車架橫梁檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車架橫梁檢具，包括內(nèi)檢測(cè)板(1)、外檢測(cè)板(2)和安裝底座(3)，所述內(nèi)檢測(cè)板(1)的數(shù)量為2塊，對(duì)稱安裝在所述安裝底座(3)的頂部，2塊所述內(nèi)檢測(cè)板(1)兩端的外側(cè)均設(shè)有所述外檢測(cè)板(2)，所述外檢測(cè)板(2)的底部固定安裝在所述安裝底座(3)的頂部；所述內(nèi)檢測(cè)板(1)與設(shè)置在其外側(cè)的所述外檢測(cè)板(2)之間具有間隙(4)。本實(shí)用新型能夠快速檢測(cè)出車架橫梁是否在要求的公差范圍內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉和檢測(cè)速度快的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
車架橫梁檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢具，特別是一種車架橫梁檢具，屬于機(jī)械工裝領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，卡車車架主要由橫梁100、縱梁200及一些配套附件300組合而成，卡車車架按工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架和鉚/焊接車架，考慮卡車車架都為承載式，主要采用鉚接車架，其橫梁100鉚接于縱梁200上，影響裝配效果主要為橫梁100與縱梁200搭接處的面差，若面差往內(nèi)收，其橫梁100與縱梁200搭接處存在間隙，鉚接時(shí)通過(guò)夾具強(qiáng)制夾緊貼合，鉚接后內(nèi)應(yīng)力較大，后期使用時(shí)容易產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂;若面差往外收，其橫梁100無(wú)法自由地放入縱梁100的型面內(nèi)，鉚接時(shí)需通過(guò)敲擊橫梁100使其內(nèi)收，才可滿足安裝要求，影響生產(chǎn)效率。
[0003]為保證橫梁安裝時(shí)與縱梁搭接處的面差要求，傳統(tǒng)工藝采用開(kāi)發(fā)整體檢具，通過(guò)精度檢測(cè)保證零件合格。但此方案其工裝開(kāi)發(fā)成本高，且檢測(cè)時(shí)效率低，需要耗費(fèi)大量的人力物力，因此想要實(shí)現(xiàn)100%檢測(cè)非常困難。圖2為整體檢具的軸測(cè)圖，其結(jié)構(gòu)包括:型面400、支撐架500、底座600、滾輪700及夾鉗800。該整體檢具開(kāi)發(fā)成本高，且檢測(cè)時(shí)需將沖壓件放置在檢測(cè)型面400上并通過(guò)夾鉗800夾持穩(wěn)定才能檢測(cè)，檢測(cè)效率非常低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車架橫梁檢具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，它能夠快速檢測(cè)出車架橫梁是否在要求的公差范圍內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉和檢測(cè)速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種車架橫梁檢具，包括內(nèi)檢測(cè)板、外檢測(cè)板和安裝底座，所述內(nèi)檢測(cè)板的數(shù)量為2塊，對(duì)稱安裝在所述安裝底座的頂部，2塊所述內(nèi)檢測(cè)板兩端的外側(cè)均設(shè)有所述外檢測(cè)板，所述外檢測(cè)板的底部固定安裝在所述安裝底座的頂部;所述內(nèi)檢測(cè)板與設(shè)置在其外側(cè)的外檢測(cè)板之間具有間隙。
[0006]前述的車架橫梁檢具中，優(yōu)選地，所述內(nèi)檢測(cè)板和所述外檢測(cè)板均通過(guò)螺栓固定安裝在所述安裝底座上。
[0007]前述的車架橫梁檢具中，優(yōu)選地，所述內(nèi)檢測(cè)板頂面上靠近所述外檢測(cè)板的邊具有第一圓角。
[0008]前述的車架橫梁檢具中，優(yōu)選地，所述外檢測(cè)板頂面上靠近所述內(nèi)檢測(cè)板的邊具有第二圓角。
[0009]前述的車架橫梁檢具中，優(yōu)選地，所述間隙的大小等于公差值與待檢測(cè)車架橫梁厚度的總和。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由內(nèi)檢測(cè)板、外檢測(cè)板和安裝底座構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，通過(guò)內(nèi)檢測(cè)板和外檢測(cè)板之間的間隙能夠快速檢測(cè)出車架橫梁是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，檢測(cè)時(shí)無(wú)需使用夾具等輔助裝置，檢測(cè)速度快，省時(shí)省力，能夠?qū)崿F(xiàn)車架橫梁的100%檢測(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中某卡車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是整體檢具的軸測(cè)圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的軸測(cè)圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的俯視圖；
[0015]圖5是圖4的A-A視圖；
[0016]圖6是本發(fā)明的爆炸圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-內(nèi)檢測(cè)板，2-外檢測(cè)板，3-安裝底座，4-間隙，5-螺栓，6_第一圓角，7-第二圓角，100-橫梁，200-縱梁，300-配套附件，400-型面，500-支撐架，600-底座，700-滾輪，800-夾鉗。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖3-圖6所示，一種車架橫梁檢具，包括內(nèi)檢測(cè)板1、外檢測(cè)板2和安裝底座3，所述內(nèi)檢測(cè)板I的數(shù)量為2塊，對(duì)稱安裝在所述安裝底座3的頂部，2塊所述內(nèi)檢測(cè)板I兩端的外側(cè)均設(shè)有所述外檢測(cè)板2，所述外檢測(cè)板2的底部固定安裝在所述安裝底座3的頂部;所述內(nèi)檢測(cè)板I與設(shè)置在其外側(cè)的外檢測(cè)板2之間具有間隙4。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述內(nèi)檢測(cè)板I和所述外檢測(cè)板2與所述安裝底座3的固定方式可采用多種方式，如焊接、鉚接、粘接或卡接等，為了便于維修和更換，本實(shí)施例優(yōu)選地，將所述內(nèi)檢測(cè)板I和所述外檢測(cè)板2均通過(guò)螺栓5固定安裝在所述安裝底座3上。
[0020]所述內(nèi)檢測(cè)板I為較長(zhǎng)的平板，其長(zhǎng)度比待檢測(cè)車架橫梁的長(zhǎng)度略長(zhǎng)為宜，所述外檢測(cè)板2的長(zhǎng)度可與內(nèi)檢測(cè)板相同，也可采用短板，為了節(jié)省材料并簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例優(yōu)選地，所述外檢測(cè)板2采用短板，其數(shù)量為4個(gè)，分別設(shè)置在2塊所述內(nèi)檢測(cè)板I兩端的外側(cè)，所述外檢測(cè)板2與所述內(nèi)檢測(cè)板I之間的間隙的大小等于公差值與待檢測(cè)車架橫梁厚度的總和。
[0021]優(yōu)選地，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，為了便于將待檢測(cè)車架橫梁安裝到2塊所述內(nèi)檢測(cè)板I上，在所述內(nèi)檢測(cè)板I頂面上靠近所述外檢測(cè)板2的邊設(shè)有第一圓角6;在所述外檢測(cè)板2頂面上靠近所述內(nèi)檢測(cè)板I的邊設(shè)有第二圓角7。所述第一圓角6和所述第二圓角7能夠起到引導(dǎo)待檢測(cè)車架橫梁的兩條側(cè)邊順利插入所述間隙4的作用。
[0022]本實(shí)用新型的使用方法:結(jié)合圖3-圖6，通過(guò)螺栓5將內(nèi)檢測(cè)板I和外檢測(cè)板2固定安裝在安裝底座3的頂部，各塊外檢測(cè)板2與內(nèi)檢測(cè)板I之間的間隙4為公差值與待檢測(cè)車架橫梁料厚的總和，若公差值為Xmm，則間隙4的大小為(Xmm+料厚)，外檢測(cè)板2與內(nèi)檢測(cè)板I相對(duì)的面用于檢測(cè)待檢測(cè)車架橫梁的外型面，保證橫梁安裝時(shí)與縱梁不干涉，內(nèi)檢測(cè)板I與外檢測(cè)板2相對(duì)的面用于檢測(cè)待檢測(cè)車架橫梁的內(nèi)側(cè)+Xmm型面，設(shè)定車架橫梁安裝時(shí)與縱梁可有Xmm間隙，若超過(guò)設(shè)定值，即認(rèn)為間隙過(guò)大，鉚接后內(nèi)應(yīng)力過(guò)大。檢測(cè)時(shí)將沖壓件直接放置于檢具內(nèi)，若放置到位即滿足設(shè)定公差要求，如果不滿足即為沖壓件不合格。
[0023]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車架橫梁檢具，其特征在于:包括內(nèi)檢測(cè)板(I)、外檢測(cè)板(2)和安裝底座(3)，所述內(nèi)檢測(cè)板(I)的數(shù)量為2塊，對(duì)稱安裝在所述安裝底座(3)的頂部，2塊所述內(nèi)檢測(cè)板(I)兩端的外側(cè)均設(shè)有所述外檢測(cè)板(2)，所述外檢測(cè)板(2)的底部固定安裝在所述安裝底座(3)的頂部;所述內(nèi)檢測(cè)板(I)與設(shè)置在其外側(cè)的所述外檢測(cè)板(2)之間具有間隙(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁檢具，其特征在于:所述內(nèi)檢測(cè)板(I)和所述外檢測(cè)板(2)均通過(guò)螺栓(5)固定安裝在所述安裝底座(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架橫梁檢具，其特征在于:所述內(nèi)檢測(cè)板(I)頂面上靠近所述外檢測(cè)板(2)的邊具有第一圓角(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架橫梁檢具，其特征在于:所述外檢測(cè)板(2)頂面上靠近所述內(nèi)檢測(cè)板(I)的邊具有第二圓角(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的車架橫梁檢具，其特征在于:所述間隙(4)的大小等于公差值與待檢測(cè)車架橫梁厚度的總和。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205679158SQ201620591017
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開(kāi)號(hào)201620591017.3, CN 201620591017, CN 205679158 U, CN 205679158U, CN-U-205679158, CN201620591017, CN201620591017.3, CN205679158 U, CN205679158U
【發(fā)明人】徐迎強(qiáng), 張國(guó)兵, 鄧岷生, 劉程, 黃永生
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司