一種教練車制動踏板系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動系統(tǒng)，尤其涉及駕校教練車的制動踏板系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上駕校車都裝有兩個制動踏板，一個是駕駛員操縱的主制動踏板，另一個是副駕駛操作的副制動踏板，兩個踏板之間一般都是通過一個外鋼管固定在車身的焊接支架上作為支撐，另一個內(nèi)鋼管把主踏板連接到副制動踏板上進(jìn)行傳遞，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且給車輛增加較重的重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)精簡、使用可靠的副制動踏板結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種教練車制動踏板系統(tǒng)，包括主制動踏板和副制動踏板，所述的主制動踏板包括主支架和固定在主支架上的主踏板，所述的副制動踏板包括副支架和固定在副支架上的副踏板，所述主制動踏板和副制動踏板之間設(shè)有拉索，所述的拉索兩端的殼體和扣具分別固定在主支架和主踏板，以及副支架和副踏板上。
[0005]所述的主支架延伸至主踏板上方，且拉索一端的扣具固定在主支架延伸部分上，所述的拉索該端的殼體固定在主踏板上；所述副支架延伸至副踏板下方，且拉索另一端的扣具固定在副支架延伸部分上，所述的拉索該端的殼體固定在副踏板上。
[0006]所述的拉索的扣具為環(huán)狀，所述的主支架延伸部分和副支架延伸部分均設(shè)有固定環(huán)狀扣具的銷柱，所述銷柱外端設(shè)有鎖孔，所述扣具通過插入鎖孔的鎖銷固定。
[0007]所述的拉索的殼體固定在儀表臺下方。
[0008]本實(shí)用新型的副制動踏板通過拉鎖機(jī)構(gòu)的方式，使得副制動踏板同時滿足行程需求和剎車力的需求，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量低，使用安全可靠。
【附圖說明】
[0009]下面對本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0010]圖1為制動踏板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為副制動踏板爆炸圖；
[0012]圖3為主制動踏板爆炸圖；
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:1、主制動踏板；2、副制動踏板；3、拉索；4、鎖銷。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所述，教練車制動踏板系統(tǒng)包括主制動踏板I和副制動踏板2，其中主制動踏板I包括主支架和固定在主支架上的主踏板，gU制動踏板2包括副支架和固定在副支架上的副踏板。本實(shí)用新型利用拉索3代替連桿式的傳動方式，使主制動踏板I和副制動踏板2之間通過拉索3連接。即拉索3 —端的殼體和扣具分別固定在主支架和主踏板，另一端的殼體和扣具分別固定在副支架和副踏板上。這樣當(dāng)通過踩副制動踏板2拉動拉線，在駕駛員側(cè)，拉線把主制動踏板I往下拉，模擬駕駛員踩制動踏板，驅(qū)動真空助力器進(jìn)行制動，從而使車子安全的停下來。
[0015]優(yōu)選固定方式，如圖2、3所示，主支架延伸至主踏板下方，且拉索3 —端的扣具固定在主支架延伸部分上，拉索3該端的殼體固定在主踏板上，同時副支架延伸至副踏板上方，且拉索3另一端的扣具固定在副支架延伸部分上，拉索3該端的殼體固定在副踏板上。這樣踩踏下副踏板，通過拉索3傳動，副踏板也會向下移動。
[0016]為方便固定、拆卸、檢修，拉索3的扣具為環(huán)狀，主支架延伸部分和副支架延伸部分均設(shè)有固定環(huán)狀扣具的銷柱，銷柱外端設(shè)有鎖孔，扣具通過插入鎖孔的鎖銷4固定。同時拉索3的殼體固定在儀表臺下方，避免拉索3被其他器件干擾，保證工作的穩(wěn)定性。
[0017]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種教練車制動踏板系統(tǒng)，包括主制動踏板和副制動踏板，所述的主制動踏板包括主支架和固定在主支架上的主踏板，所述的副制動踏板包括副支架和固定在副支架上的副踏板，其特征在于:所述主制動踏板和副制動踏板之間設(shè)有拉索，所述的拉索兩端的殼體和扣具分別固定在主支架和主踏板，以及副支架和副踏板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的教練車制動踏板系統(tǒng)，其特征在于:所述的主支架延伸至主踏板下方，且拉索一端的扣具固定在主支架延伸部分上，所述的拉索該端的殼體固定在主踏板上；所述副支架延伸至副踏板上方，且拉索另一端的扣具固定在副支架延伸部分上，所述的拉索該端的殼體固定在副踏板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的教練車制動踏板系統(tǒng)，其特征在于:所述的拉索的扣具為環(huán)狀，所述的主支架延伸部分和副支架延伸部分均設(shè)有固定環(huán)狀扣具的銷柱，所述銷柱外端設(shè)有鎖孔，所述扣具通過插入鎖孔的鎖銷固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的教練車制動踏板系統(tǒng)，其特征在于:所述的拉索的殼體固定在儀表臺下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種教練車制動踏板系統(tǒng)，包括主制動踏板和副制動踏板，所述的主制動踏板包括主支架和固定在主支架上的主踏板，所述的副制動踏板包括副支架和固定在副支架上的副踏板，所述主制動踏板和副制動踏板之間設(shè)有拉索，所述的拉索兩端的殼體和扣具分別固定在主支架和主踏板，以及副支架和副踏板上。本實(shí)用新型的副制動踏板通過拉鎖機(jī)構(gòu)的方式，使得副制動踏板同時滿足行程需求和剎車力的需求，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量低，使用安全可靠。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號】CN204821518
【申請?zhí)枴緾N201520460823
【發(fā)明人】王行峰, 唐勝五, 王崇明, 王魁, 余靜遠(yuǎn), 李彬
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月29日