專(zhuān)利名稱(chēng)：踏板安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板安全系統(tǒng)，特別是涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的踏板安全系統(tǒng)，在發(fā)生意外事故的情況下，它將駕駛員受到傷害的危險(xiǎn)性減小到最小。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生前部碰撞的情況下，現(xiàn)有的踏板向例如駕駛員的方向被推動(dòng)。這主要示是由于踏板經(jīng)連桿與例如機(jī)動(dòng)車(chē)的離合器或剎車(chē)系統(tǒng)的連接所引起的。在發(fā)生意外事故時(shí)，在機(jī)動(dòng)車(chē)或車(chē)輛結(jié)構(gòu)的零件被向駕駛員推動(dòng)的情況下，踏板也可能通過(guò)連接連桿的運(yùn)動(dòng)向駕駛員移動(dòng)。這樣會(huì)產(chǎn)生對(duì)駕駛員的嚴(yán)重傷害，其可以用踏板安全系統(tǒng)防止。因此，提高機(jī)動(dòng)車(chē)乘客的安全性，特別是駕駛員的安全性永遠(yuǎn)是汽車(chē)工業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題。
現(xiàn)有技術(shù)提供各種踏板安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通常是昂貴的杠桿結(jié)構(gòu)。在發(fā)生意外事故的情況下，其根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的移動(dòng)或變形將踏板從駕駛員移開(kāi)。還有另一種技術(shù)方案，其阻擋踏板使它不能夠沿駕駛員方向移動(dòng)。DE 196 06 427的踏板安全系統(tǒng)公開(kāi)了一種踏板安裝結(jié)構(gòu)，其在發(fā)生意外事故的情況下脫開(kāi)踏板軸。為此，踏板軸安裝在發(fā)生意外事故時(shí)可移動(dòng)的結(jié)構(gòu)中，以便安裝踏板軸的孔向下釋放該踏板。然后，該踏板不能經(jīng)踏板軸通過(guò)連接的連桿向駕駛員的方向轉(zhuǎn)動(dòng)并因此引起傷害。然而這種組件存在很多缺點(diǎn)。一方面，這種踏板安全系統(tǒng)有昂貴的技術(shù)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本和維護(hù)費(fèi)用高。另一個(gè)缺點(diǎn)是踏板軸釋放后踏板可在載客車(chē)廂內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。這種不可控的自由運(yùn)動(dòng)也導(dǎo)致對(duì)駕駛員的嚴(yán)重傷害。
另一種踏板安全系統(tǒng)由DE 100 17 794公開(kāi)。這種踏板安全系統(tǒng)由用于包括預(yù)定剎車(chē)位置的踏板軸的軸承襯套構(gòu)成。在發(fā)生意外事故的情況下，踏板軸通過(guò)例如與車(chē)輛結(jié)構(gòu)的連接機(jī)械地加載。這種機(jī)械加載基于所述的預(yù)定剎車(chē)位置的出現(xiàn)而導(dǎo)致踏板軸的軸承襯套失效。該軸承襯套一旦失效，該踏板軸以及整個(gè)踏板被釋放。這時(shí)踏板僅僅與連桿連接，例如離合器或剎車(chē)系統(tǒng)。正如上面聯(lián)系其他踏板安全系統(tǒng)所提到的，該踏板這時(shí)是可自由運(yùn)動(dòng)的并且也能夠?qū)е聦?duì)駕駛員的傷害。另一個(gè)缺點(diǎn)是，安裝踏板軸的軸承襯套在發(fā)生意外事故時(shí)被破壞成碎片，也能夠?qū)е聦?duì)乘客的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供一種踏板安全系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其進(jìn)一步減少對(duì)駕駛員傷害的危險(xiǎn)性，并且從制造和維護(hù)的觀點(diǎn)看，以廉價(jià)的技術(shù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
上述目的通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的踏板安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。這種踏板安全系統(tǒng)包括以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式由踏板軸安裝的踏板，用于接納并保持所述踏板軸的開(kāi)口，該踏板軸與可擴(kuò)張的孔連接，其中，所述可擴(kuò)張的孔通過(guò)超過(guò)該踏板軸的機(jī)械載荷限制而接納所述踏板軸。
本發(fā)明的實(shí)質(zhì)或根據(jù)本發(fā)明的踏板安全系統(tǒng)的原理包括這樣的事實(shí)，即該踏板選擇地移動(dòng)出該駕駛員區(qū)域而該踏板不完全與其安裝脫開(kāi)。為此，本發(fā)明包括一種設(shè)置，其在正常運(yùn)行條件下保持以可旋轉(zhuǎn)方式固定的所述踏板軸，而在發(fā)生意外事故的情況下，為踏板軸并且也因此為踏板提供一個(gè)限定的移動(dòng)路徑。這個(gè)限定的路徑是通過(guò)超過(guò)機(jī)械載荷限制而使其膨脹的可擴(kuò)張孔確定的，因此能夠接納所述的踏板軸。該踏板軸也為所述踏板提供轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并以這樣的確方式選擇性地移動(dòng)出駕駛員的區(qū)域同時(shí)保持緊固或固定，不會(huì)因該踏板的自由移動(dòng)而引起傷害。根據(jù)相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，限定的路徑或希望的移動(dòng)踏板軸的路線(xiàn)可以由所述的可擴(kuò)張的孔確定。以這種方式，本發(fā)明的踏板安全系統(tǒng)可最好地地適用于所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛的局部需要。
根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例，該踏板安全系統(tǒng)包括推動(dòng)件。該推動(dòng)件以這樣的方式與該踏板軸協(xié)作，將該踏板軸推進(jìn)所述可擴(kuò)張的孔中。
根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選的，該踏板軸和發(fā)生事故時(shí)該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的產(chǎn)生變形的零件之間存在機(jī)械連接，通過(guò)這種變形，位移或移動(dòng)傳遞給該踏板軸，以便該踏板軸從該開(kāi)口脫開(kāi)。為此，該推動(dòng)件提供一種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，其在發(fā)生事故時(shí)傳遞機(jī)械位移或力。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述可擴(kuò)張的孔確定該踏板軸的位移路徑。根據(jù)本發(fā)明還優(yōu)選，該可擴(kuò)張的孔由伸進(jìn)其內(nèi)的可移動(dòng)的橫向壁部分地封閉的細(xì)長(zhǎng)孔構(gòu)成。
正如已經(jīng)提到的，所述可擴(kuò)張的孔連接于容納并保持所述踏板軸的開(kāi)口。在其基本形狀中，所述可擴(kuò)張的孔由細(xì)長(zhǎng)孔所形成。沿著所述細(xì)長(zhǎng)孔的長(zhǎng)邊形成橫向壁，其伸進(jìn)所述細(xì)長(zhǎng)孔內(nèi)并且以這樣的方式至少部分地封閉所述可擴(kuò)張孔。在正常運(yùn)行情況下，即在沒(méi)有發(fā)生意外事故的情況下，通過(guò)所述伸進(jìn)的橫向壁防止所述踏板軸在所述可擴(kuò)張的孔內(nèi)直接滑出所述開(kāi)口。這些橫向壁進(jìn)一步地可移動(dòng)地設(shè)置。這意味著它們能夠，例如通過(guò)足夠大的機(jī)械載荷，移出所述細(xì)長(zhǎng)孔，以便所述可擴(kuò)張的孔形成足夠大的細(xì)長(zhǎng)開(kāi)口，用于接納所述踏板軸。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述可移動(dòng)的橫向壁基于所述踏板軸的機(jī)械載荷能夠被彎曲移開(kāi)，制動(dòng)移開(kāi)或推開(kāi)。
根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選地，在發(fā)生意外事故的情況下，所述機(jī)械載荷以位移的形式或力的形式直接或間接地傳遞給所述踏板軸。接著，所述踏板軸將這些機(jī)械載荷傳遞給封閉所述可擴(kuò)張的孔的所述橫向壁。在機(jī)械載荷足夠大的情況下，該可移動(dòng)的橫向壁不再抵抗所述機(jī)械載荷，并且釋放所述可擴(kuò)張的孔。這意味著它們被該踏板軸的推動(dòng)推出所述可擴(kuò)張的孔，以便當(dāng)該開(kāi)口用于接納所述踏板軸時(shí)形成具有較小橫截面的細(xì)長(zhǎng)孔。然后所述踏板軸沿著由所述可擴(kuò)張的孔或所述細(xì)長(zhǎng)孔預(yù)先確定的所述路徑滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，所述可擴(kuò)張孔的橫向壁的移動(dòng)根據(jù)所用材料以不同的方式實(shí)現(xiàn)。例如，在橫向壁用塑料制成的情況下，其由于足夠大的載荷向旁邊破裂開(kāi)。根據(jù)本發(fā)明，還優(yōu)選使這些塑料橫向壁或金屬橫向壁在踏板軸的機(jī)械載荷的作用下向外彎曲。在這種情況下，該橫向壁保持安裝并且能夠防止由于飛行的零件造成對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)乘客的傷害。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述踏板軸克服彈簧的載荷推開(kāi)所述可移動(dòng)的橫向壁。
根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選的，所述橫向壁安裝成靠近所述細(xì)長(zhǎng)孔可位移結(jié)構(gòu)。這些橫向壁通過(guò)彈簧被推進(jìn)所述細(xì)長(zhǎng)孔的內(nèi)側(cè)，從而封閉細(xì)長(zhǎng)孔。在該踏板軸施加的機(jī)械載荷足夠高的情況下，所述橫向壁被向外推而不破壞所述可擴(kuò)張的孔或所述橫向壁以及它們的機(jī)械連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，用于接納所述踏板軸的所述開(kāi)口和所述可擴(kuò)張的孔設(shè)置在踏板座內(nèi)。


下面參考附圖描述本發(fā)明。
圖1是具有根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的踏板安全系統(tǒng)的踏板組件；圖2是在A、B兩種狀態(tài)下的根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的所述可擴(kuò)張的孔；和圖3是根據(jù)本發(fā)明兩種優(yōu)選結(jié)構(gòu)的可擴(kuò)張的孔。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明涉及踏板安全系統(tǒng)，特別是與機(jī)動(dòng)車(chē)的踏板組件1一起使用的踏板安全系統(tǒng)。
通常知道，機(jī)動(dòng)車(chē)是以單元結(jié)構(gòu)組裝的。因此，踏板組件1是其上安裝有三個(gè)踏板的部件，例如油門(mén)踏板、離合器踏板和剎車(chē)踏板。
根據(jù)本發(fā)明的踏板組件1的優(yōu)選實(shí)施例的概況示于圖1。所述踏板組件1包括組件座10，用于將所述踏板組件1安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)上。而且，所述組件座10用于接納并安裝該踏板20。根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的類(lèi)型，所述踏板組件1可以包括不同數(shù)目的踏板20。根據(jù)圖1所示，該踏板組件1的優(yōu)選實(shí)施例包括安裝在所述組件座10上的兩種不同的踏板20。
安裝在所述踏板組件1上的所述踏板20一方面可以連接于電子單元，另一方面可以連接于機(jī)械致動(dòng)單元。在采用機(jī)械致動(dòng)單元的情況下，在發(fā)生意外事故時(shí)，由于這些致動(dòng)單元使該踏板在駕駛者范圍移動(dòng)，因此增加駕駛者被傷害的危險(xiǎn)性。為了將對(duì)駕駛者傷害的危險(xiǎn)性減到最小，本發(fā)明提供一種踏板安全系統(tǒng)，其可以與不同結(jié)構(gòu)的踏板組件1成為一體。因此，根據(jù)本發(fā)明的踏板安全系統(tǒng)不限于圖1所示的踏板組件。
踏板20的旋轉(zhuǎn)安裝通過(guò)踏板軸30實(shí)現(xiàn)。根據(jù)所示的踏板組件1的優(yōu)選實(shí)施例，該踏板軸30接納在相應(yīng)的開(kāi)口40中，并且它通過(guò)夾子34安裝。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選用單個(gè)踏板軸30安裝不同的踏板20。還優(yōu)選在公用的踏板軸30上以可旋轉(zhuǎn)方式安裝若干個(gè)踏板軸′30。還有，所述組件座10包括可擴(kuò)張的孔50，該孔與所述開(kāi)口40連通。所述可擴(kuò)張的孔50在下面更詳細(xì)地描述。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選地，所述踏板組件1包括與所述踏板軸30協(xié)作的推動(dòng)件60。所述推動(dòng)件60固定于車(chē)輛的結(jié)構(gòu)的一部分或車(chē)身的一部分，在發(fā)生意外事故的情況下車(chē)輛結(jié)構(gòu)的一部分或車(chē)身的一部分這樣位移，它沿著一定的方向移動(dòng)該推動(dòng)件60。由于所述推動(dòng)件60的運(yùn)動(dòng)，踏板軸30或若干個(gè)踏板軸′30被推進(jìn)相應(yīng)的可擴(kuò)張的孔50中。根據(jù)本發(fā)明還優(yōu)選，將所述推動(dòng)件60固定于在發(fā)生意外事故時(shí)不變形的車(chē)輛部分上。在這種情況下，在發(fā)生以外事故時(shí)所述踏板組件1產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，因此所述踏板軸30被所述推動(dòng)件60推動(dòng)到所述可擴(kuò)張的孔50內(nèi)。因此所述推動(dòng)件60具有在發(fā)生意外事故時(shí)，在該踏板軸30和具有可擴(kuò)張的孔50的組件座10之間的相關(guān)運(yùn)動(dòng)中傳遞車(chē)輛變形運(yùn)動(dòng)的作用，以便所述踏板軸30在所述可擴(kuò)張的孔50內(nèi)運(yùn)動(dòng)。以這種方式，駕駛者受傷害的危險(xiǎn)性減到最小。
根據(jù)本發(fā)明還優(yōu)選，在所述可擴(kuò)張的孔50內(nèi)用機(jī)電部件、氣動(dòng)部件或煙火(pyrotechnical)部件推所述踏板軸30。根據(jù)本發(fā)明，所述部件優(yōu)選用傳感器起動(dòng)，與用于氣囊的方式相同。
為了最好地實(shí)現(xiàn)上述在所述踏板軸30和所述組件座10之間的相關(guān)運(yùn)動(dòng)，并且為了使所述踏板組件1最優(yōu)地適合于所有可能類(lèi)型的車(chē)輛，根據(jù)本發(fā)明所述可擴(kuò)張的孔50可以?xún)?yōu)選為在所述踏板座10中任意取向。根據(jù)本發(fā)明，該取向優(yōu)選根據(jù)該機(jī)動(dòng)車(chē)的變形部分選擇。此外，踏板20的運(yùn)動(dòng)在意外事故的情況下是由所述可擴(kuò)張的孔50的取向預(yù)先確定的。
基于根據(jù)本發(fā)明的踏板安全系統(tǒng)，為了保障駕駛員的安全，實(shí)現(xiàn)下述功能。一方面，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛相撞的情況下，通過(guò)本發(fā)明保證踏板不在駕駛員的范圍內(nèi)移動(dòng)。另一方面，確保踏板20安裝在其上的踏板軸30不從該組件座10上脫離。因此，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，踏板安全系統(tǒng)保證該踏板20即便在發(fā)生意外事故的情況下，不會(huì)成自由運(yùn)動(dòng)的或飛出的部件，因而不存在由于其不可控制的運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致車(chē)輛乘客受到傷害?；诟鶕?jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本踏板安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)踏板在該駕駛區(qū)之外的選擇性的和限性定的運(yùn)動(dòng)，其中這些踏板同時(shí)保持安裝在該組件座10中。
由例如塑料或金屬制造的踏板20以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在踏板軸30上。而且，根據(jù)本發(fā)明該踏板軸30優(yōu)選由具有足夠強(qiáng)度的塑料制造。在其可見(jiàn)端，所述踏板軸30包括伸出部分32，以便所述踏板軸30能夠適合于安裝在為其設(shè)置的開(kāi)口40中。該伸出部分32還在以后在所述可擴(kuò)張的孔50內(nèi)的移動(dòng)中防止踏板軸30脫離。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選的，所述踏板軸30用設(shè)置在該伸出部分32和該組件座10之間的夾子34安裝。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選所述夾子34傳遞一定的初始張力給踏板軸30。以這種方式，在其安裝中的踏板軸30和踏板20的附加的自由運(yùn)動(dòng)被防止。
用于接納踏板軸30的開(kāi)口40連接于可擴(kuò)張的孔50。所述可擴(kuò)張的孔50在圖2中詳細(xì)地示出。從其基本結(jié)構(gòu)看，所述可擴(kuò)張的孔50相應(yīng)于一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的孔。從較長(zhǎng)邊開(kāi)始，橫向壁52向內(nèi)伸，根據(jù)本發(fā)明，其至少部分地封閉所述可擴(kuò)張的孔50或所述細(xì)長(zhǎng)的孔。根據(jù)本發(fā)明，還優(yōu)選，所述橫向壁52完全封閉所述可擴(kuò)張的孔50。
根據(jù)本發(fā)明，沒(méi)有所述橫向壁52，所述可擴(kuò)張的孔50的所述細(xì)長(zhǎng)孔的寬度相應(yīng)于用于接納該踏板軸30的開(kāi)口40的直徑。根據(jù)本發(fā)明，開(kāi)口40的直徑和可擴(kuò)張的孔50的細(xì)長(zhǎng)孔的尺寸優(yōu)選是相同的，適合于后者在可擴(kuò)張的孔50內(nèi)接納并移動(dòng)該踏板軸30。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在所述可擴(kuò)張的孔內(nèi)伸出的所述橫向壁52構(gòu)造成可移動(dòng)的。在本文中可移動(dòng)是指，所述橫向壁52通過(guò)足夠大的機(jī)械載荷能夠推出或移動(dòng)出所述可擴(kuò)張的孔50。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選的，所述移動(dòng)出所述橫向壁52通過(guò)彎曲或拆卸所述橫向壁52實(shí)現(xiàn)。為了支持所述的彎曲或拆卸，根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選剎車(chē)位置或該橫向壁52的厚度縮小設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)孔或所述可擴(kuò)張的孔50的邊緣。在所述橫向壁52被拆卸或例如從其初始位置被彎曲90°的情況下，上面提到的細(xì)長(zhǎng)孔出現(xiàn)，其中根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選其寬度相應(yīng)于用于接納所述踏板軸30的開(kāi)口40的直徑。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述橫向壁52用金屬或非斷裂塑料制造，以便該橫向壁52能夠彎曲無(wú)需隨后的拆卸(disassemble)。基于優(yōu)選的制造所述橫向壁52的材料，能夠保障例如在機(jī)動(dòng)車(chē)輛相撞時(shí)，不會(huì)發(fā)生該橫向壁52的零件從該踏板組件1脫離，并且因此由于零件在該機(jī)動(dòng)車(chē)的乘客車(chē)廂內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)而傷害乘客。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述橫向壁52由隨意設(shè)置的肋條或幅板構(gòu)成。對(duì)于所述設(shè)置，重要的是在正常運(yùn)行時(shí)它足以支撐踏板軸30。只有在機(jī)動(dòng)車(chē)輛相撞的情況下，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的所述肋條或幅板才失效，并且以這樣的方式，釋放踏板軸30。所述肋條或幅板優(yōu)選的設(shè)置例子示于圖3A和圖3B。所述肋條優(yōu)選為X形，或沿所述可擴(kuò)張的孔50縱向延伸。
根據(jù)本發(fā)明還優(yōu)選，以軌道狀結(jié)構(gòu)的方式(未示出)可移動(dòng)地設(shè)置所述橫向壁52。所述軌道狀結(jié)構(gòu)優(yōu)選大致垂直所述可擴(kuò)張的孔50延伸并且所述橫向壁52由彈簧偏置。由于該彈簧在所述可擴(kuò)張的孔內(nèi)推該橫向壁52，因此該彈簧的初始張力保證所述橫向壁52至少部分地關(guān)閉所述可擴(kuò)張的孔50。從而，在正常運(yùn)行條件下，該踏板軸30被保持在開(kāi)口40內(nèi)。在該橫向壁52的機(jī)械載荷充分大于該橫向壁52的初始彈簧張力的情況下，所述橫向壁52被向外推并且在這種情況下脫離所述可擴(kuò)張的孔50。所述橫向壁52由這種結(jié)構(gòu)保持安裝在該組件座10內(nèi)，并且因此防止被自由運(yùn)動(dòng)的零件傷害的危險(xiǎn)。
推動(dòng)件60的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致踏板軸30沿所述可擴(kuò)張的孔50移動(dòng)。在踏板軸30的移動(dòng)期間，該踏板軸30不從該組件座10脫離。根據(jù)本發(fā)明，所述夾子34優(yōu)選即便在該可擴(kuò)張的孔50膨脹超過(guò)所述開(kāi)口40的直徑的情況下，仍然防止該踏板軸30脫離該組件座10。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，除了該踏板軸30的移動(dòng)外，所述推動(dòng)件60也用來(lái)在該移動(dòng)位置固定所述踏板軸30。該踏板軸30在其移動(dòng)位置的固定防止踏板20在可擴(kuò)張的孔50內(nèi)向上移動(dòng)，這種移動(dòng)同樣會(huì)導(dǎo)致對(duì)駕駛員的傷害。
附圖標(biāo)記1踏板組件10組件座20踏板30踏板軸32伸出部分34夾子40孔50可擴(kuò)張的孔52橫向壁60推動(dòng)件
權(quán)利要求
1.一種用于安裝踏板、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛踏板的踏板安全系統(tǒng)，包括a.通過(guò)踏板軸(30)以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝的踏板(20)；b.用于接納并保持所述踏板軸(30)的開(kāi)口(40)，其與可擴(kuò)張的孔(50)連通；其中，c.所述可擴(kuò)張的孔(50)通過(guò)超過(guò)所述踏板軸(30)的機(jī)械載荷限定值而接納所述踏板軸(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的踏板安全系統(tǒng)，其中推動(dòng)件(60)與所述踏板軸(30)以這樣的方式協(xié)作，它迫使所述踏板軸(30)進(jìn)入所述可擴(kuò)張的孔(50)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的踏板安全系統(tǒng)，其中所述可擴(kuò)張的孔(50)預(yù)先確定所述踏板軸(30)的位移路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的踏板安全系統(tǒng)，其中所述可擴(kuò)張的孔(50)由細(xì)長(zhǎng)孔形成，該細(xì)長(zhǎng)孔由伸進(jìn)其內(nèi)的可移動(dòng)的橫向壁(52)部分地封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的踏板安全系統(tǒng)，其中所述可移動(dòng)的橫向壁(52)基于所述踏板軸(30)的機(jī)械載荷能夠彎曲離開(kāi)、拆卸或推開(kāi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的踏板安全系統(tǒng)，其中所述可移動(dòng)的橫向壁(52)被所述踏板軸(30)克服彈簧的載荷而推開(kāi)。
7.根據(jù)前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的踏板安全系統(tǒng)，其中用于接納所述踏板軸(30)的所述開(kāi)口(40)和所述可擴(kuò)張的孔(50)設(shè)置在踏板座(10)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于踏板安裝，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛踏板安裝的踏板安全系統(tǒng)，包括以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式由踏板軸安裝的踏板，用于接納并保持所述踏板軸的開(kāi)口，該開(kāi)口與可擴(kuò)張的孔連接，其中所述可擴(kuò)張的孔通過(guò)超過(guò)該踏板軸的機(jī)械載荷限定值來(lái)接納所述踏板軸。
文檔編號(hào)G05G1/327GK1652956SQ03811225
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者若姆·普拉特特拉達(dá)斯, 戴維·阿隆索·格拉斯 申請(qǐng)人:飛科電纜股份有限公司