專利名稱：軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法及控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水泵控制方法及控制系統(tǒng)，特別涉及一種適用于軌道車輛給水 系統(tǒng)中的水泵控制方法及控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景現(xiàn)有軌道車輛給水系統(tǒng)的水泵控制，主要依靠水泵本身自帶的流量開關(guān)，對水 泵的流量，及對水泵的工作狀態(tài)進(jìn)行控制，車上供水終端有人在使用時，水泵工作， 向車上供水，但是，當(dāng)車上供水終端無人使用時，水泵就會停止工作，此時，管路 內(nèi)的水就會處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果在冬季，管路里的水就會凍結(jié)，最后造成管路堵塞， 車上用水無法使用，另外，當(dāng)車上的供水終端設(shè)置損壞，或者有人惡意用水時，現(xiàn) 有的水泵控制系統(tǒng)無法檢測此種情況，水泵會一直向車上供水，造成水資源的極大 浪費?，F(xiàn)有的水泵控制系統(tǒng)，防凍性差，而且無防泄漏功能。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種工作穩(wěn)定可靠，并可提高 泵房內(nèi)的水管路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法。本發(fā)明的另一個主要目的，是提供一種工作穩(wěn)定可靠，并可提高泵房內(nèi)的水管 路冬季防凍能力的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法，控制水泵持續(xù)運行，當(dāng)車上末端用 水設(shè)備關(guān)閉時，水泵泵出的水通過旁通管路回流至水箱中；當(dāng)系統(tǒng)失電，水泵停止 運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排出。本發(fā)明所述的水泵控制方法，還包括用于檢測供水管路中持續(xù)水流狀態(tài)，進(jìn)而 判斷供水管路是否有泄漏的現(xiàn)象。當(dāng)檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，控制水 泵停止工作，經(jīng)過設(shè)定的恢復(fù)時間后，控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工作；當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)正常工 作后，再次檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，則判斷供水管路有泄漏，控制水 泵停止工作，通過手動復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。一種軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在水箱上，用于檢測水箱液位的液位開關(guān)； 一個水泵，用于向車上末端用水設(shè)備供水； 一個過濾器，設(shè)置在所述水箱的出水口處； 一個電氣控制單元，用于控制所述水泵的工作狀態(tài)；一個旁通閥，設(shè)置在所述水泵的出水口與所述水箱之間的旁通管路上，用于當(dāng) 車上末端用水設(shè)備關(guān)閉后，將所述水泵泵出的水回流到水箱內(nèi)；一個供水電磁閥，設(shè)置在所述水箱的出水口與所述水泵之間的供水管路上，用 于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵工作時處得電導(dǎo)通狀態(tài)，向車 上末端用水設(shè)備供水；一個排水電磁閥，設(shè)置在所述供水電磁閥的出水口與水箱之間的排水管路上， 為常開電磁閥，在所述水泵工作時處得電關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)所述控制系統(tǒng)失電后導(dǎo)通， 排空供水管路中的存水。在所述供水電磁閥與所述水泵之間的供水管路上設(shè)有一個感水開關(guān)，用于檢測 供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。所述旁通闊具有一定的開啟壓力。在所述水泵出水口與車上末端用水設(shè)備之間的管路上設(shè)置一個防泄漏開關(guān)，用 于檢測供水管路中持續(xù)水流狀態(tài)，并傳遞水流信號。當(dāng)所述防泄漏開關(guān)檢測到連續(xù) 出水時間高于設(shè)定時間時，電氣控制單元控制所述水泵停止工作，經(jīng)過設(shè)定的恢復(fù) 時間后，電氣控制單元控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。當(dāng)所述系統(tǒng)恢復(fù)正常工作后，所述 防泄漏開關(guān)再次檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控 制單元控制所述水泵停止工作，通過手動復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。在供水管路中設(shè)置第二個排氣電磁閥，為常開電磁閥，當(dāng)所述控制系統(tǒng)失電后 導(dǎo)通，用于在排空供水管路的存水。綜上內(nèi)容，本發(fā)明所提供的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法及控制系統(tǒng)，通 過設(shè)置旁通管路及旁通閥，使得水泵無論車上末端用水設(shè)備是否使用都可以持續(xù)運 行，保證供水管路中的水在冬季不會凍結(jié)。還有本發(fā)明增設(shè)的排水管路及排水電磁 閥，可以保證在系統(tǒng)失電，水泵不工作時，供水管路中的水可以全部排出車外，不 會在供水管路中存水，也更進(jìn)一步在保證了供水管路在冬季不會凍結(jié)，提高了泵房 內(nèi)水管路冬季防凍能力。另外，本發(fā)明設(shè)置了防泄漏裝置，可以有效防止供水管路存在泄漏問題，或者有 人惡意使用末端用水設(shè)備時，水資源的浪費。


圖l本發(fā)明系統(tǒng)示意圖。如圖1所示，水箱l，液位開關(guān)2，水泵3，過濾器4，旁通閥5，供水電磁閥6，排 水電磁閥7，感水開關(guān)8，防泄漏開關(guān)9，排水電磁閥IO，末端用水設(shè)備ll，通氣閥12。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖l所示，本發(fā)明所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，包括 一個水 箱l，在供水管路中設(shè)置一個用于向車上供水的水泵3，在水箱l的出水口處設(shè)置一個 過濾器4，過濾器4用于過濾清潔進(jìn)入水泵3的水。在水箱1靠及底部的位置設(shè)有一液位開關(guān)2，在水箱1的出水口與水泵3之間的供 水管路上還設(shè)有一個感水開關(guān)8，液位開關(guān)2用于檢測水箱1中的液位，感水開關(guān)8用 于檢測供水管路中是否有水流動，不管是水箱l里面沒有水，還是感水開關(guān)8檢測不 到水，系統(tǒng)的電氣控制單元都會接收到由液位開關(guān)2和感水開關(guān)8發(fā)出的無水信號， 從而控制水泵3停止工作，防止水泵3在無水的狀態(tài)下運行。當(dāng)車上的末端用水設(shè)備ll使用時，水泵3就會工作，而向車上供水，但是當(dāng)車上 的末端用水設(shè)備ll關(guān)閉時，如果此時，水泵3停止工作，那么，供水管路中的水就會 處于靜止的狀態(tài)，如果是在冬季，那么供水管路中處于靜止?fàn)顟B(tài)的水就會凍結(jié)，從 而影響車上的用水。為了避免供水管路中的水凍結(jié)，必須保證供水管路中的水能始 終處于流動的狀態(tài)，這樣，就要保證水泵3能持續(xù)工作，所以本發(fā)明在水泵3的出水 口與水箱l之間加了一條旁通管路，在旁通管路上設(shè)置了一個旁通閥5，旁通閥5具有 一定的開啟壓力。當(dāng)車上末端用水設(shè)備ll關(guān)閉后，由于水泵3還在繼續(xù)工作，所以水 泵3不斷地泵出水，使供水管路中的水壓不斷升高，當(dāng)達(dá)到旁通閥5的開啟壓力后， 旁通閥5被打開，使供水管路中的水回流到水箱內(nèi)，這樣就可以保證水泵3可以一直 持續(xù)工作。根據(jù)目前軌道車輛的水泵3的供水能力，旁通閥的開啟壓力設(shè)定為120KPa， 可使供水管路里面的水壓穩(wěn)定， 一直保持在120KPa。當(dāng)系統(tǒng)失電，水泵3不能工作時，此時，在供水管路中還會有一些存水，在冬季 時，這些存水也會造成供水管路凍結(jié)，所以必須將供水管路中的存水放掉。為了解決這一問題，本發(fā)明在水箱1的出水口與水泵3之間的供水管路上設(shè)置了一個供水電 磁閥6,用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁闊，在水泵3工作時處得電導(dǎo)通狀態(tài)， 向車上末端用水設(shè)備ll供水。還在供水電磁閥5的出水口與水箱1之間增加了一條排水管路，在排水管路上設(shè) 置一個排水電磁閥7，排水電磁閥7為常開電磁閥，在水泵3工作時處得電關(guān)閉狀態(tài)， 此時，排水管路斷開，當(dāng)系統(tǒng)失電，排水電磁閥7失電導(dǎo)通，供水管路中的存水就會 通過排水管路回流到水箱l內(nèi)。為了供水管路中的水更加容易排出，在供水管路中設(shè) 置第二個排水電磁閥IO，它也為常開電磁閥，當(dāng)系統(tǒng)失電后導(dǎo)通，將供水管路中的 存水排出車外。本發(fā)明在水泵3出水口與車上末端用水設(shè)備11之間的管路上設(shè)置一個防泄漏開 關(guān)9，用于檢測供水管路中持續(xù)水流狀態(tài)，進(jìn)而判斷末端用水設(shè)備ll是否有泄漏現(xiàn)象。當(dāng)防泄漏開關(guān)9檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間(一般可設(shè)定為3分鐘)時， 防泄漏開關(guān)9就會給車上的電氣控制單元發(fā)出泄漏信號，電氣控制單元就會控制水泵 3停止工作，同時，車上的衛(wèi)生系統(tǒng)不可用，電氣控制單元報警，經(jīng)過設(shè)定的恢復(fù)時 間后，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作后，防泄漏開關(guān)9再次檢測到連續(xù)出水的時間高于設(shè)定時間 (3分鐘)，就會再次發(fā)出泄漏信號，則電氣控制單元就會判斷管路有泄漏，從而電 氣控制單元控制水泵3停止工作，同時車上的衛(wèi)生系統(tǒng)不可用，電氣控制單元報警， 而且系統(tǒng)不能再自動恢復(fù)工作，而是需要工作人員手動復(fù)位(按鍵復(fù)位或斷電復(fù)位)， 系統(tǒng)才能恢復(fù)正常工作。如果管路中確有泄漏，就會等到工作人員檢修以后，手動 復(fù)位，系統(tǒng)再恢復(fù)工作，有效避免了因為管路泄漏，或人為的惡意使用，所造成的 水資源的浪費。在供水管路中還設(shè)置一個通氣閥12，用于水泵3工作初始時，排掉供水管路中的空氣。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法，其特征在于控制水泵(3)持續(xù)運行，當(dāng)車上末端用水設(shè)備關(guān)閉時，所述水泵(3)泵出的水通過旁通管路回流至水箱(1)中；當(dāng)系統(tǒng)失電，水泵(3)停止運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法，其特征在于 還包括檢測供水管路中持續(xù)水流狀態(tài)，進(jìn)而判斷供水管路是否有泄漏的現(xiàn)象。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法，其特征在于 當(dāng)檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，控制水泵(3)停止工作，經(jīng)過設(shè)定的恢復(fù) 時間后，控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工作；當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作后，再次檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，則判斷供 水管路有泄漏，控制水泵(3)停止工作，通過手動復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。
4、 一種軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，包括一個設(shè)置在水箱(1)上，用于檢測水箱(1)液位的液位開關(guān)(2); 一個水泵(3),用于向車上末端用水設(shè)備(11)供水； 一個過濾器(4)，設(shè)置在所述水箱(1)的出水口處； 一個電氣控制單元，用于控制所述水泵(3)的工作狀態(tài)； 其特征在于，還包括一個旁通閥(5)，設(shè)置在所述水泵(3)的出水口與所述水箱(1)之間的旁通 管路上，用于當(dāng)車上末端用水設(shè)備(11)關(guān)閉后，將所述水泵(3)泵出的水回流到 水箱(1)內(nèi)；一個供水電磁閥(6)，設(shè)置在所述水箱(1)的出水口與所述水泵(3)之間的 供水管路上，用于控制供水管路的開閉，為常閉電磁閥，在所述水泵(3)工作時處 得電導(dǎo)通狀態(tài)，向車上末端用水設(shè)備(11)供水；一個排水電磁閥(7)，設(shè)置在所述供水電磁閥(6)的出水口與水箱(1)之間 的排水管路上，為常開電磁閥，在所述水泵(3)工作時處得電關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)所述控 制系統(tǒng)失電后導(dǎo)通，排空供水管路中的存水。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特征在于在所述供水電磁閥(6)與所述水泵(3)之間的供水管路設(shè)有一個感水開關(guān)(8)， 用于檢測供水管路中有無水流，并傳遞無水信號。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特征在于 所述旁通閥(5)具有一定的開啟壓力。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特征在于 在所述水泵(3)出水口與車上末端用水設(shè)備(11)之間的供水管路上設(shè)置一個防泄 漏開關(guān)(9)，用于檢測管路中持續(xù)水流狀態(tài)，并傳遞水流信號。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特征在于 當(dāng)所述防泄漏開關(guān)(9)檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè)定時間時，電氣控制單元控制所 述水泵(3)停止工作，經(jīng)過設(shè)定的恢復(fù)時間后，電氣控制單元控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工 作。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特征在于 當(dāng)所述系統(tǒng)恢復(fù)正常工作后，所述防泄漏開關(guān)(9)再次檢測到連續(xù)出水時間高于設(shè) 定時間時，則判斷管路有泄漏，電氣控制單元控制所述水泵(3)停止工作，通過手 動復(fù)位，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4-9任意項所述的軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制系統(tǒng)，其特 征在于在供水管路中設(shè)置第二個排水電磁閥(10)，為常開電磁閥，當(dāng)所述控制系 統(tǒng)失電后導(dǎo)通，用于排空供水管路的存水。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道車輛給水系統(tǒng)中的水泵控制方法及控制系統(tǒng)，控制水泵持續(xù)運行，當(dāng)車上末端用水設(shè)備關(guān)閉時，水泵泵出的水通過旁通管路回流至水箱中；當(dāng)系統(tǒng)失電，水泵停止運行時，切斷供水管路，通過打開排水管路，將供水管路中的存水排至車外。在控制系統(tǒng)中還包括用于檢測供水管路中持續(xù)水流狀態(tài)，進(jìn)而判斷供水管路是否有泄漏的過程。本發(fā)明通過設(shè)置旁通管路及旁通閥，使得水泵無論車上末端用水設(shè)備是否使用都可以持續(xù)運行，保證供水管路中的水在冬季不會凍結(jié)。還有本發(fā)明增設(shè)的排水管路及排水電磁閥，可以保證在系統(tǒng)失電，水泵不工作時，供水管路中的水可以全部排出車外，不會在供水管路中存水，提高了泵房內(nèi)水管路冬季防凍能力。
文檔編號G05B19/048GK101581315SQ200810097828
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者彥 孫, 業(yè) 邱, 陳建國 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司;青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司