專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子控制領(lǐng)域，特別是涉及一種電控單元故障檢 測(cè)處理裝置。
背景技術(shù)：
ECU ( Electronic Control Unit,電控單元)是車(chē)輛電控系統(tǒng)三要 素(傳感器、執(zhí)行器，電控單元)之一，是車(chē)輛電子控制系統(tǒng)中的核 心元器件。不同廠家電控單元的名稱(chēng)不盡一致，如日本電裝公司叫 ECU,德國(guó)博士公司稱(chēng)為EDU,威孚公司也稱(chēng)EDU，還有叫做發(fā)動(dòng)機(jī) 控制單元(Engine Control Unit)等。ECU基本功能是實(shí)時(shí)工況和外界 工作條件始終使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最佳燃燒狀態(tài)。ECU廣泛應(yīng)用于各種電 控系統(tǒng)中，例如電控共軌系統(tǒng)、電子調(diào)速器、電控分配泵、電控泵 噴嘴等。ECU按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序計(jì)算各種傳感器送來(lái)的信息，經(jīng)過(guò) 處理以后，并把各個(gè)參數(shù)限制在允許的電壓電平上，再發(fā)送給各相關(guān) 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。微處理機(jī)根據(jù)輸入數(shù)據(jù)和儲(chǔ) 存在MAP中的數(shù)據(jù)，計(jì)算噴油時(shí)間、噴油量、噴油率和噴油定時(shí)等。 并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行匹配的隨時(shí)間變化的電量。以發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)ECU計(jì)算和處理，向噴油器、供油泵等 發(fā)送動(dòng)作指令，使每一個(gè)汽缸都有最合適的噴油量、噴油率和噴油定 時(shí)，保證每一個(gè)汽缸進(jìn)行最佳的燃燒。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，ECU由于其體積小、成本低、可靠性高等 優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)電子控制中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。然而，由于汽車(chē)控 制的電子化，ECU的維修問(wèn)題也越來(lái)越重要，ECU雖然能顯示故障， 但是不能顯示具體為哪種故障，因此不能快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行故障處理， 給汽車(chē)的診斷維修工作帶來(lái)很大的困難。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種方便、快速的ECU故障檢測(cè)處理裝 置，特別是提供一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種電控單元故障 檢測(cè)處理裝置，包括控制模塊、輸入模塊和顯示模塊，所述控制模塊 與輸入模塊和顯示模塊分別連接，還包括與控制模塊連接用于K線數(shù) 據(jù)和串口數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，所述控制模塊還包括控制芯片，用于根據(jù)儲(chǔ)存的電控單元ECU故障碼查找ECU故障， 并清除所述故障；輸入控制單元，分別與所述控制芯片和輸入模塊連接，用于所述輸入模塊與控制芯片之間數(shù)據(jù)的傳輸；串口收發(fā)控制單 元，與所述控制芯片連接，用于所述控制芯片與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸;編程接口單元，與所述控制芯片連接，用于程序的下載和數(shù)據(jù)的傳送。其中，所述控制模塊還包括與所述控制芯片連接的復(fù)位控制單 元，用于控制芯片的復(fù)位。其中，所述控制模塊還包括與所述控制芯片連接的時(shí)鐘輸入單元。其中，所述控制芯片為MEGA128。 其中，所述編程接口單元是JTAG接口。 其中，所述顯示模塊為液晶顯示屏。 其中，所述輸入模塊為鍵盤(pán)。上述實(shí)用新型技術(shù)方案僅是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，具 有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的電控單元故障檢測(cè)處理裝置可以快 速、準(zhǔn)確的查找出ECU具體故障，并清除ECU故障代碼，給維修人員 對(duì)ECU進(jìn)行修理提供了依據(jù)。而且具有體積小、成本低、可靠性高等 優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置的控 制模塊電路圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊電路圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的 一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置的顯示模塊接口電路圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置的輸 入模塊與輸入控制單元的接口電路圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置對(duì)ECU進(jìn)行檢測(cè)操作流程圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步 描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而 不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例所述的電控單元故障檢測(cè)處理裝置包括控制模塊、輸入 模塊和顯示模塊組成，輸入模塊可以為鍵盤(pán)，也可以為其它輸入方式， 本實(shí)施例選用鍵盤(pán)；顯示模塊可以為液晶顯示屏，也可以為其它能夠 顯示故障代碼的裝置，本實(shí)施例選用液晶顯示屏進(jìn)行顯示。電控單元 故障檢測(cè)處理裝置跟ECU連接進(jìn)行通訊，通訊成功，用戶(hù)可通過(guò)鍵盤(pán) 操作，由控制模塊把ECU中的故障讀出并在液晶顯示屏上顯示出來(lái)， 維修人員可以清楚的發(fā)現(xiàn)具體為何種故障。另外，還可以通過(guò)鍵盤(pán)操 作可以清除ECU中的故障碼。先結(jié)合附圖l，對(duì)本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下電控單元故 障檢測(cè)處理裝置由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊、輸入模塊和顯示模塊組成，控制模塊分別與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、輸入模塊和顯示模塊連接，ECU 通過(guò)與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊連接來(lái)和控制模塊進(jìn)行通信。輸入模塊提供人機(jī) 進(jìn)行交互的作用。控制模塊是故障診斷儀的核心，主要是根據(jù)輸入模塊的輸入信號(hào)對(duì)ECU進(jìn)行相應(yīng)的處理，把處理的結(jié)果在顯示模塊上 顯示出來(lái)。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊是將ECU中的K線數(shù)據(jù)與串口數(shù)據(jù)進(jìn)行互相 轉(zhuǎn)換，使ECU和控制模塊進(jìn)行通訊。顯示模塊是把控制模塊得到的結(jié) 果顯示出來(lái)，提供給操作者。從附圖l可知，電控單元故障檢測(cè)處理 裝置的控制過(guò)程是控制模塊根據(jù)操作者的輸入信息對(duì)ECU進(jìn)行相應(yīng) 的操作，并把得到的結(jié)果在顯示模塊上顯示出來(lái)，提供給操作者。結(jié)合附圖2，對(duì)本實(shí)用新型的控制模塊電路分析如下控制模塊 包括控制芯片、復(fù)位控制單元、時(shí)鐘輸入單元、輸入控制單元、串口 收發(fā)控制單元和編程接口單元等，各單元均與控制芯片連接，進(jìn)行數(shù) 據(jù)通訊?？刂菩酒瑑?nèi)固化有數(shù)據(jù)處理程序，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并且 包含有ECU故障代碼，控制芯片可以根據(jù)ECU故障代碼判斷ECU 故障具體為何種故障。復(fù)位控制單元釆用的是上電復(fù)位的控制方式。 時(shí)鐘輸入單元是釆用外部16M的晶體。輸入控制單元與輸入模塊連 接，是根據(jù)每個(gè)鍵對(duì)應(yīng)管腳上的高低電平信號(hào)來(lái)確定哪些鍵被按下， 將該數(shù)據(jù)信息傳輸給控制芯片，控制芯片根據(jù)該信息作出對(duì)相應(yīng)鍵的 功能處理。串口收發(fā)控制單元與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元連接，主要是接收和發(fā) 送數(shù)據(jù)，跟ECU進(jìn)行通訊，使得可以讀出和清除ECU故障。顯示屏 輸出控制功能是程序按操作者的意圖，把結(jié)果根據(jù)顯示屏的實(shí)現(xiàn)功能 在程序上處理，使得在顯示屏上顯示出檢測(cè)結(jié)果。編程接口主要是負(fù) 責(zé)程序的下載和數(shù)據(jù)傳送，這里是用JTAG(Joint Test Action Group, 聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)小組)接口 ?？刂菩酒x用ATMEL公司的MEGA128, 它的管腳數(shù)是64腳，芯片電源是5V。下面對(duì)具體連接電路做進(jìn)一步 的分析它的復(fù)位管腳是由輸入5V電源，上拉電阻R1、電容C27 及地組合成復(fù)位電路。輸入時(shí)鐘是由外部晶體Y2、電容C3和C4組成。管腳2, 3分別接串口通訊的收、發(fā)功能信號(hào)。管腳IO、 11、 12、13、 14、 15分別接對(duì)應(yīng)的鍵盤(pán)K1、 K2、 K3、 K4、 K5、 K6功能鍵， 管腳37接著顯示屏接口的復(fù)位腳MRST,管腳38、 39分別接顯示屏 接口的選通信號(hào)1CS1，選通信號(hào)2CS2。管腳40接顯示屏接口的控 制使能信號(hào)E。管腳41接顯示屏接口的讀寫(xiě)信號(hào)R/W。管腳42接顯 示屏接口的數(shù)據(jù)/指令信號(hào)D/1。管腳44、 45、 46、 47、 48、 49、 50、 51分別接顯示屏接口的8位數(shù)據(jù)線D7、 D6、 D5、 D4、 D3、 D2、 Dl、 DO。管腳54、 55、 56、 57是對(duì)芯片的編程接口。管腳21、 52、 62、 64分別接5V電源。管腳22、 53、 63分別接地。結(jié)合附圖3,對(duì)本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的電路做如下分析 通過(guò)串口接口和ECU連接，從ECU里接出了三根線，分別是12V 電源VCC1，地線GND,信號(hào)線DIAG-DL。把VCC1電源經(jīng)U2 7805 芯片，電容C1、 C2， 二極管D1、 D2組成的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換出VCC 5V電源供整個(gè)控制模塊用。電容C5、 C6對(duì)VCC進(jìn)行濾波作用。信 號(hào)線DIAG-DL通過(guò)U3 33290芯片，R79, C16組成的電路轉(zhuǎn)換成串 口的收、發(fā)信號(hào)，供控制模塊使用。附圖4是本實(shí)用新型的顯示模塊接口電路:包括20PIN管腳的單 排座，VCC通過(guò)電阻RIO、 Rll進(jìn)行分壓，得到顯示屏的背光電源 正極A,負(fù)極K。附圖5是本實(shí)用新型的輸入模塊與輸入控制單元的接口電路，它 由6個(gè)鍵、復(fù)位RST和地構(gòu)成8腳的單排針。下面結(jié)合圖6對(duì)電控單元故障檢測(cè)處理裝置對(duì)ECU進(jìn)行檢測(cè)的 詳細(xì)過(guò)程進(jìn)行描述，具體如下首先將ECU與電控單元故障檢測(cè)處理裝置進(jìn)行連接，連接成功 后，按電控單元故障檢測(cè)處理裝置上的任意鍵來(lái)判斷二者是否通訊成 功，如果液晶顯示屏顯示通訊不成功，則按復(fù)位鍵，然后重新判斷通 訊是否成功；如果通訊成功，則按確認(rèn)鍵進(jìn)入菜單。進(jìn)入菜單后可以選擇按上鍵或者是按下鍵，如果按上鍵，則對(duì)故障進(jìn)行讀取，按確認(rèn) 鍵來(lái)判斷是否有故障，如果液晶顯示屏顯示無(wú)故障，則按確認(rèn)鍵返回 到菜單；如果液晶顯示屏顯示有故障，則按確認(rèn)鍵進(jìn)行故障顯示，此 時(shí)，液晶顯示屏?xí)敿?xì)的顯示出ECU故障具體為哪一類(lèi)故障，待維 修人員確認(rèn)故障后，按退出鍵返回到菜單。如果按下鍵，則對(duì)ECU 的故障代碼緩存區(qū)內(nèi)的故障代碼進(jìn)行清除，按確認(rèn)鍵確認(rèn)后進(jìn)行清 除，液晶顯示屏能夠顯示清除成功或失敗，按確認(rèn)鍵返回到菜單界面。 由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例的電控單元故障檢測(cè)處理裝置能夠快速、準(zhǔn)確地查找到ECU故障具體為何種故障，給維 修人員提供維修依據(jù)，進(jìn)而可以快速、準(zhǔn)確地對(duì)ECU進(jìn)行維修，排 除故障，提高了ECU的維修效率，節(jié)約維修時(shí)間，降低了維修成本。 另外還可以清除ECU的故障代碼，而且具有體積小、成本低、可靠 性高等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提 下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍。8
權(quán)利要求1、一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，包括控制模塊、輸入模塊和顯示模塊，所述控制模塊與輸入模塊和顯示模塊分別連接，其特征在于，還包括與控制模塊連接用于K線數(shù)據(jù)和串口數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，所述控制模塊還包括控制芯片，用于根據(jù)儲(chǔ)存的電控單元ECU故障碼查找ECU故障，并清除所述故障；輸入控制單元，分別與所述控制芯片和輸入模塊連接，用于所述輸入模塊與控制芯片之間數(shù)據(jù)的傳輸；串口收發(fā)控制單元，與所述控制芯片連接，用于所述控制芯片與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸；編程接口單元，與所述控制芯片連接，用于程序的下載和數(shù)據(jù)的傳輸。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述控制模塊還包括與所述控制芯片連接的復(fù)位控制單元， 用于控制芯片的復(fù)位。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述控制模塊還包括與所述控制芯片連接的時(shí)鐘輸入單元。
4、 如權(quán)利要求l所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述控制芯片為MEGA128。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述編程接口單元是JTAG接口。
6、 如權(quán)利要求l所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述顯示模塊為液晶顯示屏。
7、 如權(quán)利要求6所述的一種電控單元故障檢測(cè)處理裝置，其特 征在于，所述輸入模塊為鍵盤(pán)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電控單元ECU故障檢測(cè)處理裝置，包括控制模塊、輸入模塊和顯示模塊，所述控制模塊與輸入模塊和顯示模塊分別連接，還包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，所述控制模塊還包括控制芯片、輸入控制單元、串口收發(fā)控制單元和編程接口單元。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確查找ECU的具體故障，為維修ECU提供了可靠的依據(jù)，并且具有體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK201104283SQ200720190159
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者李朝暉 申請(qǐng)人:華夏龍暉(北京)汽車(chē)電子科技有限公司