基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)，屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，解決的技術(shù)問題是：大量終端設(shè)備在車輛熄火時，消耗大量電能無法有效監(jiān)督的問題，技術(shù)要點是：設(shè)備OBD端口，其與車輛OBD端口信號連接，采集車內(nèi)CAN總線數(shù)據(jù)；電壓監(jiān)測模塊、打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，主控模塊，連接于電壓監(jiān)測模塊與打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，接收電壓監(jiān)測模塊發(fā)出的電壓信號，接收打火狀態(tài)監(jiān)測模塊發(fā)出的車輛打火信號或熄火信號；主控模塊中設(shè)定一閾值，當(dāng)其接收到車輛熄火信號且電壓低于該閾值時發(fā)出告警信號；網(wǎng)絡(luò)通信模塊，在主控模塊產(chǎn)生告警信號時，將該告警信號發(fā)出至移動終端。效果是：由于對蓄電池電壓和車輛打火狀態(tài)進行檢測，并將檢測信號比對輸出，以得到遠(yuǎn)程可使用的告警信號。
【專利說明】
基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電壓告警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般車輛熄火后，若車載終端設(shè)備消耗的電能來自于蓄電池，而蓄電池電量消耗過多，會直接導(dǎo)致車輛在打火時無法啟動，而對于車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，安裝的使得車輛智能化實現(xiàn)的各種設(shè)備終端，基本都需要消耗電能，而對于這些終端的管理的疏忽，可能導(dǎo)致終端設(shè)備在車輛熄火時，消耗了大量的電能；另一方面，現(xiàn)有的車輛告警系統(tǒng)，基本也成為了消耗較多電能的一個終端設(shè)備，不利于蓄電池電量的保存。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，大量終端設(shè)備在車輛熄火時，消耗大量電能無法有效監(jiān)督的問題，本實用新型提供了一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)，以實現(xiàn)對于車輛熄火時，車輛蓄電池電壓電量的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)，包括
[0005]設(shè)備OBD端口，其與車輛OBD端口信號連接，采集車內(nèi)CAN總線數(shù)據(jù)；
[0006]電壓監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備OBD端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v蓄電池電壓；
[0007]打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備OBD端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v打火信號或媳火信號；
[0008]主控模塊，連接于電壓監(jiān)測模塊與打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，接收電壓監(jiān)測模塊發(fā)出的電壓信號，接收打火狀態(tài)監(jiān)測模塊發(fā)出的車輛打火信號或熄火信號；主控模塊中設(shè)定一閾值，當(dāng)其接收到車輛熄火信號且電壓低于該閾值時發(fā)出告警信號；
[0009]網(wǎng)絡(luò)通信模塊，在主控模塊產(chǎn)生告警信號時，將該告警信號發(fā)出至移動終端。
[0010]進一步的，主控模塊采集到車輛熄火信號時，輸出休眠狀態(tài)信號，網(wǎng)絡(luò)通信模塊斷開網(wǎng)絡(luò)連接，且電壓監(jiān)測模塊間歇性采集CAN總線上傳輸?shù)能囕v蓄電池電壓。
[0011 ]進一步的，主控模塊輸出休眠狀態(tài)信號，當(dāng)其接收到的電壓低于電壓的閾值時，發(fā)出網(wǎng)絡(luò)連接信號和告警信號，網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接網(wǎng)絡(luò)并發(fā)出告警信號至移動終端。
[0012]有益效果:本實用新型由于對蓄電池電壓和車輛打火狀態(tài)進行檢測，并將檢測信號比對輸出，以得到遠(yuǎn)程可使用的告警信號?？梢詫崿F(xiàn)對與車輛低電壓告警信號的實時監(jiān)控，以避免出現(xiàn)其它終端在車輛熄火狀態(tài)下，大量消耗蓄電池電量導(dǎo)致的蓄電池電量過低無法打火的現(xiàn)象。同時，本實用新型還對告警系統(tǒng)設(shè)定了休眠狀態(tài)，使其在實現(xiàn)監(jiān)控的功能情況下，最低限度消耗蓄電池電量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一種電壓監(jiān)測模塊的電路圖；
[0015]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的一種打火狀態(tài)監(jiān)測模塊的電路圖。
【具體實施方式】
[0016]—種基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)，包括
[0017]設(shè)備OBD端口，其與車輛OBD端口信號連接，采集車內(nèi)CAN總線數(shù)據(jù)；
[0018]電壓監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備OBD端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v蓄電池電壓；
[0019]打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備OBD端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v打火信號或媳火信號；
[0020]主控模塊，連接于電壓監(jiān)測模塊與打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，接收電壓監(jiān)測模塊發(fā)出的電壓信號，接收打火狀態(tài)監(jiān)測模塊發(fā)出的車輛打火信號或熄火信號；主控模塊中設(shè)定一閾值，當(dāng)其接收到車輛熄火信號且電壓低于該閾值時發(fā)出告警信號；
[0021]網(wǎng)絡(luò)通信模塊，在主控模塊產(chǎn)生告警信號時，將該告警信號發(fā)出至移動終端。
[0022]本實施例為了使得告警系統(tǒng)不成為一個消耗較多電能的終端，因而對上述技術(shù)方案進行了改進以進一步節(jié)約蓄電池電量，主控模塊采集到車輛熄火信號時，輸出休眠狀態(tài)信號，網(wǎng)絡(luò)通信模塊斷開網(wǎng)絡(luò)連接，且電壓監(jiān)測模塊間歇性采集CAN總線上傳輸?shù)能囕v蓄電池電壓。主控模塊輸出休眠狀態(tài)信號，當(dāng)其接收到的電壓低于電壓的閾值時，發(fā)出網(wǎng)絡(luò)連接信號和告警信號，網(wǎng)絡(luò)通信模塊連接網(wǎng)絡(luò)并發(fā)出告警信號至移動終端。
[0023]本實施例中，進行了相應(yīng)元件的選型，其中，主控模塊采用Stm32f405VG處理器組成的最小系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)通信模塊使用基于串口通信的網(wǎng)絡(luò)通信模塊即可實現(xiàn)，所述移動終端為手機、平板或計算機中的一種，另外，圖2示出了一種電壓監(jiān)測模塊的電路結(jié)構(gòu)、圖3示出了一種打火狀態(tài)監(jiān)測模塊的電路結(jié)構(gòu)，如圖2，BATT_STATE連接主控模塊ADC采集引腳;VCC_12v連接車輛OBD 口電源引腳;如圖3，ACC_IN，連接車輛OBD 口的ACC引腳;ACCIN_MCU3，連接主控模塊的I/O引腳;該兩種電路結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)電壓監(jiān)測模塊與打火狀態(tài)監(jiān)測模塊的功能，而電壓采集與檢測、打火信號采集均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以優(yōu)選上述兩種電路結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。也可以使用現(xiàn)有技術(shù)中其它的電路結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。上述方案的選型僅是一種優(yōu)選方案，并非用于唯一限定電子元器件的使用。
[0024]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的車輛電壓告警系統(tǒng)，其特征在于，包括 設(shè)備OK)端口，其與車輛OK)端口信號連接，采集車內(nèi)CAN總線數(shù)據(jù)； 電壓監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備CM)端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v蓄電池電壓； 打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，連接于設(shè)備OBD端口并采集車內(nèi)CAN總線上傳輸?shù)能囕v打火信號或媳火信號； 主控模塊，連接于電壓監(jiān)測模塊與打火狀態(tài)監(jiān)測模塊，接收電壓監(jiān)測模塊發(fā)出的電壓信號，接收打火狀態(tài)監(jiān)測模塊發(fā)出的車輛打火信號或熄火信號;主控模塊中設(shè)定一閾值，當(dāng)其接收到車輛熄火信號且電壓低于該閾值時發(fā)出告警信號； 網(wǎng)絡(luò)通信模塊，在主控模塊產(chǎn)生告警信號時，將該告警信號發(fā)出至移動終端。
【文檔編號】G01R19/25GK205450097SQ201521113566
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 戈崇, 楊波, 郭坤
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司