kāi)關(guān)241;用于輸出CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的采集單元25。
[0024]其中，請(qǐng)參閱圖2，三態(tài)開(kāi)關(guān)單元21包括多個(gè)三態(tài)開(kāi)關(guān)電路，多個(gè)三態(tài)開(kāi)關(guān)電路采用并聯(lián)的方式連接，其中每一三態(tài)開(kāi)關(guān)電路都可以輸出高電平、低電平以及懸空三種狀態(tài)的電信號(hào)，如圖2所示。第一開(kāi)關(guān)211布置在控制面板上，通過(guò)操作第一開(kāi)關(guān)211可用使得三態(tài)開(kāi)關(guān)單元21輸出高電平、低電平以及懸空三種狀態(tài)的電信號(hào)。
[0025]請(qǐng)參閱圖3，方向盤(pán)單元22是按整車(chē)方向盤(pán)開(kāi)關(guān)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，用來(lái)模擬整車(chē)方向盤(pán)開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)，對(duì)組合儀表進(jìn)行小計(jì)清零、顯示界面的切換及功能的設(shè)置等操作。方向盤(pán)單元22中的電阻采用直插式，可以根據(jù)不同方向盤(pán)開(kāi)關(guān)的電阻值進(jìn)行更換。第二開(kāi)關(guān)221布置在控制面板上，用來(lái)操作方向盤(pán)單元22輸出測(cè)試信號(hào)。
[0026]請(qǐng)參閱圖4，調(diào)節(jié)單元23是根據(jù)整車(chē)背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，用來(lái)模擬背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)，對(duì)組合儀表的背光調(diào)節(jié)功能進(jìn)行測(cè)試。調(diào)節(jié)單元23中的電阻采用直插式安裝方式，可以根據(jù)不同背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的電阻值，進(jìn)行更換。第三開(kāi)關(guān)231布置在操作面板上，用來(lái)對(duì)調(diào)節(jié)單元23進(jìn)行操作。
[0027]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，電阻單元24用于模擬燃油傳感器輸出的電阻信號(hào)，在本實(shí)施例中，電阻單元24的輸出范圍為0-1000 Ω，精度為0.1 Ω。第四開(kāi)關(guān)241布置在調(diào)節(jié)面板上，通過(guò)第四開(kāi)關(guān)241可以調(diào)節(jié)電阻單元24輸出的電阻信號(hào)。
[0028]采集單元25，通過(guò)接口4與外部計(jì)算機(jī)連接，通過(guò)計(jì)算機(jī)的操作，采集單元25可以輸出CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，對(duì)組合儀表上采用CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)驅(qū)動(dòng)的指示燈顯示、水溫表、車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、故障報(bào)警信息等進(jìn)行測(cè)試。
[0029]此外本實(shí)用新型還包括用于連接被測(cè)儀表的輸出模塊3，輸出模塊3包括線(xiàn)束接口和線(xiàn)束，線(xiàn)束可拆卸地安裝在線(xiàn)束接口上。可以根據(jù)被測(cè)組合儀表的型號(hào)更換線(xiàn)束，以便本實(shí)用新型可以對(duì)不同型號(hào)的組合儀表進(jìn)行測(cè)試。
[0030]用于給測(cè)試模塊2供電的電源模塊I，電源模塊I與測(cè)試模塊2電連接;而且當(dāng)通過(guò)線(xiàn)束將本實(shí)用新型和被測(cè)組合儀表連接后，電源模塊I還可以為被測(cè)組合儀表供電。電源模塊I包括電池接口和電池，電池為可反復(fù)充電的鋰電池，采用插拔的方式安裝在電池接口上，便于更換。
[0031]本實(shí)用新型采用可反復(fù)充電的鋰電池供電，滿(mǎn)足了在戶(hù)外進(jìn)行測(cè)試的需求;集成了組合儀表測(cè)試所需的外部輸入信號(hào)，可以滿(mǎn)足組合儀表的常規(guī)測(cè)試要求，具有體積小，重量輕，適合攜帶及戶(hù)外作業(yè)的特點(diǎn)；且可以通過(guò)更換線(xiàn)束來(lái)滿(mǎn)足不同車(chē)型組合儀表的測(cè)試需求，提高了測(cè)試裝置的通用性。
[0032]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體與另一個(gè)實(shí)體區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0033]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述組合儀表測(cè)試裝置包括: 用于輸出測(cè)試信號(hào)的測(cè)試模塊； 用于給所述測(cè)試模塊供電的電源模塊，所述電源模塊與所述測(cè)試模塊電連接； 用于連接被測(cè)儀表的輸出模塊，所述輸出模塊的信號(hào)輸入端與所述測(cè)試模塊電連接，所述輸出模塊的信號(hào)輸出端與被測(cè)儀表連接； 用于連接電腦的接口，所述接口的信號(hào)輸出端與所述測(cè)試模塊電連接，所述接口的信號(hào)輸入端與電腦連接。2.如權(quán)利要求1所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述測(cè)試模塊包括: 用于輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)的三態(tài)開(kāi)關(guān)單元，所述三態(tài)開(kāi)關(guān)單元包括第一開(kāi)關(guān)； 用于模擬多功能方向盤(pán)輸出信號(hào)的方向盤(pán)單元，所述方向盤(pán)單元包括第二開(kāi)關(guān)； 用于模擬背光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)的調(diào)節(jié)單元，所述調(diào)節(jié)單元包括第三開(kāi)關(guān)； 用于模擬燃油傳感器輸出信號(hào)的電阻單元，所述電阻單元包括第四開(kāi)關(guān)； 用于輸出CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的采集單元，其中所述接口的信號(hào)輸出端與所述采集單元電連接。3.如權(quán)利要求2所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述三態(tài)開(kāi)關(guān)單元包括多個(gè)三態(tài)開(kāi)關(guān)電路，多個(gè)所述三態(tài)開(kāi)關(guān)電路采用并聯(lián)的方式連接。4.如權(quán)利要求1所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述電源模塊包括電池接口和電池，所述電池采用插拔的方式安裝在所述電池接口上。5.如權(quán)利要求2所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述方向盤(pán)單元設(shè)置有多個(gè)第一電阻和第一電阻槽，所述第一電阻米用直插方式安裝在所述第一電阻槽內(nèi)。6.如權(quán)利要求2所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元包括多個(gè)第二電阻和第二電阻槽，所述第二電阻采用直插方式安裝在所述第二電阻槽內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的組合儀表測(cè)試裝置，其特征在于，所述輸出模塊包括線(xiàn)束接口和線(xiàn)束，所述線(xiàn)束可拆卸地安裝在所述線(xiàn)束接口上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種組合儀表測(cè)試裝置。該組合儀表測(cè)試裝置包括：用于輸出測(cè)試信號(hào)的測(cè)試模塊；用于給測(cè)試模塊供電的電源模塊，電源模塊與測(cè)試模塊電連接；用于連接被測(cè)儀表的輸出模塊，輸出模塊的信號(hào)輸入端與測(cè)試模塊電連接，輸出模塊的信號(hào)輸出端與被測(cè)儀表連接；用于連接電腦的接口，接口的信號(hào)輸出端與測(cè)試模塊電連接，接口的信號(hào)輸入端與電腦連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有組合儀表測(cè)試裝置缺乏便攜性的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】G01D18/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205352436
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521089688
【發(fā)明人】龍琴, 馬玉成, 佟靜偉, 張文博, 周娟, 陳新, 張進(jìn)明
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日