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      車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:11604891閱讀:485來源:國知局
      車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及一種車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要包括設(shè)于汽車內(nèi)部的車載遠(yuǎn)程控制器、與其通訊連接的服務(wù)器、與服務(wù)器通訊連接的控制終端。車載遠(yuǎn)程控制器系與云服務(wù)器和/或控制終端進(jìn)行通訊,根據(jù)云服務(wù)器和/或控制終端的命令來控制汽車的電氣元件,返回與命令相關(guān)的數(shù)據(jù)至云服務(wù)器和/或控制終端。

      傳統(tǒng)的車載遠(yuǎn)程控制器大致具有GPS定位功能、通訊功能、與汽車CAN總線連接功能等等,但是傳統(tǒng)的車載遠(yuǎn)程控制器不能根據(jù)控制終端(用戶手機(jī)等)的位置來改變傳輸方式,導(dǎo)致車載遠(yuǎn)程控制器智能化較低,降低用戶滿意度,并且傳統(tǒng)的車載控制器不能簡化汽車內(nèi)的電子部件數(shù)量,例如車載導(dǎo)航顯示器、車載充電器件等等,如此增加了汽車內(nèi)電子部件的數(shù)量,汽車內(nèi)布置結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,不能簡化車內(nèi)布局。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),對車載控制器電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),以提供了能夠根據(jù)控制終端來改變傳輸方式的電路基礎(chǔ)。

      為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)問題是:提供一種車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),包括車載遠(yuǎn)程控制器、與所述車載遠(yuǎn)程控制器通訊連接的服務(wù)器以及與所述服務(wù)器通訊連接的控制終端,其特征在于:所述車載遠(yuǎn)程控制器包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的模塊組件;在所述汽車的中控臺內(nèi)設(shè)置有用于容置所述車載遠(yuǎn)程控制器的容置空間,所述車載遠(yuǎn)程控制器固定于該容置空間內(nèi),在所述中控臺的上表面開設(shè)有與所述車載遠(yuǎn)程控制器的頂側(cè)壁形狀相匹配的開口,所述開口的各個邊緣向下豎直延伸有擋邊,各個擋邊圍合形成用于對車載遠(yuǎn)程控制器進(jìn)行限位的限位框,所述容置空間的深度與車載遠(yuǎn)程控制器的頂側(cè)壁至底側(cè)壁的距離相匹配,以使得當(dāng)車載遠(yuǎn)程控制器安裝于所述容置空間內(nèi)后,所述車載遠(yuǎn)程控制器的頂側(cè)壁與所述中控臺的上表面位于同一平面;所述模塊組件包括電源模塊、與所述電源模塊的電源端子電連接的主控單元、與所述主控單元電連接的通訊模塊、與所述主控單元電連接的CAN模塊、與所述主控單元電連接的GPS模塊、與所述主控單元電連接的RFID模塊、與所述主控單元電連接的WIFI模塊、與所述主控單元電連接的藍(lán)牙模塊;所述車載遠(yuǎn)程控制器還具有供汽車內(nèi)行車記錄儀電連接的連接端口,用于與所述行車記錄儀相連;所述車載遠(yuǎn)程控制器通過通訊模塊與所述服務(wù)器通訊連接,通過WIFI模塊和/或藍(lán)牙模塊能夠與控制終端通訊連接。

      作為優(yōu)化,所述車載遠(yuǎn)程控制器的主控單元采用的芯片型號為MC9S08DZ60主控芯片。

      作為優(yōu)化,所述CAN模塊包括CAN通訊芯片U1,其采用TJA1042T型號的單片機(jī),所述CAN通訊芯片U1具有接收數(shù)據(jù)端、電源電壓端、接地端、發(fā)送數(shù)據(jù)端、I/O電平適配端、低電平CAN總線端、高電平CAN總線端以及待機(jī)模式輸入端,所述CAN通訊芯片U1的接收數(shù)據(jù)端通過一電阻R1與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE7/TXD2/RXCAN引腳相連;所述CAN通訊芯片U1的電源電壓端通過一電阻R2接5V電源,所述接收數(shù)據(jù)端與所述電阻R2之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電容C1接地,一電容C2與所述電容C1并聯(lián)連接,所述CAN通訊芯片U1的接地端接地,所述CAN通訊芯片U1的發(fā)送數(shù)據(jù)端還通過一電阻R3與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE6/TXD2/TXCAN引腳相連,所述CAN通訊芯片U1的I/O電平適配端通過一電阻R4與MC9S08DZ60主控芯片電源端相連,所述CAN通訊芯片U1的低電平CAN總線端通過一電阻R6與汽車內(nèi)的檔位控制電路連接,所述低電平CAN總線端與所述電阻R6之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R5與所述CAN通訊芯片U1的高電平CAN總線端相連,電阻R6與電阻R5之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電容C3接地;所述CAN通訊芯片U1的高電平CAN總線端還通過一電阻R7與邊門控制電路連接,還通過一電容C4接地;所述CAN通訊芯片U1的待機(jī)模式控制輸入端與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTB4/PIB4/ADP12引腳相連,還直接通過一電阻R8接地;所述CAN通訊芯片U1的低電平CAN總線端與所述電阻R5之間的節(jié)點(diǎn)還與一二極管D1的陰極連接,所述二極管D1的陽極接地,所述CAN通訊芯片U1的低電平CAN總線端與電容C4之間的節(jié)點(diǎn)通過一二極管D2的陰極連接,所述二極管D2的陽極接地。

      作為優(yōu)化,所述CAN通訊芯片U1的電源電壓端與一電源轉(zhuǎn)換電路輸出的5V電源相連,所述電源轉(zhuǎn)換電路包括一穩(wěn)壓芯片U3、電容EC7、電容C15、電容C38、電容C42以及電阻R40,所述穩(wěn)壓芯片U3的IN端依次通過電阻R40、電容EC7接地,所述電阻R40與所述電容EC7之間的節(jié)點(diǎn)接VCC12V,所述穩(wěn)壓芯片U3的IN端與所述電阻R40之間的節(jié)點(diǎn)還通過所述電容C15接地,所述穩(wěn)壓芯片U3的OUT端輸出CAN_5V,與CAN通訊芯片U1電源電壓端相連,所述穩(wěn)壓芯片U3的OUT端還通過電容C42接地,所述電容C38與所述電容C42并聯(lián)連接,所述穩(wěn)壓芯片U3的GND端接地。

      作為優(yōu)化,所述車載遠(yuǎn)程控制器還包括SIM卡以及GSM/GPRS電路模塊,在所述車載遠(yuǎn)程控制器內(nèi)置有用于插入SIM卡的SIM卡槽,所述主控單元電連接的通訊模塊為所述GSM/GPRS電路模塊;所述GSM/GPRS電路模塊包括M35型通訊芯片U5、三極管Q1、三極管Q7、若干電阻及電容,所述通訊芯片U5的AGND引腳通過一電阻R33接地,PWRKEY引腳通過一電阻R34與所述三極管Q1的基極連接,所述三極管Q1的基極還通過一電阻R35接地,所述三極管Q1的集電極與所述PWRKEY引腳相連,發(fā)射極接地;所述通訊芯片U5的EMERG_OFF引腳通過一電阻R60與所述三極管Q7的基極相連,所述三極管Q7的基極還通過一電阻R61接地,所述三極管Q7的集電極接EMERG_OFF,發(fā)射極接地;所述通訊芯片U5的STATUS引腳通過一電阻R117與一三極管Q20的基極相連,所述三極管Q20的基極還通過一電阻R119接地,發(fā)射極接地,集電極與一發(fā)光二極管D20的陰極相連,所述發(fā)光二極管D20的陽極依次通過一電阻R104、一電容C46接地,所述電阻R104和電容C46之間的節(jié)點(diǎn)還與所述通訊芯片U5的VBAT引腳相連;所述通訊芯片U5的NETLIGHT引腳通過一電阻R121與一三極管Q21的基極相連,所述三極管Q21的基極還通過一電阻R122連接,發(fā)射極接地,集電極與一發(fā)光二極管D26的陰極相連,所述發(fā)光二極管D26的陽極依次通過一電阻R120、一電容C48接地,所述電阻R120與電容C48之間的節(jié)點(diǎn)還與所述通訊芯片U5的VBAT引腳相連;所述通訊芯片U5的DTR引腳通過一電阻R109與所述主控芯片的PTF2/TPM1CLK/SCL引腳相連;所述通訊芯片U5的TXD引腳通過一電阻R99與所述主控芯片的PTF1/RXD2引腳相連;所述通訊芯片U5的RXD引腳通過一電阻R98與所述主控芯片的PTF0/TXD2引腳相連;所述通訊芯片U5的CTS引腳通過一電阻R83與所述主控芯片的PTE5/SDA/MISO引腳相連;所述通訊芯片U5的RTS引腳通過一電阻R79與所述主控芯片的PTE4/SCL/MOSI引腳相連;所述通訊芯片U5的DCD引腳通過一電阻R63與所述主控芯片的PTA4/PIA4/ADP4引腳相連;所述通訊芯片U5的RI引腳通過一電阻R62與所述主控芯片的PTE3/SPSCK引腳相連;所述通訊芯片U5的SIM_VDD引腳、SIM_RST引腳、SIM_DATA引腳、SIM_CLK引腳、SIM_GND引腳均與SIM卡電連接;所述通訊芯片U5的GND引腳接地,VBAT引腳接電源,還通過一電容C55接地,一電容C52、一電容C64、一電容C71與所述電容C55并聯(lián)連接。

      本實(shí)用新型的車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的功能多樣化,提高用戶的滿意度,通過上述基礎(chǔ)電路結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)控制終端與車載控制器的位置關(guān)系來啟用不同的傳輸策略,極大的節(jié)約了通訊成本。

      附圖說明

      為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1本實(shí)用新型車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的框圖。

      圖2是CAN模塊的電路原理圖。

      圖3是電源轉(zhuǎn)換模塊的電路原理圖。

      圖4至圖8是GSM/GPRS模塊的電路原理圖。

      圖9是本實(shí)用新型車載遠(yuǎn)程控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

      請參見圖1及圖9,車載遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括車載遠(yuǎn)程控制器1、與所述車載遠(yuǎn)程控制器1通訊連接的服務(wù)器2以及與所述服務(wù)器2通訊連接的控制終端3,所述車載遠(yuǎn)程控制器1包括殼體10、設(shè)于殼體10前端的顯示屏11以及設(shè)于殼體內(nèi)的模塊組件,所述殼體10由里壁、由里壁的上邊緣向前延伸形成的頂側(cè)壁101、由里壁的左側(cè)邊緣向前延伸形成的左側(cè)壁、由里壁的右側(cè)邊緣向前延伸形成的右側(cè)壁102以及由里壁的下邊緣向前延伸形成的底側(cè)壁組成,所述里壁、頂側(cè)壁101、左側(cè)壁、右側(cè)壁102以及底側(cè)壁圍合形成具有前端開口的殼體10,所述顯示屏11嵌設(shè)于該前端開口位置處;在所述汽車的中控臺內(nèi)設(shè)置有用于容置所述車載遠(yuǎn)程控制器1的容置空間,所述車載遠(yuǎn)程控制器1固定于該容置空間內(nèi),在所述中控臺的前側(cè)面相應(yīng)于所述車載遠(yuǎn)程控制器1的顯示屏11的位置處開設(shè)有供所述顯示屏11嵌設(shè)于其上的窗口,所述顯示屏11嵌設(shè)于該窗口上后,顯示屏11的邊緣與所述前側(cè)面位于同一平面;在所述中控臺的上表面開設(shè)有與所述車載遠(yuǎn)程控制器1的頂側(cè)壁101形狀相匹配的開口,在所述開口的各個邊緣向下豎直延伸有擋邊,各個擋邊圍合形成用于對車載遠(yuǎn)程控制器1進(jìn)行限位的限位框,所述容置空間的深度與車載遠(yuǎn)程控制器1的頂側(cè)壁101至底側(cè)壁的距離相匹配,以使得當(dāng)車載遠(yuǎn)程控制器1安裝于所述容置空間內(nèi)后,所述頂側(cè)壁101與所述中控臺的上表面位于同一平面;所述車載遠(yuǎn)程控制器1包括存儲模塊、電源模塊、與所述電源模塊的電源端子電連接的主控單元、與所述主控單元電連接的通訊模塊、與所述主控單元電連接的CAN模塊、與所述主控單元電連接的GPS模塊、與所述主控單元電連接的RFID模塊、與所述主控單元電連接的WIFI模塊、與所述主控單元電連接的藍(lán)牙模塊;所述車載遠(yuǎn)程控制器1還具有供汽車內(nèi)行車記錄儀電連接的連接端口,用于與所述行車記錄儀相連;所述車載遠(yuǎn)程控制器1通過GPRS模塊與所述服務(wù)器2通訊連接,通過WIFI模塊和/或藍(lán)牙模塊能夠與控制終端3通訊連接。本方案中,在上述電路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,能夠?qū)崿F(xiàn)通過RFID模塊及其的感應(yīng)范圍來實(shí)現(xiàn)控制終端3是否位于汽車附近,確定控制終端3在汽車附近后,遠(yuǎn)程車載控制器則將遠(yuǎn)程通訊變?yōu)橥ㄟ^WIFI或者藍(lán)牙與控制終端3建立通訊,如此,可以極大的節(jié)省因遠(yuǎn)程通訊而產(chǎn)生的費(fèi)用。本方案中,連接端口為USB接口,用于與行車記錄儀相連,既能夠?yàn)樾熊囉涗泝x提供電源也獲取行車記錄儀相關(guān)數(shù)據(jù),根據(jù)控制終端3或服務(wù)器2發(fā)送和指令來進(jìn)行獲取。

      本實(shí)施例中,所述車載遠(yuǎn)程控制器1的主控單元采用的芯片型號為MC9S08DZ60主控芯片。

      請參見圖2及圖3,作為優(yōu)選的方案,所述CAN模塊包括CAN通訊芯片U1,其采用TJA1042T型號的單片機(jī),所述CAN通訊芯片U1具有接收數(shù)據(jù)端、電源電壓端、接地端、發(fā)送數(shù)據(jù)端、I/O電平適配端、低電平CAN總線端、高電平CAN總線端以及待機(jī)模式輸入端,所述CAN通訊芯片U1的接收數(shù)據(jù)端通過一電阻R1與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE7/TXD2/RXCAN引腳相連;所述CAN通訊芯片U1的電源電壓端通過一電阻R2接5V電源,所述接收數(shù)據(jù)端與所述電阻R2之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電容C1接地,一電容C2與所述電容C1并聯(lián)連接,所述CAN通訊芯片U1的GND端接地,所述CAN通訊芯片U1的發(fā)送數(shù)據(jù)端還通過一電阻R3與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTE6/TXD2/TXCAN引腳相連,所述CAN通訊芯片U1的I/O電平適配端通過一電阻R4與MC9S08DZ60主控芯片電源端相連,所述CAN通訊芯片U1的低電平CAN總線端通過一電阻R6與汽車內(nèi)的檔位控制電路連接,所述低電平CAN總線端與所述電阻R6之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R5與所述CAN通訊芯片U1的高電平CAN總線端相連,電阻R6與電阻R5之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電容C3接地;所述CAN通訊芯片U1的高電平CAN總線端還通過一電阻R7與邊門控制電路連接,還通過一電容C4接地;所述CAN通訊芯片U1的待機(jī)模式控制輸入端與所述MC9S08DZ60主控芯片的PTB4/PIB4/ADP12引腳相連,還直接通過一電阻R8接地;所述CAN通訊芯片U1的低電平CAN總線端與所述電阻R5之間的節(jié)點(diǎn)還與一二極管D1的陰極連接,所述二極管的D1陽極接地,所述二極管D1的陰極還與二極管D2的陰極連接,所述二極管D2的陽極接地。該CAN模塊能夠通過接收數(shù)據(jù)端RXD接收所述主控制芯片的控制信號,能夠通過該電路使所述CAN的高電平CAN總線端CANH和低電平CAN總線端獲取汽車內(nèi)部的檔位信息,并將獲取到的信息通過發(fā)送數(shù)據(jù)端TXD發(fā)送至所述主控制芯片,以便主控制芯片進(jìn)行處理,并通過STB引腳接收主控制芯片的待機(jī)模式信號。本實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制器的CAN電路結(jié)構(gòu)非常簡單,僅需要通過一高速CAN收發(fā)芯片、電容、電阻和二極管即可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部電路與所述遠(yuǎn)程控制器之間的CAN連接。該模塊的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。

      本實(shí)施例中,所述CAN通訊芯片U1的電源電壓端與一電源轉(zhuǎn)換電路輸出的5V電源相連,所述電源轉(zhuǎn)換電路包括一穩(wěn)壓芯片U3、電容EC7、電容C15、電容C38、電容C42以及電阻R40,所述穩(wěn)壓芯片U3的IN端依次通過電阻R40、電容EC7接地,所述電阻R40與所述電容EC7之間的節(jié)點(diǎn)接VCC12V,所述穩(wěn)壓芯片U3的IN端與所述電阻R40之間的節(jié)點(diǎn)還通過所述電容C15接地,所述穩(wěn)壓芯片U3的OUT端輸出CAN_5V,與CAN通訊芯片U1電源電壓端相連,所述穩(wěn)壓芯片U3的OUT端還通過電容C42接地,所述電容C38與所述電容C42并聯(lián)連接,所述穩(wěn)壓芯片U3的GND端接地。

      在所述車載遠(yuǎn)程控制器1還包括SIM卡以及GSM/GPRS電路模塊,在所述車載遠(yuǎn)程控制器1內(nèi)置有用于插入SIM卡的SIM卡槽,上述與所述主控單元電連接的通訊模塊為所述GSM/GPRS電路模塊。具體請參見圖4至圖8,所述GSM/GPRS電路模塊包括M35型通訊芯片U5、三極管Q1、三極管Q7、若干電阻及電容,所述通訊芯片U5的AGND引腳通過一電阻R33接地,PWRKEY引腳通過一電阻R34與所述三極管Q1的基極連接,所述三極管Q1的基極還通過一電阻R35接地,所述三極管Q1的集電極與所述PWRKEY引腳相連,發(fā)射極接地;所述通訊芯片U5的EMERG_OFF引腳通過一電阻R60與所述三極管Q7的基極相連,所述三極管Q7的基極還通過一電阻R61接地,所述三極管Q7的集電極接EMERG_OFF,發(fā)射極接地;所述通訊芯片U5的STATUS引腳通過一電阻R117與一三極管Q20的基極相連,所述三極管Q20的基極還通過一電阻R119接地,發(fā)射極接地,集電極與一發(fā)光二極管D20的陰極相連,所述發(fā)光二極管D20的陽極依次通過一電阻R104、一電容C46接地,所述電阻R104和電容C46之間的節(jié)點(diǎn)還與所述通訊芯片U5的VBAT引腳相連;所述通訊芯片U5的NETLIGHT引腳通過一電阻R121與一三極管Q21的基極相連,所述三極管Q21的基極還通過一電阻R122連接,發(fā)射極接地,集電極與一發(fā)光二極管D26的陰極相連,所述發(fā)光二極管D26的陽極依次通過一電阻R120、一電容C48接地,所述電阻R120與電容C48之間的節(jié)點(diǎn)還與所述通訊芯片U5的VBAT引腳相連;所述通訊芯片U5的DTR引腳通過一電阻R109與所述主控芯片的PTF2/TPM1CLK/SCL引腳相連,所述DTR引腳與所述電阻R109之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R108接地;所述通訊芯片U5的TXD引腳通過一電阻R99與所述主控芯片的PTF1/RXD2引腳相連,所述TXD引腳與所述電阻R99之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R115接地;所述通訊芯片U5的RXD引腳通過一電阻R98與所述主控芯片的PTF0/TXD2引腳相連,所述RXD引腳與所述電阻R98之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R100接地;所述通訊芯片U5的CTS引腳通過一電阻R83與所述主控芯片的PTE5/SDA/MISO引腳相連,所述CTS引腳與所述電阻R83之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R110接地;所述通訊芯片U5的RTS引腳通過一電阻R79與所述主控芯片的PTE4/SCL/MOSI引腳相連,所述RTS引腳與電阻R79之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R102接地;所述通訊芯片U5的DCD引腳通過一電阻R63與所述主控芯片的PTA4/PIA4/ADP4引腳相連,所述DCD引腳與所述電阻R63之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R114接地;所述通訊芯片U5的RI引腳通過一電阻R62與所述主控芯片的PTE3/SPSCK引腳相連,所述RI節(jié)點(diǎn)與所述電阻R62之間的節(jié)點(diǎn)還通過一電阻R116接地;所述通訊芯片U5的SIM_VDD引腳、SIM_RST引腳、SIM_DATA引腳、SIM_CLK引腳、SIM_GND引腳均與SIM卡電連接;所述通訊芯片U5的GND引腳接地,VBAT引腳接電源,還通過一電容C55接地,一電容C52、一電容C64、一電容C71與所述電容C55并聯(lián)連接。

      作為較優(yōu)的方案,請參見圖7,本實(shí)施例的車載遠(yuǎn)程控制器1的頂側(cè)壁101還向下凹陷有一用于放置具有無線接收線圈的電子設(shè)備的容腔103,所述無線充電模塊設(shè)置于所述頂側(cè)壁101的下表面上相應(yīng)于容腔103的位置處,在所述容腔103內(nèi)設(shè)置有用于防止所述電子設(shè)備移動的限位結(jié)構(gòu)。本方案中,為所述車載遠(yuǎn)程控制器1設(shè)置顯示屏11以及在其內(nèi)設(shè)置有GPS模塊,為車載遠(yuǎn)程控制器1實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航設(shè)備提供了硬件電路基礎(chǔ),通過該硬件電路,將地圖引擎置入車載遠(yuǎn)程控制器1內(nèi)即可使車載遠(yuǎn)程控制器1兼?zhèn)銰PS導(dǎo)航設(shè)備的功能,因此,可省去汽車內(nèi)GPS導(dǎo)航設(shè)備部件。在所述車載導(dǎo)航設(shè)備的頂側(cè)壁101上設(shè)置用于容置電子設(shè)備的容腔103以及在下表面設(shè)置無線充電線圈,用于為具有無線充電功能的電子設(shè)備進(jìn)行充電,則可省去汽車內(nèi)充電部件。將無線充電模塊設(shè)置在其頂部,當(dāng)將車載遠(yuǎn)程控制器1安裝在中控臺上后,與中控臺上表面形成平面,電子設(shè)備直接放置于容腔103內(nèi)即可進(jìn)行無線充電,這樣的好處是,不必設(shè)置其他的結(jié)構(gòu)來放置和固定電子設(shè)備,使車載遠(yuǎn)程控制器1結(jié)構(gòu)更簡單化,更符合用戶的習(xí)慣。

      本實(shí)施例中,所述限位結(jié)構(gòu)包括一限位件121、一轉(zhuǎn)軸122以及一限位件固定結(jié)構(gòu)(圖未示出);在所述容腔103的其中一個側(cè)壁上向遠(yuǎn)離相對的一個側(cè)壁的方向凹陷有用于收容所述限位件121的收容腔123,其長度大于所述限位件121的長度,所述轉(zhuǎn)軸122豎向設(shè)置于所述收容腔123內(nèi),所述限位件121的旋轉(zhuǎn)配合端設(shè)于該轉(zhuǎn)軸122上并能夠燒其軸心轉(zhuǎn)動,所述限位件121的自由端能夠隨該旋轉(zhuǎn)配合端的轉(zhuǎn)動而旋出收容腔123或收容于該收容腔123內(nèi),所述限位件121的長度與所述容腔103的寬度相匹配,所述限位件固定結(jié)構(gòu)設(shè)于所述相對的一個側(cè)壁上,用于對旋出所述收容腔123的限位件121的自由端進(jìn)行固定。具體在對電子設(shè)備進(jìn)行無線充電時,將電子設(shè)備放置于所述容腔103內(nèi)后,再旋出限位桿,使其壓于電子設(shè)備的上表面,與所述相對的另一個側(cè)壁的限件件固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定,限位桿下表面向下壓住電子設(shè)備,防止電子設(shè)備脫離于容腔103,掉落于中控臺。

      可以進(jìn)一步優(yōu)選的,所述限位件121為能夠與磁性材質(zhì)相吸的材料制作而成的限位桿,在所述限位桿上套設(shè)有橡膠套,橡膠套具有一定厚度,其作用是防止限位桿損壞電子設(shè)備,同時橡膠套具有一定彈性,限位桿置于電子設(shè)備上時,壓縮橡膠套以向下擠壓電子設(shè)備,與電子設(shè)備緊密配合,所述限位件固定結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述相對的一個側(cè)壁上的磁性件。

      本實(shí)施例中,所述限位桿的截面呈接近圓形的橢圓形,并且所述限位桿能夠繞其軸心轉(zhuǎn)動(例如可在轉(zhuǎn)軸122的頂設(shè)設(shè)置半球轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)限位桿的轉(zhuǎn)動)。這樣的好處是,可以不必在限位桿上設(shè)置其它的凸件,利用能夠繞其軸心的轉(zhuǎn)動,來實(shí)現(xiàn)限位桿與電子設(shè)備之間的擠壓力的調(diào)節(jié),當(dāng)電子設(shè)備厚度較厚時,轉(zhuǎn)動限位桿,使其截面的橢圓臥向設(shè)置,當(dāng)電子設(shè)備較薄時,可以使橢圓呈傾斜或者豎向。

      當(dāng)然,在其他的實(shí)施例中,可以在橡膠套的外周設(shè)置一凸環(huán)(圖未示出),凸環(huán)的厚度由一端向相接的另一端方向逐漸加厚,以使限位桿來匹配各種厚度的電子設(shè)備。在一些實(shí)施例中,所述凸環(huán)還可以直接設(shè)置在限位桿的外周上,然后再套設(shè)匹配的橡膠套即可。

      在其他的實(shí)施例中,所述限位結(jié)構(gòu)為設(shè)于所述頂側(cè)壁101下表面相應(yīng)于容腔103且未設(shè)置無線充電模塊位置處的電磁鐵,用于對內(nèi)置有能夠與電磁鐵吸合的磁性件的電子設(shè)備進(jìn)行限位。

      本實(shí)施例中,所述車載遠(yuǎn)程控制器1還包括與所述主控單元的I/O端子電連接的USB接口電路,USB接口13嵌設(shè)于頂側(cè)壁101,在所述頂側(cè)壁101上繞USB接口13周圍設(shè)置有一個向下的方形嵌槽14,嵌槽14具有一定深度,本實(shí)施例還包括轉(zhuǎn)接口架,轉(zhuǎn)接口架具有能夠嵌入嵌槽14內(nèi)的座體,在所述座體上向下設(shè)置有與USB接口13插接配合的第一接口以及向上凸設(shè)的與電子設(shè)備的插接口配合的第二接口,所述嵌槽14的底壁對所述轉(zhuǎn)接口起支撐作用,防止當(dāng)手機(jī)插設(shè)于轉(zhuǎn)接口架上后,因自身重力對USB接口13造成損壞,在所述座體上還設(shè)置有向上的托板,用于托起電子設(shè)備。

      以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
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