內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的制作方法
【專利摘要】內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接LCU、微機和顯示器，電源裝置分別給LCU、微機和顯示器供電。
【專利說明】內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路設備，尤其是涉及一種內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]東風88型內(nèi)燃機車采用邏輯控制單元電路(簡稱IX⑴，在電器電路中實現(xiàn)無觸點控制，從而提高機車電器控制電路的可靠性。1X1利用現(xiàn)代電子技術(shù)和微計算機技術(shù)構(gòu)成無觸點控制電路取代了傳統(tǒng)的有觸點控制電路，用微機發(fā)出的指令直接驅(qū)動接觸器等負載，避免了目前多級驅(qū)動的方式，這樣可以大大簡化機車的有觸點控制電路，減少外部連線，提高了控制系統(tǒng)的可靠性，達到了控制系統(tǒng)的通用性4⑶還可以通過數(shù)據(jù)總線與車載微機控制通訊相連，實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)了開關量與模擬控制的關系，在機車微機顯示屏上能顯示出邏輯控制輸出的狀況。由于機車在運行中受到機械振動、溫度、頻率干擾的影響，導致1X1邏輯控制單元在工作過程中出現(xiàn)單元插頭插件產(chǎn)生虛接，發(fā)生燃油泵不打燃油、柴油機停機、輔助發(fā)電機不發(fā)電、主發(fā)電機無流無壓等故障現(xiàn)象。的工作條件必須要有輸入指令信號，輸入指令信號通過系統(tǒng)的處理后輸出控制信號，使電器電路正常工作。所以，在處理故障時，無法分辨是外部故障還是1X1電子插件本身的問題，盲目更換1X1電子插件，其故障依然存在，甚至故障現(xiàn)象復雜化。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種滿足[⑶電子插件以下項目檢測功能、2X9電子插件以下項目檢測功能和整機檢測功能的內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，采用的技術(shù)方案如下:
[0004]內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接[⑶、微機和顯示器，電源裝置分別給[⑶、微機和顯示器供電。
[0005]進一步的，所述IX口連接接觸器。
[0006]進一步的，所述電源裝置的輸入電壓為交流2207，輸出電壓為直流110乂。
[0007]采用上述試驗臺根據(jù)機車上實際操作狀況模擬到地面上，空間范圍縮小了，可以直觀的看到邏輯單元[⑶、微機狀?、顯示器010及接觸器工作情況，并且對一些電子插件板的檢修和判斷提供了有力的支持和依據(jù)，更好的確定機車故障的范圍點查找和處理，同時對提高業(yè)務素質(zhì)有很大的幫助，具有制作成本低，適用性強，便于操作等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的系統(tǒng)連接圖。
[0009]圖2為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的通訊連接圖。
[0010]圖3為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的電源連接圖。
[0011]圖4為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸入指令信號圖1。
[0012]圖5為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸入指令信號圖2。
[0013]圖6為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸出板控制信號圖1。
[0014]圖7為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸出板控制信號圖2。
[0015]圖8為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸入板反饋信號圖1。
[0016]圖9為內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺的輸入板反饋信號圖2。

【具體實施方式】
[0017]如圖1-3所示內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接[⑶、微機和顯示器，電源裝置分別給1X1微機和顯示器供電，電源裝置的輸入電壓為交流2207，輸出電壓為直流110卩，1X1連接接觸器。
[0018]如圖4-9所示具體的工作過程:
[0019]八.燃油泵開關閉合，經(jīng)插座肥一12到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號，輸入板1指示燈16亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈11亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，燃油泵接觸器經(jīng)插座一34吸合，燃油泵電機轉(zhuǎn)動，同時燃油泵接觸器的輔助連鎖接通一個反饋信號經(jīng)插座一 12到輸入板2，輸入板2指示燈116亮，顯示器窗口顯示燃油壓力。
[0020]8.輔助發(fā)電開關閉合，經(jīng)插座肥一 14到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號，輸入板1指示燈18亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈13亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，輔助發(fā)電機接觸器？IX經(jīng)插座一36吸合，接觸器觸頭接通輔助發(fā)電機勵磁回路，輔助發(fā)電機發(fā)電，同時輔助發(fā)電機接觸器的輔助連鎖接通一個反饋信號經(jīng)插座一 14到輸入板2，輸入板2指示燈118亮，顯示器窗口顯示輔助發(fā)電機發(fā)電。
[0021]0.轉(zhuǎn)換開關:(1)置于微機勵磁位置，經(jīng)插座一 1到輸入板2，輸入板2內(nèi)得到指令信號，輸入板2指示燈15亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板1指示燈115亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，微機勵磁接觸器經(jīng)插座吸合，同時微機勵磁接觸器的輔助連鎖接通一個反饋信號經(jīng)插座到輸入板2，輸入板2指示燈122亮，顯示器窗口顯示微機工作狀態(tài)。(2)轉(zhuǎn)換開關置于微機故障位置，經(jīng)插座一2到輸入板2，輸入板2內(nèi)得到指令信號，輸入板2指示燈16亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板1指示燈1120亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，微機勵磁接觸器2(^(:經(jīng)插座吸合，同時微機勵磁接觸器的輔助連鎖接通一個反饋信號經(jīng)插座到輸入板2，輸入板2指示燈123亮，顯示器窗口顯示故障工作狀態(tài)。
[0022]0.機車走車:換向手柄置于前進牽引位，閉合機控開關，經(jīng)插座肥一33到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號，輸入板1指示燈127亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈112亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，機控接觸器見了經(jīng)插座吸合，機控接觸器聯(lián)鎖接通機控閉合信號。提主手柄1位，走車指令信號通過司機控制器2號聯(lián)鎖，經(jīng)肥一26到輸入板1，輸入板1指示燈120亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，輸出板1:15、16、17、18、19、110、114、124指示燈亮，1-60接觸器、勵磁接觸器〔IX、110吸合，牽引電機得電機車走車。
[0023]￡.撒沙開關閉合，經(jīng)插座肥一24到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號，輸入板1指示燈118亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈18亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，撒沙電空伐103？經(jīng)插座吸合，構(gòu)通了風路機車撒沙。
[0024]風笛開關閉合，經(jīng)插座肥一23到輸入板1，輸入板1內(nèi)得到指令信號，輸入板1指示燈117亮，經(jīng)過主控板處理后，輸出板2指示燈16亮，輸出板內(nèi)場效應管導通，風笛電空伐10？經(jīng)插座吸合，構(gòu)通了風路機車風笛響。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，熟悉本領域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應涵蓋在實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，其特征是包括主控板，主控板分別連接輸入板和輸出板，輸入板包括指令信號輸入電路和第一通訊電路，輸出板包括驅(qū)動電路和第二通訊電路，所述第一通訊電路和第二通訊電路順序連接LCU、微機和顯示器，電源裝置分別給IXU、微機和顯示器供電。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，其特征是所述IXU連接接觸器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機車微機及邏輯控制裝置模擬檢測試驗臺，其特征是所述電源裝置的輸入電壓為交流220V，輸出電壓為直流110V。
【文檔編號】G05B23/02GK204215265SQ201420747849
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】余四昆, 李煒 申請人:昆明鐵路局昆明機務段