專利名稱:一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置。本實用新型蓄電池組②中每個蓄電池并聯(lián)一個BMS功能模塊⑤，蓄電池組②與負(fù)載①并聯(lián)，蓄電池組②中設(shè)置溫度采集傳感器③，溫度采集傳感器③接入BMS功能模塊⑤的信號輸入端，系統(tǒng)控制單元⑦連接BMS功能模塊⑤，溫濕度傳感器④接入系統(tǒng)控制單元⑦的信號輸入端。本實用新型克服了軌道交通行業(yè)內(nèi)的蓄電池箱溫控系統(tǒng)主要采用水冷式帶來的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對箱體的生產(chǎn)工藝有很高的要求等缺陷。本實用新型具有蓄電池系統(tǒng)溫度狀態(tài)檢測功能，可以實時監(jiān)測、記錄蓄電池數(shù)據(jù)并進(jìn)行調(diào)節(jié)，延長蓄電池的壽命，保證負(fù)載設(shè)備正常運行。
【專利說明】一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及蓄電池檢測領(lǐng)域，具體是一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在本實用新型發(fā)明之前，軌道交通行業(yè)內(nèi)的蓄電池箱溫控系統(tǒng)主要采用水冷式，通過將冷卻液導(dǎo)入蓄電池箱達(dá)到控制蓄電池箱內(nèi)部溫度升高的目的。這種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，對箱體的生產(chǎn)工藝有很高的要求，不利于產(chǎn)品的廣泛推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就在于克服缺點上述缺陷，提供一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其主要技術(shù)特征在于蓄電池組②中每個蓄電池并聯(lián)一個BMS功能模塊⑤，蓄電池組②與負(fù)載①并聯(lián)，蓄電池組②中設(shè)置溫度采集傳感器③，溫度采集傳感器③接入BMS功能模塊⑤的信號輸入端，系統(tǒng)控制單元⑦連接BMS功能模塊⑤，溫濕度傳感器④接入系統(tǒng)控制單元⑦的信號輸入端。
[0006]所述系統(tǒng)控制單元⑦與BMS功能模塊⑤通過CAN總線方式連接。
[0007]所述系統(tǒng)控制單元⑦內(nèi)部可分為電源模塊⑧、數(shù)據(jù)存儲及查詢模塊⑨、空調(diào)狀態(tài)及控制模塊⑩。
[0008]所述每個蓄電池組②中設(shè)置6個溫度采集傳感器③，每2個溫度采集傳感器③接入BMS功能模塊⑤的信號輸入端。
[0009]所述BMS功能模塊⑤內(nèi)部溫度采集傳感器采用的是MF52A1103J3950。
[0010]所述溫濕度傳感器④用的是WS302A1T4。
[0011]所述空調(diào)使用的是DK4.0L/DBPE-A01型變頻空調(diào)。
[0012]本實用新型所述用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制技術(shù)在運行中，通過與蓄電池連接的BMS功能模塊內(nèi)部溫度采集傳感器檢測蓄電池表面溫度。通過對蓄電池單體溫度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)單體數(shù)量較多時，可采用分組抽樣形式檢測。BMS功能模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)將這些溫度信息傳輸?shù)较到y(tǒng)主控單元。主控單元可以此判斷蓄電池內(nèi)部的最高溫度和整體溫度。
[0013]系統(tǒng)溫濕度傳感器可采集系統(tǒng)內(nèi)部的溫濕度信息，并將其傳輸給系統(tǒng)主控單元。系統(tǒng)主控單元將對這些信息進(jìn)行存儲。系統(tǒng)主控單元通過分析上述溫度信息，判斷系統(tǒng)溫度狀態(tài)，控制空調(diào)進(jìn)行相應(yīng)溫度調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)溫度達(dá)到最適于蓄電池工作的水平。空調(diào)使用變頻技術(shù)，可直接從系統(tǒng)蓄電池組高壓直流側(cè)得電。
[0014]本實用新型的優(yōu)點和效果在于具有蓄電池系統(tǒng)溫度狀態(tài)檢測功能，可以實時監(jiān)測蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度狀態(tài)，記錄蓄電池數(shù)據(jù)，對蓄電池系統(tǒng)內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)處于最優(yōu)化工作環(huán)境，延長蓄電池的壽命，可節(jié)約了運行成本，保證負(fù)載設(shè)備正常運行。實時監(jiān)測蓄電池單體溫度信息，實時監(jiān)測蓄電池箱內(nèi)部整體溫濕度信息，記錄蓄電池系統(tǒng)溫度狀態(tài)值，使用空調(diào)調(diào)節(jié)蓄電池系統(tǒng)溫濕度。

【附圖說明】

[0015]圖1——本實用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號表示對應(yīng)的部件名稱如下:
[0017]負(fù)載①、蓄電池組②、溫度采集傳感器③、溫濕度傳感器④、BMS功能模塊⑤、空調(diào)⑥、系統(tǒng)控制單元⑦、電源模塊⑧、數(shù)據(jù)存儲及查詢模塊⑨、空調(diào)狀態(tài)及控制模塊⑩。

【具體實施方式】
[0018]如圖1所示:
[0019]負(fù)載①是外接使用負(fù)載，蓄電池組②中每個蓄電池并聯(lián)BMS功能模塊⑤，蓄電池組②與負(fù)載①并聯(lián)，每2個溫度采集傳感器③接入BMS功能模塊⑤的信號輸入端，每個蓄電池組②內(nèi)部安裝6個溫度采集傳感器③，用于檢測蓄電池組②中的溫度情況，BMS功能模塊⑤接入系統(tǒng)控制單元⑦CAN總線輸入端，溫濕度傳感器④接入系統(tǒng)控制單元⑦的信號輸入端；系統(tǒng)控制單元⑦的電源接口接電源模塊，用于提供控制電源的數(shù)據(jù)通訊口連接數(shù)據(jù)存儲及查詢模塊，用于存入和讀取信息；?的空調(diào)控制口連接空調(diào)狀態(tài)及控制模塊，用于對空調(diào)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，使蓄電池箱內(nèi)部溫度降低到適宜電池適用的程度。
[0020]在本實施例中，用來測量系統(tǒng)溫濕度的溫濕度傳感器④具體型號為WS302A1T4。
[0021]在本實施例中用來測量蓄電池組表面溫度的溫度采集傳感器③的型號為1^524^0313950，該溫度采集傳感器③在25°C的零功率電阻值為10±5% Ι?Ω。
[0022]空調(diào)使用的是DK4.0L/DBPE-A01型變頻空調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于蓄電池組(2)中每個蓄電池并聯(lián)一個BMS功能模塊(5)，蓄電池組(2)與負(fù)載(I)并聯(lián)，蓄電池組(2)中設(shè)置溫度采集傳感器(3)，溫度采集傳感器(3)接入BMS功能模塊(5)的信號輸入端，系統(tǒng)控制單元(7)連接BMS功能模塊(5)，溫濕度傳感器(4)接入系統(tǒng)控制單元(7)的信號輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于系統(tǒng)控制單元(7)與BMS功能模塊(5)通過CAN總線方式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于系統(tǒng)控制單元(7)內(nèi)部可分為電源模塊(8)、數(shù)據(jù)存儲及查詢模塊(9)、空調(diào)狀態(tài)及控制模塊(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于每個蓄電池組(2 )中設(shè)置6個溫度采集傳感器(3 )，每2個溫度采集傳感器(3 )接入BMS功能模塊(5)的信號輸入端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于BMS功能模塊內(nèi)部溫度采集傳感器采用的是MF52AJ03J3950。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于溫濕度傳感器用的是WS302A1T4。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于低地板有軌電車的牽引蓄電池溫度控制裝置，其特征在于空調(diào)使用的是DK4.0L/DBPE-A01型變頻空調(diào)。
【文檔編號】G05D27-02GK204302835SQ201420630134
【發(fā)明者】王順卿 [申請人]南京志卓電子科技有限公司