鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，包括工作平臺(tái)、立柱、橡膠節(jié)點(diǎn)、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置、連接臂、加載塊、液壓作動(dòng)器、橫向連接立柱和縱向連接立柱；立柱的上部前側(cè)通過螺栓與橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置連接，橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置固定連接有橡膠節(jié)點(diǎn)，橡膠節(jié)點(diǎn)與連接臂連接，連接臂的另一端與加載塊的后側(cè)連接，加載塊的前側(cè)、底側(cè)和左右其中一側(cè)分別連接有縱向液壓作動(dòng)器、垂向液壓作動(dòng)器、橫向液壓作動(dòng)器，垂向液壓作動(dòng)器與工作平臺(tái)連接，縱向液壓作動(dòng)器與縱向連接立柱連接，橫向液壓作動(dòng)器與橫向連接立柱連接。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)橡膠節(jié)點(diǎn)實(shí)際受載情況，同時(shí)能進(jìn)行常溫狀態(tài)下，高、低溫環(huán)境下的動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)研究。
【專利說明】
鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著鐵路運(yùn)輸向高速的發(fā)展，使列車運(yùn)行的振動(dòng)加劇，各部件的服役環(huán)境惡化，暴露在外的橡膠元件等結(jié)構(gòu)問題逐漸增多，特別是在高速列車所要求的運(yùn)行安全性、舒適性后，問題變得更加突出。橡膠元件傳統(tǒng)研究包括靜態(tài)剛度研究和疲勞壽命研究，無(wú)論其理論分析還是試驗(yàn)研究，都難以合理的模擬機(jī)車車輛主要橡膠部件的動(dòng)態(tài)服役環(huán)境。對(duì)機(jī)車車輛橡膠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行更為深入的復(fù)雜環(huán)境下疲勞試驗(yàn)以及復(fù)雜環(huán)境下的動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)迫在眉捷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，用于對(duì)機(jī)車車輛橡膠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)雜環(huán)境下的疲勞試驗(yàn)。
[0004] 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，包括工作平臺(tái)、立柱、橡膠節(jié)點(diǎn)、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置、連接臂、加載塊、液壓作動(dòng)器、橫向連接立柱和縱向連接立柱； 所述立柱固定于工作平臺(tái)上，所述立柱的上部前側(cè)通過螺栓與橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置連接，所述橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置固定連接有橡膠節(jié)點(diǎn)，所述橡膠節(jié)點(diǎn)與連接臂連接，所述連接臂的另一端與加載塊的后側(cè)連接，所述液壓作動(dòng)器包括縱向液壓作動(dòng)器、垂向液壓作動(dòng)器和橫向液壓作動(dòng)器，所述加載塊的前側(cè)、底側(cè)和左右其中一側(cè)分別連接有縱向液壓作動(dòng)器、垂向液壓作動(dòng)器、橫向液壓作動(dòng)器，所述垂向液壓作動(dòng)器與工作平臺(tái)連接，所述縱向液壓作動(dòng)器與縱向連接立柱連接，所述橫向液壓作動(dòng)器與橫向連接立柱連接，所述縱向連接立柱位于加載塊的前方并固定于工作平臺(tái)上，所述橫向連接立柱位于加載塊的左方或右方并固定于工作平臺(tái)上。
[0005] 進(jìn)一步，還包括溫度控制箱，所述溫度控制箱與立柱的前側(cè)連接，所述橡膠節(jié)點(diǎn)、 橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置、連接臂和加載塊均位于溫度控制箱內(nèi)，所述縱向液壓作動(dòng)器、垂向液壓作動(dòng)器、橫向液壓作動(dòng)器穿出溫度控制箱。
[0006] 進(jìn)一步，所述立柱、橫向連接立柱和縱向連接立柱均為鋼材料制作而成，所述工作平臺(tái)具有鋼材料制作的底板。
[0007] 進(jìn)一步，所述溫度控制箱為壓縮機(jī)制熱/制冷型溫度控制箱。
[0008] 本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0009] 本實(shí)用新型提供了一種鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)橡膠節(jié)點(diǎn)實(shí)際受載情況，同時(shí)能進(jìn)行常溫狀態(tài)下，高、低溫環(huán)境下的動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)研究。本實(shí)用新型試驗(yàn)轉(zhuǎn)置可以對(duì)鐵道車輛的轉(zhuǎn)臂定位橡膠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中可以不斷調(diào)節(jié)環(huán)境溫度以及載荷情況來(lái)模擬實(shí)際情況，并可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間周期性加載，試驗(yàn)周期短，成本低，效率高，從而為鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)高、低溫動(dòng)態(tài)剛度、疲勞機(jī)理研究提供更加真實(shí)有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)確保高速鐵路安全、舒適運(yùn)營(yíng)等具有十分重要意義。
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置主視圖；
[0011] 圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0〇12]圖3為圖1的俯視圖。
[0〇13] 附圖標(biāo)記說明:
[0014] 1-工作平臺(tái)，2-立柱，3-橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置，4-橡膠節(jié)點(diǎn)，5-縱向液壓作動(dòng)器，6-垂向液壓作動(dòng)器，7-連接臂，8-加載塊，9-橫向液壓作動(dòng)器，10-橫向連接立柱，11-縱向連接立柱，12-溫度控制箱。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016] 如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置具體包括:工作平臺(tái)1、立柱2、橡膠節(jié)點(diǎn)4、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置3、連接臂7、加載塊8、液壓作動(dòng)器、橫向連接立柱10和縱向連接立柱11;立柱2固定于工作平臺(tái)1上，立柱2的上部前側(cè)通過螺栓與橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置3連接，橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置3固定連接有橡膠節(jié)點(diǎn)4,具體的，橡膠節(jié)點(diǎn)4的兩端連接通孔通過螺栓與橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置3連接，同時(shí)，橡膠節(jié)點(diǎn)4與連接臂7連接，連接臂7的另一端與加載塊8的后側(cè)連接，液壓作動(dòng)器包括縱向液壓作動(dòng)器5、垂向液壓作動(dòng)器6和橫向液壓作動(dòng)器9,，加載塊8的前側(cè)、底側(cè)和左右其中一側(cè)分別連接有縱向液壓作動(dòng)器5、垂向液壓作動(dòng)器6、橫向液壓作動(dòng)器9,液壓作動(dòng)器5、垂向液壓作動(dòng)器6和橫向液壓作動(dòng)器9分別提供縱向、垂向、橫向的載荷加載，垂向液壓作動(dòng)器6與工作平臺(tái)1連接，縱向液壓作動(dòng)器5與縱向連接立柱11連接，橫向液壓作動(dòng)器9與橫向連接立柱10連接，縱向連接立柱11位于加載塊8的前方并固定于工作平臺(tái)1上，橫向連接立柱10位于加載塊8的左方或右方并固定于工作平臺(tái) 1上。
[0017] 如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置還包括溫度控制箱 12,溫度控制箱12與立柱2的前側(cè)連接，橡膠節(jié)點(diǎn)4、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置3、連接臂7和加載塊8 均位于溫度控制箱12內(nèi)，被溫度控制箱12完全圍住，從而可利用溫度控制箱12實(shí)現(xiàn)不同溫度下橡膠節(jié)點(diǎn)的試驗(yàn)，從而模擬橡膠節(jié)點(diǎn)在不同溫度環(huán)境下的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)。縱向液壓作動(dòng)器5、垂向液壓作動(dòng)器6、橫向液壓作動(dòng)器9穿出溫度控制箱12。
[0018] 在本實(shí)用新型實(shí)施例中，立柱2、橫向連接立柱10和縱向連接立柱11均為鋼材料制作而成，工作平臺(tái)1具有鋼材料制作的底板。
[0019] 在本實(shí)用新型實(shí)施例中，溫度控制箱12為壓縮機(jī)制熱/制冷型溫度控制箱，這樣的溫度控制箱既可以進(jìn)行對(duì)箱內(nèi)環(huán)境制冷，也可以對(duì)箱內(nèi)環(huán)境制熱，最大限度的利用了該試驗(yàn)裝置，節(jié)約了試驗(yàn)空間及資金。
[0020] 本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置工作過程和原理是:
[0021 ] 1、啟動(dòng)溫度控制箱，使環(huán)境溫度達(dá)到試驗(yàn)要求；
[0022] 2、設(shè)計(jì)橫向、垂向、縱向液壓作動(dòng)器載荷變化；
[0023] 3、通過控制橫向、垂向、縱向液壓作動(dòng)器，對(duì)加載塊施加設(shè)定載荷，使橡膠節(jié)點(diǎn)受
載；
[〇〇24] 4、收集系統(tǒng)反饋橡膠節(jié)點(diǎn)的載荷、位移數(shù)據(jù)；
[〇〇25] 5、重復(fù)1?4步，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到不同環(huán)境溫度條件下橡膠節(jié)點(diǎn)軸向、徑向剛
度變化規(guī)律；
[0026] 6、通過控制液壓作動(dòng)器循環(huán)加載，對(duì)橡膠節(jié)點(diǎn)進(jìn)行周期加載；
[0027] 6、對(duì)系統(tǒng)反饋橡膠節(jié)點(diǎn)上的載荷及位移進(jìn)行連續(xù)測(cè)試、記錄；
[0028] 8、得到一定循環(huán)周期后，橡膠節(jié)點(diǎn)軸向、徑向剛度值，并得出其疲勞規(guī)律。
[0029] 通過以上步驟完成橡膠節(jié)點(diǎn)在高、低不同環(huán)境溫度條件下的動(dòng)態(tài)剛度測(cè)試以及疲勞試驗(yàn)。
[0030] 綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠模擬橡膠節(jié)點(diǎn)在不溫度環(huán)境下以及不同載荷工況下的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)剛度試驗(yàn)，試驗(yàn)成本低，試驗(yàn)效率高，試驗(yàn)結(jié)果真是可靠，能夠利于進(jìn)行橡膠節(jié)點(diǎn)高低溫疲勞機(jī)理的研究。
[0031] 以上公開的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型實(shí)施例并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括工作平臺(tái)(1)、立柱(2)、橡膠節(jié)點(diǎn) (4)、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置(3)、連接臂(7)、加載塊(8)、液壓作動(dòng)器、橫向連接立柱(10)和縱向 連接立柱(11);所述立柱(2)固定于工作平臺(tái)(1)上，所述立柱(2)的上部前側(cè)通過螺栓與橡 膠節(jié)點(diǎn)固定裝置(3)連接，所述橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置(3)固定連接有橡膠節(jié)點(diǎn)(4)，所述橡膠節(jié) 點(diǎn)(4)與連接臂(7)連接，所述連接臂(7)的另一端與加載塊(8)的后側(cè)連接，所述液壓作動(dòng) 器包括縱向液壓作動(dòng)器(5)、垂向液壓作動(dòng)器(6)和橫向液壓作動(dòng)器(9)，所述加載塊(8)的 前側(cè)、底側(cè)和左右其中一側(cè)分別連接有縱向液壓作動(dòng)器(5)、垂向液壓作動(dòng)器(6)、橫向液壓 作動(dòng)器(9)，所述垂向液壓作動(dòng)器(6)與工作平臺(tái)(1)連接，所述縱向液壓作動(dòng)器(5)與縱向 連接立柱(11)連接，所述橫向液壓作動(dòng)器(9 )與橫向連接立柱(10 )連接，所述縱向連接立柱 (11) 位于加載塊(8)的前方并固定于工作平臺(tái)(1)上，所述橫向連接立柱(10)位于加載塊 (8)的左方或右方并固定于工作平臺(tái)(1)上。2.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括溫度控制箱 (12) ，所述溫度控制箱(12)與立柱(2)的前側(cè)連接，所述橡膠節(jié)點(diǎn)(4)、橡膠節(jié)點(diǎn)固定裝置 (3)、連接臂(7)和加載塊(8)均位于溫度控制箱(12)內(nèi)，所述縱向液壓作動(dòng)器(5)、垂向液壓 作動(dòng)器(6 )、橫向液壓作動(dòng)器(9 )穿出溫度控制箱(12 )。3.如權(quán)利要求1所述的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述立柱(2)、橫向連 接立柱(10)和縱向連接立柱(11)均為鋼材料制作而成，所述工作平臺(tái)(1)具有鋼材料制作 的底板。4.如權(quán)利要求2所述的鐵道車輛橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述溫度控制箱(12) 為壓縮機(jī)制熱/制冷型溫度控制箱。
【文檔編號(hào)】G01N3/36GK205620252SQ201620370614
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】李濤, 戴煥云, 鄔平波, 宋燁, 劉潮濤, 徐騰養(yǎng), 張航, 何宙
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)