一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)和溫度、壓力快速控制方法
【專(zhuān)利摘要】一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)和溫度壓力環(huán)境快速控制方法，屬于環(huán)境模擬與控制領(lǐng)域。主要用于飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)溫度、壓力、流量的快速調(diào)節(jié)，進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)快速升降溫、升降壓及全飛行包線(xiàn)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)。該系統(tǒng)采用間接加熱的方式降低了加熱器的工程實(shí)現(xiàn)難度，可避免直接加熱可能出現(xiàn)的干燒問(wèn)題。溫度與壓力獨(dú)立控制，消除了溫度和壓力的耦合效應(yīng)。通過(guò)在換熱器前設(shè)置快速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，降低了調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工程實(shí)現(xiàn)難度，從而提高系統(tǒng)的可靠性，降低了系統(tǒng)造價(jià)。系統(tǒng)中還設(shè)置了回?zé)崞?，可回收部分廢熱，提高了系統(tǒng)的效率，降低了系統(tǒng)耗能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)和溫度、壓力快速控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)和一種溫度、壓力的快速控制方法，屬于環(huán)境模擬及控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]航空熱動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)是飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)研發(fā)的重要支撐系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)空中環(huán)境模擬試驗(yàn)。通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)自氣源系統(tǒng)的干燥空氣的壓力、流量、溫度等參數(shù)，在地面對(duì)飛機(jī)各種不同飛行狀態(tài)下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣、座艙供氣、沖壓空氣等供氣狀態(tài)進(jìn)行模擬，考核飛機(jī)系統(tǒng)部件性能和工作可靠性。
[0003]現(xiàn)有的絕大多數(shù)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)僅能夠?qū)υ嚰M(jìn)行穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)，溫度、壓力、流量等狀態(tài)參數(shù)都是恒定不變的。然而飛機(jī)在空中的飛行狀態(tài)常常會(huì)發(fā)生快速變化，飛機(jī)的快速爬升、下降，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化等動(dòng)態(tài)過(guò)程都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的溫度、壓力等參數(shù)發(fā)生快速變化，而且飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)的失效往往發(fā)生在動(dòng)態(tài)過(guò)程中，因此有必要對(duì)飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行模擬和試驗(yàn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)溫度、壓力快速變化的熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)和一種溫度、壓力快速變化的控制方法。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于包括:
[0006]設(shè)置在試驗(yàn)供氣系統(tǒng)最上游的第一快速調(diào)節(jié)閥，用于控制系統(tǒng)氣路的開(kāi)關(guān)，其中，第一快速調(diào)節(jié)閥的下游的氣路分成并聯(lián)的兩條支路；
[0007]換熱器，用于加熱所述兩條支路中的第一支路的空氣；
[0008]設(shè)置在所述第一支路上并位于換熱器上游的第二快速調(diào)節(jié)閥，用于根據(jù)試件的供氣溫度，調(diào)節(jié)所述第一支路的空氣流量；
[0009]設(shè)置在所述兩條支路中的第二支路上的第三快速調(diào)節(jié)閥，用于根據(jù)試件的供氣溫度，調(diào)節(jié)該第二支路的空氣流量；；
[0010]設(shè)置在試件上游的第一壓力傳感器，用于測(cè)量試件的進(jìn)氣壓力并反饋給供氣系統(tǒng)最上游的第一快速調(diào)節(jié)閥；其中，第一快速調(diào)節(jié)閥根據(jù)第一壓力傳感器的反饋結(jié)果調(diào)節(jié)其閥門(mén)大小，從而控制試件的進(jìn)氣壓力；
[0011]設(shè)置在試件上游的第一溫度傳感器，用于測(cè)量試件的進(jìn)氣溫度并反饋給第二快速調(diào)節(jié)閥和第三快速調(diào)節(jié)閥。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，第二快速調(diào)節(jié)閥和第三快速調(diào)節(jié)閥相互制約，當(dāng)其中一個(gè)開(kāi)大時(shí)另一個(gè)關(guān)小，但第二快速調(diào)節(jié)閥和第三快速調(diào)節(jié)閥所分別控制的兩條支路的總空氣流量是固定的，只由第一快速調(diào)節(jié)閥決定；
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的方面，試件排氣系統(tǒng)進(jìn)一步包括:
[0014]設(shè)置在試件下游的第二壓力傳感器，用于測(cè)量試驗(yàn)段的出口背壓；
[0015]設(shè)置在試件下游的第四快速調(diào)節(jié)閥，用于根據(jù)試件下游的第二壓力傳感器的反饋值調(diào)整其閥門(mén)大小，從而控制試驗(yàn)段的出口背壓。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括:
[0017]風(fēng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)加熱支路的空氣流動(dòng)；
[0018]加熱器，用于對(duì)加熱支路的空氣進(jìn)行加熱；
[0019]設(shè)置在加熱器下游的第二溫度傳感器，用于測(cè)量加熱器下游的空氣溫度；
[0020]控制器，用于根據(jù)第二溫度傳感器測(cè)量的溫度對(duì)加熱器的加熱功率進(jìn)行調(diào)節(jié)；
[0021]回?zé)崞?，用于回收流過(guò)換熱器的空氣的剩余熱量，對(duì)風(fēng)機(jī)的出口空氣進(jìn)行初步加熱。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種用于動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)的溫度、壓力快速控制方法，其特征在于包括:
[0023]用加熱器對(duì)風(fēng)機(jī)供應(yīng)的空氣進(jìn)行加熱；
[0024]用控制器根據(jù)加熱器下游溫度傳感器的測(cè)量值對(duì)加熱器的加熱功率進(jìn)行調(diào)整，使加熱器下游空氣達(dá)到指定溫度并流入換熱器；
[0025]把經(jīng)過(guò)第一快速調(diào)節(jié)閥后的氣源供氣分為兩條支路，其中的第一支路流經(jīng)第二快速調(diào)節(jié)閥和換熱器被加熱成熱空氣，另一路流經(jīng)第三快速調(diào)節(jié)閥且其溫度保持不變；
[0026]根據(jù)試件上游的第一溫度傳感器的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整第二快速調(diào)節(jié)閥的閥門(mén)的開(kāi)啟大小，從而改變流向試件的熱空氣的流量；
[0027]根據(jù)第一溫度傳感器的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整第三快速調(diào)解閥的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變流向試件的常溫空氣的流量；
[0028]根據(jù)試件上游的第一壓力傳感的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整試驗(yàn)供氣系統(tǒng)最上游第一調(diào)節(jié)閥的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變?cè)囼?yàn)段總空氣流量；
[0029]根據(jù)試件下游的第二壓力傳感器的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整試件下游的第四快速調(diào)節(jié)閥的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變?cè)囼?yàn)段出口背壓；
[0030]試件的供氣溫度由第二快速調(diào)節(jié)閥和第三快速調(diào)節(jié)閥聯(lián)合控制，使常溫空氣和加熱空氣按比例摻混進(jìn)行調(diào)溫；
[0031]用第一快速調(diào)節(jié)閥，通過(guò)改變?cè)囼?yàn)段總空氣流量，來(lái)控制試件的供氣壓力；
[0032]用回?zé)崞骰厥樟鬟^(guò)換熱器的空氣的剩余熱量，對(duì)風(fēng)機(jī)的出口空氣進(jìn)行初步加熱；
[0033]第二快速調(diào)節(jié)閥和第三快速調(diào)節(jié)閥聯(lián)合控制兩路空氣流量，也可以用一個(gè)三通調(diào)節(jié)閥代替；
[0034]加熱器包括從電加熱器、燃?xì)饧訜崞?、熱交換加熱器中選出的至少一種；換熱器包括從板翅式換熱器、板式換熱器、管殼式換熱器、纏繞式換熱器、套管式換熱器中選出的至少一種。
[0035]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0036](I)采用冷熱流體摻混調(diào)溫的方法實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)段溫度的快速調(diào)節(jié)；
[0037](2)溫度調(diào)節(jié)和壓力調(diào)節(jié)相互獨(dú)立，避免了二者調(diào)節(jié)的耦合效應(yīng)；
[0038](3)快速調(diào)節(jié)閥均處于常溫工作狀態(tài)，降低了對(duì)部件的要求，提高了系統(tǒng)的可靠性，有利于工程的實(shí)現(xiàn)；
[0039](4)回?zé)崞骰厥樟瞬糠执懦隹諝獾臒崃坑脕?lái)加熱常溫空氣，減小了加熱器的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了能量的有效利用；
[0040](5)加熱器在常壓環(huán)境下工作，降低了對(duì)加熱器的要求，提高了系統(tǒng)的可靠性，有利于工程的實(shí)現(xiàn)；
[0041](6)風(fēng)機(jī)供氣使得流經(jīng)加熱器的空氣流量穩(wěn)定，試驗(yàn)段氣源供氣的變化不會(huì)影響到加熱器供氣，避免了加熱器干燒損壞的情況，提高了加熱器的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0042]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖。
[0043]附圖標(biāo)記:
[0044]1-進(jìn)氣管；2_第一快速調(diào)節(jié)閥；3_第二快速調(diào)節(jié)閥；4_第三快速調(diào)節(jié)閥；5_第一溫度傳感器；6_第一壓力傳感器；7_風(fēng)機(jī)；8_換熱器；9_回?zé)崞鳎?0_加熱器；11-控制器；12-第二溫度傳感器；13_試件；14_第二壓力傳感器；15_第四快速調(diào)節(jié)閥；16_排氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖，以該動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)的運(yùn)行為實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)如圖1所示，圖1所示的系統(tǒng)大致可分為試驗(yàn)供氣系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)兩部分，換熱器8連接了這兩部分；具體為:氣源(未顯示)供應(yīng)常溫空氣，通過(guò)進(jìn)氣管I和第一快速調(diào)節(jié)閥2后分為上下兩路。上路為常溫路，下路為熱路。下路空氣經(jīng)過(guò)第二快速調(diào)節(jié)閥3后進(jìn)入換熱器8，換熱器8對(duì)下路的空氣進(jìn)行加熱；上路空氣經(jīng)過(guò)第三快速調(diào)節(jié)閥4后與下路加熱過(guò)的空氣進(jìn)行摻混。第一溫度傳感器5測(cè)量摻混空氣的溫度，并反饋給第二快速調(diào)節(jié)閥3和第三快速調(diào)節(jié)閥4 ;第一壓力傳感器6測(cè)量摻混空氣的壓力并反饋給第一快速調(diào)節(jié)閥2。摻混空氣供給試驗(yàn)段的試件13后流經(jīng)壓力傳感器14和第四快速調(diào)節(jié)閥15，隨后經(jīng)過(guò)排氣管16被排出，其中第二壓力傳感器14測(cè)量試驗(yàn)段排氣背壓并將壓力信號(hào)反饋給第四快速調(diào)節(jié)閥15。風(fēng)機(jī)7將常溫空氣送向回?zé)崞?，使該常溫空氣得到初步加熱，初步加熱后的空氣流經(jīng)加熱器10得到二次加熱，二次加熱后的空氣流經(jīng)第二溫度傳感器12 ;第二溫度傳感器12測(cè)量熱空氣的溫度并反饋給控制器11。二次加熱后的空氣流入換熱器8，與試驗(yàn)供氣系統(tǒng)下路中的空氣進(jìn)行換熱，加熱下路的空氣，同時(shí)換熱后降溫的空氣流出換熱器8，進(jìn)入回?zé)崞?，回?zé)崞?吸收降溫空氣的剩余熱量，隨后將空氣排出。回?zé)崞?的作用在于能量的高效利用，不使用回?zé)崞?不會(huì)影響加熱系統(tǒng)的正常工作。
[0047]本發(fā)明還提供了一種航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)溫度、壓力快速調(diào)節(jié)方法。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)溫度、壓力快速調(diào)節(jié)方法包括:
[0048]A:加熱系統(tǒng)啟動(dòng)
[0049]打開(kāi)風(fēng)機(jī)7，常溫空氣受風(fēng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)流過(guò)回?zé)崞?、加熱器10和換熱器8，并又流經(jīng)回?zé)崞?并被排出。打開(kāi)回?zé)崞?和加熱器10。被風(fēng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)的常溫空氣被加熱器10加熱成高溫空氣。高溫空氣流入換熱器8，用來(lái)對(duì)供氣系統(tǒng)下路的空氣進(jìn)行加熱，隨后流出換熱器8并進(jìn)入回?zé)崞?，回?zé)崞?吸收其剩余熱量后將其排出。吸收了流出換熱器8的空氣的殘余熱量后，回?zé)崞?將這些熱量用來(lái)加熱被風(fēng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)進(jìn)入加熱系統(tǒng)的常溫空氣。
[0050]B:調(diào)整加熱器功率
[0051]流出加熱器10的空氣的溫度由第二溫度傳感器12測(cè)量，第二溫度傳感器12將測(cè)量值反饋給控制器11，控制器11對(duì)加熱器10的加熱功率進(jìn)行調(diào)整，改變流出加熱器10空氣的溫度使其達(dá)到預(yù)定值。
[0052]C:試驗(yàn)段供氣
[0053]打開(kāi)第一快速調(diào)節(jié)閥2，氣源供應(yīng)的常溫空氣通過(guò)進(jìn)氣管I和第一快速調(diào)節(jié)閥2后被分為兩路，上路為常溫路，下路為熱路。上路空氣流過(guò)常溫路快速調(diào)節(jié)閥4，下路空氣流過(guò)第二快速調(diào)節(jié)閥3和換熱器8被加熱成某一特定溫度的熱空氣，兩路空氣經(jīng)過(guò)迅速摻混進(jìn)入試驗(yàn)段供試件13進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。流過(guò)試驗(yàn)段的空氣經(jīng)過(guò)第四快速調(diào)節(jié)閥15后通過(guò)排氣管16被排出。
[0054]D:試驗(yàn)段進(jìn)口溫度的快速調(diào)節(jié)
[0055]第一溫度傳感器5實(shí)時(shí)測(cè)量摻混空氣的溫度并反饋給第二快速調(diào)節(jié)閥3和第三快速調(diào)節(jié)閥4，該兩個(gè)快速調(diào)節(jié)閥進(jìn)行快速的開(kāi)大/關(guān)小操作，調(diào)整兩路空氣的流量，改變常溫空氣和熱空氣的摻混比例，實(shí)現(xiàn)溫度的快速變化。
[0056]E:快速調(diào)節(jié)試件進(jìn)口壓力
[0057]第一壓力傳感器6測(cè)量摻混空氣的壓力并反饋給第一快速調(diào)節(jié)閥2 ;第一快速調(diào)節(jié)閥2進(jìn)行快速的開(kāi)大/關(guān)小操作，調(diào)整流入試驗(yàn)系統(tǒng)的空氣流量，實(shí)現(xiàn)試件13進(jìn)口壓力的快速變化。
[0058]F:調(diào)節(jié)出口背壓
[0059]第二壓力傳感器14測(cè)量系統(tǒng)的出口背壓并反饋給快速調(diào)節(jié)閥15，快速調(diào)節(jié)閥15進(jìn)行快速的開(kāi)大/關(guān)小操作，調(diào)整流出試驗(yàn)系統(tǒng)的空氣流量，實(shí)現(xiàn)出口背壓的調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其基本特征在于包括: 設(shè)置在試驗(yàn)供氣系統(tǒng)最上游的第一快速調(diào)節(jié)閥(2)，用于控制系統(tǒng)氣路的開(kāi)關(guān)，其中，第一快速調(diào)節(jié)閥(2)的下游的氣路分成并聯(lián)的兩條支路； 換熱器(8)，用于加熱所述兩條支路中的第一支路的空氣； 設(shè)置在所述第一支路上并位于換熱器(8)上游的第二快速調(diào)節(jié)閥(3)，用于根據(jù)試件(13)的供氣溫度，調(diào)節(jié)所述第一支路的空氣流量； 設(shè)置在所述兩條支路中的第二支路上的第三快速調(diào)節(jié)閥(4)，用于根據(jù)試件(13)的供氣溫度，調(diào)節(jié)該第二支路的空氣流量； 設(shè)置在試件(13)上游的第一壓力傳感器￠)，用于測(cè)量試件的進(jìn)氣壓力并反饋給供氣系統(tǒng)最上游的第一快速調(diào)節(jié)閥(2);其中，第一快速調(diào)節(jié)閥(2)根據(jù)第一壓力傳感器(6)的反饋結(jié)果調(diào)節(jié)其閥門(mén)大小，從而控制試件(13)的進(jìn)氣壓力； 設(shè)置在試件(13)上游的第一溫度傳感器(5)，用于測(cè)量試件的進(jìn)氣溫度并反饋給第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和第三快速調(diào)節(jié)閥(4)。
2.根據(jù)本權(quán)利要求1的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于: 第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和第三快速調(diào)節(jié)閥(4)相互制約，當(dāng)其中一個(gè)開(kāi)大時(shí)另一個(gè)關(guān)小，但第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和第三快速調(diào)節(jié)閥(4)所分別控制的兩條支路的總空氣流量是固定的，只由第一快速調(diào)節(jié)閥(2)決定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括: 設(shè)置在試件(13)下游的第二壓力傳感器(14)，用于測(cè)量試驗(yàn)段的出口背壓； 設(shè)置在試件(13)下游的第四快速調(diào)節(jié)閥(15)，用于根據(jù)試件(13)下游的第二壓力傳感器(14)的反饋值調(diào)整其閥門(mén)大小，從而控制試驗(yàn)段的出口背壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括: 風(fēng)機(jī)(7)，用于驅(qū)動(dòng)加熱支路的空氣流動(dòng)； 加熱器(10)，用于對(duì)加熱支路的空氣進(jìn)行加熱； 設(shè)置在加熱器(10)下游的第二溫度傳感器(12)，用于測(cè)量加熱器下游的空氣溫度；控制器(11)，用于根據(jù)第二溫度傳感器(12)測(cè)量的溫度對(duì)加熱器(10)的加熱功率進(jìn)行調(diào)節(jié)； 回?zé)崞?9)，用于回收流過(guò)換熱器⑶的空氣的剩余熱量，對(duì)風(fēng)機(jī)(7)的出口空氣進(jìn)行初步加熱。
5.—種動(dòng)態(tài)航空熱動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)的溫度、壓力快速控制方法，其特征在于包括: 用加熱器(10)對(duì)風(fēng)機(jī)(7)供應(yīng)的空氣進(jìn)行加熱； 用控制器(11)根據(jù)加熱器(10)下游溫度傳感器(12)的測(cè)量值對(duì)加熱器(10)的加熱功率進(jìn)行調(diào)整，使加熱器(10)下游空氣達(dá)到指定溫度并流入換熱器(8); 把經(jīng)過(guò)第一快速調(diào)節(jié)閥(2)后的氣源供氣分為兩條支路，其中的第一支路流經(jīng)第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和換熱器(8)被加熱成熱空氣，另一路流經(jīng)第三快速調(diào)節(jié)閥(4)且其溫度保持不變； 根據(jù)試件(13)上游的第一溫度傳感器(5)的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整第二快速調(diào)節(jié)閥(3)的閥門(mén)的開(kāi)啟大小，從而改變流向試件(13)的熱空氣的流量； 根據(jù)第一溫度傳感器(5)的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整第三快速調(diào)解閥(4)的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變流向試件(13)的常溫空氣的流量； 根據(jù)試件(13)上游的第一壓力傳感器(6)的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整試驗(yàn)供氣系統(tǒng)最上游第一調(diào)節(jié)閥(2)的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變?cè)囼?yàn)段總空氣流量； 根據(jù)試件(13)下游的第二壓力傳感器(14)的測(cè)量結(jié)果，調(diào)整試件(13)下游的第四快速調(diào)節(jié)閥(15)的閥門(mén)開(kāi)啟大小，從而改變?cè)囼?yàn)段出口背壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于: 試件(13)的供氣溫度由第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和第三快速調(diào)節(jié)閥⑷聯(lián)合控制，使常溫空氣和加熱空氣按比例摻混進(jìn)行調(diào)溫。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于: 用第一快速調(diào)節(jié)閥(2)，通過(guò)改變?cè)囼?yàn)段總空氣流量，控制試件(13)的供氣壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于: 用回?zé)崞?9)回收流過(guò)換熱器(8)的空氣的剩余熱量，對(duì)風(fēng)機(jī)(7)的出口空氣進(jìn)行初步加熱。
9.根據(jù)權(quán)利要求5-8之一的方法，其特征在于: 第二快速調(diào)節(jié)閥(3)和第三快速調(diào)節(jié)閥(4)聯(lián)合控制兩路空氣流量； 加熱器(10)包括從電加熱器、燃?xì)饧訜崞?、熱交換加熱器中選出的至少一種； 換熱器(8)包括從板翅式換熱器、板式換熱器、管殼式換熱器、纏繞式換熱器、套管式換熱器中選出的至少一種。
【文檔編號(hào)】G05D27/02GK104460790SQ201410844688
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日
【發(fā)明者】劉猛, 吳豪, 阿嶸, 龐麗萍, 王浚 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)