專利名稱：電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)
技術領域：
本實用新型技術方案屬于汽車電子診斷設備領域，具體涉及一種電腦式汽車故障 診斷系統(tǒng)。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，排放法規(guī)日趨嚴格，微型計算機控制系統(tǒng)已越來越多 的應用到汽車電子模塊中，這對汽車的安全、可靠、動力、經濟、環(huán)保等性能都有極大的提 高。同時，隨著各類傳感器、執(zhí)行器的應用，使得汽車的電子結構日益復雜，也使汽車故障診 斷排除越發(fā)困難。此時，汽車故障診斷裝置應運而生。目前市場上應用的汽車故障診斷裝置多為單機版手持式診斷儀，由于其輕便、使 用方便等原因，曾是汽車診斷的主流選擇。然而，隨著車輛電控系統(tǒng)越來越復雜及多樣化， 單機版手持式診斷儀由于其數(shù)據處理速度慢、不能得到輔助系統(tǒng)的支持，導致其不能進行 ECU編程、不能提供實時智能化維修診斷指導和診斷報告、不能進行聯(lián)網遠程操作、不能進 行診斷數(shù)據流存儲等缺陷，已不能滿足現(xiàn)代汽車診斷的需求。
實用新型內容為了解決現(xiàn)有技術中存在的單機版手持式診斷儀運行速度慢、不能得到輔助系統(tǒng) 的支持，導致其不能對待測車輛提供實時智能化維修診斷指導和診斷報告、不能進行聯(lián)網 遠程操作、不能對診斷數(shù)據流進行存儲等技術問題，本實用新型技術方案提供了一種電腦 式汽車故障診斷系統(tǒng)。本實用新型解決現(xiàn)有技術問題所采用的技術方案為提供了一種電腦式汽車故障 診斷系統(tǒng)，所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)包括數(shù)據分析處理部、電腦式汽車故障診斷裝置 和與被測車輛連接的連接部，其中，所述數(shù)據分析處理部與所述電腦式汽車故障診斷裝置 連接，所述電腦式汽車故障診斷裝置通過所述連接部與被測車輛連接。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述電腦式汽車故障診斷裝置包括主控模 塊、信號采集模塊、人機交流模塊、存儲模塊和接口模塊，所述接口模塊包括與所述數(shù)據分 析處理部連接的第一接口模塊和與被檢測車輛連接的第二接口模塊，其中，所述主控模塊 與所述信號采集模塊和所述第一接口模塊依次連接，所述人機交流模塊、所述存儲模塊和 所述第二接口模塊分別與所述主控模塊連接。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述接口模塊包括CAN線接口、K線接口、LIN 線接口、USB 接口、RS232 接口禾口 OBD 接口。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述數(shù)據分析處理部為電腦。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述數(shù)據分析處理部設有電腦式汽車故障診 斷操控平臺。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述電腦式汽車故障診斷操控平臺包括診斷 功能單元、診斷幫助單元和數(shù)據處理單元。[0011]根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述連接部為連接線。根據本實用新型的一優(yōu)選技術方案所述連接線包括OBD-II接口轉RS232連接 線、OBD-II接口轉CAN線連接線、OBD-II接口轉K線連接線。本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)有效地解決了現(xiàn)有技術中存在的問題，系統(tǒng) 中安裝的電腦式汽車故障診斷裝置處理數(shù)據速度快，并得到本電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)的 支持，可以對被測車輛進行實時智能化維修診斷、指導和提供詳細地診斷報告、而且能通過 聯(lián)網進行遠程操作、并且可以對診斷數(shù)據流進行存儲。
圖1.本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)結構示意圖；圖2.電腦式汽車故障診斷裝置模塊結構示意圖；圖3.本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)中在電腦上實現(xiàn)的各種操作功能示意 圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明請參閱圖1本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)結構示意圖。如圖1所示，本實 用新型提供了一種電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)100，所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)100包括 數(shù)據分析處理部101、電腦式汽車故障診斷裝置102和與被測車輛104連接的連接部103， 其中，所述數(shù)據分析處理部101與所述電腦式汽車故障診斷裝置102連接，所述電腦式汽車 故障診斷裝置102通過所述連接部103與被測車輛104連接。在本實用新型的一優(yōu)選技術方案中，所述數(shù)據分析處理部101為電腦，在所述數(shù) 據分析處理部101設有電腦式汽車故障診斷操控平臺。所述連接部103為連接線，該連接線包括OBD-II接口轉RS232連接線、OBD-II接 口轉CAN線連接線、OBD-II接口轉K線連接線。在本實用新型的一優(yōu)選技術方案中，所述電腦式汽車故障診斷裝置102與被測車 輛104連接的連接線優(yōu)選OBD-II接口轉RS232連接線其一頭連接被測車輛104診斷接 口，一頭連接到所述電腦式汽車故障診斷裝置102的RS232接口。OBD-II接口按標準SAE J1962設計，對于部分未按標準設計診斷接頭的車輛，可以通過各種轉接頭轉為標準再與連 接線連接。在本實用新型的一優(yōu)選技術方案中，所述電腦式汽車故障診斷裝置102與所述數(shù) 據分析處理部101通過USB連接線連接。請參閱圖2電腦式汽車故障診斷裝置102模塊結構示意圖。如圖2所示，所述電 腦式汽車故障診斷裝置102包括主控模塊201、信號采集模塊202、人機交流模塊205、存儲 模塊206和接口模塊，所述接口模塊包括與所述數(shù)據分析處理部101連接的第一接口模塊 203和與被檢測車輛連接的第二接口模塊204，其中，所述主控模塊201與所述信號采集模 塊202和所述第一接口模塊203依次連接，所述人機交流模塊205、所述存儲模塊206和所 述第二接口模塊204分別與所述主控模塊201連接。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中，所述主控模塊201為飛思卡爾公司生產的
4MC9S12DG128B芯片。主控模塊201MC9S12DG128B芯片把從所述信號采集模塊202TL718芯 片接收到的信號經過處理，發(fā)送給計算機進行計算，保證了數(shù)據的可靠性及安全性。主控模 塊201還通過人機交流模塊205輸入控制指令、對診斷數(shù)據流的讀取模式進行選擇，并對需 要存儲的數(shù)據以FAT32格式文件形式進行組織存儲。MC9S12DG128B芯片是汽車領域應用廣 泛的高性能芯片，具有CPU12內核的高速處理器，可滿足汽車診斷的需要。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述信號采集模塊202為TL718芯片，TL718是 國內一款開放式的協(xié)議轉化芯片，其集成了 CAN、K-Line等國內外現(xiàn)用的主要的各種汽車 協(xié)議，所述信號采集模塊202TL718芯片通過第一接口模塊203與汽車OBD II接頭連接到汽 車電控單元，所述TL718芯片把從汽車各電控模塊發(fā)送的各種類型報文轉化為主控模塊 201所需要的信號格式，并把主控模塊201發(fā)送的信號及命令組織成對應的汽車報文格式， 傳送給各汽車電控模塊。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述人機交流模塊205為用于診斷模式和診斷 數(shù)據流等操作功能選擇的輸入控制鍵。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述存儲模塊206為用于存儲汽車運行和診斷 數(shù)據流的SD卡存儲器。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述電腦式汽車故障診斷裝置102還包括電源 模塊207和信息指示模塊208，所述電源模塊207和所述信息指示模塊208分別與所述主控 模塊201連接。本實用新型電腦式汽車故障診斷裝置102采用兩種電源輸入方式，分別為車載蓄 電池供電電路和外接電源供電電路，可在電腦式汽車故障診斷裝置102連接及不連接汽車 時均能為上述各模塊提供所需的穩(wěn)壓電源。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述信息指示模塊208為用于顯示電源、鏈路、 診斷和USB連接狀態(tài)的指示燈。在本實用新型的優(yōu)選技術方案中所述接口模塊包括CAN線接口、K線接口、LIN線 接口、USB接口、RS232接口和OBD接口，其中，所述第一接口模塊203優(yōu)選USB接口，所述第 二接口模塊204優(yōu)選與被檢測車輛OBD II接頭連接的OBD接口。請參閱圖3本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)100中在電腦上實現(xiàn)的各種操作 功能示意圖。如圖3所示，所述數(shù)據分析處理部101設有電腦式汽車故障診斷操控平臺，所 述電腦式汽車故障診斷操控平臺包括診斷功能單元301、診斷幫助單元302和數(shù)據處理單 元303，操作者可以通過操作可視化的軟件界面，發(fā)送相應指令控制診斷功能。其中，診斷功能單元301，擁有國際標準ISO 15031-5和ISO 14229-1所要求的讀 故障碼，清故障碼，讀數(shù)據流，讀版本信息，動作測試，OBD測試中的9個PID的測試。診斷幫助單元302，主要包括維修幫助、維修記錄和資料管理三部分。維修幫助 將維修指導信息存儲于軟件中，能及時準確的給維修人員作出故障碼的維修指導；維修記 錄維修結束后，維修人員可以填寫維修記錄并存儲在相應文件夾中；資料管理維修記 錄將形成車輛的診斷“病歷本”，進行有針對性的資料管理。數(shù)據處理單元303，主要包括圖形顯示，數(shù)據回放和后臺數(shù)據記錄。數(shù)據回放將 離線模式下SD卡存儲的數(shù)據在軟件平臺上進行回放，可獲知離線狀態(tài)下車輛的診斷數(shù)據； 后臺數(shù)據記錄當操作軟件平臺上的各種功能時，軟件后臺將記錄通訊過程中全部數(shù)據，儲存在相應文件夾。本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)100有效地解決了現(xiàn)有技術中存在的問題， 系統(tǒng)中安裝的電腦式汽車故障診斷裝置102處理數(shù)據速度快，并得到本電腦式汽車故障診 斷系統(tǒng)100的支持，可以對被測車輛104進行實時智能化維修診斷、指導和提供詳細地診斷 報告、而且能通過聯(lián)網進行遠程操作、并且可以對診斷數(shù)據流進行存儲。以上內容是結合具體的優(yōu)選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)(100)包括數(shù)據分析處理部(101)、電腦式汽車故障診斷裝置(102)和與被測車輛(104)連接的連接部(103)，其中，所述數(shù)據分析處理部(101)與所述電腦式汽車故障診斷裝置(102)連接，所述電腦式汽車故障診斷裝置(102)通過所述連接部(103)與被測車輛(104)連接。
2.根據權利要求1所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述電腦式汽車故障 診斷裝置(102)包括主控模塊(201)、信號采集模塊(202)、人機交流模塊(205)、存儲模塊 (206)和接口模塊，所述接口模塊包括與所述數(shù)據分析處理部(101)連接的第一接口模塊 (203)和與被測車輛(104)連接的第二接口模塊(204)，其中，所述主控模塊(201)與所述 信號采集模塊(202)和所述第一接口模塊(203)依次連接，所述人機交流模塊(205)、所述 存儲模塊(206)和所述第二接口模塊(204)分別與所述主控模塊(201)連接。
3.根據權利要求2所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述接口模塊包括CAN 線接口、K線接口、LIN線接口、USB接口、RS232接口和OBD接口。
4.根據權利要求1或2所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據分析處 理部(101)為電腦。
5.根據權利要求4所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據分析處理部 (101)設有電腦式汽車故障診斷操控平臺。
6.根據權利要求5所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述電腦式汽車故障 診斷操控平臺包括診斷功能單元(301)、診斷幫助單元(302)和數(shù)據處理單元(303)。
7.根據權利要求1所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述連接部(103)為 連接線。
8.根據權利要求7所述電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)，其特征在于所述連接線包括 OBD-II接口轉RS232連接線、OBD-II接口轉CAN線連接線、OBD-II接口轉K線連接線。
專利摘要本實用新型技術方案屬于汽車電子診斷設備領域，涉及一種電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)。為了解決現(xiàn)有技術中存在的單機版手持式診斷儀運行速度慢、不能得到輔助系統(tǒng)的支持，導致其不能對待測車輛提供實時智能化維修診斷指導和診斷報告、不能進行聯(lián)網遠程操作、不能對診斷數(shù)據流進行存儲等技術問題，本實用新型技術方案提供了一種電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括數(shù)據分析處理部、電腦式汽車故障診斷裝置和與被測車輛連接的連接部。本實用新型電腦式汽車故障診斷系統(tǒng)有效地解決了現(xiàn)有技術中存在的問題，可以對被測車輛進行實時智能化維修診斷、指導和提供詳細地診斷報告、而且能通過聯(lián)網進行遠程操作、并且可以對診斷數(shù)據流進行存儲。
文檔編號G05B23/02GK201681299SQ20092016483
公開日2010年12月22日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權日2009年11月13日
發(fā)明者覃雄臻, 陳森泉, 高長斌 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司