一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種應用于船舶零部件測量設備技術領域的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置包括裝置支架(1)，裝置支架(1)設置為能夠與推進裝置的本體部(2)下端面連接的結(jié)構(gòu)，裝置支架(1)上活動安裝主軸芯(3)，測量桿(4)一端與主軸芯(3)連接，測量桿(4)另一端安裝百分表(5)，本實用新型所述的平面度測量裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆卸安裝均極為方便，能夠方便快捷地實現(xiàn)對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的本體部的平面度進行準確測量，從而確保本體部的平面度符合質(zhì)量要求，確保推進裝置使用中的水密性，同時測量結(jié)果可靠性高。
【專利說明】
一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于船舶零部件測量設備技術領域，更具體地說，是涉及一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置。
【背景技術】
[0002]船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置作為一種集船舶舵葉、螺旋槳推進為一體的動力設備，同時具有操縱性能好，螺旋槳可繞垂直軸做360°回轉(zhuǎn)等功能，因此推力的方向可按需要變化，可使船舶原地回轉(zhuǎn)，橫向移動，急速轉(zhuǎn)彎，快速進退以及微速航行等;而且可以省掉舵、艉柱和艉軸管等結(jié)構(gòu)，使船尾形狀簡單，船體阻力減小;此外傳動裝置垂直懸掛在船尾，可由尾部甲板開口吊裝，檢修不用進塢，大大縮短修理時間。也因此廣泛用于海洋平臺供應船，拖帶船等工程類船舶。不同于普通的螺旋槳與艉軸管裝置連接，船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置是懸掛在船尾，通過本體部與船體圓形筒體螺栓緊固連接，這種連接方式類似管路法蘭連接，但要確保水密性及足夠的緊固力，因此對本體部的平面度的管控是非常嚴格。由于船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置直徑非常之大，一般直徑在2米以上，因此，船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置本體部表面平面度測量較為困難，給設備檢測帶來極大的不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的本體部的平面度進行準確測量，從而確保本體部的平面度符合質(zhì)量要求，確保推進裝置使用中的水密性，并且能夠快速安裝使用、可靠性高的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置。
[0004]要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]本實用新型為一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的平面度測量裝置包括裝置支架，裝置支架設置為能夠與推進裝置的本體部下端面連接的結(jié)構(gòu)，裝置支架上活動安裝主軸芯，測量桿一端與主軸芯連接，測量桿另一端安裝百分表。
[0006]所述的裝置支架為長條狀結(jié)構(gòu)，裝置支架上設置凹進的安裝套筒，主軸芯延伸到安裝套筒內(nèi)的一端與軸承組件連接，主軸芯延伸到安裝套筒外的一端與測量桿連接，安裝套筒側(cè)面按間隙擰裝多個延伸到安裝套筒內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓，多個調(diào)節(jié)螺栓延伸到安裝套筒內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件側(cè)面的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的測量桿與裝置支架上表面平行布置，測量桿一端與主軸芯固定連接，測量桿另一端安裝可調(diào)節(jié)支架，百分表安裝在可調(diào)節(jié)支架上，可調(diào)節(jié)支架上設置多個按間隙布置的調(diào)節(jié)孔，測量桿上設置安裝孔，連接螺栓設置為能夠穿過調(diào)節(jié)孔和安裝孔將可調(diào)節(jié)支架與測量桿固定連接的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的軸承組件包括滾動軸承和軸承襯套，所述的滾動軸承活動套裝在軸承襯套內(nèi)，多個調(diào)節(jié)螺栓延伸到安裝套筒內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件的軸承襯套側(cè)面的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的安裝套筒為筒狀結(jié)構(gòu)，安裝套筒上端設置套筒開口部，安裝套筒與裝置支架下端連接，裝置支架上設置支架開口部，支架開口部位于套筒開口部上方位置，主軸芯延伸到安裝套筒外的一端設置為延伸過套筒開口部和支架開口部的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的主軸芯延伸到安裝套筒外的一端端部設置支撐板，支撐板上表面設置多個螺紋孔，測量桿上設置與螺紋孔位置和數(shù)量一一對應的通孔，每個緊釘螺栓設置為穿過一個通孔與一個螺紋孔連接的結(jié)構(gòu)，安裝套筒側(cè)面與裝置支架下端之間設置多個三角板。[0011 ]所述的百分表安裝在夾卡上，夾卡與可調(diào)節(jié)支架連接。
[0012]采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本實用新型所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，當需要對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的平面度進行測量時，先將測量裝置的裝置支架固定在推進裝置的本體部2下端面位置，使兩者之間固定連接，然后將百分表與測量桿連接，由于主軸芯與測量桿連接，主軸芯同時能夠相對于裝置本體360度自由轉(zhuǎn)動，這樣，當轉(zhuǎn)動測量桿時，測量桿上的百分表沿著圓形的推進裝置的本體部上端面表面做圓周運動，如果推進裝置本體部上端面表面各處平面度不同，百分表的數(shù)值即會發(fā)生變化，從而完成平面度測量。本實用新型所述的平面度測量裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆卸安裝均極為方便，能夠方便快捷地實現(xiàn)對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的本體部的平面度進行準確測量，從而確保本體部的平面度符合質(zhì)量要求，確保推進裝置使用中的水密性，同時測量結(jié)果可靠性高。
【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0015]圖1為本實用新型所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型所述船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置的可調(diào)節(jié)支架與百分表的局部連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標記為:1、裝置支架;2、本體部;3、主軸芯;4、測量桿;5、百分表;6、安裝套筒；
7、軸承組件;8、調(diào)節(jié)螺栓;9、可調(diào)節(jié)支架；10、調(diào)節(jié)孔；11、安裝孔；13、滾動軸承；14、軸承襯套;15、套筒開口部;16、支架開口部;17、支撐板;18、緊釘螺栓;19、三角板;20、夾卡。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0020]如附圖1一附圖3所示，本實用新型為一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置包括裝置支架I，裝置支架I設置為能夠與推進裝置的本體部2下端面連接的結(jié)構(gòu)，裝置支架I上活動安裝主軸芯3，測量桿4 一端與主軸芯3連接，測量桿4另一端安裝百分表5。上述結(jié)構(gòu)設置，需要對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的平面度進行測量時，先將測量裝置的裝置支架固定在推進裝置的本體部2下端面位置，使兩者之間固定連接，然后將百分表與測量桿連接，由于主軸芯與測量桿連接，主軸芯同時能夠相對于裝置本體360度自由轉(zhuǎn)動，這樣，當轉(zhuǎn)動測量桿時，測量桿上的百分表沿著圓形的推進裝置的本體部2上端面表面做圓周運動，如果推進裝置本體部2上端面表面各處平面度不同，百分表的數(shù)值即會發(fā)生變化，從而完成平面度測量。上述裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆卸安裝均極為方便，能夠方便快捷地實現(xiàn)對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的本體部的平面度進行準確測量，從而確保本體部的平面度符合質(zhì)量要求，確保推進裝置使用中的水密性，同時測量結(jié)果可靠性高。
[0021]所述的裝置支架I為長條狀結(jié)構(gòu)，裝置支架I上設置凹進的安裝套筒6，主軸芯3延伸到安裝套筒6內(nèi)的一端與軸承組件7連接，主軸芯3延伸到安裝套筒6外的一端與測量桿4連接，安裝套筒6側(cè)面按間隙擰裝多個延伸到安裝套筒6內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓8，多個調(diào)節(jié)螺栓8延伸到安裝套筒6內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件7側(cè)面的結(jié)構(gòu)。主軸芯與安裝套筒的配合，主軸芯與軸承組件連接，軸承組件通過調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)與安裝套筒的連接。上述結(jié)構(gòu)設置，軸承組件與安裝套筒之間工作時為固定連接，當需要調(diào)整軸承組件位置時，只需要旋動調(diào)節(jié)螺栓，即可實現(xiàn)軸承組件松動，調(diào)整位置后，再擰緊調(diào)節(jié)螺栓即可。
[0022]所述的測量桿4與裝置支架I上表面平行布置，測量桿4一端與主軸芯3固定連接，測量桿4另一端安裝可調(diào)節(jié)支架9，百分表5安裝在可調(diào)節(jié)支架9上，可調(diào)節(jié)支架9上設置多個按間隙布置的調(diào)節(jié)孔10，測量桿4上設置安裝孔11，連接螺栓設置為能夠穿過調(diào)節(jié)孔10和安裝孔11將可調(diào)節(jié)支架9與測量桿4固定連接的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設置，調(diào)節(jié)支架通過不同調(diào)節(jié)孔與測量桿上的安裝孔連接，即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)支架上的百分表位置的變化，這樣，當測量的推進裝置的本體部2尺寸不同時，通過不同調(diào)節(jié)孔與安裝孔連接，就能適應對不同尺寸的推進裝置本體部平面度的測量，從而提高了測量裝置的通用性和使用范圍。
[0023]所述的軸承組件7包括滾動軸承13和軸承襯套14，所述的滾動軸承13活動套裝在軸承襯套14內(nèi)，多個調(diào)節(jié)螺栓8延伸到安裝套筒6內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件7的軸承襯套14側(cè)面的結(jié)構(gòu)。滾動軸承安裝在軸承襯套內(nèi)，主軸芯與滾動軸承連接，這樣，主軸芯轉(zhuǎn)動時，避免磨損，提高使用壽命。
[0024]所述的安裝套筒6為筒狀結(jié)構(gòu)，安裝套筒6上端設置套筒開口部15，安裝套筒6與裝置支架I下端連接，裝置支架I上設置支架開口部16，支架開口部16位于套筒開口部15上方位置，主軸芯3延伸到安裝套筒6外的一端設置為延伸過套筒開口部15和支架開口部16的結(jié)構(gòu)。
[0025]所述的主軸芯3延伸到安裝套筒6外的一端端部設置支撐板17，支撐板17上表面設置多個螺紋孔，測量桿4上設置與螺紋孔位置和數(shù)量一一對應的通孔，每個緊釘螺栓18設置為穿過一個通孔與一個螺紋孔連接的結(jié)構(gòu)，安裝套筒6側(cè)面與裝置支架I下端之間設置多個三角板19。這樣的結(jié)構(gòu)設置，能夠?qū)崿F(xiàn)測量桿與主軸芯之間的可靠連接，避免使用中兩者發(fā)生晃動或彎折，避免影響精度。
[0026]所述的百分表5安裝在夾卡20上，夾卡20與可調(diào)節(jié)支架9連接。
[0027]本實用新型所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，當需要對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的平面度進行測量時，先將測量裝置的裝置支架固定在推進裝置的本體部2下端面位置，使兩者之間固定連接，然后將百分表與測量桿連接，由于主軸芯與測量桿連接，主軸芯同時能夠相對于裝置本體360度自由轉(zhuǎn)動，這樣，當轉(zhuǎn)動測量桿時，測量桿上的百分表沿著圓形的推進裝置的本體部上端面表面做圓周運動，如果推進裝置本體部上端面表面各處平面度不同，百分表的數(shù)值即會發(fā)生變化，從而完成平面度測量。本實用新型所述的平面度測量裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆卸安裝均極為方便，能夠方便快捷地實現(xiàn)對船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置的本體部的平面度進行準確測量，從而確保本體部的平面度符合質(zhì)量要求，確保推進裝置使用中的水密性，同時測量結(jié)果可靠性高。
[0028]本實用新型所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，加工工藝簡單，維護方便，便于制作加工，能快速安裝使用、可靠性穩(wěn)定，進行平面度測量時省力、方便，極大方便了環(huán)形結(jié)構(gòu)的推進裝置表面平面度的測量。
[0029]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置包括裝置支架(I)，裝置支架(I)設置為能夠與推進裝置的本體部(2)下端面連接的結(jié)構(gòu)，裝置支架(I)上活動安裝主軸芯(3)，測量桿(4) 一端與主軸芯(3)連接，測量桿(4)另一端安裝百分表(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的裝置支架(I)為長條狀結(jié)構(gòu)，裝置支架(I)上設置凹進的安裝套筒(6)，主軸芯(3)延伸到安裝套筒(6)內(nèi)的一端與軸承組件(7)連接，主軸芯(3)延伸到安裝套筒(6)外的一端與測量桿(4)連接，安裝套筒(6)側(cè)面按間隙擰裝多個延伸到安裝套筒(6)內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓(8)，多個調(diào)節(jié)螺栓(8)延伸到安裝套筒(6)內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件(7)側(cè)面的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的測量桿(4)與裝置支架(I)上表面平行布置，測量桿(4) 一端與主軸芯(3)固定連接，測量桿(4)另一端安裝可調(diào)節(jié)支架(9)，百分表(5)安裝在可調(diào)節(jié)支架(9)上，可調(diào)節(jié)支架(9)上設置多個按間隙布置的調(diào)節(jié)孔(10)，測量桿(4)上設置安裝孔(11)，連接螺栓(12)設置為能夠穿過調(diào)節(jié)孔(10)和安裝孔(11)將可調(diào)節(jié)支架(9)與測量桿(4)固定連接的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的軸承組件(7)包括滾動軸承(13)和軸承襯套(14)，所述的滾動軸承(13)活動套裝在軸承襯套(14)內(nèi)，多個調(diào)節(jié)螺栓(8)延伸到安裝套筒(6)內(nèi)的一端均設置為抵靠在軸承組件(7)的軸承襯套(14)側(cè)面的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的安裝套筒(6)為筒狀結(jié)構(gòu)，安裝套筒(6)上端設置套筒開口部(15)，安裝套筒(6)與裝置支架(I)下端連接，裝置支架(I)上設置支架開口部(16)，支架開口部(16)位于套筒開口部(15)上方位置，主軸芯(3)延伸到安裝套筒(6)外的一端設置為延伸過套筒開口部(15)和支架開口部(16)的結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:所述的主軸芯(3)延伸到安裝套筒(6)外的一端端部設置支撐板(17)，支撐板(17)上表面設置多個螺紋孔，測量桿(4)上設置與螺紋孔位置和數(shù)量一一對應的通孔，每個緊釘螺栓(18)設置為穿過一個通孔與一個螺紋孔連接的結(jié)構(gòu)，安裝套筒(6)側(cè)面與裝置支架(I)下端之間設置多個三角板(19)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶全回轉(zhuǎn)推進裝置平面度測量裝置，其特征在于:百分表(5)安裝在夾卡(20)上，夾卡(20)與可調(diào)節(jié)支架(9)連接。
【文檔編號】G01B5/28GK205655788SQ201620382841
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月29日 公開號201620382841.8, CN 201620382841, CN 205655788 U, CN 205655788U, CN-U-205655788, CN201620382841, CN201620382841.8, CN205655788 U, CN205655788U
【發(fā)明人】朱永濱, 羅玉勝, 方維林, 任承松, 李清俊
【申請人】蕪湖造船廠有限公司