專利名稱：一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，更具體的說，本實用新型是關于汽車的一種安全 系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置。
背景技術：
在汽車的安全系統(tǒng)診斷儀的開發(fā)過程中，需要對儀器功能及程序的準確性進行檢 測。目前利用整車進行檢測，在整車環(huán)境下對設計時考慮的所有功能，進行模擬故障測試， 須對車輛多處進行拆解，操作不便。中國專利局于2009年3月18日公告了一份CN201210253Y號文獻，名稱為一種 用于測試汽車電子控制器的測試設備，該設備包括至少一個實時運行對象模型的實時仿真 機，實時仿真機具有多個接收/輸出數(shù)據(jù)信號的I/O接口，實時仿真機模擬汽車的各種傳 感器信號，并接收所述汽車電子控制器輸出的執(zhí)行器信號；至少一個負載仿真與故障模擬 單元，該負載仿真與故障模擬單元與實時仿真機的I/O接口之一相連，并模擬汽車上的各 種負載和汽車的各種運行故障；汽車電子控制器與負載仿真與故障模擬單元相連，并接收 來自負載仿真與故障模擬單元輸出的測試信號，以及將輸出的執(zhí)行器信號傳給負載仿真 與故障模擬單元。它的作用是檢測汽車本身的各種電子控制器，而不能檢測用于檢測、診斷 汽車各種電子控制器的各種設備。
發(fā)明內容本實用新型實現(xiàn)了現(xiàn)有技術中所缺少的檢測用于檢測、診斷汽車各種電子控制器 的各種設備的功能，提供了一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，在設計、程序開發(fā)、調試用于 檢測、診斷汽車安全系統(tǒng)的診斷設備過程中，它能為診斷設備提供方便的故障模擬，以判斷 診斷設備的診斷準確性。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型包括外殼和安裝在 外殼內的控制電路、與控制電路相連的電源，所述控制電路包括至少一路由一個選擇開關、 一個氣囊配置模擬電路、一個故障指示燈組成的氣囊配置電路，所述選擇開關的一端連接 安裝在外殼上的ACU連接頭，選擇開關的另一端連接氣囊配置模擬電路，所述氣囊配置模 擬電路連接故障指示燈和安裝在外殼上的0BD接口 ；所述的選擇開關、故障指示燈安裝在 外殼的面板上。ACU連接頭連接汽車安全氣囊控制單元，汽車安全氣囊控制單元簡稱ACU， ACU實現(xiàn)對氣囊配置模擬電路的控制，即模擬了對汽車安全氣囊的控制；0BD接口連接車載 自動診斷系統(tǒng)，車載自動診斷系統(tǒng)簡稱OBD，0BD就是用于檢測、診斷汽車安全系統(tǒng)的診斷 設備；接通選擇開關，0BD控制氣囊配置模擬電路進行氣囊打開的操作，故障指示燈亮；在 此過程中，0BD、電源、氣囊配置模擬電路、故障指示燈的各種故障信息通過0BD接口傳遞到 0BD,對照0BD所顯示的故障信息與實際所模擬的故障信息，就能判斷0BD的程序設計、設備 開發(fā)等是否正確。作為優(yōu)選，所述的控制電路設置有六路氣囊配置電路及二路預緊式安全帶配置，各個氣囊配置電路和預緊式安全帶配置電路并聯(lián)，并同時連接到所述的ACU連接頭和所述 的0BD接口。根據(jù)車型的不同，安全氣囊可能有1-6個及預緊式安全帶2-4，因此在控制電 路設置六路氣囊配置電路及2路預緊式安全帶配置，根據(jù)選擇開關接通的數(shù)量來模擬氣囊 的數(shù)量，實現(xiàn)對各種不同氣囊配置數(shù)量的汽車的0BD進行檢測。作為優(yōu)選，所述的0BD接口還連接車身控制系統(tǒng)BCM。BCM是車身控制系統(tǒng)的簡稱， BCM對氣囊控制有關，因此BCM的有關信息也對0BD顯示的故障信息會有影響，使車載自動 診斷系統(tǒng)0BD顯示的故障信息更準確。本實用新型的有益效果是為車載自動診斷系統(tǒng)提供了方便、全面的故障模擬信 息，使車載自動診斷系統(tǒng)的設計、開發(fā)更方便和準確，縮短了產品的開發(fā)周期，減輕了測試 工人的勞動強度。

圖1是本實用新型的安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置的一種系統(tǒng)框圖；圖2是本實用新型的安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置的一種外部示意圖。圖中1.氣囊配置電路，2.選擇開關，3.氣囊配置模擬電路，4.故障指示燈， 5.電源，6. BCM，7. ACU，8. 0BD，9.外殼，10. ACU 連接頭，11. 0BD 接口。
具體實施方式
本實施例的一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，參見圖1，包括6路氣囊配置及2路 預緊式安全帶配置電路1、電源5、車身控制系統(tǒng)BCM6，電源5為各氣囊配置電路1供電，每 個氣囊配置電路1內包括選擇開關2、氣囊配置模擬電路3、故障指示燈4，選擇開關2的一 端與ACU連接頭10相連，選擇開關2的另一端與氣囊配置模擬電路3的一端相連，氣囊配 置模擬電路3的另一端與故障指示燈4相連并與0BD接口 11相連；車身控制系統(tǒng)BCM6也 與0BD接口 11相連。參見圖2，5個故障指示燈4、5個選擇開關2安裝在外殼9的面板上，A⑶連接頭 10、0BD接口 11安裝在外殼9的側面。測試時，將汽車安全氣囊控制單元ACU7連接到ACU連接頭10上，將車載自動診斷 系統(tǒng)0BD8連接到0BD接口 11上；根據(jù)車載自動診斷系統(tǒng)0BD8的類別不同，即氣囊的配置 類別不同，接通不同的選擇開關2，通過汽車安全氣囊控制單元ACU7對氣囊配置模擬電路3 的控制操作以及車身控制系統(tǒng)BCM6的狀態(tài)不同，在車載自動診斷系統(tǒng)0BD8上顯示不同的 故障信息即安全診斷信息，將顯示的故障信息與設置的故障進行對比，如果全部一致，則說 明儀器的設置及程序設計正確；否則，當有顯示的故障信息與設置的故障不一致時，說明儀 器的設置或程序設計有誤。以上所述的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形 式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，包括外殼和安裝在外殼內的控制電路、與控制電路相連的電源，其特征在于所述控制電路包括至少一路由一個選擇開關、一個氣囊配置模擬電路、一個故障指示燈組成的氣囊配置電路，所述選擇開關的一端連接安裝在外殼上的ACU連接頭，選擇開關的另一端連接氣囊配置模擬電路，所述氣囊配置模擬電路連接故障指示燈和安裝在外殼上的OBD接口；所述的選擇開關、故障指示燈安裝在外殼的面板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，其特征在于所述的控制 電路設置有六路氣囊配置電路及二路預緊式安全帶配置，各個氣囊配置電路和預緊式安全 帶配置電路并聯(lián)，并同時連接到所述的ACU連接頭和所述的0BD接口。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，其特征在于所述的 0BD接口還連接車身控制系統(tǒng)BCM。
專利摘要本實用新型涉及一種安全系統(tǒng)診斷儀的檢測裝置，目的是在設計、程序開發(fā)、調試用于檢測、診斷汽車安全系統(tǒng)的診斷設備過程中，它能為診斷設備提供方便的故障模擬，以判斷診斷設備的診斷準確性。包括外殼和安裝在外殼內的控制電路、與控制電路相連的電源，所述控制電路包括至少一路由一個選擇開關、一個氣囊配置模擬電路、一個故障指示燈組成的氣囊配置電路；所述的選擇開關、故障指示燈安裝在外殼的面板上。本檢測設備使車載自動診斷系統(tǒng)的設計、開發(fā)更方便和準確，縮短了產品的開發(fā)周期，減輕了測試工人的勞動強度。
文檔編號G05B23/00GK201654560SQ20102011961
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權日2010年2月26日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 周大永, 李書福, 楊健, 江振偉, 趙福全, 閆丹丹 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司