專利名稱：一種汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力汽車將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力電池組合在一起，可發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，是減少石油消耗和二氧化碳排放的有效技術(shù)途徑之一。整車控制器是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵部件，根據(jù)駕駛員的操作、加速踏板位置、車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等參數(shù)，按照能量分配策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩(或功率)，以滿足驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力矩的要求，并實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)、電機(jī)、蓄電池和傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，在設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)其功能進(jìn)行檢測(cè)以驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否符合設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，從而能夠簡(jiǎn)單高效地測(cè)試控制器的功能，豐富整車控制器檢測(cè)手段，提高整車控制器的開發(fā)效率，降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。本發(fā)明的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置包括整車控制器，關(guān)鍵在于所述整車控制器的數(shù)字信號(hào)輸入端與數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，模擬信號(hào)輸入端與模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，整車控制器通過CAN總線與一個(gè)控制單元相連，所述控制單元與一個(gè)顯示器相連。在實(shí)際使用環(huán)境中，整車控制器接收傳感器或者其它控制器的模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)，并對(duì)上述信號(hào)進(jìn)行處理，然后通過CAN總線傳輸信號(hào)處理結(jié)果及相關(guān)控制命令，上述汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置利用數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元及模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元來模擬傳感器及其它控制器，使整車控制器的外圍接口與整車真實(shí)環(huán)境完全一致，并利用顯示器來顯示測(cè)試結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)了低成本、便捷、快速地對(duì)整車控制器進(jìn)行各種測(cè)試，提高了整車控制器的開發(fā)效率，降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。進(jìn)一步地，所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元和模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元分別與所述控制單元相連，利用控制單元同時(shí)控制數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元和模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元，提高了自動(dòng)化的程度，減輕了測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并減少了出錯(cuò)的可能性，使測(cè)試更加準(zhǔn)確。進(jìn)一步地，所述整車控制器的驅(qū)動(dòng)輸出端口連接有負(fù)載指示燈，以使測(cè)試過程更加直觀、可控。具體來說，所述模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元為程控電源，所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元為控制板，所述控制單元為PC主機(jī)。上述汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法如下所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元輸出電壓數(shù)字信號(hào)給整車控制器的數(shù)字信號(hào)輸入端，所述模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元輸出電壓模擬信號(hào)給整車控制器的模擬信號(hào)輸入端，整車控制器通過CAN總線將測(cè)試結(jié)果反饋至控制單元，并通過顯示器顯示出來。本發(fā)明的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置能夠快捷、準(zhǔn)確地檢測(cè)整車控制器的基本功能，在設(shè)計(jì)階段完成控制器硬件與軟件功能的測(cè)試，為臺(tái)架模擬整車功能聯(lián)合調(diào)試提供技術(shù)支撐。


圖1是本發(fā)明的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置包括整車控制器1，整車控制器 1的數(shù)字信號(hào)輸入端與數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元2相連，模擬信號(hào)輸入端與模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元3相連，整車控制器1的輸出端口通過CAN總線與控制單元4相連，控制單元4與顯示器5相連；控制單元4通過CAN總線與數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元2相連，通過GPIO接口與模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元3相連，整車控制器1的驅(qū)動(dòng)輸出端口連接有負(fù)載指示燈6。在本實(shí)施例中，模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元3為程控電源，數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元2為控制板，控制單元4為PC主機(jī)。上述汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法如下控制單元4控制數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元2輸出電壓數(shù)字信號(hào)(12V/0V)給整車控制器1的數(shù)字信號(hào)輸入端，控制模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元3輸出電壓模擬信號(hào)(0-5V)給整車控制器1的模擬信號(hào)輸入端，整車控制器1通過CAN總線將測(cè)試結(jié)果反饋至控制單元4，并通過顯示器5顯示出來，同時(shí)控制單元 4將測(cè)試結(jié)果以電子文檔的形式存儲(chǔ)起來，以供參考或者打印測(cè)試報(bào)告時(shí)使用。在測(cè)試過程中，負(fù)載指示燈6實(shí)時(shí)顯示整車控制器1的各驅(qū)動(dòng)輸出端口的輸出狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，包括整車控制器，其特征在于所述整車控制器的數(shù)字信號(hào)輸入端與數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，模擬信號(hào)輸入端與模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，整車控制器通過CAN總線與一個(gè)控制單元相連，所述控制單元與一個(gè)顯示器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，其特征在于所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元和模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元分別與所述控制單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，其特征在于所述整車控制器的驅(qū)動(dòng)輸出端口連接有負(fù)載指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，其特征在于所述模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元為程控電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，其特征在于所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元為程控電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置，其特征在于所述控制單元為 PC主機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，其特征在于所述數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元輸出電壓數(shù)字信號(hào)給整車控制器的數(shù)字信號(hào)輸入端，所述模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元輸出電壓模擬信號(hào)給整車控制器的模擬信號(hào)輸入端，整車控制器通過CAN總線將測(cè)試結(jié)果反饋至控制單元，并通過顯示器顯示出來。
全文摘要
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，從而能夠簡(jiǎn)單高效地測(cè)試控制器的功能，豐富整車控制器檢測(cè)手段，提高整車控制器的開發(fā)效率，降低了開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。本發(fā)明的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置包括整車控制器，關(guān)鍵在于所述整車控制器的數(shù)字信號(hào)輸入端與數(shù)字電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，模擬信號(hào)輸入端與模擬電壓信號(hào)產(chǎn)生單元相連，整車控制器通過CAN總線與一個(gè)控制單元相連，所述控制單元與一個(gè)顯示器相連。本發(fā)明的汽車整車控制器功能檢測(cè)裝置能夠模擬整車實(shí)際使用環(huán)境，快捷、準(zhǔn)確地檢測(cè)整車控制器的基本功能，在設(shè)計(jì)階段完成控制器硬件與軟件功能的測(cè)試，為臺(tái)架模擬整車功能聯(lián)合調(diào)試提供技術(shù)支撐。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102183954SQ20111013924
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者桂海勇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司