專利名稱：雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于控制開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種救護(hù)車上所用的雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置。
背景技術(shù)：
雙控開(kāi)關(guān)由于其具有異地控制的功能，使得其應(yīng)用廣泛，實(shí)用性強(qiáng)，給人們控制照 明或設(shè)備等帶來(lái)極大的便利。目前，常用的雙控開(kāi)關(guān)為低壓控制開(kāi)關(guān)，該低壓控制開(kāi)關(guān)由三 個(gè)接點(diǎn)和一塊投切片構(gòu)成。通過(guò)投切片的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)中間接點(diǎn)與其它兩個(gè)接點(diǎn)的通斷。一 般的雙控開(kāi)關(guān)有兩種接線方式第一，如附

圖1所示，該雙控開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)是開(kāi)關(guān)僅實(shí)現(xiàn)對(duì)相 線的控制，符合電器控制中控制相線的要求，比較安全。但是接線相對(duì)繁雜而且缺乏經(jīng)濟(jì) 性；第二，如附圖2所示，該雙控開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)是開(kāi)關(guān)通過(guò)對(duì)兩側(cè)電源的控制實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的 異地控制，僅當(dāng)一端接相線，別一端接中性線時(shí)，照明設(shè)備才亮。因此，其無(wú)法保證對(duì)相線 的控制。另外，由于兩個(gè)開(kāi)關(guān)均有相線和中性線，所以較易引起相線和中性線的射弧短路故 障。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置， 該開(kāi)關(guān)控制裝置由于各控制開(kāi)關(guān)之間是獨(dú)立并聯(lián)的連接關(guān)系，開(kāi)關(guān)選用輕觸復(fù)位開(kāi)關(guān)，其 安裝方便，使用安全可靠，經(jīng)濟(jì)性好。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述的雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置，包括電源，所述電源上連接有雙回 路電子控制裝置，所述雙回路電子控制裝置包括帶有若干接口端子的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi) 部的IC控制芯片以及與IC控制芯片電連接的繼電器，所述雙回路電子控制裝置與兩個(gè)并 聯(lián)連接的控制開(kāi)關(guān)相連。作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述雙回路電子控制裝置的接口端子有四個(gè)，其中 一個(gè)接口端子與并聯(lián)連接的兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)相連，所述兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)接口端子接入雙回 路電子控制裝置，控制開(kāi)關(guān)工作時(shí)發(fā)送信號(hào)給IC控制芯片，IC控制芯片將信號(hào)記錄下來(lái)， 隨后IC控制芯片會(huì)控制繼電器進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，所述雙回路電子控制裝置的其他接口端子 分別與電源端連接、保險(xiǎn)控制端及接地端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型中由于各控制開(kāi)關(guān)之間是獨(dú)立并聯(lián)連接關(guān)系，能有效的節(jié)省導(dǎo)線， 簡(jiǎn)化電路。同時(shí)，即使其中一個(gè)控制開(kāi)關(guān)發(fā)生了故障，其它的控制開(kāi)關(guān)仍然可以控制整個(gè)回 路的斷開(kāi)或閉合，實(shí)用性強(qiáng)；(2)本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)給多回路電子控制裝置發(fā)出脈沖信號(hào)進(jìn)行操 作，安裝方便、安全，經(jīng)濟(jì)型好；(3)本實(shí)用新型雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置能廣泛應(yīng)用于救護(hù)車上，使得救護(hù)車上 無(wú)論是駕駛室還是醫(yī)療艙都可以隨意控制救護(hù)車上用電器的開(kāi)關(guān)，使用方便可靠。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明圖1是現(xiàn)有技術(shù)中第一種雙控開(kāi)關(guān)接線示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中第二種雙控開(kāi)關(guān)接線示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置示意圖；圖4是本實(shí)用新型中雙回路電子控制裝置示意圖；圖5是本實(shí)用新型應(yīng)用在救護(hù)車上的原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型所述的雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置，包括電源，所述電 源上連接有雙回路電子控制裝置10，所述雙回路電子控制裝置10包括帶有四個(gè)接口端子 的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的IC控制芯片以及與IC控制芯片電連接的繼電器，雙回路電子控 制裝置與兩個(gè)并聯(lián)連接的控制開(kāi)關(guān)相連。該四個(gè)接口端子的連接關(guān)系如下所述一個(gè)接口 端子Jl與并聯(lián)連接的兩控制開(kāi)關(guān)K1、K2相連，該兩控制開(kāi)關(guān)Κ1、Κ2通過(guò)接口端子接入雙回 路電子控制裝置，控制開(kāi)關(guān)Κ1、Κ2中任何一個(gè)工作時(shí)都會(huì)發(fā)送信號(hào)給IC控制芯片，IC控制 芯片將接收到的信號(hào)記錄下來(lái)，借著IC控制芯片控制繼電器進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，其它三個(gè)接口 端子J4、J3、J2分別對(duì)應(yīng)與電源端連接、保險(xiǎn)控制端及接地端連接。以下以救護(hù)車為例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明如圖5所示，本實(shí)用新型主要是由電源、雙回路電子控制裝置、兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)、多 個(gè)用電器(如圖5中的日光燈、對(duì)講機(jī)、左射燈、后射燈)構(gòu)成的。這樣，在救護(hù)車上無(wú)論室 駕駛室還是醫(yī)療艙都可以隨意控制車上各用電器的開(kāi)關(guān)。其中以雙回路電子控制裝置為中 心與電源、各用電器形成簡(jiǎn)單回路后，駕駛室與醫(yī)療艙的控制開(kāi)關(guān)以并聯(lián)方式接入雙回路 電子控制裝置。通過(guò)兩個(gè)開(kāi)關(guān)給雙回路電子控制裝置發(fā)出脈沖信號(hào)進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，凡是對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫 離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù) 范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意味著包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置，包括電源，其特征在于所述電源上連接有雙回路電子控制裝置，所述雙回路電子控制裝置包括帶有若干接口端子的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的IC控制芯片以及與IC控制芯片電連接的繼電器，所述雙回路電子控制裝置與兩個(gè)并聯(lián)連接的控制開(kāi)關(guān)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于所述雙回路電子控 制裝置的接口端子有四個(gè)，其中一個(gè)接口端子與并聯(lián)連接的兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)相連，所述兩個(gè) 控制開(kāi)關(guān)通過(guò)接口端子接入雙回路電子控制裝置，控制開(kāi)關(guān)工作時(shí)發(fā)送信號(hào)給IC控制芯 片，IC控制芯片將信號(hào)記錄下來(lái)，隨后IC控制芯片會(huì)控制繼電器進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作，所述雙回 路電子控制裝置的其他接口端子分別與電源端 連接、保險(xiǎn)控制端及接地端連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于屬于控制開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。具體公開(kāi)了雙回路脈沖開(kāi)關(guān)控制裝置，包括電源，所述電源上連接有雙回路電子控制裝置，所述雙回路電子控制裝置包括帶有若干接口端子的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的IC控制芯片以及與IC控制芯片電連接的繼電器，所述雙回路電子控制裝置與兩個(gè)并聯(lián)連接的控制開(kāi)關(guān)相連。該開(kāi)關(guān)控制裝置由于各控制開(kāi)關(guān)之間是獨(dú)立并聯(lián)的連接關(guān)系，因此其有效地解決雙控開(kāi)關(guān)不能接入較高電壓電路的不足，而且當(dāng)其中一個(gè)控制開(kāi)關(guān)發(fā)生了故障，其它的控制開(kāi)關(guān)仍然可以控制整個(gè)回路的斷開(kāi)或閉合，實(shí)用性強(qiáng)；此外，其安裝方便，使用安全可靠，經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號(hào)G05B19/04GK201589948SQ20092023723
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者梁永成 申請(qǐng)人:梁永成