專利名稱：路燈智能監(jiān)測終端與路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
路燈智能監(jiān)測終端與路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)
技術領域：
本實用新型涉及智能化監(jiān)控領域，尤其涉及一種路燈智能監(jiān)測終端，同時涉及 一種路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術：
路燈具有數(shù)量眾多、遠距離、分散布置的特點，目前對路燈進行管理、維護的 工作仍停留在人工維護階段，通常有兩種情況其一是通過得悉路人反饋的信息后，才由有關主管部門派出有關人員進行維 護，有關人員接受維護任務后，首先需對故障路燈進行人工尋址，在定位故障路燈之后 方能對其進行維修?？梢姡@種管理方式帶來了定位不準確、速度慢、修復不及時等不 足；其二是路燈管理中心建立內部制度，安排多位工程人員每天巡查，每天巡查時 間一般不少于6小時，且巡查時，工程人員只能簡單關注路燈通電與否的狀態(tài)，對于其 進一步的性能參數(shù)則難以得知?？梢姡膊橹贫鹊慕⑹且跃揞~的維護成本為支撐的， 且人工因素太大，智能化程度不足，整體運作效率較低。綜上，目前的城市路燈管理方式落后。

實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種路燈智能監(jiān)測終端，實現(xiàn)路燈管理的數(shù)據(jù) 化通信功能，以輔以更新目前的城市路燈管理方式。本實用新型的另一目的是為了彌補目前城市路燈管理不足，提供一種路燈廣域 監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對路燈的智能化集中管理。為實現(xiàn)該目的，本實用新型采用如下技術方案本實用新型的路燈智能監(jiān)測終端，包括狀態(tài)檢測模塊，接入路燈的供電控制 電路以檢測其供電狀態(tài)以生成表征該供電狀態(tài)的檢測信號；信號處理模塊，用于處理該 檢測信號并將處理結果形成數(shù)據(jù)信號；通信模塊，用于將該數(shù)據(jù)信號經天線通過無線網 絡傳輸。該供電控制電路與至少兩種電源電性連接，用于擇一地導通電源之一與路燈之 間的電性連接。較佳的，所述通信模塊為移動通信模塊，經天線與移動通信網絡電性連接。進 一步的，所述通信模塊以APN方式經天線與移動通信網絡專線連接。所述通信模塊配置 有SIM卡。本實用新型的路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)，包括至少兩個路燈套件，每個路燈套件均包 括固定于地面的安裝支架、由安裝支架支撐的路燈及對路燈供電的供電控制電路，每一 路燈配置有一個前述的監(jiān)測終端；該監(jiān)控系統(tǒng)還包括監(jiān)控服務器，該監(jiān)控服務器配置有 經所述無線網絡與所述監(jiān)測終端電性連接以與監(jiān)測終端進行包含數(shù)據(jù)信號在內的信號交互的通信模塊。該監(jiān)控系統(tǒng)還包括至少一個移動終端，該移動終端配置有經所述無線網絡與所 述監(jiān)控服務器電性連接以與監(jiān)控服務器進行包含數(shù)據(jù)信號在內的信號交互的通信模塊。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點首先，為每個路燈套件配備的監(jiān)測終端通過其狀態(tài)檢測模塊對路燈的供電控制 電路進行檢測，可以采集路燈的供電電源種類、通斷狀態(tài)、工作電流、工作電壓、環(huán)境 溫度等供電狀態(tài)工作參數(shù)，所采集到的參數(shù)可以通過其通信模塊與外界通信，為組網實 現(xiàn)集中監(jiān)控提供了基礎的解決途徑；其次，由于存在利用無線網絡進行組網的途徑，使得多個監(jiān)測終端與服務器、 移動終端之間能組成智能化的廣域監(jiān)控網絡，路燈的工作狀態(tài)借此可實現(xiàn)集中監(jiān)控和遠 程通知等功能，改變了既有的路燈管理方式，可大量節(jié)約路燈維護成本；再者，通過進一步限定監(jiān)測終端、監(jiān)測服務器、移動終端之間的專線連接方 式，可借助移動通信運營商提供的既有專網方式APN(Access PointName:接入點名稱) 實現(xiàn)，簡化了技術實現(xiàn)過程，有利于其自身的普及。

圖1為本實用新型路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖；圖2為本實用新型路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)中采用的路燈智能監(jiān)測終端與路燈、供電 控制電路、電源之間的連接關系原理框圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明如圖1所示，本實用新型的路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控服務器1、移動終端3、多 個路燈套件2構成，它們之間通過移動通信網絡實現(xiàn)通信，在本實施例中監(jiān)控服務器1與 路燈套件2之間尤其優(yōu)選以APN方式進行專線連接，而移動終端3與監(jiān)控服務器1之間 則可以靈活配置連接方式。概括而言，因結合現(xiàn)實需要，移動終端3、路燈套件2與監(jiān)控 服務器1之間優(yōu)選通過無線網絡實現(xiàn)電性連接。結合圖1和圖2，所述的路燈套件2，包括安裝支架(未標號)、路燈25、供電 控制電路20以及路燈智能監(jiān)測終端28。安裝支架用于將路燈套件2整體固定在路面上，必要時例如需要接入市電時可 在安裝支架上設置供布置供電線纜的通路，路燈25設置在安裝支架的頂部，供電控制電 路20則集成在安裝支架內，供電控制電路20既與一種或多種電源4電性連接，又與路燈 25電性連接，供電控制電路20在多種電源4之間進行選擇，擇一地選用一種電源4用于 對路燈25供電，即供電控制電路20同一時刻只導通一種電源4與該路燈25的電性連接。 所述的電源4可以是風能、太陽能、市電以及電池等。請參閱圖2，所述路燈智能監(jiān)測終端28，集成在安裝支架內，用于對路燈25的 供電狀態(tài)進行智能監(jiān)控和檢測，其包括狀態(tài)檢測模塊21、信號處理模塊22、通信模塊23 以及天線24。所述狀態(tài)檢測模塊21，與所述路燈套件2的供電控制電路20電性連接，用于通
4過供電控制電路20采集供電電源4種類、通斷狀態(tài)、工作電流、工作電壓、環(huán)境溫度等 供電狀態(tài)，并將這些檢測結果生成檢測信號，傳輸給所述信號處理模塊22。狀態(tài)檢測模 塊21采集檢測信號的具體實現(xiàn)，為本領域技術人員所知曉，例如通過在其中集成一電 流檢測電路，用于檢測供電控制電路20的工作電流的數(shù)值，當該數(shù)值為零時可以將之視 為斷電狀態(tài)，否則為通電狀態(tài)；集成一電壓檢測電路，用于檢測供電控制電路20的工作 電壓，當電壓為零時也可將之視為斷電狀態(tài)，否則為通電狀態(tài)；集成一信號檢測電路， 用于檢測何種電源4經供電控制電路20提供工作電流給所述路燈25 ；集成一由熱敏電阻 制成的溫度檢測電路，用于檢測路燈25的工作環(huán)境的溫度。諸如此類的檢測方式，均可 應用于本實用新型的狀態(tài)檢測模塊21中，所采集而得的各種工作狀態(tài)，均被信號處理模 塊22做進一步的處理。所述信號處理模塊22，顧名思義，與狀態(tài)檢測模塊21電性連接，用于對狀態(tài)檢 測模塊21所采集而得的各種工作狀態(tài)檢測信號做進一步的處理，例如，通過比較工作電 流、工作電壓與相應預設值之間的關系，以確定當前路燈25的工作功率的正常與否，將 此一比較結果以表征工作功率正常與否的數(shù)據(jù)信號的形式轉發(fā)給通信模塊23;再如，通 過計算工作電流和工作電壓是否為零，與供電電源4的種類相結合，以確定何種供電電 源4出現(xiàn)斷路，準確定位故障源頭，將此一處理結果形成數(shù)據(jù)信號發(fā)送給通信模塊23; 又如，通過計算檢測信號中環(huán)境溫度的數(shù)值是否大于預定值，在大于該預定值是生成表 征告警的數(shù)據(jù)信號發(fā)送給通信模塊23。諸如此類，凡信號處理模塊22針對狀態(tài)檢測模 塊21生成的檢測信號所做出的且進一步生成結果信號的處理過程，均集成于本實用新型 的信號處理模塊22中。所述的通信模塊23，與信號處理模塊22電性連接，內設SIM卡，外接天線24， 以便以APN方式專線接入移動通信網絡，將信號處理模塊22產生的數(shù)據(jù)信號經移動通信 網絡傳輸給已經接入移動通信網絡的監(jiān)控服務器1，實現(xiàn)該監(jiān)測終端28與所述監(jiān)控服務 器1之間的電性連接和信號交互。對照于上述關于監(jiān)測終端28的通信方式，為了實現(xiàn)信號交互，所述監(jiān)控服務器 1上需要相應設置一通信模塊23，藉由SIM卡或其它專用網卡接入移動通信網絡中。同 理，所述移動終端3也需配置SIM卡，如手機、平板電腦、筆記本等，以便與該監(jiān)控服 務器1之間藉由移動通信網絡實現(xiàn)信號交互。由此，本實用新型的路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)組建完成后，多個路燈套件2均由其配 有的監(jiān)測終端28進行實時監(jiān)測，監(jiān)控服務器1、每個監(jiān)測終端28能以IP地址標識自身物 理位置，監(jiān)控服務器1內還設有表征專用網絡中IP地址與現(xiàn)實城市地址之間的映射關系 表，因此，該專用網絡內的尋址變得非常方便。對于無人值守的情況，實時工作的監(jiān)測終端28將檢測、處理而得的數(shù)據(jù)信號經 移動通信網絡傳輸給監(jiān)控服務器1，當監(jiān)控服務器1依據(jù)該數(shù)據(jù)信號做出需要通知移動終 端3的決定后，由監(jiān)控服務器1進一步將相關指令、參數(shù)(如包括類型和某一故障路燈套 件2的現(xiàn)實城市地址)經移動通信網絡發(fā)送給相應的移動終端3，由于移動終端3 —般由 工作人員持有，則工作人員可以據(jù)此獲知是否需要往某一確定的路燈套件2處進行路燈 25維護。同理，工作人員也可借助移動終端3發(fā)送指令向監(jiān)控服務器1查詢某一路燈套件2中路燈25的工作狀態(tài)，監(jiān)控服務器1接收到來自移動終端3的查詢指令后，將指定的路 燈套件2中的工作狀態(tài)參數(shù)按約定的格式(如短信、自動語音電話通知等)發(fā)送給該相應 的移動終端3。綜上所述，本實用新型實現(xiàn)了路燈的智能監(jiān)測和廣域監(jiān)控，使路燈維護管理變 得簡易、及時、高效，并且可節(jié)省大量的勞動力從而節(jié)省管理成本。以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案； 因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是， 本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換；而一 切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權 利要求范圍當中。
權利要求1.一種路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于，該監(jiān)測終端包括狀態(tài)檢測模塊，接入路燈的供電控制電路以檢測其供電狀態(tài)以生成表征該供電狀態(tài) 的檢測信號；信號處理模塊，用于處理該檢測信號并將處理結果形成數(shù)據(jù)信號； 通信模塊，用于將該數(shù)據(jù)信號經天線通過無線網絡傳輸。
2.根據(jù)權利要求1所述的路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于，該供電控制電路與至少兩 種電源電性連接，用于擇一地導通電源之一與路燈之間的電性連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于所述電源為風能、太 陽能、市電、電池中任意一種。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于所述通信模塊為移動 通信模塊，經天線與移動通信網絡電性連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于所述通信模塊以APN方 式經天線與移動通信網絡專線連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的路燈智能監(jiān)測終端，其特征在于所述通信模塊配置有SIM卡。
7.—種路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)，包括至少兩個路燈套件，每個路燈套件均包括固定于地 面的安裝支架、由安裝支架支撐的路燈及對路燈供電的供電控制電路，其特征在于每一路燈配置有一個如權利要求1至5中任意一項所述的監(jiān)測終端； 該監(jiān)控系統(tǒng)還包括監(jiān)控服務器，該監(jiān)控服務器配置有經無線網絡與所述監(jiān)測終端電 性連接以與監(jiān)測終端進行包含數(shù)據(jù)信號在內的信號交互的通信模塊。
8.根據(jù)權利要求7所述的路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于該監(jiān)控系統(tǒng)還包括至少 一個移動終端，該移動終端配置有經所述無線網絡與所述監(jiān)控服務器電性連接以與監(jiān)控 服務器進行包含數(shù)據(jù)信號在內的信號交互的通信模塊。
專利摘要本實用新型公開一種路燈廣域監(jiān)控系統(tǒng)，包括至少兩個路燈套件，每個路燈套件均包括安裝支架、路燈及對路燈供電的供電控制電路，每一路燈配置有一監(jiān)測終端；該監(jiān)控系統(tǒng)還包括監(jiān)控服務器，該監(jiān)控服務器配置有經無線網絡與監(jiān)測終端電性連接以與監(jiān)測終端進行包含數(shù)據(jù)信號在內的信號交互的通信模塊；該監(jiān)測終端包括狀態(tài)檢測模塊，接入路燈的供電控制電路以檢測其供電狀態(tài)以生成表征該供電狀態(tài)的檢測信號；信號處理模塊，用于處理該檢測信號并將處理結果形成數(shù)據(jù)信號；通信模塊，用于將該數(shù)據(jù)信號經天線通過無線網絡傳輸。本實用新型實現(xiàn)了路燈的智能監(jiān)測和廣域監(jiān)控，使路燈維護管理變得簡易、及時、高效，并且可節(jié)省大量的勞動力從而節(jié)省管理成本。
文檔編號G05B19/418GK201796281SQ201020527718
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權日2010年9月13日
發(fā)明者劉忠仁, 彭燕山, 游棟臣, 許翼利 申請人:中山冠虹電子有限公司