本發(fā)明屬汽車行車電腦及零件故障診斷技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

按，汽車的ECU(Electronic Control Unit俗稱行車電腦)是掌控整個汽車的進(jìn)氣、供油、點(diǎn)火等動作是否順暢的核心，且隨著行車安全意識的抬頭，使得汽車業(yè)界更研創(chuàng)出如CWFAB(碰撞警示暨完全主動煞車系統(tǒng)、City Safety都會安全防護(hù)系統(tǒng)、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、ASC車體翻覆穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CTC彎道循跡控制系統(tǒng)等等安全防護(hù)系統(tǒng)亦受汽車行車電腦的監(jiān)控，使得汽車行車電腦的分工更為精密，相對也提升了汽車的檢測、維修難度及門檻。

然而各車廠間的行車電腦參數(shù)一直為各車廠營業(yè)秘密，加上各車廠使用的安全防護(hù)系統(tǒng)亦不相同，故診斷汽車行車電腦(ECU)的汽車診斷儀器則會依各車廠客制化設(shè)計，這樣的設(shè)計使得修理各種車廠汽車之民間修車廠相當(dāng)困擾，主要是ECU的診斷儀器一套相當(dāng)昂貴，是以，如何讓民間修車廠亦能在有限的經(jīng)濟(jì)能力下購買汽車診斷儀器進(jìn)行汽車檢修目的，發(fā)明人先期已開發(fā)出諸如中國臺灣I285601及I301108號的汽車診斷儀器專利。

其中I301108號專利是通過更換汽車診斷儀器上對應(yīng)該車款、年份的卡匣(內(nèi)有該車款ECU的參數(shù)值)，再通過一訊號復(fù)制/學(xué)習(xí)器及網(wǎng)路通訊器偵測到更新的卡匣訊號，進(jìn)行ECU參數(shù)的校正。發(fā)明人利用更換對應(yīng)各車廠、各車款的卡匣概念取代傳統(tǒng)一車款搭配一昂貴汽車診斷儀器創(chuàng)意，使得民間修車廠得以低價方式購買卡匣而獲得屬款汽車診斷、維修目的。

唯發(fā)明人并不以此自滿，多年后仍發(fā)現(xiàn)汽車診斷儀器配合可更換卡匣的創(chuàng)意仍會有逐年購買及收納卡匣的問題，對于業(yè)界俗稱黑手的汽車維修業(yè)而言，修車者雙手多半沾有機(jī)油等污垢，于更換卡匣過程中容易造成卡匣污損而無法使用的困擾。

因此，如何令汽車診斷儀器購買價格更低廉且不會產(chǎn)生卡匣受損、卡匣收納問題、卡匣找尋不到等諸多技術(shù)課題，遂為本發(fā)明的主要發(fā)明重點(diǎn)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的之一，是提供一種免更換汽車行車電腦軟件卡匣即可對任何車 廠、車款的汽車行車電腦進(jìn)行檢測、校正參值的新穎汽車診斷儀器。

本發(fā)明目的之二，是提供一種可防止汽車行車電腦卡匣弄丟、污損及受潮無法使用的新穎汽車診斷儀器。

本發(fā)明目的之三，是提供一種兼具汽車零件及汽車行車電腦故障檢測的復(fù)合型汽車診斷儀器。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種汽車診斷儀器，包括一本體，設(shè)有一開關(guān)及兩I/O連接埠；一組檢測連接埠，設(shè)置于本體并可供檢測配件插接電性連結(jié)；一顯示幕，設(shè)置于本體并可供檢測配件的檢測訊號以數(shù)值或圖形方式顯示之用；一IC電路板，組設(shè)于本體的容置空間內(nèi)，該IC電路板包含一偵測單元、一A/D轉(zhuǎn)換單元、一運(yùn)算單元及一顯示單元：其中該偵測單元，與檢測連接埠電性連結(jié)且可接收檢測連接埠輸入的類比檢測訊號；該A/D轉(zhuǎn)換單元，與偵測單元電性連結(jié)且接收該類比檢測訊號并將類比檢測訊號轉(zhuǎn)換為數(shù)字檢測訊號；該運(yùn)算單元，接收A/D轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換后的數(shù)字訊號并將該數(shù)字訊號運(yùn)算、比對結(jié)果傳輸給一顯示單元，該顯示單元則通過設(shè)置于本體的顯示幕將檢測訊號以數(shù)值或圖形方式顯示；一第一I/O連接埠，與該運(yùn)算單元電性連結(jié)，該第一I/O連接埠可通過一第一連接線組與汽車行車電腦電性連結(jié)，并將汽車行車電腦檢測訊號傳送給運(yùn)算單元；以及一第二I/O連接埠，與該運(yùn)算單元電性連結(jié)并可接收汽車行車電腦檢測訊號，該第二I/O連接埠通過一第二連接線組與一操作裝置連接，該操作裝置則通過有線或無線方式與一儲存裝置連接，以利操作裝置接收該汽車行車電腦檢測訊號后得與儲存裝置內(nèi)置的車廠、車款行車電腦軟件進(jìn)行配對，并通過該操作裝置重新設(shè)定、校正該汽車行車電腦的參數(shù)值，再經(jīng)該運(yùn)算單元、該第一I/O連接埠、該第一連接線組對該汽車行車電腦進(jìn)行遠(yuǎn)端參數(shù)值校正。

進(jìn)一步的，

所述本體設(shè)有一功能選擇部，該功能選擇部可進(jìn)行不同檢測功能切換，并依切換選擇的檢測功能搭配對應(yīng)的檢測配件。

所述第一連接線組是通過RS232轉(zhuǎn)換協(xié)議的連接線組，所述第二連接線組為USB，所述操作裝置為PC、NB、平板或手機(jī)其中任一種。

所述儲存裝置為PC、NB、平板或手機(jī)內(nèi)的儲存硬盤，并由操作裝置直接操作讀取內(nèi)置的車廠、車款汽車行車電腦參數(shù)值資料。

所述儲存裝置為遠(yuǎn)端伺服硬盤。

所述PC或NB操作裝置是通過有線網(wǎng)路或無線Wifi讀取遠(yuǎn)端伺服硬盤資 料及回傳讀取資料。

所述平板或手機(jī)操作裝置是通過無線Wifi讀取遠(yuǎn)端伺服硬盤資料及回傳讀取資料。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明的汽車診斷儀器，無需更換汽車行車電腦軟件卡匣即可對任何車廠、車款的汽車行車電腦進(jìn)行檢測、校正參值，可防止汽車行車電腦卡匣弄丟、污損及受潮無法使用的問題，同時兼具汽車零件及汽車行車電腦故障檢測功能。

附圖說明

圖1、2是本發(fā)明汽車診斷儀器側(cè)示圖。

圖3是本發(fā)明汽車診斷儀器正視圖。

圖4是本發(fā)明汽車診斷儀器的方框圖。

圖5是本發(fā)明汽車診斷儀器的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明有關(guān)一種汽車診斷儀器，參照圖1至圖3并配合圖4所示，本發(fā)明的汽車診斷儀器1主要包括：

一本體10，由兩塑膠殼體相互活動組接而成，兩殼體之間并圍構(gòu)出一容置空間；較佳者本體設(shè)有一啟、閉汽車診斷儀器1的開關(guān)12，較佳者本體10另設(shè)有一功能選擇部14，該功能選擇部可進(jìn)行不同檢測功能切換，并依切換選擇的檢測功能搭配對應(yīng)的檢測配件，該功能選擇部14于實(shí)施例為一多向式按鍵，而選擇旋轉(zhuǎn)切換開關(guān)亦無不可。

至少一組檢測連接埠20，較佳者設(shè)置于本體10頂端的側(cè)邊周緣，該檢測連接埠20為一正極及一負(fù)極的插孔，供電流或電壓、歐姆值等檢測用的電表檢測配件(圖未示)插接電性連結(jié)，該檢測配件則與功能選擇部14切換的檢測功能相互搭配使用。本實(shí)施例的汽車診斷儀器，除可配合檢測配件達(dá)到三用電表功能外，亦具備汽車含氧感知量測、點(diǎn)火閉角量測、凸輪軸/曲軸/車速信號量測、噴油系統(tǒng)量測、點(diǎn)火系統(tǒng)控制、節(jié)氣門位置量測、怠速控制、水測量測、進(jìn)氣溫度量測等功能，只要切換功能選擇部14并配合對應(yīng)的檢測配件即可完成

一顯示幕30，設(shè)置于本體10正面并可供檢測配件的檢測訊號以數(shù)值或圖形方式顯示之用，顯示幕30較佳者為液晶顯示器(LCD)；以及

一IC電路板40，組設(shè)于本體的容置空間內(nèi)，該IC電路板包含一偵測單元 41、一A/D轉(zhuǎn)換單元42、一運(yùn)算單元43及一顯示單元44：

偵測單元41，與檢測連接埠20電性連結(jié)且可接收檢測連接埠20偵測到并輸入的類比檢測訊號；

A/D轉(zhuǎn)換單元42，與偵測單元41電性連結(jié)且接收該類比檢測訊號并將類比檢測訊號轉(zhuǎn)換為數(shù)字檢測訊號；

一運(yùn)算單元43，內(nèi)包含有一CPU(中央處理器)及存儲運(yùn)算結(jié)果的一RAM(記憶體)，運(yùn)算單元43接收A/D轉(zhuǎn)換單元42轉(zhuǎn)換后的數(shù)字訊號并將該數(shù)字訊號運(yùn)算、比對結(jié)果傳輸給顯示單元44，顯示單元44通過設(shè)置于本體的顯示幕30將檢測訊號以數(shù)值或圖形方式顯示，而數(shù)值或圖形介面的顯示完全依偵測單元輸入的訊號為一般訊號、電阻訊號或漣波信號加以判斷(請另行參照圖5)、一般訊號及電阻訊號則為數(shù)值顯示，若為漣波信號則以圖形顯示。

另外汽車診斷儀器1本體設(shè)有兩I/O連接埠，其中第一I/O連接埠50較佳者設(shè)置于相鄰檢測連接部20旁，第一I/O連接埠50與運(yùn)算單元43電性連結(jié)，第一I/O連接埠50可通過RS232轉(zhuǎn)換協(xié)議的第一連接線組(圖未示)與汽車行車電腦(ECU)60電性連結(jié)，并將汽車行車電腦60檢測訊號(為該車的制造車廠、車款及年份)傳送給運(yùn)算單元43；以及

一第二I/O連接埠70，與運(yùn)算單元43電性連結(jié)并可接收汽車行車電腦60回傳給運(yùn)算單元后的檢測訊號，第二I/O連接埠70通過一第二連接線組(圖未示)與一操作裝置80連接，操作裝置80則通過有線或無線方式與一儲存裝置90連接，以利操作裝置80接收汽車行車電腦60檢測訊號后得與預(yù)先置入儲存裝置90的車廠、車款行車電腦軟件進(jìn)行配對，量測的檢測訊號與配對后的車款汽車行車電腦軟體參數(shù)值若有錯誤(非原始設(shè)定參數(shù))，使用者則可通過操作裝置80重新設(shè)定、校正(恢復(fù)原始設(shè)定參數(shù))并將設(shè)定、校正后的參數(shù)訊號經(jīng)運(yùn)算單元43、第一連I/O連接埠、第一連接線組回傳給對汽車行車電腦60，以獲得遠(yuǎn)端參數(shù)值校正功能。

另行說明一點(diǎn)：上述的第二連接線組，較佳者為一USB連接線(當(dāng)然亦可為其他得與電腦連接的連接線)，操作裝置得為PC(桌上型電腦)、NB(筆記型電腦)、平板或手機(jī)其中任一種。儲存裝置90可為PC、NB、平板或手機(jī)內(nèi)的儲存硬盤，并由操作裝置直接操作讀取內(nèi)置的車廠、車款汽車行車電腦軟件(內(nèi)含汽車行車電腦參數(shù)值資料)，本發(fā)明的儲存裝置90較佳者為一遠(yuǎn)端伺服硬盤(該遠(yuǎn)端伺服硬盤已預(yù)先建置對應(yīng)各家車廠、車款及車款年份汽車行車電腦參數(shù)值軟件)。當(dāng)使用者選擇的操作裝置80為PC或NB裝置時，則 可通過有線網(wǎng)路或無線Wifi讀取遠(yuǎn)端伺服硬盤內(nèi)的對應(yīng)汽車行車電腦軟件參數(shù)值資料并回傳讀取到的軟件資料，以利使用者通過操作裝置重新設(shè)定、校正汽車行車電腦參數(shù)。若使用者選擇的操作裝置為平板或手機(jī)，則僅是通過無線Wifi讀取遠(yuǎn)端伺服硬盤資料及回傳讀取資料，再配合平板或手機(jī)內(nèi)置的APP軟件進(jìn)行汽車行車電腦參數(shù)值重新設(shè)定、校正。

通過上述組成的汽車診斷儀器預(yù)期達(dá)到的功能如下：

1、本發(fā)明的汽車診斷儀器，通過一遠(yuǎn)端儲存裝置預(yù)先建置世界各車廠、車廠旗下每一車款及每一車款生產(chǎn)年份的汽車行車電腦參數(shù)值軟件，再配合有線網(wǎng)路或無線Wifi傳送檢測到的汽車行車電腦資料與儲存裝置內(nèi)置對應(yīng)車廠、車款、年份汽車行車電腦軟件比對，即可利用操作裝置進(jìn)行錯誤參數(shù)的重新設(shè)定、校正，發(fā)明人利用汽車行車電腦軟件預(yù)先建置于遠(yuǎn)端儲存裝置概念，并配合網(wǎng)路讀取技術(shù)，使得汽車診斷儀器并用再依檢測的汽車車款不同而購買及置換不同汽車行車電腦軟件卡匣的困擾。

2、汽車行車電腦軟件置于遠(yuǎn)端儲存裝置，則可避免使用者更換汽車行車電腦軟件卡匣過程油污造成卡匣污損無法使用缺失，亦可防止卡匣弄丟問題，且遠(yuǎn)端儲存裝置可長時間使用亦不用擔(dān)心軟體遺失、受潮無法使用缺點(diǎn)。

3、本發(fā)明的汽車診斷儀器，可通過本體上的檢測連接部配合檢測配件進(jìn)行汽車零件故障檢測，亦可通過I/O連接埠對汽車行車電腦參數(shù)的檢測、校正，實(shí)為復(fù)合功能的汽車診斷儀器。

綜上所述可知，本發(fā)明的汽車診斷儀器，其通過汽車行車電腦軟件置于遠(yuǎn)端儲存裝置，得令民間汽車修理廠對各車廠、車款汽車行車電腦診斷、維持更經(jīng)濟(jì)、更容易，其新穎、創(chuàng)新的設(shè)計，所產(chǎn)生的實(shí)用性功效，實(shí)非市面上任何產(chǎn)品所能比擬，整體而言本發(fā)明實(shí)符合鈞局新穎性及進(jìn)步性功效，職是爰依法向鈞局提出發(fā)明專利申請，懇請鈞局能肯定并早日賜與本案專利權(quán)，至感德便。

以上所述是本發(fā)明的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，任何基于本發(fā)明技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。