汽車懸架固有頻率試驗用凸臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型主要解決了目前汽車懸架固有頻率試驗用的凸臺，其適應(yīng)性較差，且試驗時樣車很難順利爬上凸臺的技術(shù)問題。本實用新型包括殼體、頂板和液壓作動器，殼體內(nèi)部設(shè)有液壓作動器，液壓作動器底部與殼體底部固定連接，液壓作動器頂部與頂板固定連接，液壓作動器連接有液壓管路，液壓管路一端與液壓缸連接，液壓管路上設(shè)有開關(guān)器。本實用新型用于汽車懸架固有頻率的試驗。
【專利說明】
汽車懸架固有頻率試驗用凸臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，主要作用是承載、減振，決定了汽車平順性和操縱穩(wěn)定性并保證行駛安全性。汽車新產(chǎn)品開發(fā)中懸架的設(shè)計驗證具有不可替代的重要地位，懸架性能的優(yōu)劣直接影響著車輛的使用性能。
[0003]振動系統(tǒng)振動能量的輸出與汽車懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比有直接的關(guān)系，其大小對汽車的振動特性有很大的影響，是評價汽車平順性的基本參數(shù)。
[0004]按GB/T4783-1984，推薦采用滾下法對懸架系統(tǒng)固有頻率進(jìn)行測試:將汽車測試端的車輪，沿斜坡駛上凸塊，其高度根據(jù)汽車類型與懸掛結(jié)構(gòu)可選取60mm、90mm、120mm，橫向?qū)挾纫ＷC車輪全部置于凸塊上，在停車掛空擋發(fā)動機(jī)熄火后，再將汽車車輪從凸塊上推下，滾下時應(yīng)保證左、右車輪同時落地。試驗時，凸塊高度的選擇要保證懸架在壓縮行程時不碰撞限位塊，又要保證幅值足夠大，與實際使用情況比較接近。對于特殊的汽車類型與懸架結(jié)構(gòu)可以選取60mm、90mm、120mm以外的值。
[0005]按GB/T4783-1984尺寸要求制作的凸塊，尺寸一定，僅限于某一類車型或特定結(jié)構(gòu)懸架的固有頻率試驗，適應(yīng)性較差。而且，對于多軸車輛，如雙后橋的牽引車，由于輪胎之間距離很窄，按GB/T 4783-1984要求制成的凸塊斜坡很陡，試驗時樣車很難順利爬上凸塊。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提出了一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，凸臺高度可調(diào)，適用性廣。
[0007]本實用新型是采用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，包括殼體、頂板和液壓作動器，殼體內(nèi)部設(shè)有液壓作動器，液壓作動器底部與殼體底部固定連接，液壓作動器頂部與頂板固定連接，液壓作動器連接有液壓管路，液壓管路一端與液壓缸連接，液壓管路上設(shè)有開關(guān)器。
[0008]作為優(yōu)選地，所述的液壓作動器設(shè)有四個，殼體為長方體殼體，其頂部開口，液壓作動器分別固定連接在殼體底部的四個角部位。
[0009]作為優(yōu)選地，四個液壓作動器之間通過液壓管路串聯(lián)在一起。
[0010]作為優(yōu)選地，所述的殼體的底部與側(cè)圍均由厚度1mm的鋼板焊接制成，殼體高30mm，寬400mm，長300mm ；頂板為厚I Omm的鋼板制成。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型初始高度較低，樣車可直接駛上，無需另行設(shè)計斜坡，節(jié)省空間；凸臺高度可無級調(diào)節(jié)，適用于各車型懸架系統(tǒng)固有頻率測試。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I殼體2頂板3液壓作動器4液壓管路5液壓缸6開關(guān)器。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，包括殼體1、頂板2和液壓作動器3，殼體I的底部與側(cè)圍均由厚度1mm的鋼板焊接制成，殼體I高30mm，寬400mm，長300mm。殼體I為長方體殼體，其頂部開□，頂板2為厚1mm的鋼板制成，其大小尺寸需小于殼體I頂部開口的尺寸，即保證頂板2能在殼體I內(nèi)上下滑動。
[0018]殼體I內(nèi)部設(shè)有液壓作動器3，用來將頂板2升至合適高度，液壓作動器3選用現(xiàn)有的一些液壓作動器即可完成上述功能，圖2中的液壓作動器3只是一個示意圖，選用的液壓作動器完全升起后，高度可達(dá)120mm，能滿足各類車型懸架系統(tǒng)固有頻率測試的需要。液壓作動器3底部與殼體I底部固定連接，液壓作動器3設(shè)有四個，液壓作動器3分別固定連接在殼體I底部的四個角部位。液壓作動器3頂部與頂板2之間通過螺栓硬連接，液壓作動器3連接有液壓管路4，四個液壓作動器3之間通過液壓管路4串聯(lián)在一起，然后通過一條主液壓管路與液壓缸5連接，主液壓管路上設(shè)有開關(guān)器6。液壓缸為液壓作動器提供動力，四個液壓作動器可以同時升高或降低，開關(guān)器控制液壓缸，使液壓作動器推動頂板上升或下降。
[0019]使用本實用新型進(jìn)行懸架固有頻率試驗測試的步驟為:
[0020]I)凸臺處于初始狀態(tài)，高度約30mm;
[0021 ] 2)將試驗樣車開上凸臺，確保兩側(cè)車輪可同時從凸臺上滾下來；
[0022]3)試驗樣車掛空擋，駐車制動；
[0023]4)根據(jù)試驗樣車類型，啟動開關(guān)器，控制液壓作動器推動頂板上升至適合高度；
[0024]5)試驗樣車釋放駐車制動，將樣車從凸臺上推下，記錄推下整個過程的數(shù)據(jù)。
[0025]本實用新型高度可調(diào)，適用性廣。
[0026]當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定對實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實用新型專利涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:包括殼體(I)、頂板(2)和液壓作動器(3)，殼體(I)內(nèi)部設(shè)有液壓作動器(3)，液壓作動器(3)底部與殼體(I)底部固定連接，液壓作動器(3)頂部與頂板(2)固定連接，液壓作動器(3)連接有液壓管路(4)，液壓管路(4) 一端與液壓缸(5)連接，液壓管路(4)上設(shè)有開關(guān)器(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:所述的液壓作動器(3)設(shè)有四個，殼體(I)為長方體殼體，其頂部開口，液壓作動器(3)分別固定連接在殼體(I)底部的四個角部位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:四個液壓作動器(3)之間通過液壓管路(4)串聯(lián)在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架固有頻率試驗用凸臺，其特征在于:所述的殼體(I)的底部與側(cè)圍均由厚度I Omm的鋼板焊接制成，殼體(I)高3 Omm，寬4 O Omm，長3 O Omm;頂板(2)為厚I Omm的鋼板制成。
【文檔編號】G01M17/007GK205562172SQ201620167849
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】黎程, 熊星, 盛云, 羅智, 趙飛, 黃鑫, 周宇, 杜志良, 唐國全
【申請人】濰柴動力股份有限公司