陀飛輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機芯的陀飛輪，具有：-可旋轉(zhuǎn)地安裝的旋轉(zhuǎn)托架（6），該旋轉(zhuǎn)托架（6）連接到秒齒軸（46），-相對于擺輪軸（28）安裝在旋轉(zhuǎn)托架（6）上的擺輪（12），擒縱輪（16）也安裝在旋轉(zhuǎn)托架（6）上，并且經(jīng)由擒縱桿操作性地連接到擺輪（12），其特征在于，-設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架（6）上的制動元件（30），該制動元件（30）可與擺輪（12）接合，并可朝擺輪軸（28）軸向移動。
【專利說明】陀飛輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機械表的機芯的陀飛輪，以及安裝有上述類型的陀飛輪的機芯或 相應(yīng)配置的機械鐘表。

【背景技術(shù)】
[0002] -段時間以來，已知用于機械鐘表和機芯的陀飛輪。在這些陀飛輪中，機芯的擒縱 輪、擒縱桿和所謂的擺輪設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架上，該旋轉(zhuǎn)托架與第二輪的心軸并因此與秒齒軸 聯(lián)接或牢固地連接。在這種情況下，擺輪或擺輪軸典型地與秒齒軸的虛擬軸線的延長線重 疊。連接到擒縱輪的齒輪最終與和擺輪軸同軸布置的固定齒輪嚙合，使得陀飛輪、以及因而 使其旋轉(zhuǎn)托架每分鐘旋轉(zhuǎn)完整的一圈。
[0003] 機械鐘表的準確設(shè)定需要停止秒顯示裝置。在傳統(tǒng)的現(xiàn)有機芯中，這通常通過所 謂的擺輪止動來實現(xiàn)，擺輪止動例如可通過拉出表冠來觸發(fā)，并可通過推入表冠再次停止 觸發(fā)。
[0004] 在具有分鐘陀飛輪的表中，其中，秒顯示通過陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架直接獲得，上述類 型的擺輪止動的實現(xiàn)證明是非常困難和復(fù)雜的。
[0005] 例如，DE101 60 287A1公開了一種用于陀飛輪的止動裝置，該止動裝置具有大致 V形的雙臂彈簧，該雙臂彈簧可在陀飛輪托架的支柱的旋轉(zhuǎn)運動路徑的徑向外側(cè)從基礎(chǔ)位 置移入阻斷位置。在阻斷位置，雙臂彈簧可彈性地抵靠擺輪的徑向回轉(zhuǎn)輪廓放置，其中，該 雙臂彈簧的彈簧臂在與擺輪輪廓的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上定向。
[0006] -方面，這種與擺輪的徑向接觸證明對陀飛輪的非常敏感的安裝是有害的。另一 方面，雙臂彈簧對擺輪的徑向旋轉(zhuǎn)和徑向向外定向的輪廓的支撐位置可能影響設(shè)置在擺輪 輪緣上的配重，該配重的設(shè)置是為了根據(jù)它們的位置或排列來調(diào)整或設(shè)定擺輪。這里的風(fēng) 險是，雙臂彈簧影響擺輪的校準或高敏感設(shè)定，并因此對鐘表的精確度、尤其是鐘表的（日） 差率具有消極的影響。
[0007] 此外，根據(jù)DE101 60 287A1所述的擺輪止動(其與擺輪輪緣在徑向上相互作用)對 于飛行陀飛輪是幾乎不適合的，因為在一側(cè)在徑向上作用在陀飛輪上的雙臂彈簧大大地影 響了如此敏感安裝的陀飛輪的安裝。
[0008] CN201 402 376U也示出了用于飛行陀飛輪的止動機構(gòu)。在這種情況下，提供了兩 個夾頭，該夾頭可與背離擺輪的秒齒軸的中心軸沿徑向接合。然而，在這種情況下，只能實 現(xiàn)與鐘表擺輪的間接的操作連接。擒縱輪可通過夾頭被止動和鎖定，這樣，鎖定可經(jīng)由擒縱 桿傳遞至振蕩安裝的擺輪上。因此，當(dāng)被觸發(fā)時，止動機構(gòu)可造成后續(xù)的擺輪振蕩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 相比之下，本發(fā)明解決的問題是提供一種改進的用于機械鐘表的陀飛輪的擺輪止 動件。例如，該擺輪止動件應(yīng)能夠盡可能簡單地集成在現(xiàn)有的陀飛輪設(shè)計中，并在可能的情 況下，對陀飛輪的安裝和位置穩(wěn)定性僅有輕微的影響。
[0010] 這個問題通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的機芯的陀飛輪以及根據(jù)權(quán)利要求15所述的 相應(yīng)的鐘表得到解決，其中，有利實施例是從屬權(quán)利要求的主題。
[0011] 因此，提供了一種機芯的陀飛輪，該陀飛輪具有旋轉(zhuǎn)托架，該旋轉(zhuǎn)托架可與機芯的 秒齒軸連接或聯(lián)接，該旋轉(zhuǎn)托架相對于機芯的底板可旋轉(zhuǎn)地安裝。在可旋轉(zhuǎn)安裝的托架上， 以及因而在旋轉(zhuǎn)托架上，至少一個擺輪可旋轉(zhuǎn)地安裝，其中該擺輪是相對于擺輪軸以及擒 縱輪安裝的。在這種情況下，擒縱輪位于操縱性地連接到擺輪的擒縱桿的上方。在這種情 況下，擺輪、擒縱桿和擒縱輪形成機械機芯的擒縱機構(gòu)。
[0012] 在這種情況下，陀飛輪進一步的特征在于設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架上的制動元件，該制動 元件可與擺輪進入接合以及可沿擺輪軸線軸向移動。通過上述類型的制動元件，可獲得擺 輪止動件，該擺輪止動件不在擺輪上或陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架上施加徑向不對稱的作用力。通 過可在軸向上與擺輪接合的制動元件，擺輪可進一步通過制動元件被直接制動，尤其是止 動，因此可停止陀飛輪的旋轉(zhuǎn)運動，換言之，可停止旋轉(zhuǎn)托架的旋轉(zhuǎn)運動。
[0013] 由于制動元件的軸向可移動性，制動元件可以通過制動方式與在軸向方向上對齊 的擺輪的端面或者牢固地連接到擺輪的部分的端面接合。因此，擺輪可直接被制動和止動， 使得當(dāng)擺輪止動件被觸發(fā)時，對擺輪的后續(xù)振蕩沒有任何風(fēng)險。此外，通過可軸向移動的制 動元件，陀飛輪的徑向?qū)ΨQ性及其旋轉(zhuǎn)托架可在很大程度上保持不受影響，因此，在飛行陀 飛輪的情況下，制動元件尤其適于實現(xiàn)擺輪止動件。
[0014] 另外，擺輪止動件可通過在軸向方向上作用的制動元件來實現(xiàn)，而無需為此目的 必須在徑向方向上穿過陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架。由于制動元件僅與擺輪直接操作性接觸，且與 陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架不接觸，所以可以進一步設(shè)想實現(xiàn)用于分鐘陀飛輪的止動的制動元件， 在這種情況下，當(dāng)將擺輪止動時，陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架也可以轉(zhuǎn)動。除此之外，可軸向移動的 制動元件允許實現(xiàn)例如用于計時顯示或用于承擔(dān)短時間隔測量的陀飛輪。
[0015] 根據(jù)一種改進，制動元件可以摩擦方式與擺輪接合，以將擺輪止動。在觸發(fā)制動元 件的過程中，通過制動元件施加在擺輪上的摩擦力可以突然地或恒定地增加，以便可以實 現(xiàn)擺輪的阻尼止動。
[0016] 通過制動元件和擺輪之間的操作性摩擦連接，不管擺輪目前的狀態(tài)如何，擺輪都 可在任何位置或構(gòu)型中被止動。
[0017] 根據(jù)另一實施例，制動元件具有在第一徑向向內(nèi)伸出部分上的軸向?qū)R的第二摩 擦表面，該第二摩擦表面可與擺輪的相應(yīng)的軸向?qū)R的第一摩擦表面進入接合。制動元件 在擺輪軸的方向上尤其是徑向向內(nèi)延伸。制動元件實質(zhì)上伸至擺輪軸或其虛擬的延伸部， 在那里，制動元件能夠例如通過在軸向方向上朝向擺輪的運動或變形而以制動或阻滯的方 式與擺輪接合。
[0018] 擺輪和制動元件的第一部分的大致軸向?qū)R的第一摩擦表面和第二摩擦表面的 特征在于：在大致軸向方向上延伸，換言之，平行于擺輪軸延伸的表面法向量。根據(jù)制動元 件的閉合/包繞（housing)或運動，對于設(shè)置在制動元件的第一部分上的第二摩擦表面也 可發(fā)生輕微偏離軸向方向的對中，即，例如當(dāng)制動元件至少部分朝擺輪樞轉(zhuǎn)時，或制動元件 應(yīng)在軸向方向上在別處產(chǎn)生變形時。
[0019] 根據(jù)另一實施例，制動元件尤其是可與盤或雙圓盤在軸向上進入接合。制動元件 尤其是可與背離擺輪或擺輪輪緣的盤或雙圓盤的端面進入接合。為此，與制動元件接合的 擺輪的第一摩擦表面位于面向制動元件的圓盤或雙圓盤的端面上。
[0020] 擺輪和制動元件的彼此對應(yīng)的第一摩擦表面和第二摩擦表面可具有增加摩擦的 表面質(zhì)量，即，預(yù)定的粗糙度。然而，根據(jù)要施加的在軸向方向上作用的制動元件的制動力， 也可以設(shè)想兩個摩擦表面中的至少一個具有基本光滑的表面光潔度。
[0021] 根據(jù)又一實施例，與擺輪軸徑向?qū)R的制動元件的第一部分具有叉形或圓弓形 (circular segment)結(jié)構(gòu)，用于至少部分環(huán)繞擺輪軸。這樣，可以使交替進入支靠位置的制 動元件和擺輪的第一摩擦表面和第二摩擦表面最大化，從而尤其是使制動或止動功能最大 化。制動元件的叉形的徑向向內(nèi)伸出的自由端的幾何形狀的實施例例如能夠使制動元件后 續(xù)安裝在陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架上，尤其是當(dāng)擺輪已經(jīng)安裝在旋轉(zhuǎn)托架上時。
[0022] 此外，制動元件的徑向向內(nèi)伸出的叉形或圓弓形端部可適于擺輪的第一摩擦表面 的相應(yīng)的外輪廓，使得在擺輪側(cè)的第一摩擦表面的最大可能的表面部分可與制動元件摩擦 配合。
[0023] 此外，在這種情況下，制動元件可與擒縱輪沿徑向和直徑方向相對地設(shè)置在旋轉(zhuǎn) 托架的一側(cè)上。這樣，旋轉(zhuǎn)托架的重心可進一步居中。
[0024] 作為制動元件的叉形實施例的另一選擇，可以設(shè)想制動元件的環(huán)形實施例，其中， 制動元件完全環(huán)繞擺輪軸，并相對于擺輪軸可至少部分或者完全軸向移位地進行安裝。通 過制動元件的環(huán)形實施例，可產(chǎn)生擺輪的徑向?qū)ΨQ制動和止動，以及因而產(chǎn)生擺輪的盤或 雙圓盤的徑向?qū)ΨQ的制動和止動。
[0025] 根據(jù)另一實施例，制動元件具有與第一部分徑向間隔開的第二部分。通過利用上 述第二部分，制動元件牢固地連接到陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架上。因此，制動元件與旋轉(zhuǎn)托架一起 還圍繞擺輪軸旋轉(zhuǎn)，該擺輪軸典型地與旋轉(zhuǎn)托架的旋轉(zhuǎn)軸線一致。
[0026] 典型地，上文所述的制動元件的第一部分和第二部分是制動元件的自由端部。由 于制動元件通過其形成第二端部的第二部分牢固地連接到旋轉(zhuǎn)托架上，相對設(shè)置的端部例 如可以在軸向方向上相對于旋轉(zhuǎn)托架移動，并因此也相對于擺輪移動。例如使用螺紋連接 實現(xiàn)與旋轉(zhuǎn)托架的牢固連接是特別簡單的。由于用于制動元件的材料的柔性和合適的選 擇，第一部分可以至少在軸向方向上相對于旋轉(zhuǎn)托架移動。
[0027] 根據(jù)另一實施例，制動元件可在軸向方向上抵抗回復(fù)力而變形。在這種情況下，尤 其可以設(shè)想制動元件將以可柔性變形的方式構(gòu)造。在這種情況下，制動元件可在軸向方向 上變形以抵抗的回復(fù)力是通過制動元件的彈性性能施加的。
[0028] 為此，制動元件可構(gòu)造成可柔性變形的簧片或大致與片簧類似的可柔性變形的彈 簧，其僅通過一個端部，即第二部分，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架上并在那里牢固地連接到旋轉(zhuǎn)托架 上。制動元件的相對的端部，即，設(shè)置有第二摩擦表面的第一部分，此時可在軸向方向上柔 性地移動，以便與擺輪制動接合，尤其是在軸向方向上。
[0029] 陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架典型地具有輪狀或圓形的幾何形狀，其中，外輪緣或環(huán)狀邊緣 經(jīng)由在徑向方向延伸的多個輪輻連接到輪轂上。在這種情況下，輪轂可以通過旋轉(zhuǎn)固定方 式連接到秒齒軸上，并且其旋轉(zhuǎn)軸線與擺輪軸或與其延長線重疊。
[0030] 通過將制動元件緊固到旋轉(zhuǎn)托架的輪輻上，可以實現(xiàn)制動元件與輪轂或與擺輪的 盤或雙圓盤徑向間隔開的緊固，使得設(shè)置有第二摩擦表面的制動元件的第一部分可在軸向 方向上相對于旋轉(zhuǎn)托架以可柔性變形的方式構(gòu)造，其中，該第一部分沿徑向向內(nèi)伸出并因 此深入到輪轂的區(qū)域。
[0031] 根據(jù)另一實施例，通過相對于旋轉(zhuǎn)托架可軸向移位的致動元件，制動元件可在軸 向方向上從釋放位置移至制動或鎖定位置。在這種情況下，致動元件可構(gòu)造成在軸向方向 上壓靠在制動元件上，使得制動元件的第一部分從旋轉(zhuǎn)托架移開并沿軸向方向朝擺輪移動 以及與擺輪接合，尤其是與擺輪的盤或雙圓盤接合。
[0032] 在這種情況下，尤其可以設(shè)想致動元件位于第一部分和第二部分之間，或者在徑 向方向觀察的制動元件的相對端部之間。這樣，制動元件的柔性變形可通過致動元件的軸 向位移而產(chǎn)生，通過該變形，設(shè)置有第二摩擦表面的制動元件的第一部分可與擺輪直接接 合。
[0033] 制動元件的彈性變形還意味著，在這種情況下，當(dāng)減輕觸發(fā)或停止觸發(fā)期間，可在 軸向方向上位移的致動元件可通過制動元件的回復(fù)力被移回至初始位置。
[0034] 根據(jù)另一實施例，致動元件還以軸向可位移的方式被保持在連接到旋轉(zhuǎn)托架的導(dǎo) 引裝置中。在這種情況下，導(dǎo)引裝置可設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架的輪轂的區(qū)域中，或直接集成在輪轂 中。因此，導(dǎo)引裝置以及在導(dǎo)引裝置中沿軸向方向被引導(dǎo)的致動元件以及制動元件設(shè)置在 陀飛輪的旋轉(zhuǎn)托架上，并在機芯的運轉(zhuǎn)期間隨其轉(zhuǎn)動。
[0035] 根據(jù)另一實施例，致動元件抵靠一個環(huán)被軸向支撐，該環(huán)可相對于導(dǎo)引裝置軸向 移動。在這種情況下，所述環(huán)在背離擺輪的區(qū)域中圍繞導(dǎo)引裝置。憑借所述環(huán)在擺輪的方向 上相對于導(dǎo)引裝置的移動，軸向支撐在環(huán)上的致動元件同樣可在擺輪的方向上移動，結(jié)果， 制動元件也發(fā)生朝向擺輪的位移或變形。
[0036] 最后，致動元件可通過所述環(huán)朝向擺輪的提升被抬起，且因此制動元件可向上推 靠在擺輪上，尤其是推靠在擺輪的盤或雙圓盤上。
[0037] 在這方面應(yīng)指出，例如在上文或下文中所使用的那些指向僅是用于示例性的目 的。在這里提供的實施例中，擺輪例如位于制動元件上方，并因此也位于致動元件和導(dǎo)引裝 置上方。然而，其它實施例或可選實施例可以提供相反的結(jié)構(gòu)。因此，在擺輪的方向上的位 移或運動相當(dāng)于向上的位移或運動，或者相反。
[0038] 根據(jù)另一實施例，上述環(huán)可抵抗彈簧力在擺輪的方向上軸向移動，在本示例中為 向上移動。該彈簧力可通過擴張彈簧或板簧提供，例如，該擴張彈簧或板簧軸向設(shè)置在所述 環(huán)和導(dǎo)引裝置或旋轉(zhuǎn)托架的輪轂之間。
[0039] 這樣，所述環(huán)可被保持在背離擺輪的初始位置。另一方面，當(dāng)擺輪止動件被觸發(fā) 時，可以預(yù)見所述環(huán)抵抗彈簧的作用力發(fā)生軸向位移，結(jié)果，制動元件可以最終被軸向抬 起。
[0040] 根據(jù)一種改進，所述環(huán)尤其可以操作性地連接到多個致動元件上，所述致動元件 在軸向方向上被可移位地保持，例如，在引導(dǎo)裝置的周邊上或在輪轂的周邊上被保持在相 應(yīng)的引導(dǎo)接收裝置中。這樣，可實現(xiàn)所述環(huán)的很大程度徑向?qū)ΨQ的抬高，使得在相對于引導(dǎo) 裝置或相對于輪轂的軸向運動的過程中，所述環(huán)被盡可能很好地、平滑地引導(dǎo)，并且不會傾 斜或傾側(cè)。
[0041] 根據(jù)另一實施例，所述環(huán)在其背離擺輪的外周邊上、并因此在其下部徑向外邊緣 上，例如具有起始斜面，該起始斜面以對應(yīng)于可徑向移動的致動器的起始斜面的方式構(gòu)造， 該致動器可進入與環(huán)的支靠位置。致動器例如可構(gòu)造成可徑向樞轉(zhuǎn)的棘爪的形式。
[0042] 由于致動器元件的徑向向內(nèi)運動的結(jié)果，所述環(huán)可抵抗彈簧力在擺輪的方向上被 抬高。有利地，在這種情況下，提供至少兩個致動器，這兩個致動器在所述環(huán)上大致沿直徑 相對，并可進入支靠位置，使得能夠以盡可能均勻且沒有傾斜的方式將所述環(huán)從休息位置 抬
[0043] 致動器可進一步經(jīng)由桿機構(gòu)與按鈕或設(shè)定杠桿聯(lián)接。最后，致動器可通過按鈕或 經(jīng)由機芯的上條表冠在徑向方向上移動，使得以棘爪方式構(gòu)造的致動元件的起始斜面能夠 抬起所述環(huán)，這與堅直的時計聯(lián)接類似。
[0044] 在這種情況下，致動器元件也可處于彈簧張力下，并且也可與一個或多個彈簧元 件聯(lián)接。
[0045] 根據(jù)另一實施例，陀飛輪尤其構(gòu)造成飛行陀飛輪。在這種情況下，在軸向方向上作 用的制動元件尤其可以較小的代價集成在現(xiàn)有的飛行陀飛輪設(shè)計中。另外，制動機構(gòu)從表 盤側(cè)是幾乎看不見的。尤其是，當(dāng)鐘表運行時，在這里描述的制動系統(tǒng)對陀飛輪及其旋轉(zhuǎn)托 架的功能沒有影響。
[0046] 最后，根據(jù)另一個獨立的方面，提供一種機械鐘表，例如腕表、懷表或壁鐘，該機械 鐘表包括具有前述的陀飛輪的機芯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0047] 在下面結(jié)合附圖對示例性實施例的描述中解釋了進一步的目的、特征以及有利的 可能的應(yīng)用。在附圖中：
[0048] 圖1示出陀飛輪的局部剖視透視圖，
[0049] 圖2示出陀飛輪輪轂和兩個致動器的透視圖，其中，兩個致動器能夠與輪轂接合。
[0050] 圖3示出在制動元件停用狀態(tài)下的陀飛輪的剖視圖，以及
[0051] 圖4示出在制動元件被觸發(fā)以及擺輪止動狀態(tài)下的陀飛輪的剖視圖。

【具體實施方式】
[0052] 圖1、圖3和圖4描述了在本實例中未詳細示出的機械機芯的陀飛輪10。陀飛輪 10具有旋轉(zhuǎn)托架6,該旋轉(zhuǎn)托架6包括具有多個徑向排列的輪輻61的下托架60,其中，在下 部托架60的外環(huán)上設(shè)置有沿下托架60的周邊分布的三個支柱62,上托架64固定在該立柱 62上。此外，托架60、64以非旋轉(zhuǎn)的方式連接到法蘭狀輪轂40上，如圖3所示，該輪轂40 以非旋轉(zhuǎn)的方式與秒齒軸46聯(lián)接。
[0053] 輪轂40以及因而整個旋轉(zhuǎn)托架6相對于固定輪50旋轉(zhuǎn)地安裝，該固定輪50也可 稱作底座50。如圖3所示，固定輪50具有像法蘭那樣的齒輪部52,該齒輪部52在其上端 部具有第一外齒圈54。連接到擒縱輪16的齒輪15與第一外齒圈54嚙合。在本示例中，齒 輪15和擒縱輪16彼此同軸設(shè)置，并經(jīng)由第一軸承17都安裝在旋轉(zhuǎn)托架6上。擒縱輪16 的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致整個旋轉(zhuǎn)托架6相對于下部固定輪50的旋轉(zhuǎn)。
[0054] 圖1、圖3和圖4還示出了具有擒縱機構(gòu)11的游絲14的擺輪12。在此示例中，擺 輪12經(jīng)由擺輪軸承18安裝在旋轉(zhuǎn)托架6上，該擺輪軸承18限定了擺輪軸28。在此示例 中，擺輪軸承18的特征在于軸承襯套22,該軸承襯套22與在托架側(cè)的相應(yīng)的摩擦寶石軸承 (jewels)20相互作用。在附圖中未示出擒縱機構(gòu)11的擒縱桿；擒縱機構(gòu)11在圖1至圖4 中僅部分不出。
[0055] 在擺輪軸承18上，在擺輪下方設(shè)置有雙圓盤24，該雙圓盤24具有在端面上的向下 凸出的第一摩擦表面26。借助于下部軸承襯套22及其在相應(yīng)的摩擦寶石軸承20上的軸向 支撐，在第一摩擦表面26和輪轂40之間形成軸向間隙。軸向作用的制動元件30伸入上述 間隙內(nèi)，根據(jù)圖1和圖3所示，該制動元件平躺在下部托架60的上側(cè)面上。
[0056] 因此，制動元件30設(shè)置在旋轉(zhuǎn)托架6下方，并在軸向上位于旋轉(zhuǎn)托架6和固定輪 50之間。因此，制動機構(gòu)從表盤側(cè)是幾乎看不見的。這對于不具有橋夾板的飛行陀飛輪的 美觀問題是特別有利的，且因此提供了整個旋轉(zhuǎn)托架的完整視圖，而不需要通過主機板的 另一元件來部分隱藏。對于上述類型的設(shè)置，一方面，制動機構(gòu)的集成是相對簡單的，因為 對于飛行陀飛輪的現(xiàn)有實施例的結(jié)構(gòu)性干涉很小。另一方面，飛行陀飛輪與傳統(tǒng)陀飛輪相 t匕，其美觀優(yōu)點仍然得到保證。
[0057] 在此示例中，制動元件30具有第一部分30a，該第一部分30a設(shè)置有向上朝向擺輪 12的軸向第二摩擦表面32,如圖4所示，該第二摩擦表面32可從下方推靠在雙圓盤24的 第一摩擦表面26上。這樣，通過制動元件30可在雙圓盤24上施加制動和鎖定功能，并因 此將制動和鎖定功能直接施加在剛性連接到雙圓盤24的擺輪12上。
[0058] 在此示例中，制動元件30構(gòu)造成一種制動彈簧。制動元件30還具有與第一部分 30a相對的第二部分30b，制動元件30經(jīng)由該第二部分30b連接到下部托架60。如圖1和 圖3所示，可將制動元件30的第二部分30b擰緊在下部托架60的輪輻61上。
[0059] 在輪轂40中的圓柱形凹槽或相應(yīng)的導(dǎo)向孔，即導(dǎo)引裝置，在徑向上位于第一部分 30a和第二部分30b之間。在所述凹槽中，如圖3和圖4所示，致動元件34在軸向方向上被 引導(dǎo)移位。致動元件34的下端部相對于致動元件頭部36以徑向漸縮的方式構(gòu)造，并經(jīng)由 徑向刻度（radial graduation)被支撐在圍繞輪轂40的環(huán)42上。
[0060] 以法蘭狀的方式擴展的彈簧元件48沿軸向設(shè)置在環(huán)42和輪轂40的下部部分之 間，例如，該彈簧元件可構(gòu)造成擴張彈簧。這樣，環(huán)42可向上移動并因此抵抗彈簧元件48 的作用朝向擺輪12軸向移動。環(huán)42的這種軸向位移運動導(dǎo)致致動元件34相應(yīng)的軸向位 移，在本示例中，該致動元件34構(gòu)造成調(diào)整螺栓。
[0061] 作為軸向位移的結(jié)果，致動元件34的上頭部36逐漸緊靠在制動元件30的下側(cè)， 使得其提起制動元件30的徑向向內(nèi)伸出的自由端，并因此將制動元件30的第二摩擦表面 32推靠在雙圓盤24的與第二摩擦表面32相對應(yīng)的第一摩擦表面26上。由于在第二摩擦 表面32和第一摩擦表面26之間的相互摩擦，致動元件30可在擺輪12上施加制動作用。
[0062] 如圖3和圖4所示，環(huán)42可經(jīng)由多個螺栓34、38以軸向位移的方式在輪轂40上 被引導(dǎo)。第二螺栓38相對于制動裝置的操作基本上是不起作用的。然而，經(jīng)由第二螺栓38 可實現(xiàn)環(huán)42相對于輪轂40的特別平滑的、無傾斜的軸向位移。
[0063] 為了觸發(fā)制動或鎖定功能，必須在環(huán)42上施加作用在軸向方向上的力，如圖4中 箭頭所示。根據(jù)圖2的透視圖作為示例繪出了上述類型的致動裝置。在此示例中，提供了 兩個彼此對稱設(shè)置、經(jīng)由第二齒圈71彼此直接聯(lián)接的第一致動器70和第二致動器70a，這 些致動器通過在各自情況下樞轉(zhuǎn)的第二軸承76和第三軸承76a例如固定在機芯的主機板 上。
[0064] 第一致動器70和第二致動器70a的自由端部構(gòu)造成棘爪72,每個棘爪72設(shè)置有 第二起始斜面74,該第二起始斜面74構(gòu)造成與設(shè)置在環(huán)42的下部外邊緣上的第一起始斜 面44相對應(yīng)。通過第一致動器70和第二致動器70a相對于環(huán)42沿徑向向內(nèi)傾側(cè)，經(jīng)由彼 此對應(yīng)的環(huán)42的第一起始斜面44和第二起始斜面74的相互作用，可以抵抗彈簧元件48 的回復(fù)力而抬高環(huán)42。
[0065] 相應(yīng)地，致動元件34也進行相應(yīng)的軸向運動，該運動最終導(dǎo)致制動元件30的徑向 向內(nèi)的自由端部30a的制動抬升。
[0066] 還如圖2所示，第一致動器70和第二致動器70a，尤其是它們的與環(huán)42直接進入 抵靠的棘爪72可與另一個彈簧元件80 -起作用，該彈簧元件80具有兩個彈簧臂84、84a， 即第一彈簧臂84和第二彈簧臂84a，每個彈簧臂的目的是將棘爪72沿徑向向內(nèi)推動。在此 示例中，在這里描述的雙臂彈簧80可在第四軸承82的區(qū)域中同樣緊固在機芯的主機板上。
[0067] 在這里描述的擺輪止動的觸發(fā)可通過在棘爪臂的致動端部78上的力或力矩的作 用產(chǎn)生。例如，通過擰緊上條表冠或通過致動按鈕，在致動端部78上的永久的作用力可以 降低，使得第一致動元件70和第二致動元件70a在雙臂彈簧80的影響下抬起環(huán)42,并因此 觸發(fā)軸向作用在擺輪12上的制動。
[0068] 下面進一步指出的是，在此示例中示出的示例性實施例僅表明在權(quán)利要求中限定 的本發(fā)明的實際實施的可能性。本發(fā)明絕不限于在這里示出的示例性實施例，而是可以通 過下面的權(quán)利要求及其組合給出的方式以多種方式實施。
[0069] 參考標號列表
[0070] 6 旋轉(zhuǎn)托架
[0071] 10陀飛輪
[0072] 11擒縱機構(gòu)
[0073] 12 擺輪
[0074] 14 游絲
[0075] 15 齒輪
[0076] 16擒縱輪
[0077] 17第一軸承
[0078] 18擺輪軸承
[0079] 20摩擦寶石軸承
[0080] 22軸承襯套
[0081] 24雙圓盤
[0082] 26第一摩擦表面
[0083] 28擺輪軸
[0084] 30制動元件
[0085] 30a 第一部分
[0086] 30b 第二部分
[0087] 32第二摩擦表面
[0088] 34致動元件
[0089] 36 頭部
[0090] 38 螺栓
[0091] 40 輪轂
[0092] 42 環(huán)
[0093] 44第一起始斜面
[0094] 46秒齒軸
[0095] 48彈簧元件
[0096] 50 固定輪
[0097] 52齒輪部
[0098] 54第一齒圈
[0099] 60下部托架
[0100] 61 輪輻
[0101] 62 支柱
[0102] 64上部托架
[0103] 70第一致動器
[0104] 70a第二致動器
[0105] 71第二齒圈
[0106] 72 棘爪
[0107] 74第二起始斜面
[0108] 76第二軸承
[0109] 76a第三軸承
[0110] 78致動端部
[0111] 80 彈簧
[0112] 2 第四軸承
[0113] 84第一彈簧臂
[0114] 84a第二彈簧臂
【權(quán)利要求】
1. 機芯的陀飛輪，具有： -可旋轉(zhuǎn)地安裝的旋轉(zhuǎn)托架（6 )，該旋轉(zhuǎn)托架（6 )連接到秒齒軸（46 )， -相對于擺輪軸（28)安裝在所述旋轉(zhuǎn)托架（6)上的擺輪（12)，擒縱輪（16)也安裝在所 述旋轉(zhuǎn)托架（6)上，并且經(jīng)由擒縱桿操作性地連接到所述擺輪（12)，其特征在于， -設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)托架（6)上的制動元件（30)，該制動元件（30)能夠與所述擺輪（12) 接合，并能夠朝所述擺輪軸（28)軸向移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)能夠以摩擦的方式 與所述擺輪（12)接合，以將所述擺輪（12)止動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)具有在第一徑向向 內(nèi)伸出部分（30a)上的軸向?qū)R的第二摩擦表面（32)，該第二摩擦表面（32)能夠與所述擺 輪（12)的相應(yīng)的軸向?qū)R的第一摩擦表面（26)進入接合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)能夠與所述擺輪 (12)的盤或雙圓盤（24)沿軸向進入接合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的陀飛輪，其特征在于，與所述擺輪軸（28)徑向?qū)R的所述制 動元件（30 )的所述第一部分（30a)具有用于至少部分環(huán)繞所述擺輪軸（28 )的叉形結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)通過與所述第一部 分（30a)徑向間隔開的第二部分（30b)牢固地連接到所述旋轉(zhuǎn)托架（6)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)能夠抵抗回復(fù)力在 軸向方向上變形。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（30)緊固到所述旋轉(zhuǎn)托 架（6)的在徑向方向上延伸的輪輻（61)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的陀飛輪，其特征在于，通過能夠相對于所述旋轉(zhuǎn)托架（6)軸向 移動的致動元件（34)，所述制動元件（30)能夠在軸向方向上從釋放位置移至制動或鎖定 位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（34)以軸向可移動的方 式被保持在連接到所述旋轉(zhuǎn)托架（6)的導(dǎo)引裝置中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的陀飛輪，其特征在于，所述制動元件（34)軸向支靠在環(huán) (42 )上，該環(huán)（42 )能夠相對于所述導(dǎo)引裝置軸向移位。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的陀飛輪，其特征在于，所述環(huán)（42)能夠抵抗彈簧力在所述 擺輪（12)的方向上軸向移動。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的陀飛輪，其特征在于，所述環(huán)（42)在外周邊上具有背離所 述擺輪（12)的第一起始斜面（44)，該第一起始斜面（44)以對應(yīng)于可徑向移動的第一致動 器（70 )的起始斜面（74 )的方式構(gòu)造，該第一致動器（70 )能夠進入支靠所述環(huán)（42 )的位置。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的陀飛輪，其特征在于，該陀飛輪構(gòu)造成飛行陀飛 輪。
15. 具有根據(jù)權(quán)利要求14所述的陀飛輪（10)的鐘表。
【文檔編號】G04B17/06GK104111600SQ201410158460
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月18日
【發(fā)明者】J·海澤 申請人:格拉斯許特鐘表有限公司