本發(fā)明涉及的一種雙玻組件固化工藝的控制裝置，屬于雙玻組件領域。

背景技術：

光伏雙玻組件具有耐摩能力強、水汽透過率低，發(fā)電量高等好于傳統(tǒng)氟背板型組件，應用范圍越來越廣泛，必將會取代傳統(tǒng)組件。本發(fā)明研究雙玻組件的固化工藝的控制裝置，該裝置可以在一次性投入的情況下入，減少常規(guī)能源的消耗，縮短工藝時間，使制造成本得到降低，對加速推進雙玻替低傳統(tǒng)組件，是有積極意義的。

鑒于環(huán)保與性能的考慮，為了使雙玻組件中二接管及匯流帶接觸時不產能腐蝕，脫醇硅膠被大量使用于雙玻組件的生產中，硅膠的固化是一個相對較長的過程，其工藝時間是制約生產的一個關鍵因素，溫度與濕度是固化工藝條件中的兩個重要影響因子。

技術實現(xiàn)要素：

目前大多廠商都是在固定的建筑物廠房內部，采用傳統(tǒng)的工業(yè)用電，固化條件雖然也都是在一定的溫度與濕度條件進行，但溫濕度不受控或者控制范圍太寬，要么固化不完全就進入下一道工序，影響了產品質量，要么是過固化，使封裝材料發(fā)生黃變及降減等可能，減少了雙玻組件產品的壽命。

本發(fā)明設計的是一種簡易高效雙玻組件固化工藝的控制裝置，使溫度與濕度得到精確控制，找到一個最佳值來使硅膠加速固化且不影響雙玻組件其它材料的性能，使公司投入較低，能耗較小，在質量可靠的情況下，成本降低，增加產能的目的。

針對以上技術問題，本發(fā)明涉及的一種雙玻組件固化工藝的控制裝置，具有水循環(huán)控制系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)以及安裝水循環(huán)控制系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)的車間，所述水循環(huán)控制系統(tǒng)具有設置在車間墻面上的水箱和設置在車間內的濕度傳感器以及用于收集車間內積水積水槽，所述水箱連接有純水裝置，所述純水裝置連接有超聲波加濕器，所述超聲波加濕器連接有設置在車間內部的加濕噴霧頭，所述積水槽與水箱連接；所述溫度控制系統(tǒng)包括設置在車間頂部的雙玻透光組件，所述雙玻透光組件連接有儲存雙玻透光組件產生的電能的儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)連接有溫度控制器，所述溫度控制器連接有設置在車間內部的溫度傳感器。

作為優(yōu)選，為了提高溫度控制效果，所述溫度控制裝置連接有設置在車間內部的溫度控制風口。

作為優(yōu)選，為了在當戶外沒有陽光或者氣溫低于工藝要求時，及時啟動溫度控制系統(tǒng)來進行溫度控制，確保車間的溫度按照工藝的條件進行控制，所述儲能器與雙玻透光組件之間設置有用于與外部電網(wǎng)連接的的并網(wǎng)系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，為了便于移動待固化得雙玻組件，所述車間地面設有用于移動雙玻組件的傳送帶。

作為優(yōu)選，為了便于將待固化的雙玻組件送入車間和將固化好的雙玻組件送入下道工序，所述傳送帶兩端分別具有設置在車間墻面上的雙玻組件入口和雙玻組件出口。

作為優(yōu)選，為了滿足雙玻組件固化的濕度要求，所述水循環(huán)控制系統(tǒng)的濕度設定為65%，誤差為+/-3%。

作為優(yōu)選，為了滿足雙玻組件固化的溫度要求，所述溫度控制系統(tǒng)的溫度設定為33℃，誤差為+/-1℃。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益之處是：確保在最優(yōu)的溫度與濕度條件下進行產品生產，避免制造過程的固化不足與過度固化的兩個極端出現(xiàn)；主要采用清潔新能源技術及水的循環(huán)再利用，做到了節(jié)能減排，綜合能耗小，產品在生命周期內的碳耗用量得到降低；在小分子團水的條件下，能使加工工藝條件的一致性好，使制造的產品最終的可靠性質量得于保證，使工藝穩(wěn)定及時間節(jié)拍較短，在保證質量可靠性的同時，增加了產量，也降低了企業(yè)的制造成本及環(huán)境的碳排放。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1是雙玻組件固化工藝的控制裝置左側結構示意圖；

圖2是雙玻組件固化工藝的控制裝置右側結構示意圖；

圖3是雙玻組件固化工藝的控制裝置正視圖；

圖4是雙玻組件固化工藝的控制裝置側視圖。

圖中：１、水循環(huán)控制系統(tǒng)；2、溫度控制系統(tǒng)；3、車間；3-1、傳送帶；3-2、雙玻組件入口；3-3、雙玻組件出口；4、水箱；5、濕度傳感器；6、積水槽；7、純水裝置；8、超聲波加濕器；9、加濕噴霧頭；10、雙玻透光組件；11、儲能系統(tǒng)；12、溫度控制器；13、溫度傳感器；14、溫度控制風口；15、并網(wǎng)系統(tǒng)。

具體實施方式

本發(fā)明涉及的一種雙玻組件固化工藝的控制裝置，具有水循環(huán)控制系統(tǒng)1和溫度控制系統(tǒng)2以及安裝水循環(huán)控制系統(tǒng)1和溫度控制系統(tǒng)2的車間3，所述水循環(huán)控制系統(tǒng)1具有設置在車間3墻面上的水箱4和設置在車間3內的濕度傳感器5以及用于收集車間3內積水積水槽6，所述水箱4連接有純水裝置7，所述純水裝置7連接有超聲波加濕器8，所述超聲波加濕器8連接有設置在車間3內部的加濕噴霧頭9，所述積水槽6與水箱4連接；所述溫度控制系統(tǒng)2包括設置在車間3頂部的雙玻透光組件10，所述雙玻透光組件10連接有儲存雙玻透光組件10產生的電能的儲能系統(tǒng)11，所述儲能系統(tǒng)11連接有溫度控制器12，所述溫度控制器12連接有設置在車間3內部的溫度傳感器13。

為了提高溫度控制效果，所述溫度控制器12連接有設置在車間3內部的溫度控制風口14；為了在當戶外沒有陽光或者氣溫低于工藝要求時，及時啟動溫度控制系統(tǒng)2來進行溫度控制，確保車間的溫度按照工藝的條件進行控制，所述儲能系統(tǒng)11與雙玻透光組件10之間設置有用于與外部電網(wǎng)連接的并網(wǎng)系統(tǒng)15；為了便于移動待固化得雙玻組件，所述車間3地面設有用于移動雙玻組件的傳送帶3-1；為了便于將待固化的雙玻組件送入車間3和將固化好的雙玻組件送入下道工序，所述傳送帶3-1兩端分別具有設置在車間3墻面上的雙玻組件入口3-2和雙玻組件出口3-3；為了滿足雙玻組件固化的濕度要求，所述水循環(huán)控制系統(tǒng)1的濕度設定為65%，誤差為+/-3%；為了滿足雙玻組件固化的溫度要求，所述溫度控制系統(tǒng)2的溫度設定為33℃，誤差為+/-1℃。

需要強調的是：以上僅是本發(fā)明的使用方式的介紹與描述，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。