控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于直升機(jī)總裝試驗(yàn)，涉及原位檢測(cè)。控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝，包括：斷路器、斷路器箱體、連接器及電纜插座端，其中，斷路器箱體上包括斷路器連接孔及上電狀態(tài)指示燈，斷路器采用三點(diǎn)互通的“T”結(jié)構(gòu)，留有測(cè)試點(diǎn)。該試驗(yàn)器的研制，使工人在總裝通電過(guò)程中不需對(duì)控制增穩(wěn)系統(tǒng)相關(guān)部件反復(fù)拆裝和查閱布線圖，方便了操作，降低了工作強(qiáng)度；通過(guò)工裝斷路器可以快速查找測(cè)量點(diǎn)，降低了工作量，同時(shí)可以避免誤操作引起短路燒毀成品；通過(guò)斷路器工裝進(jìn)行故障模擬，不需對(duì)機(jī)上導(dǎo)線進(jìn)行相關(guān)操作，保證了機(jī)上線路的完好性。
【專利說(shuō)明】控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明適用于直升機(jī)總裝試驗(yàn)，涉及原位檢測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]近20年來(lái)技術(shù)發(fā)展，飛控系統(tǒng)發(fā)生了較大變化，原法國(guó)引進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備已不適用新研控制增穩(wěn)系統(tǒng)通電需要。
[0003]在總裝通電過(guò)程中，需要對(duì)電源分布、接地分布、模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)等進(jìn)行檢查和監(jiān)控。從機(jī)上設(shè)備的連接上來(lái)看，主要分為兩種:一種是A設(shè)備通過(guò)機(jī)上電纜直接連接到B設(shè)備；另一種是A設(shè)備通過(guò)轉(zhuǎn)接模塊連接到B設(shè)備，具體見(jiàn)圖1 ;在機(jī)上均不預(yù)留測(cè)試點(diǎn)，這對(duì)信號(hào)的測(cè)量帶來(lái)諸多不便。為了對(duì)電源、接地及各類信號(hào)測(cè)試，在工作中只能采取如下手段:1)將連接的設(shè)備拆下，通過(guò)連接插頭進(jìn)行測(cè)試；2)通過(guò)轉(zhuǎn)接模塊進(jìn)行測(cè)試；盡管采取了如上所述措施，但仍存在以下不足:
[0004]I)為了測(cè)試信號(hào)，需反復(fù)拆裝成品；
[0005]2)直接測(cè)量插頭各點(diǎn)，操作不慎，易造成短路，燒毀成品；
[0006]3)控制增穩(wěn)系統(tǒng)各部件分布全機(jī)各處，需要不斷地移動(dòng)測(cè)試設(shè)備；
[0007]4)通過(guò)轉(zhuǎn)接模塊連接的成品信號(hào)測(cè)試，每次均需根據(jù)圖紙查找測(cè)試點(diǎn)；
[0008]5)易對(duì)機(jī)上電纜造成破壞；
[0009]6)對(duì)于系統(tǒng)正常工作后，產(chǎn)生的部分控制信號(hào)無(wú)法進(jìn)行測(cè)試。如:直接連接的設(shè)備，如果拆卸某設(shè)備，就會(huì)造成系統(tǒng)不工作或工作不正常，導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法采集和采集不準(zhǔn)確現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:
[0011]控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝通過(guò)為如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)測(cè)試提出了解決方案，通過(guò)工裝引入測(cè)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了控制增穩(wěn)原位測(cè)試，可以解決工作強(qiáng)度大、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高、測(cè)試信號(hào)不全等問(wèn)題，能夠滿足總裝通電檢查需要，外形圖詳見(jiàn)圖2。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0013]該斷路器工裝采用“T”型斷路環(huán)設(shè)計(jì)，在機(jī)上電纜和被測(cè)成品之間引入測(cè)試點(diǎn)，通過(guò)斷路環(huán)上的測(cè)試點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)測(cè)量和監(jiān)控，具體詳見(jiàn)圖3。
[0014]控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝，包括:斷路器、斷路器箱體、連接器及電纜插座端，其中，斷路器箱體上包括斷路器連接孔及上電狀態(tài)指示燈，斷路器采用三點(diǎn)互通的“T”結(jié)構(gòu)，留有測(cè)試點(diǎn)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]該工裝采取了與飛機(jī)一一對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)手段。
[0017]該工裝采用原位測(cè)試方法設(shè)計(jì),設(shè)備不需從飛機(jī)上拆卸。
[0018]該工裝具備工作電源狀態(tài)指示。[0019]該試驗(yàn)器的研制，使工人在總裝通電過(guò)程中不需對(duì)控制增穩(wěn)系統(tǒng)相關(guān)部件反復(fù)拆裝和查閱布線圖，方便了操作，降低了工作強(qiáng)度；通過(guò)工裝斷路器可以快速查找測(cè)量點(diǎn)，降低了工作量，同時(shí)可以避免誤操作引起短路燒毀成品；通過(guò)斷路器工裝進(jìn)行故障模擬，不需對(duì)機(jī)上導(dǎo)線進(jìn)行相關(guān)操作，保證了機(jī)上線路的完好性。
[0020]通過(guò)總裝通電前后對(duì)比，提高總裝通電效率30%?40% ;該試驗(yàn)器面板簡(jiǎn)潔清晰，操作簡(jiǎn)單，使用可靠，同時(shí)可滿足使用需要。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為原有的機(jī)上設(shè)備連接示意圖；
[0022]圖2本發(fā)明的外形示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理圖；
[0024]圖4為本發(fā)明的電路圖；
[0025]圖5為本發(fā)明使用時(shí)的連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型通過(guò)在機(jī)上電纜和被測(cè)成品間串接斷路器工裝，通過(guò)斷路環(huán)的連接/斷開實(shí)現(xiàn)了信號(hào)傳遞中的通路/隔離，利用在電路中引入的斷路環(huán)測(cè)試點(diǎn)和斷路器連接孔，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)的快速采集測(cè)量和故障隔離分析。當(dāng)控制增穩(wěn)系統(tǒng)通電檢查時(shí)，斷路環(huán)與面板上斷路器連接孔連接，機(jī)上電纜與被測(cè)成品處于導(dǎo)通連接狀態(tài)；當(dāng)用于故障分析時(shí)，也可將相應(yīng)信號(hào)的斷路環(huán)與斷路器連接孔斷開，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的隔離和故障模擬。
[0027]斷路器工裝主要包括三部分:斷路器、斷路器箱體、連接器及電纜(S插頭端、P插座端)。其中斷路器箱體上包括斷路器連接孔及上電狀態(tài)指示燈。
[0028]I)斷路器
[0029]斷路器是工裝的主要器件，每根導(dǎo)線均通過(guò)斷路環(huán)互連，相互間是隔離的。斷路環(huán)接觸柱直徑2mm，具有自緊固功能，間距12mm，測(cè)試點(diǎn)2mm，斷路環(huán)的主要技術(shù)指標(biāo):
[0030]最大電流:7A(20°C)
[0031]耐壓值:2000Vrms50Hz
[0032]電壓:500Vrms50Hz
[0033]絕緣電阻:不小于5000M Ω
[0034]機(jī)械性能:大于10000次
[0035]工作溫度:-40°C?70°C
[0036]斷路器采用三點(diǎn)互通的“T”結(jié)構(gòu)，留有測(cè)試點(diǎn)，將電纜和被測(cè)成品短接起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)上電或正常工作后，機(jī)上信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線傳導(dǎo)至斷路環(huán)測(cè)試點(diǎn)，通過(guò)測(cè)試點(diǎn)連接測(cè)試設(shè)備，進(jìn)行相關(guān)測(cè)量。通過(guò)拔插進(jìn)行通路和斷路操作，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集分析和故障隔離。詳見(jiàn)圖3中B。
[0037]2)斷路器箱體
[0038]斷路器箱體采用金屬結(jié)構(gòu)，上面安裝有與箱體絕緣的連接孔，連接孔孔徑2_，均勻排布；箱體上還安裝有系統(tǒng)電源狀態(tài)指示燈，用于系統(tǒng)電源狀態(tài)指示，詳見(jiàn)圖2 (外形圖)和圖3。當(dāng)系統(tǒng)正常上電后，16Cb插頭的3、6、5點(diǎn)和16Cc插頭的3、6、5點(diǎn)相應(yīng)28VDC、26VAC/400Hz、115VAC/400Hz指示燈燃亮，原理圖詳見(jiàn)圖4。115VAC/400Hz電源指示燈采用的額定電壓為250V的常規(guī)指示燈，由于115V交流電壓較高，為防止短路損害機(jī)上靜態(tài)變流器和機(jī)，因此，在工裝線路中串入電阻R1、C1和R2、C2，用于限流和整流。R1=R2=56KQ，1/4ff,115V;C1=C2=0.1 μ F，250V。
[0039]3)連接器及電纜
[0040]在連接器的選擇上與機(jī)上及成品上一致，具有良好的連接性，S端、P端分別于機(jī)上電纜和被測(cè)成品連接，兩端在信號(hào)定義上一一對(duì)應(yīng)；電纜采用的導(dǎo)線與機(jī)上一致，用于信號(hào)的傳輸，采用的導(dǎo)線線徑為0.38_2，以確保斷路器工裝具有良好的電特性。由于控制增穩(wěn)系統(tǒng)是直升機(jī)最重要、最復(fù)雜系統(tǒng)之一，該系統(tǒng)包括:控制增穩(wěn)計(jì)算機(jī)、放大器、舵機(jī)等共計(jì)24件部件，連接導(dǎo)線更多達(dá)800余根，部件間接收/輸出信號(hào)多為模擬信號(hào)，因此，對(duì)相關(guān)導(dǎo)線進(jìn)行了屏蔽處理，使斷路器工裝具有良好的電磁兼容性。
[0041]具體通電檢查試驗(yàn)步驟如下:
[0042]I)試驗(yàn)前準(zhǔn)備
[0043]A.系統(tǒng)配套齊全，短路器連接在位可靠，導(dǎo)線無(wú)斷路、短路。
[0044]2)試驗(yàn)程序
[0045]A.關(guān)閉控制增穩(wěn)系統(tǒng)電源；
[0046]B.將斷路器工裝串接至機(jī)上電纜和機(jī)載設(shè)備之間，S端與機(jī)上電纜連接，P端與機(jī)上機(jī)載設(shè)備連接，并檢查連接的可靠性；
[0047]C.斷路環(huán)與面板上的連接孔連接，斷路環(huán)將P端導(dǎo)線和S端成品對(duì)應(yīng)導(dǎo)線連接起來(lái)，形成通路，通過(guò)斷路環(huán)上的測(cè)試點(diǎn)在機(jī)上電纜和被測(cè)成品之間實(shí)現(xiàn)信號(hào)抽引測(cè)試，斷路環(huán)與面板上的連接孔連接可靠；詳見(jiàn)圖3 ；
[0048]D.在被測(cè)試點(diǎn)的斷路環(huán)上連接測(cè)試設(shè)備，詳見(jiàn)圖5 ；
[0049]E.系統(tǒng)上電后，面板上用于28VDC、26VAC/400Hz、115VAC/400Hz工作電源狀態(tài)指示燈燃亮，說(shuō)明控制增穩(wěn)系統(tǒng)上電正常。
[0050]F.按通電檢查文件對(duì)控制增穩(wěn)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)傳輸信號(hào)進(jìn)行測(cè)試；
[0051]G.當(dāng)控制增穩(wěn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)斷開斷路環(huán)，對(duì)信號(hào)來(lái)源進(jìn)行判斷和故障隔離，或外加模擬信號(hào)進(jìn)行地面驗(yàn)證試驗(yàn)；斷路器工裝的使用可以避免機(jī)上取線操作，便于排故，簡(jiǎn)化了操作，提高了安全性。
[0052]實(shí)踐證明，控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝能夠更好的滿足控制增穩(wěn)系統(tǒng)總裝需求和外場(chǎng)維護(hù)需求。
【權(quán)利要求】
1.控制增穩(wěn)系統(tǒng)斷路器工裝，其特征是，包括:斷路器、斷路器箱體、連接器及電纜插座端，其中，斷路器箱體上包括斷路器連接孔及上電狀態(tài)指示燈，斷路器采用三點(diǎn)互通的“T”結(jié)構(gòu)，留有測(cè)試點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK203405683SQ201320474507
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】劉峰, 寧春玲, 宋巍, 劉欣, 楊志, 劉紅 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司