專利名稱：一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種紡織器材成型工藝中的鋼絲綜或不透明工件的檢測(cè)計(jì)數(shù)和
控制裝置，尤其涉及一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置。
背景技術(shù)：
超細(xì)鋼絲綜是指直徑在O. lmm 0. 5mm的小型鋼絲綜器材，在制造過(guò)程中，需要對(duì) 鋼絲綜成品進(jìn)行定量計(jì)數(shù)和包裝控制，而制造設(shè)備(即鋼絲綜成型車) 一般都沒(méi)有配置任 何計(jì)數(shù)控制設(shè)備，即便是個(gè)別企業(yè)配備了計(jì)數(shù)裝置，也是利用傳送機(jī)構(gòu)的齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械式 計(jì)數(shù)器，不僅是精度非常低，可靠性差，而且也解決不了機(jī)器及傳動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)的計(jì)數(shù)問(wèn)題， 事實(shí)上根本不能夠起到計(jì)數(shù)器的作用；加上錫包覆鋼絲綜生產(chǎn)過(guò)程中需要添加鹽酸作為助 焊劑，鹽酸在40(TC左右的錫缸里被蒸發(fā)，車間里酸霧對(duì)成型車設(shè)備腐蝕非常厲害，同樣會(huì) 嚴(yán)重?fù)p壞計(jì)數(shù)裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)，也是機(jī)械計(jì)數(shù)裝置無(wú)法使用的一個(gè)主要原因。 目前，無(wú)論是尼龍包覆鋼絲綜或是錫包覆鋼絲綜的生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)采用稱重比 較法進(jìn)行產(chǎn)品的定量計(jì)數(shù)和包裝控制。方法是用架盤(pán)天平稱取(比如iooo根為包裝單位) 一把鋼絲綜的重量，作為標(biāo)準(zhǔn)樣品，其它產(chǎn)品放在架盤(pán)天平上和樣品進(jìn)行比較，架盤(pán)天平指 針在平衡位置即判定為數(shù)量合格。但是，鋼絲綜在進(jìn)行錫包覆或尼龍包覆過(guò)程中，由于工藝 控制技術(shù)水平關(guān)系，包覆層厚度差異很大，而且批號(hào)不同，存在厚度差異也不同，因此，同樣 根數(shù)的產(chǎn)品，重量差異就比較大，這就嚴(yán)重影響到產(chǎn)品根數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度。也可以說(shuō)，用這 種稱量比較法檢驗(yàn)鋼絲綜產(chǎn)品的根數(shù)其結(jié)果是，誤差大，勞動(dòng)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，不僅可以準(zhǔn) 確的對(duì)超細(xì)鋼絲綜產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)的檢測(cè)和計(jì)數(shù)控制，而且，采用了國(guó)際上最先進(jìn)的直徑為 0. 25mm的細(xì)光纖封裝制成的螺桿式光纖檢測(cè)頭，使用壽命長(zhǎng)，靈敏度和可靠性高，性能穩(wěn) 定。定量控制隔離機(jī)構(gòu)采用的是抗扭汽缸驅(qū)動(dòng)數(shù)滿隔離擋板裝置，動(dòng)作靈活、準(zhǔn)確、迅速，維 護(hù)和操作使用都十分簡(jiǎn)單方便，計(jì)數(shù)控制的核心微電腦控制器，可以根據(jù)不同機(jī)器速度進(jìn) 行參數(shù)設(shè)置，在不改變?nèi)魏螜C(jī)械硬件前提下，只要簡(jiǎn)單編程就可以滿足各種不同成型車的 產(chǎn)品計(jì)數(shù)檢測(cè)和控制要求。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，包括成型車機(jī)架和兩個(gè)平行的同步輸送 軌道，所述成型車機(jī)架通過(guò)支撐件與兩個(gè)機(jī)器擋板連接，兩機(jī)器擋板的中部均勻分布有若 干與機(jī)器擋板垂直的鋼絲綜，且鋼絲綜固定于輸送軌道上，所述機(jī)器擋板的一側(cè)連接有兩 個(gè)位置相互對(duì)應(yīng)的檢測(cè)頭安裝支架，檢測(cè)頭安裝支架的頂面連接有螺桿式光纖檢測(cè)頭，螺 桿式光纖檢測(cè)頭通過(guò)固定螺母固定，兩個(gè)螺桿式光纖檢測(cè)頭分別位于鋼絲綜一端的上方和 下方；所述成型車機(jī)架的下方設(shè)有計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器，成型車機(jī)架的上方與計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器相對(duì) 位置設(shè)有數(shù)滿隔離擋板，數(shù)滿隔離擋板與抗扭汽缸連接，抗扭汽缸通過(guò)線路與電磁閥連接，電磁閥通過(guò)線路分別與壓空氣源和微電腦控制器連接，微電腦控制器通過(guò)線路分別連接有 訊響器、復(fù)位按鈕、光纖放大器和直流電源，其中復(fù)位按鈕固定于成型車機(jī)架的側(cè)面，直流 電源通過(guò)線路與光纖放大器連接，光纖放大器通過(guò)包覆有光纖保護(hù)層的光纖芯線與螺桿式 光纖檢測(cè)頭連接。 本實(shí)用新型的有益效果為超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置的成功研制，填補(bǔ) 了鋼絲綜制造設(shè)備建國(guó)以來(lái)尚無(wú)計(jì)數(shù)控制裝置的空白，取代了鋼絲綜制造行業(yè)傳統(tǒng)落后的 產(chǎn)品計(jì)數(shù)靠人工稱量比對(duì)的控制手段和設(shè)備，使鋼絲綜產(chǎn)品的自動(dòng)檢測(cè)和定量計(jì)數(shù)控制技 術(shù)裝備水平產(chǎn)生了根本性轉(zhuǎn)變；同時(shí)也大大提高了鋼絲綜產(chǎn)品檢測(cè)計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確度、可靠性 和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，由此，推進(jìn)了我國(guó)鋼絲綜制造行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置中成型車 機(jī)架的俯視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置中螺桿式
光纖檢測(cè)頭的剖視圖。
圖中 1、成型車機(jī)架；2、輸送軌道；3、支撐件；4、機(jī)器擋板；5、鋼絲綜；6、檢測(cè)頭安裝支 架；7、螺桿式光纖檢測(cè)頭；8、固定螺母；9、計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器；10、數(shù)滿隔離擋板；11、抗扭汽缸； 12、電磁閥；13、壓空氣源；14、微電腦控器；15、訊響器；16、復(fù)位按鈕；17、光纖放大器；18、
直流電源；19、光纖保護(hù)層；20、光纖芯線。
具體實(shí)施方式如圖l-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝 置，包括成型車機(jī)架1和兩個(gè)平行的同步輸送軌道2，所述成型車機(jī)架1通過(guò)支撐件3與兩 個(gè)機(jī)器擋板4連接，兩機(jī)器擋板4的中部均勻分布有若干與機(jī)器擋板4垂直的鋼絲綜5，且 鋼絲綜5固定于輸送軌道2上，所述機(jī)器擋板4的一側(cè)連接有兩個(gè)位置相互對(duì)應(yīng)的檢測(cè)頭 安裝支架6，檢測(cè)頭安裝支架6的頂面連接有螺桿式光纖檢測(cè)頭7，螺桿式光纖檢測(cè)頭7通 過(guò)固定螺母8固定，兩個(gè)螺桿式光纖檢測(cè)頭7分別位于鋼絲綜5 —端的上方和下方，其中一 個(gè)用作發(fā)射，一個(gè)用作接收，凸出部位相對(duì)距離保持在10mm 15mm;所述成型車機(jī)架1的 下方設(shè)有計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器9，成型車機(jī)架1的上方與計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器9相對(duì)位置設(shè)有數(shù)滿隔離擋 板IO，數(shù)滿隔離擋板10與抗扭汽缸11連接，抗扭汽缸11通過(guò)線路與電磁閥12連接，電磁 閥12通過(guò)線路分別與壓空氣源13和微電腦控制器14連接，微電腦控制器14通過(guò)線路分 別連接有訊響器15、復(fù)位按鈕16、光纖放大器17和直流電源18，微電腦控制器14的輸出， 一路為數(shù)滿信號(hào)輸出，連接訊響器15 ;另一路為數(shù)滿控制輸出信號(hào)，連接電磁閥12，電磁閥 12的氣源由壓空氣源13提供，電磁閥12輸出氣源信號(hào)連接抗扭汽缸ll，數(shù)滿隔離擋板10 固定在抗扭汽缸11的輸出軸上組成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位按鈕16固定于成型車機(jī)架1的側(cè) 面，用于人工復(fù)位控制，直流電源18通過(guò)線路與光纖放大器17連接，光纖放大器17通過(guò)包覆有光纖保護(hù)層19的光纖芯線20與螺桿式光纖檢測(cè)7頭連接，光纖芯線20封裝在螺桿式光纖檢測(cè)頭7的中心孔內(nèi)，光纖芯線20 —直延伸至凸出部位頂端。 正常生產(chǎn)時(shí)，數(shù)滿隔離擋板10處于復(fù)位狀態(tài)，鋼絲綜5被兩個(gè)平行的同步輸送軌道2連續(xù)輸送，直到落入計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器9中。使用時(shí)，鋼絲綜5被輸送軌道2連續(xù)輸送，單個(gè)產(chǎn)品通過(guò)兩個(gè)螺桿式光纖檢測(cè)頭7之間的間隙時(shí)接收光信號(hào)被阻隔一次，光纖放大器17輸出一個(gè)信號(hào)被微電腦控制器14計(jì)一個(gè)數(shù)，逐個(gè)產(chǎn)品通過(guò)，被連續(xù)計(jì)數(shù)和累計(jì)，計(jì)數(shù)值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，微電腦控制器14同時(shí)發(fā)出兩路信號(hào)，一路信號(hào)保持自鎖，讓電磁閥12—直打開(kāi)，壓空氣源13經(jīng)過(guò)電磁閥12輸出到抗扭汽缸ll，抗扭汽缸11驅(qū)動(dòng)數(shù)滿隔離擋板10沿水平方向伸出30mm左右，將新一輪計(jì)數(shù)產(chǎn)品暫時(shí)阻隔并停留在數(shù)滿隔離擋板10上。此時(shí)，另一路信號(hào)接通訊響器15，訊響器15發(fā)出聲光信號(hào)，提示操作人員立即將計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器9中的鋼絲綜5進(jìn)行包裝處理。處理完畢，按動(dòng)復(fù)位按鈕16，微電腦控制器14接收到復(fù)位信號(hào)，自鎖釋放并迅速切換電磁閥12，使抗扭汽缸11帶動(dòng)數(shù)滿隔離擋板一起恢復(fù)原位，即完成一個(gè)計(jì)數(shù)單位的計(jì)數(shù)控制任務(wù)，同時(shí)進(jìn)入下一輪計(jì)數(shù)流程。
權(quán)利要求一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，包括成型車機(jī)架(1)和兩個(gè)平行的同步輸送軌道(2)，其特征在于所述成型車機(jī)架(1)通過(guò)支撐件(3)與兩個(gè)機(jī)器擋板(4)連接，兩機(jī)器擋板(4)的中部均勻分布有若干與機(jī)器擋板(4)垂直的鋼絲綜(5)，且鋼絲綜(5)固定于輸送軌道(2)上，所述機(jī)器擋板(4)的一側(cè)連接有兩個(gè)位置相互對(duì)應(yīng)的檢測(cè)頭安裝支架(6)，檢測(cè)頭安裝支架(6)的頂面連接有螺桿式光纖檢測(cè)頭(7)，螺桿式光纖檢測(cè)頭(7)通過(guò)固定螺母(8)固定；所述成型車機(jī)架(1)的下方設(shè)有計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器(9)，成型車機(jī)架(1)的上方與計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器(9)相對(duì)位置設(shè)有數(shù)滿隔離擋板(10)，數(shù)滿隔離擋板(10)與抗扭汽缸(11)連接，抗扭汽缸(11)通過(guò)線路與電磁閥(12)連接，電磁閥(12)通過(guò)線路分別與壓空氣源(13)和微電腦控制器(14)連接，微電腦控制器(14)通過(guò)線路分別連接有訊響器(15)、復(fù)位按鈕(16)、光纖放大器(17)和直流電源(18)，其中所述復(fù)位按鈕(16)固定于成型車機(jī)架(1)的側(cè)面，直流電源(18)通過(guò)線路與光纖放大器(17)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，其特征在于所述兩個(gè)螺桿式光纖檢測(cè)頭(7)分別位于鋼絲綜(5) —端的上方和下方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，其特征在于光纖放大器(17)通過(guò)包覆有光纖保護(hù)層(19)的光纖芯線(20)與螺桿式光纖檢測(cè)(7)頭連接，光纖芯線(20)封裝在螺桿式光纖檢測(cè)頭(7)的中心孔內(nèi)，光纖芯線(20) —直延伸至凸出部位頂端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超細(xì)鋼絲綜自動(dòng)檢測(cè)計(jì)數(shù)控制裝置，包括成型車機(jī)架和兩個(gè)平行的同步輸送軌道，所述成型車機(jī)架通過(guò)支撐件與兩個(gè)機(jī)器擋板連接，兩機(jī)器擋板的中部均勻分布有若干與機(jī)器擋板垂直的鋼絲綜，所述機(jī)器擋板的一側(cè)連接有兩個(gè)位置相互對(duì)應(yīng)的檢測(cè)頭安裝支架，檢測(cè)頭安裝支架的頂面連接有螺桿式光纖檢測(cè)頭；所述成型車機(jī)架的下方設(shè)有計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器，成型車機(jī)架的上方與計(jì)數(shù)產(chǎn)品容器相對(duì)位置設(shè)有數(shù)滿隔離擋板，數(shù)滿隔離擋板與抗扭汽缸連接。本實(shí)用新型的有益效果為大大提高了鋼絲綜產(chǎn)品檢測(cè)計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確度、可靠性和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，由此，推進(jìn)了我國(guó)鋼絲綜制造行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。
文檔編號(hào)G05B19/04GK201477405SQ20092016415
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者楊光銀, 陸炅 申請(qǐng)人:寧波泰索科技有限公司