本實(shí)用新型涉及一種汽車硬件測(cè)試平臺(tái)，尤其涉及新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，用于新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試。
背景技術(shù)：
由于環(huán)境和資源的問題，國內(nèi)外都在大力發(fā)展新能源汽車，特別是在我國政府推出了一系列的鼓勵(lì)政策后，國內(nèi)新能源汽車正在快速發(fā)展，新能源汽車的產(chǎn)能也在突破性的提高。整車控制器是新能源汽車的核心，其質(zhì)量的好壞至關(guān)重要，隨著新能汽車行業(yè)的發(fā)展，整車控制器的需求也在大幅度的提高，但是，對(duì)應(yīng)的確是如何在生產(chǎn)過程中確定整車控制器的產(chǎn)品質(zhì)量，或者說成品率，這就需要一種能適應(yīng)生產(chǎn)效率的，智能化、全功能的測(cè)試設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是：新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，包括IO輸入測(cè)試模塊、IO輸出驅(qū)動(dòng)測(cè)試模塊、AD采樣測(cè)試模塊、CAN通訊測(cè)試模塊、看門狗復(fù)位測(cè)試模塊、控制器整機(jī)休眠喚醒測(cè)試模塊、供電測(cè)試模塊，與上述模塊連接的指令控制器，指令控制器控制連接的汽車?yán)^電器，以及與指令控制器連接的指令輸入按鍵和顯示輸出組件；指令控制器首先通過CAN通訊測(cè)試模塊與待測(cè)整車控制器進(jìn)行包含收發(fā)的CAN通信，若通訊完成則進(jìn)行其他模塊測(cè)試，同時(shí)在顯示輸出組件上顯示CAN通訊測(cè)試正常，若通訊未完成則在顯示輸出組件上顯示CAN通訊測(cè)試不正常。
進(jìn)一步的，所述其他模塊測(cè)試是指利用CAN通信測(cè)試模塊與待測(cè)整車控制器進(jìn)行通訊，發(fā)出相關(guān)的指令，直接或通過汽車?yán)^電器讓待測(cè)整車控制器動(dòng)作，檢測(cè)動(dòng)作結(jié)果；或者發(fā)送指令讓待測(cè)的整車控制器回送相關(guān)的數(shù)據(jù)，指令控制器通過回送的數(shù)據(jù)與正常值比對(duì)，判斷待測(cè)整車控制器被檢測(cè)的功能是否正常。
進(jìn)一步的，所述顯示輸出組件包括顯示屏和功能指示燈，顯示屏顯示測(cè)試結(jié)果，功能指示燈對(duì)應(yīng)測(cè)試功能不正常時(shí)報(bào)警。
進(jìn)一步的，所述指令控制器中包含存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有待測(cè)功能的正常值，以及非正常值對(duì)應(yīng)的故障類型和故障碼。
進(jìn)一步的，所述新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，還包括電源模塊，電源模塊為測(cè)試平臺(tái)供電。
更進(jìn)一步的，所述新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，還包括機(jī)殼，用于將上述硬件安裝在其內(nèi)，指令輸入按鍵和顯示輸出組件安裝在機(jī)殼表面，便于人員操作。
本實(shí)用新型的有益效果是：通過按下指令輸入按鍵就能完成所有功能的測(cè)試，并指示出測(cè)試結(jié)果，大大簡化了測(cè)試過程，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化測(cè)試，同時(shí)指示出故障整車控制器的故障類型和故障碼，便于整車控制器的維修中找出故障點(diǎn)快速解決。實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車控制器的硬件全面測(cè)試，自動(dòng)化程度高，操作簡單，便于大批量的測(cè)試，提高產(chǎn)品的質(zhì)檢效率，故障碼的提示更使得維修簡單方便。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，包括IO輸入測(cè)試模塊、IO輸出驅(qū)動(dòng)測(cè)試模塊、AD采樣測(cè)試模塊、CAN通訊測(cè)試模塊、看門狗復(fù)位測(cè)試模塊、控制器整機(jī)休眠喚醒測(cè)試模塊、供電測(cè)試模塊，與上述模塊連接的指令控制器，指令控制器控制連接的汽車?yán)^電器，以及與指令控制器連接的指令輸入按鍵和顯示輸出組件；指令控制器首先通過CAN通訊測(cè)試模塊與待測(cè)整車控制器進(jìn)行包含收發(fā)的CAN通信，若通訊完成則進(jìn)行其他模塊測(cè)試，同時(shí)在顯示輸出組件上顯示CAN通訊測(cè)試正常，利用CAN通信測(cè)試模塊與待測(cè)整車控制器進(jìn)行通訊，發(fā)出相關(guān)的指令，直接或通過汽車?yán)^電器讓待測(cè)整車控制器動(dòng)作，檢測(cè)動(dòng)作結(jié)果；或者發(fā)送指令讓待測(cè)的整車控制器回送相關(guān)的數(shù)據(jù)，指令控制器通過回送的數(shù)據(jù)與正常值比對(duì)，判斷待測(cè)整車控制器被檢測(cè)的功能是否正常。
若通訊未完成則在顯示輸出組件上顯示CAN通訊測(cè)試不正常。
所述顯示輸出組件包括顯示屏和功能指示燈，顯示屏顯示測(cè)試結(jié)果，功能指示燈對(duì)應(yīng)測(cè)試功能不正常時(shí)報(bào)警。
所述指令控制器中包含存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有待測(cè)功能的正常值，以及非正常值對(duì)應(yīng)的故障類型和故障碼。
所述新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，還包括電源模塊，電源模塊為測(cè)試平臺(tái)供電。
所述新能源汽車整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)，還包括機(jī)殼，用于將上述硬件安裝在其內(nèi)，指令輸入按鍵和顯示輸出組件安裝在機(jī)殼表面，便于人員操作。
整車控制器硬件測(cè)試平臺(tái)充分模擬出待測(cè)整車控制器的實(shí)際工況，對(duì)待測(cè)的整車控制器的硬件進(jìn)行全功能的系統(tǒng)的測(cè)試，也就是有即測(cè)的思想，操作簡單，測(cè)試充分可靠，顯示一目了然，方便對(duì)整車控制器進(jìn)行大批量測(cè)試，能指示出有問題的整車控制器的故障類型和故障點(diǎn)，便于后期的維修。本實(shí)用新型通過按下指令輸入按鍵就能完成所有功能的測(cè)試，并指示出測(cè)試結(jié)果，大大簡化了測(cè)試過程，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化測(cè)試，同時(shí)指示出故障整車控制器的故障類型和故障碼，便于整車控制器的維修中找出故障點(diǎn)快速解決。實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車控制器的硬件全面測(cè)試，自動(dòng)化程度高，操作簡單，便于大批量的測(cè)試，提高產(chǎn)品的質(zhì)檢效率，故障碼的提示更使得維修簡單方便。
本實(shí)用新型所公開的實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的解釋，不能作為對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上的簡單變更，依然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。