專利名稱：多功能汽車電子控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車電子控制器。
背景技術(shù)：
雨刮間歇控制器、閃光器、后霧燈邏輯控制器是汽車最基本的三個(gè)電子控制器，目 前由于生 產(chǎn)廠家采用傳統(tǒng)的單觸點(diǎn)繼電器作為功率輸出元件，故障率特別高，尤其是間歇 刮水控制器和閃光器，因繼電器觸點(diǎn)燒壞的故障占整個(gè)故障率的80%以上，而且單功能，裝 配復(fù)雜，綜合成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能汽車電子控制器采用雙觸點(diǎn)繼電器作為功 率輸出的元件，而且是將雙觸點(diǎn)串聯(lián)，有效地消除了繼電器在工作時(shí)觸點(diǎn)間的拉弧效應(yīng)，并 且是集多種功能為一體的二合一或三合一控制器，完成了用模擬電路向電子電路的轉(zhuǎn)換， 用一個(gè)單片機(jī)就實(shí)現(xiàn)了多個(gè)功能，不但大大提高了產(chǎn)品的可靠性，而且也簡(jiǎn)化了汽車電路， 節(jié)約了成本。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種多功能汽車電子控制器，包括單片機(jī)、雨刮電機(jī)、后霧燈、閃光燈、燈光信號(hào) 源、雨刮控制開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述單片機(jī)通過(guò)導(dǎo)線分別與雨刮模塊、后霧燈模塊、閃光燈 模塊、燈光信號(hào)處理模塊、雨刮信號(hào)處理模塊和轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊連接；所述雨刮電機(jī)通過(guò) 導(dǎo)線與雨刮模塊連接，后霧燈通過(guò)導(dǎo)線與后霧燈模塊連接，閃光燈通過(guò)導(dǎo)線與閃光燈模塊 連接，燈光信號(hào)源通過(guò)導(dǎo)線與燈光信號(hào)處理模塊連接，雨刮控制開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與雨刮信號(hào) 處理模塊連接，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊連接。本實(shí)用新型的有益效果為采用了單片機(jī)將原來(lái)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)直接控制閃光燈改為控 制單片機(jī)的輸入口，將控制大電流改為控制小電流，大大提高了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的使用壽命，并且 多功能集中在一起采用一只單片機(jī)，提高了控制精度，簡(jiǎn)化了電路，降低了成本，提高了可靠性。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的多功能汽車電子控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的多功能汽車電子控制器的工作原理圖。圖中1、單片機(jī)；2、雨刮電機(jī)；3、后霧燈；4、閃光燈；5、燈光信號(hào)源；6、雨刮控制開(kāi)關(guān)； 7、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)；8、雨刮模塊；9、后霧燈模塊；10、閃光燈模塊；11、燈光信號(hào)處理模塊；12、雨刮
信號(hào)處理模塊；13、轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種多功能汽車電子控制器，包括單片 機(jī)1、雨刮電機(jī)2、后霧燈3、閃光燈4、燈光信號(hào)源5、雨刮控制開(kāi)關(guān)6和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)7，所述單片 機(jī)1通過(guò)導(dǎo)線分別與雨刮模塊8(內(nèi)有雙觸點(diǎn)串聯(lián)繼電器)、后霧燈模塊9、閃光燈模塊10、 燈光信號(hào)處理模塊11、雨刮信號(hào)處理模塊12和轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊13連接；所述雨刮電機(jī)2 通過(guò)導(dǎo)線與雨刮模塊8連接，后霧燈3通過(guò)導(dǎo)線與后霧燈模塊9連接，閃光燈4通過(guò)導(dǎo)線與 閃光燈模塊10連接，燈光信號(hào)源5通過(guò)導(dǎo)線與燈光信號(hào)處理模塊11連接，雨刮控制開(kāi)關(guān)6 通過(guò)導(dǎo)線與雨刮信號(hào)處理模塊12連接，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)7通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊13連接。如圖2所示，所述的雨刮模塊1采用雙觸點(diǎn)繼電器，雙觸點(diǎn)串聯(lián)與雨刮電機(jī)2相連 接，所連閃光燈模塊10采用兩個(gè)雙觸點(diǎn)繼電器，雙觸點(diǎn)串聯(lián)分別與兩側(cè)閃光燈相連接；單 片機(jī)1的五個(gè)輸出口分別與五個(gè)繼電器的控制管基極相連接；單片機(jī)1的三個(gè)輸入口與雨 刮開(kāi)關(guān)相連接；單片機(jī)1的一個(gè)輸入口與雨刮器間歇時(shí)間調(diào)節(jié)電阻相連接；單片機(jī)1的三 個(gè)輸入口與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)相連接；單片機(jī)1的五個(gè)輸入口與小燈和遠(yuǎn)光、近光、前霧燈相連。具體操作時(shí)，后霧燈開(kāi)關(guān)、雨刮開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)單獨(dú)或同時(shí)任意操作，互不干擾，由 于采用單片機(jī)1控制，開(kāi)關(guān)不直接控制負(fù)載，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)的電流由原來(lái)的十幾A減少成了 MA， 提高了開(kāi)關(guān)的使用壽命。由于雨刮模塊8，閃光模塊10采用了雙觸點(diǎn)繼電器，兩組觸點(diǎn)串聯(lián) 使用時(shí)，動(dòng)片上不接電源，只是起轉(zhuǎn)換作用，因?yàn)閮捎|點(diǎn)全都在一個(gè)動(dòng)片上，同時(shí)工作，無(wú)論 是兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)，還是先后斷開(kāi)，都能保證在觸點(diǎn)間起弧之前有效切斷觸點(diǎn)兩端電源避免 拉弧，保護(hù)了繼電器。
權(quán)利要求一種多功能汽車電子控制器，包括單片機(jī)(1)、雨刮電機(jī)(2)、后霧燈(3)、閃光燈(4)、燈光信號(hào)源(5)、雨刮控制開(kāi)關(guān)(6)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(7)，其特征在于所述單片機(jī)(1)通過(guò)導(dǎo)線分別與雨刮模塊(8)、后霧燈模塊(9)、閃光燈模塊(10)、燈光信號(hào)處理模塊(11)、雨刮信號(hào)處理模塊(12)和轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊(13)連接；所述雨刮電機(jī)(2)通過(guò)導(dǎo)線與雨刮模塊(8)連接，后霧燈(3)通過(guò)導(dǎo)線與后霧燈模塊(9)連接，閃光燈(4)通過(guò)導(dǎo)線與閃光燈模塊(10)連接，燈光信號(hào)源(5)通過(guò)導(dǎo)線與燈光信號(hào)處理模塊(11)連接，雨刮控制開(kāi)關(guān)(6)通過(guò)導(dǎo)線與雨刮信號(hào)處理模塊(12)連接，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(7)通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車電子控制器，包括單片機(jī)、雨刮電機(jī)、后霧燈、閃光燈、燈光信號(hào)源、雨刮控制開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述單片機(jī)通過(guò)導(dǎo)線分別與雨刮模塊、后霧燈模塊、閃光燈模塊、燈光信號(hào)處理模塊、雨刮信號(hào)處理模塊和轉(zhuǎn)向信號(hào)處理模塊連接，所述的各模塊通過(guò)導(dǎo)線分別與雨刮電機(jī)、后霧燈、閃光燈、燈光信號(hào)源、雨刮控制開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)連接。本實(shí)用新型的有益效果為采用了單片機(jī)將原來(lái)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)直接控制閃光燈改為控制單片機(jī)的輸入口，將控制大電流改為控制小電流，大大提高了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的使用壽命，并且多功能集中在一起采用一只單片機(jī)，提高了控制精度，簡(jiǎn)化了電路，降低了成本，提高了可靠性。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201600590SQ201020000600
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
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