一種適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括底盤運(yùn)輸車、動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和液壓尾板；其中所述的動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和液壓尾板分別位于所述底盤運(yùn)輸車的前部、后部以及尾部。動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)分上、下兩層設(shè)計(jì)，下層為發(fā)電單元與儲(chǔ)能單元，發(fā)電單元是以底盤車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)取力器取力，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，并將電量存儲(chǔ)于儲(chǔ)能單元；上層為氣泵單元和壓力檢測(cè)與控制單元；氣泵單元包含充氣泵和補(bǔ)氣泵，充氣泵充氣完成關(guān)閉后，壓力檢測(cè)與控制系統(tǒng)根據(jù)氣囊氣壓與設(shè)定值比較結(jié)果判定是否驅(qū)動(dòng)補(bǔ)氣泵，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)氣囊的壓力構(gòu)建與智能控制。儲(chǔ)存區(qū)用于存放充氣式膜結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱，且頂部設(shè)有可移動(dòng)式掛鉤。本實(shí)用新型理念先進(jìn)，技術(shù)成熟，具有良好的通用性。
【專利說明】一種適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，具體為一 種集運(yùn)輸、充氣、發(fā)電和壓力檢測(cè)與控制為一體的適用于直升機(jī)野戰(zhàn)偽裝充氣遮障以及移 動(dòng)式機(jī)庫等大型的充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 膜結(jié)構(gòu)作為一種全新的空間結(jié)構(gòu)形式，是近年來隨著高性能膜材技術(shù)的發(fā)展而逐 漸成熟，它集建筑學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及美學(xué)等多學(xué)科為一體。
[0003] 膜結(jié)構(gòu)具有豐富的造型、自重輕、跨度能力強(qiáng)、施工速度快、抗震能力強(qiáng)、綠色環(huán)保 等特征，配合可移動(dòng)式基座設(shè)計(jì)，還可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自由架設(shè)與撤收，卷曲式打包存儲(chǔ)，方便 運(yùn)輸，具有較高的機(jī)動(dòng)性能，因此被世界各國廣泛應(yīng)用于體育場館、交通工程設(shè)施、商業(yè)設(shè) 計(jì)、各種戶外臨時(shí)性景觀造型、城市標(biāo)志性建筑物以及戰(zhàn)時(shí)軍用應(yīng)急和臨時(shí)性遮障系統(tǒng)、倉 儲(chǔ)等領(lǐng)域。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特征和膜材在結(jié)構(gòu)體系中的主要功能，通常膜結(jié)構(gòu)可分為張拉式 膜結(jié)構(gòu)、骨架支撐式膜結(jié)構(gòu)、充氣式膜結(jié)構(gòu)三大類，他們分別具有不同的技術(shù)特征和結(jié)構(gòu)表 現(xiàn)形式，可針對(duì)性的應(yīng)用于不同的場合。
[0004] 充氣式膜結(jié)構(gòu)是一種利用"帆船"原理，由膜內(nèi)高壓氣體支撐膜面，并通過壓力傳 遞，將結(jié)構(gòu)自重以及外部荷載轉(zhuǎn)化為對(duì)膜材拉伸受力的空間結(jié)構(gòu)形式。按照氣室結(jié)構(gòu)特征， 充氣式膜結(jié)構(gòu)可細(xì)分為氣承式膜結(jié)構(gòu)、雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)以及氣囊式膜結(jié)構(gòu)三大類。無論 何種充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，其氣室壓力的構(gòu)建、分布與維持是實(shí)施氣膜結(jié)構(gòu)造型的關(guān)鍵因素。 針對(duì)大尺度氣膜結(jié)構(gòu)而言，僅需較小的壓強(qiáng)即可獲得較高的整體剛性，進(jìn)而提供較大的抗 荷載能力；而小中小尺寸的氣膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，則需要維持較高的內(nèi)部壓力，方可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 支撐與穩(wěn)定。
[0005] 充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的技術(shù)特征決定了與其配套使用的壓力構(gòu)建與維持設(shè)備包括 大風(fēng)量、低壓模式和中小風(fēng)量、高壓模式兩大類；其中大功率鼓風(fēng)機(jī)因送風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單， 操作簡便主要用于諸如體育場館等大尺寸充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品領(lǐng)域；而中小尺寸的充氣式膜 結(jié)構(gòu)產(chǎn)品則更傾向于選用離心式旋渦氣泵供氣。目前在使用大型直升機(jī)野戰(zhàn)偽裝充氣遮障 以及移動(dòng)式機(jī)庫等大型的充氣式膜結(jié)構(gòu)時(shí)，往往需要先用車輛將充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品運(yùn)到現(xiàn) 場，再外接電源提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，并由操作人員人工或者借助于壓力傳感器實(shí)時(shí)測(cè) 量氣囊壓力，根據(jù)當(dāng)前實(shí)測(cè)的氣囊壓力是否符合設(shè)定指標(biāo)，判定鼓風(fēng)機(jī)或者旋渦氣泵的啟 動(dòng)與停止。這種全人工壓力操控模式雖然成本低廉，但完全依賴現(xiàn)場操作人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)， 而且充氣、測(cè)壓、控壓等各個(gè)裝置都是分散排放的，使得現(xiàn)場顯得雜亂無章毫無系統(tǒng)性，且 操作期間勞動(dòng)強(qiáng)度巨大，可靠性較低，存在一定的安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 針對(duì)充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品領(lǐng)域當(dāng)前所用的鼓風(fēng)機(jī)及旋渦氣泵類壓力構(gòu)建與維持設(shè) 備存在的依賴外部電源，壓力測(cè)定與監(jiān)控依靠人工操作以及各功能裝置分散排放現(xiàn)場擺設(shè) 繁瑣等問題，本實(shí)用新型提供一種集運(yùn)輸、充氣、發(fā)電和壓力檢測(cè)與控制為一體的適用于直 升機(jī)野戰(zhàn)偽裝充氣遮障以及移動(dòng)式機(jī)庫等大型的充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與控制系統(tǒng)。該 適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，包括底盤運(yùn)輸車、動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng) 集成區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和液壓尾板；其中所述的動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸 車的車廂前部，其內(nèi)部分上、下兩層設(shè)計(jì)，下層為發(fā)電單元與儲(chǔ)能單元，上層為氣泵單元和 壓力檢測(cè)與控制單元；所述的儲(chǔ)存區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車廂后部，其內(nèi)部用于存放 各個(gè)卷曲打包了的充氣式膜結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱以及其頂部設(shè)有可移動(dòng)式掛鉤；所述的液壓 尾板位于車廂尾部。氣泵單元內(nèi)的充氣泵實(shí)現(xiàn)氣流的定向輸出，以構(gòu)建氣囊壓力；當(dāng)氣壓達(dá) 到所設(shè)參數(shù)要求時(shí)，變自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)壓力檢測(cè)與控制單元內(nèi)的壓力傳感器檢測(cè)到氣囊內(nèi)氣 壓小于設(shè)定壓力時(shí)，該單元內(nèi)控制器便會(huì)驅(qū)動(dòng)補(bǔ)氣泵進(jìn)行補(bǔ)氣，從而則可在工作參數(shù)設(shè)計(jì) 后實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)與控制；所述的儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)部用于存放各個(gè)卷曲打包了的充氣式膜結(jié)構(gòu)的 標(biāo)準(zhǔn)包裝箱，并通過液壓尾板將該標(biāo)準(zhǔn)包裝箱托舉送進(jìn)車廂。
[0007] 本實(shí)用新型所涉及的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)所屬各個(gè) 單元均選用可市場采購的制式產(chǎn)品，整體組裝后協(xié)同工作，產(chǎn)品的可靠性較高，操作簡單， 維護(hù)成本低廉，可為充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提供便捷可靠的運(yùn)輸、充氣、發(fā)電以及壓力構(gòu)建與維 持。
[0008] 具體地，包括底盤運(yùn)輸車、動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和液壓尾板；其中 所述的動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車廂前部，其內(nèi)部分上、下兩 層設(shè)計(jì)，下層為發(fā)電單元與儲(chǔ)能單元，上層為氣泵單元和壓力檢測(cè)與控制單元；所述的儲(chǔ)存 區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車廂后部，其內(nèi)部用于存放各個(gè)卷曲打包了的充氣式膜結(jié)構(gòu)的 標(biāo)準(zhǔn)包裝箱以及其頂部設(shè)有可移動(dòng)式掛鉤；所述的液壓尾板位于車廂尾部。
[0009] 所述的發(fā)電單元是以底盤車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)取力器取力，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工 作。當(dāng)所述底盤運(yùn)輸車在途中運(yùn)動(dòng)或單獨(dú)開啟動(dòng)力機(jī)時(shí)均會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作實(shí)施發(fā)電功 能。
[0010] 所述的所述的儲(chǔ)能單元為大功率UPS，通過發(fā)電單元對(duì)其充電。
[0011] 所述的壓力檢測(cè)與控制單元包含位于廂體外表面的操控面板以及位于廂體內(nèi)部 的壓力檢測(cè)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)。其中操控面板配有上翻蓋。
[0012] 所述的氣泵單元包含4臺(tái)4000瓦的充氣泵及2臺(tái)2200瓦的補(bǔ)氣泵。其中充氣泵 用于氣囊開始充氣到充氣完成過程中，而補(bǔ)氣泵用于充氣完成后的對(duì)氣囊的補(bǔ)氣過程。
[0013] 當(dāng)所述底盤運(yùn)輸車在途中運(yùn)動(dòng)或單獨(dú)開啟動(dòng)力機(jī)時(shí)均會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)作實(shí)施發(fā) 電功能。
[0014] 所述的液壓尾板用于托舉所述的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱。
[0015] 本實(shí)用新型所涉產(chǎn)品工作時(shí)，首先打開液壓尾板，在控制面板上對(duì)可移動(dòng)式掛鉤 進(jìn)行操作使其將各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打包箱依次放在液壓尾板上，并通過液壓尾板將箱體依次放在地 上，全程可自動(dòng)完成。當(dāng)充氣式膜結(jié)構(gòu)搭建完成并開始進(jìn)行充氣時(shí)，將由儲(chǔ)能單元為氣泵單 元提供電力進(jìn)而驅(qū)動(dòng)充氣泵轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)氣囊充氣；而壓力檢測(cè)與控制單元通過測(cè)壓管檢測(cè)到氣 囊內(nèi)氣壓并判定氣囊壓力與設(shè)定值關(guān)系，并根據(jù)所判定的結(jié)果，由壓力檢測(cè)與控制單元所 屬控制器發(fā)出控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣泵的啟動(dòng)或者關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)氣囊氣壓的智能控 制。而底盤運(yùn)輸車在途中的運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)力機(jī)可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，并為儲(chǔ)能單元存儲(chǔ)電量， 若工作中電量不足，也可單獨(dú)開啟動(dòng)力機(jī)實(shí)施儲(chǔ)能工作。
[0016] 本實(shí)用新型是針對(duì)當(dāng)前充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的壓力構(gòu)建與維持缺少專用型設(shè)備，而 所用的商品化鼓風(fēng)機(jī)或者旋渦氣泵屬于制式產(chǎn)品，功能簡單，針對(duì)性不強(qiáng)且運(yùn)輸、充氣、測(cè) 壓、控壓等裝置單獨(dú)使用以及現(xiàn)場設(shè)備繁瑣雜亂等問題，綜合考慮充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù) 特征與應(yīng)用要求，采用新設(shè)計(jì)而研制的。
[0017] 本實(shí)用新型所涉及的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成了運(yùn) 輸、充氣、發(fā)電、壓力監(jiān)測(cè)、壓力自動(dòng)控制諸多功能與一體，解決了充氣式氣膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在壓 力構(gòu)建與維持過程借用通用型、制式鼓風(fēng)機(jī)或者旋渦氣泵存在的設(shè)備零散，操作程序復(fù)雜 繁瑣，且依賴人工等問題。該智能壓力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，技術(shù)成熟，所選零部件均已 商品化，且具有良好的通用性，適宜在業(yè)內(nèi)大范圍推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的原理圖
[0019] 圖2為適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖3為該系統(tǒng)中動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖4為動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)中操控面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖5為該系統(tǒng)中儲(chǔ)存區(qū)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023] 圖6為具有軍用越野能力的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的 整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的智能壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例只是用于對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步描述，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制， 技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的非實(shí)質(zhì)性改動(dòng)仍然屬于本實(shí)用新型的 保護(hù)內(nèi)容。
[0025] 實(shí)施例一
[0026] 如圖1所示為適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的原理圖，圖中包 含底盤車發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電單元、儲(chǔ)能單元、氣泵單元、壓力檢測(cè)與控制單元、氣囊、液壓尾板、可 移動(dòng)式掛鉤。整個(gè)控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理如下：當(dāng)?shù)妆P車在運(yùn)行過程中或單獨(dú)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 以底盤車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)取力器取力，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電單元將電量存儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ) 能單元，整個(gè)系統(tǒng)工作過程中所用到的電量均由儲(chǔ)能單元提供，所用電量的設(shè)備包括液壓 尾板，可移動(dòng)式掛鉤、氣泵單元以及壓力檢測(cè)與控制單元；該系統(tǒng)進(jìn)行充氣過程時(shí)，儲(chǔ)能單 元為氣泵單元提供電量，氣泵單元內(nèi)的充氣泵實(shí)現(xiàn)氣流的定向輸出，以構(gòu)建氣囊壓力；當(dāng)氣 壓達(dá)到所設(shè)參數(shù)要求時(shí)，變自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)壓力檢測(cè)與控制單元內(nèi)的壓力傳感器檢測(cè)到氣囊 內(nèi)氣壓小于設(shè)定壓力時(shí)，該單元內(nèi)控制器便會(huì)驅(qū)動(dòng)補(bǔ)氣泵進(jìn)行補(bǔ)氣，從而則可在工作參數(shù) 設(shè)計(jì)后實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)與控制；在裝卸充氣式膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的包裝箱時(shí)，可由液壓尾板與可 移動(dòng)式掛鉤配合，由操控面板控制實(shí)現(xiàn)全程非人力的自由裝卸過程。
[0027] 如圖2所示適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 包括底盤運(yùn)輸車1、動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)2、儲(chǔ)存區(qū)3和液壓尾板4 ;其中所述的動(dòng)力 與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車廂前部，所述的儲(chǔ)存區(qū)位于所述的底盤 運(yùn)輸車的車廂后部，所述的液壓尾板位于車廂尾部。并且車廂下方附有外置出氣管5,其中 6為出氣口。
[0028] 如圖3所示為該系統(tǒng)中動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。其內(nèi)部分上、 下兩層設(shè)計(jì)，下層為發(fā)電單元7與儲(chǔ)能單元8,上層為氣泵單元9和壓力檢測(cè)與控制單元 10 ;其中氣泵單元包含4個(gè)充氣泵11和2個(gè)補(bǔ)氣泵12,氣泵單元通過內(nèi)置出氣管13將氣 體輸送出去，內(nèi)置出氣管11與外置出氣管5為同一出氣管。
[0029] 如圖4所示為動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)中操控面板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中14為 操控面板的上翻蓋，打開后可由支架15固定，操控面板上置于4個(gè)獨(dú)立且相同壓力控制器 的顯示屏及按鍵16,測(cè)壓管可通過接口 17將氣壓信息傳遞給壓力傳感器，18為此獨(dú)立壓力 控制器的開關(guān)；19為可移動(dòng)式掛鉤的操控按鈕，通過此按鈕可以調(diào)控掛鉤的高度以及平移 位置；20為液壓尾操控按鈕，該按鈕具有使液壓尾板上行、下行、停止以及旋轉(zhuǎn)的功能；21 為儲(chǔ)能單元的電量顯示屏，可以顯示電量的多少；22為指示燈，23為總開關(guān)。
[0030] 如圖5所示為該系統(tǒng)中儲(chǔ)存區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖。其內(nèi)部用于存放各個(gè)卷曲打包了的 充氣式膜結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱24以及其頂部設(shè)有可移動(dòng)式掛鉤25,所述的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱24的 把手為彈性把手，當(dāng)可移動(dòng)式掛鉤將上層標(biāo)準(zhǔn)包裝箱移走后，下層標(biāo)準(zhǔn)包裝箱的把手會(huì)自 動(dòng)彈出，方便掛鉤掛起?？梢苿?dòng)式掛鉤可將標(biāo)準(zhǔn)箱移置液壓尾板處，隨后便由液壓尾板將標(biāo) 準(zhǔn)包裝箱移置地下。裝卸過程均可通過操控面板執(zhí)行，不需人力搬卸。
[0031] 實(shí)施例二
[0032] 本實(shí)施例中，底盤運(yùn)輸車選取陜汽SX2300越野底盤運(yùn)輸車，而其它零部件均采用 相同的型號(hào)和結(jié)構(gòu)布局，由此可設(shè)計(jì)制造具有軍用越野能力的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載 動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)。如圖6所示為具有軍用越野能力的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力 與壓力控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在于：它包括底盤運(yùn) 輸車、動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集成區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)和液壓尾板；其中所述的動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)集 成區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車廂前部，其內(nèi)部分上、下兩層設(shè)計(jì)，下層為發(fā)電單元與儲(chǔ)能 單元，上層為氣泵單元和壓力檢測(cè)與控制單元；所述的儲(chǔ)存區(qū)位于所述的底盤運(yùn)輸車的車 廂后部，其內(nèi)部用于存放各個(gè)卷曲打包了的充氣式膜結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱以及其頂部設(shè)有可 移動(dòng)式掛鉤；所述的液壓尾板位于車廂尾部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在 于：所述的發(fā)電單元是以底盤車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)取力器取力，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在 于：所述的儲(chǔ)能單元為大功率UPS，通過發(fā)電單元對(duì)其充電。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在 于：所述的壓力檢測(cè)與控制單元包含位于廂體外表面的操控面板以及位于廂體內(nèi)部的壓力 檢測(cè)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在 于：所述的氣泵單元包含4臺(tái)4000瓦的充氣泵及2臺(tái)2200瓦的補(bǔ)氣泵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于充氣式膜結(jié)構(gòu)的車載動(dòng)力與壓力控制系統(tǒng)，其特征在 于：所述的液壓尾板由儲(chǔ)能單元提供電力，并由操控面板控制其自由升降。
【文檔編號(hào)】G05D16/20GK203870483SQ201420147527
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】劉云鵬, 朱陽春 申請(qǐng)人:北京元恒大通科技有限公司