車載空氣質(zhì)量檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供了一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置，改善了現(xiàn)有技術(shù)中車輛檢測裝置的檢測類型較少，無法很好地反應(yīng)車輛中的空氣質(zhì)量的問題。該車載空氣質(zhì)量檢測裝置包括處理器，與所述處理器相連的揮發(fā)性有機化合物傳感器和通訊組件；所述揮發(fā)性有機化合物傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并將檢測得出的各氣體濃度發(fā)送至所述處理器；所述處理器用于接收所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。使用該車載空氣質(zhì)量檢測裝置，可以對車輛內(nèi)空氣質(zhì)量進行全面檢測，實施方便，易于推廣應(yīng)用。
【專利說明】
車載空氣質(zhì)量檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛已廣泛的應(yīng)用于人們的日常工作和生活中。為了確保乘車的舒適性和安全性，現(xiàn)今，很多車輛，特別是空調(diào)車輛上都有安裝檢測裝置，但主要是對車輛內(nèi)的氧氣含量、一氧化碳含量進行檢測，檢測類型較少，無法很好地反應(yīng)車輛中的空氣質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置，以改善現(xiàn)有技術(shù)中車載空氣質(zhì)量檢測裝置檢測類型較少，無法很好地反應(yīng)車輛中的空氣質(zhì)量的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型實施例提供了一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置包括處理器，與所述處理器相連的揮發(fā)性有機化合物傳感器和通訊組件；
[0006]所述揮發(fā)性有機化合物傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并將檢測得出的各氣體濃度發(fā)送至所述處理器；
[0007]所述處理器用于接收所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的粉塵顆粒傳感器；
[0009]所述粉塵顆粒傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并將檢測得出的粉塵顆粒含量發(fā)送至所述處理器；
[0010]所述處理器還用于接收所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并通過所述通訊組件進行發(fā)送。
[0011]作為另一種優(yōu)選，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的溫度傳感器；
[0012]所述溫度傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的溫度并將檢測得出的溫度發(fā)送至所述處理器；
[0013]所述處理器還用于接收所述溫度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。
[0014]作為又一種優(yōu)選，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的濕度傳感器；
[0015]所述濕度傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的濕度并將檢測得出的濕度發(fā)送至所述處理器；
[0016]所述處理器還用于接收所述濕度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。
[0017]進一步地，所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機，所述風(fēng)機與所述處理器相連，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方。
[0018]進一步地，所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方，所述粉塵顆粒傳感器安裝于所述通風(fēng)道內(nèi)。
[0019]優(yōu)選地，所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器和所述溫度傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方。
[0020]進一步地，所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器和所述濕度傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方，所述粉塵顆粒傳感器安裝于所述通風(fēng)道內(nèi)。
[0021]考慮到實際需求，所述處理器上集成有通信接口。
[0022]優(yōu)選地，所述通信接口包括CAN接口，LIN接口，UART接口和PffM波接口等。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例中所提供的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，采用揮發(fā)性有機化合物傳感器對車輛內(nèi)的氣體組分和濃度進行檢測，揮發(fā)性有機化合物傳感器可以對大部分有害氣體進行檢測，檢測類型較多，能夠更為全面地反應(yīng)車輛中的空氣質(zhì)量。
[0024]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0026]圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2示出了本實用新型實施例所提供的另一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3示出了本實用新型實施例所提供的另一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4示出了本實用新型實施例所提供的另一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖5示出了本實用新型實施例所提供的另一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]應(yīng)注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。同時，在本實用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0033]本實用新型實施例提供了一種能夠?qū)囕v中多種氣體的含量進行檢測的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，該車載空氣質(zhì)量檢測裝置安裝于車輛中。如圖1所示，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置包括處理器200、揮發(fā)性有機化合物傳感器101和通訊組件300。
[0034]其中，揮發(fā)性有機化合物傳感器101和通訊組件300分別與所述處理器200相連。
[0035]所述揮發(fā)性有機化合物傳感器101用于檢測所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并將檢測得出的各氣體濃度發(fā)送至所述處理器200。所述處理器200用于接收所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并通過所述通訊組件300進行發(fā)送。
[0036]揮發(fā)性有機化合物(volatile organic compounds，V0C)傳感器可以檢測酸類、苯類、烴類、烷烴、芳香烴、烯烴、鹵化物、酯類石油、燃料、油料、潤滑油、油脂、脫脂劑等組分和濃度。可以完成對車輛內(nèi)大部分有害氣體的檢測。
[0037]揮發(fā)性有機化合物傳感器101檢測得出的數(shù)據(jù)將發(fā)送至處理器200，根據(jù)實際需求，處理器200可以對數(shù)據(jù)進行簡單的分析處理后通過通訊組件300進行發(fā)送。本實用新型實施例中，優(yōu)選處理器200將數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛的控制系統(tǒng)，以便于車輛控制系統(tǒng)能夠在車輛內(nèi)有害氣體超標時及時開啟新風(fēng)系統(tǒng)進行換風(fēng)等處理。
[0038]作為一種優(yōu)選，如圖2所示，在通過揮發(fā)性有機化合物傳感器101檢測車輛內(nèi)各氣體含量的同時，優(yōu)選所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器200相連的粉塵顆粒傳感器102。所述粉塵顆粒傳感器102用于檢測所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并將檢測得出的粉塵顆粒含量發(fā)送至所述處理器200。所述處理器200還用于接收所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并通過所述通訊組件300進行發(fā)送。
[0039]優(yōu)選處理器200將揮發(fā)性有機化合物傳感器101和粉塵顆粒傳感器102的檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛的控制系統(tǒng)，以便于車輛控制系統(tǒng)能夠在車輛內(nèi)有害氣體超標或粉塵顆粒超標時及時開啟新風(fēng)系統(tǒng)進行換風(fēng)等處理。
[0040]作為另一種優(yōu)選，如圖3所示，優(yōu)選所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器200相連的溫度傳感器103。所述溫度傳感器103用于檢測所述車輛內(nèi)的溫度并將檢測得出的溫度發(fā)送至所述處理器200。所述處理器200還用于接收所述溫度并通過所述通訊組件300進行發(fā)送。
[0041]本實用新型實施例中，優(yōu)選處理器200將數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛的控制系統(tǒng)，以便于車輛控制系統(tǒng)能夠在車輛內(nèi)的溫度不在預(yù)設(shè)的正常范圍值內(nèi)時及時開啟空調(diào)系統(tǒng)進行溫度調(diào)整等處理。
[0042]作為又一種優(yōu)選，如圖4所示，優(yōu)選所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器200相連的濕度傳感器104。所述濕度傳感器104用于檢測所述車輛內(nèi)的濕度并將檢測得出的濕度發(fā)送至所述處理器200。所述處理器200還用于接收所述濕度并通過所述通訊組件300進行發(fā)送。
[0043]本實用新型實施例中，優(yōu)選處理器200將數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛的控制系統(tǒng)，以便于車輛控制系統(tǒng)能夠在車輛內(nèi)的濕度不在預(yù)設(shè)的正常范圍值內(nèi)時及時開啟空調(diào)系統(tǒng)或/和新風(fēng)系統(tǒng)進行濕度調(diào)整等處理。
[0044]為了提高檢測的可靠性，如圖5所示，優(yōu)選所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機400。所述風(fēng)機400與所述處理器200相連，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器101安裝于所述通風(fēng)道的上方。
[0045]通風(fēng)道和風(fēng)機400的設(shè)置，在需要進行車輛內(nèi)空氣質(zhì)量檢測時，處理器200向風(fēng)機400發(fā)送控制指令，風(fēng)機400根據(jù)控制指令開始工作，使得車輛內(nèi)空氣在通風(fēng)道流通，各傳感器安裝于通風(fēng)道附近或通風(fēng)道內(nèi)即可有效地完成車輛內(nèi)空氣質(zhì)量檢測。
[0046]本實用新型實施例中，將揮發(fā)性有機化合物傳感器101安裝于所述通風(fēng)道的上方。使得流經(jīng)通風(fēng)道中的揮發(fā)性氣體均能被揮發(fā)性有機化合物傳感器101檢測到。
[0047]本實用新型實施例中，優(yōu)選所述粉塵顆粒傳感器102安裝于所述通風(fēng)道內(nèi)。使得粉塵顆粒傳感器102能夠?qū)α鹘?jīng)通風(fēng)道的空氣中的粉塵顆粒進行有效檢測。
[0048]本實用新型實施例中，優(yōu)選所述溫度傳感器103安裝于所述通風(fēng)道的上方。使得溫度傳感器103能夠?qū)α鹘?jīng)通風(fēng)道的空氣的溫度進行可靠檢測。
[0049]本實用新型實施例中，優(yōu)選所述濕度傳感器104安裝于所述通風(fēng)道的上方。使得濕度傳感器104能夠?qū)α鹘?jīng)通風(fēng)道的空氣的濕度進行可靠檢測。
[0050]考慮到實際需求，在設(shè)有通訊組件300的同時，優(yōu)選所述處理器200上集成有通信接口。優(yōu)選地，所述通信接口包括CAN接口，LIN接口，UART接口和P麗波接口等。本實用新型實施例中，通訊組件300可以是無線通訊裝置，也可以是有線通訊裝置。
[0051]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例中所提供的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，采用揮發(fā)性有機化合物傳感器101對車輛內(nèi)的氣體組分和濃度進行檢測，揮發(fā)性有機化合物傳感器101可以對大部分有害氣體進行檢測，檢測類型較多，能夠更為全面地反應(yīng)車輛中的空氣質(zhì)量。
[0052]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本實用新型實施例的功能可以用通用的計算裝置來實現(xiàn)，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計算裝置可執(zhí)行的現(xiàn)有程序代碼來實現(xiàn)，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現(xiàn)。這樣，本實用新型的功能實現(xiàn)不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。
[0053]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置包括處理器，與所述處理器相連的揮發(fā)性有機化合物傳感器和通訊組件； 所述揮發(fā)性有機化合物傳感器用于檢測車輛內(nèi)的各氣體濃度并將檢測得出的各氣體濃度發(fā)送至所述處理器； 所述處理器用于接收所述車輛內(nèi)的各氣體濃度并通過所述通訊組件進行發(fā)送； 所述車輛內(nèi)設(shè)有通風(fēng)道，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括用于使車輛內(nèi)的空氣在所述通風(fēng)道內(nèi)流通的風(fēng)機，所述風(fēng)機與所述處理器相連，所述揮發(fā)性有機化合物傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的粉塵顆粒傳感器； 所述粉塵顆粒傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并將檢測得出的粉塵顆粒含量發(fā)送至所述處理器； 所述處理器還用于接收所述車輛內(nèi)的粉塵顆粒含量并通過所述通訊組件進行發(fā)送。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的溫度傳感器； 所述溫度傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的溫度并將檢測得出的溫度發(fā)送至所述處理器； 所述處理器還用于接收所述溫度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的濕度傳感器； 所述濕度傳感器用于檢測所述車輛內(nèi)的濕度并將檢測得出的濕度發(fā)送至所述處理器； 所述處理器還用于接收所述濕度并通過所述通訊組件進行發(fā)送。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述粉塵顆粒傳感器安裝于所述通風(fēng)道內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述溫度傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述濕度傳感器安裝于所述通風(fēng)道的上方； 所述車載空氣質(zhì)量檢測裝置還包括與所述處理器相連的粉塵顆粒傳感器，所述粉塵顆粒傳感器安裝于所述通風(fēng)道內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任意一項所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述處理器上集成有通信接口。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載空氣質(zhì)量檢測裝置，其特征在于，所述通信接口包括CAN接口，LIN接口，UART接口和PffM波接口。
【文檔編號】G01N33/00GK205643277SQ201620111417
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】劉地富, 王順德, 張勝, 周明揚, 黃炎基, 張俊芳
【申請人】重慶超力高科技股份有限公司