基于can總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，涉及一種車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，包括中央處理器、存儲(chǔ)模塊、CAN總線通訊模塊，其特征是，還包括，電壓比較模塊，CAN總線通訊模塊一端與中央處理器數(shù)據(jù)連接，另一端與電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、行使控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、變速箱部件、ABS部件連接；存儲(chǔ)模塊、電壓比較模塊與中央處理器連接；本實(shí)用新型的有益效果是：可以對(duì)車輛信息進(jìn)行采集、分析，模擬轉(zhuǎn)換。
【專利說(shuō)明】基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，特別涉及一種基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]，控制器局域網(wǎng)絡(luò))，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，CAN總線已成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線。近年來(lái)，CAN總線技術(shù)在汽車整車通信運(yùn)用越來(lái)越廣泛，而且，隨著CAN總線技術(shù)在車輛中的成功運(yùn)用，逐漸開始在大中型車輛中使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)車輛信息采集、模擬轉(zhuǎn)換的基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，包括中央處理器、存儲(chǔ)模塊、CAN總線通訊模塊，其特征是，還包括，電壓比較模塊，CAN總線通訊模塊一端與中央處理器數(shù)據(jù)連接，另一端與電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、行使控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、變速箱部件、ABS部件連接；存儲(chǔ)模塊、電壓比較模塊與中央處理器連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:可以對(duì)車輛信息進(jìn)行采集、分析，模擬轉(zhuǎn)換。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0009]基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，包括中央處理器、存儲(chǔ)模塊、CAN總線通訊模塊，其中，還包括，電壓比較模塊，CAN總線通訊模塊一端與中央處理器數(shù)據(jù)連接，另一端與電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、行使控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、變速箱部件、ABS部件連接；存儲(chǔ)模塊、電壓比較模塊與中央處理器連接。
[0010]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于CAN總線的車輛模擬轉(zhuǎn)換裝置，包括中央處理器、存儲(chǔ)模塊、CAN總線通訊模塊，其特征是，還包括，電壓比較模塊，CAN總線通訊模塊一端與中央處理器數(shù)據(jù)連接，另一端與電轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)、行使控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、變速箱部件、ABS部件連接；存儲(chǔ)模塊、電壓比較模塊與中央處理器連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK203386031SQ201320373269
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】孫亞燦, 石鈺, 王曉 申請(qǐng)人:山東絲綢紡織職業(yè)學(xué)院