本實用新型涉及一種艦船航行用控制系統(tǒng)，具體地說是一種艦船航行智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

艦船航行過程中，航行環(huán)境復(fù)雜多變，航行過程中經(jīng)過霧區(qū)，或在夜間航行是經(jīng)常性的工作。傳統(tǒng)的霧中、夜間航行，需要派遣專門人員敲打霧鐘，鳴放霧號，點亮航行燈，降低航速等一系列操作，既耗費人力，又耗費時間，反應(yīng)速度慢，操作的準(zhǔn)確性和及時性有待于提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種反應(yīng)及時、準(zhǔn)確性高、自動化程度高的艦船航行智能控制系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的艦船航行智能控制系統(tǒng)，包括霧鐘、霧號、航行燈以及旗幟終端設(shè)備，霧鐘、霧號、航行燈和旗幟終端設(shè)備連接調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接有能夠采集濕度信號的濕度傳感器以及能夠采集光信號的光感器并能夠?qū)⒉杉降臐穸刃盘柡凸庑盘杺鬏數(shù)秸{(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)采集到的信息對霧鐘、霧號、航行燈、旗幟終端設(shè)備進行控制。

所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)還連接有電子海圖作業(yè)系統(tǒng)和雷達。

所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)還連接有音響。

所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)還連接有航行控制系統(tǒng)。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的與調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接的濕度傳感器和光感器，由此能夠智能感知航行環(huán)境狀態(tài)，自動采集濕度、光度等航行環(huán)境信息，并傳輸?shù)秸{(diào)節(jié)系統(tǒng)，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)對霧鐘、霧號、航行燈、旗幟等終端設(shè)備進行控制，能夠自動識別霧中航行還是夜間航行，實現(xiàn)了艦船夜間、霧中航行時自行操作，減少了夜間、霧中航行時操作所要耗費的人力，提高了霧中、夜間航行的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性，提高艦船霧中、夜間航行的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型艦船航行智能控制系統(tǒng)的原理框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型的艦船航行智能控制系統(tǒng)作進一步詳細說明。

如圖所示，本實用新型的艦船航行智能控制系統(tǒng)，包括霧鐘、霧號、航行燈以及旗幟終端設(shè)備，霧鐘、霧號、音響、航行燈和旗幟終端設(shè)備連接調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接有能夠采集濕度信號的濕度傳感器以及能夠采集光信號的光感器，濕度傳感器和光感器對航行水域濕度的變化、能見度的變化進行感知，將所得信息傳送至調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)對濕度、能見度加以判斷，并根據(jù)采集到的信息對霧鐘、霧號、航行燈、音響、旗幟終端設(shè)備進行控制，按照霧航模式或夜航模式對霧燈、霧號、船燈進行調(diào)節(jié)，由此可以根據(jù)實時環(huán)境調(diào)節(jié)到霧航或夜航模式，實現(xiàn)夜間、霧中的安全航行。

具體地說，濕度感應(yīng)器用于感應(yīng)航行水域空氣中的濕度是否達到霧區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)；光感器用于感應(yīng)航行水域光線是否達到夜間的標(biāo)準(zhǔn)；將感知信息發(fā)送到調(diào)節(jié)系統(tǒng)中后，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)實現(xiàn)對終端設(shè)備如霧燈、霧號、船燈等進行調(diào)節(jié)，達到艦船夜航、霧航自動操作的效果。

進一步地，所說的調(diào)節(jié)系統(tǒng)還連接有電子海圖作業(yè)系統(tǒng)和雷達，由此當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)獲取信息后可以通過電子海圖作業(yè)系統(tǒng)和雷達根據(jù)實施環(huán)境進行導(dǎo)航，提高了航行的安全性。

再進一步地，調(diào)節(jié)系統(tǒng)還連接有航行控制系統(tǒng)，由此當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)獲取信息后可以通過航行控制系統(tǒng)進行自動控制，提高了自動化程度。