本發(fā)明屬于變速機(jī)測(cè)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱恒溫控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱油溫對(duì)變速箱的性能和控制有很大的影響，汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要對(duì)不同油溫條件下的變速箱進(jìn)行測(cè)試。傳統(tǒng)的試驗(yàn)室方法是將汽車停放在低溫環(huán)境倉(cāng)或高溫環(huán)境倉(cāng)中，通過(guò)改變環(huán)境倉(cāng)的空氣的溫度、經(jīng)過(guò)變速箱殼體的熱傳導(dǎo)來(lái)逐漸實(shí)現(xiàn)變速箱油溫的改變。但傳統(tǒng)試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)是環(huán)境倉(cāng)的能耗高、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)油溫的時(shí)間長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種變速箱恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于包括控制器、溫度傳感器、循環(huán)管道、油泵、輸出閥、輸入閥、變溫管道和溫度調(diào)節(jié)單元，所述控制器與所述溫度傳感器、油泵、輸出閥、輸入閥和溫度調(diào)節(jié)單元連接，所述溫度傳感器安裝在所述循環(huán)管道的輸入端和輸出端，所述油泵、輸出閥、輸入閥安裝在所述循環(huán)管道上，所述變溫管道兩端分別與所述輸出閥、輸入閥連接，所述溫度調(diào)節(jié)單元安裝在所述變溫管道上，所述溫度調(diào)節(jié)單元具有升溫和降溫功能。

本發(fā)明的有益效果為：增加了一條變溫管道，改變溫度后的油與原先的油合到一起后輸送到變速箱，油溫的變化溫度相對(duì)變換小，可以提高變速箱測(cè)試的準(zhǔn)確性，由控制器控制油的溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需人工干預(yù)，省時(shí)省力，方便測(cè)控工作的進(jìn)行。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本發(fā)明而仍然實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本發(fā)明的限制。

所述控制器與所述溫度傳感器、油泵、輸出閥、輸入閥和溫度調(diào)節(jié)單元連接，所述溫度傳感器安裝在所述循環(huán)管道的輸入端和輸出端，所述油泵、輸出閥、輸入閥安裝在所述循環(huán)管道上，所述變溫管道兩端分別與所述輸出閥、輸入閥連接，所述溫度調(diào)節(jié)單元安裝在所述變溫管道上，所述溫度調(diào)節(jié)單元具有升溫和降溫功能。

以上通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。