本發(fā)明屬于冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)：

冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)(下文簡稱cchp)是一種建立在能量的梯級(jí)利用概念基礎(chǔ)上，以天然氣為一次能源，產(chǎn)生冷、熱、電的聯(lián)產(chǎn)聯(lián)供系統(tǒng)。它是以天然氣為燃料，利用小型燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)、微燃機(jī)等設(shè)備將天然氣燃燒后獲得的高溫?zé)煔馐紫扔糜诎l(fā)電，然后利用余熱在冬季供暖；在夏季通過驅(qū)動(dòng)吸收式制冷機(jī)供冷；同時(shí)還可提供生活熱水，充分利用了排氣熱量。提高到75％左右，大量節(jié)省了能源。它是為終端用戶提供靈活、節(jié)能型的綜合能源服務(wù)的重要途徑，除了供電之外，一般還同時(shí)供熱及/或供冷，著眼于能源的終端用戶，目的是以最高的效率和最為經(jīng)濟(jì)的代價(jià)，滿足終端用戶的多樣化的能源供應(yīng)需求,是新世紀(jì)電力工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

作為新世紀(jì)電力工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，cchp技術(shù)日益受到國內(nèi)外能源動(dòng)力界的關(guān)注，近年來得到了迅速發(fā)展。2000年以來，世界上平均單機(jī)容量呈現(xiàn)迅速減小、向分散式發(fā)展的趨勢。據(jù)國際分布式能源聯(lián)盟(worldassociationofdecentralizedenergy，下文簡稱wade)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2002年，全世界冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)總裝機(jī)容量為260.3gwe，占總?cè)萘康?.0％；至2004年，新增容量32.3gwe，總?cè)萘窟_(dá)280.3gwe(退役10.3gwe)，占總?cè)萘康?.19％。另外，wade在其06年的調(diào)查報(bào)告中指出，該技術(shù)在2005年有了飛速發(fā)展，發(fā)電量增加125twh，占當(dāng)年全球新增發(fā)電量的24.5％，全球發(fā)電量較2004年增加2.9％，而在2002年，這一數(shù)字為13％。世界上cchp技術(shù)比較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)主要集中在歐美及日本等國，中國則被wade認(rèn)為是發(fā)展cchp技術(shù)最具市場潛力的國家之一。

我國cchp的設(shè)計(jì)目前還缺乏統(tǒng)一規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行及控制策略方面還需要進(jìn)一步研究，積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。目前，cchp的優(yōu)化運(yùn)行及控制策略尚不夠成熟，在我國實(shí)際運(yùn)行的系統(tǒng)中，運(yùn)行調(diào)節(jié)及控制不適造成的系統(tǒng)低效運(yùn)行屢見不鮮。且由于冷、電負(fù)荷變化幅度大，現(xiàn)有系統(tǒng)并不能很好的結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)改變控制策略，控制系統(tǒng)的研究還并未深入。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種可以結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，給出最優(yōu)運(yùn)行控制模式，最終通過優(yōu)化控制運(yùn)行以獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的控制方法。

發(fā)明內(nèi)容：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

步驟1：實(shí)時(shí)采集冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

步驟2：將步驟1中采集到的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入到實(shí)時(shí)計(jì)算模塊中進(jìn)行計(jì)算；

步驟3：將步驟2中獲得的計(jì)算結(jié)果輸入到優(yōu)化模塊中進(jìn)行優(yōu)化，并將優(yōu)化后的結(jié)果對冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)調(diào)節(jié)控制。

進(jìn)一步，所述步驟2中的實(shí)時(shí)計(jì)算模塊中包括系統(tǒng)當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷需求、電負(fù)荷需求和當(dāng)前的實(shí)時(shí)運(yùn)行成本的計(jì)算。

進(jìn)一步，所述步驟2中的實(shí)時(shí)計(jì)算模塊中包括系統(tǒng)當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷需求、電負(fù)荷需求和當(dāng)前的實(shí)時(shí)能源綜合利用效率。

進(jìn)一步，所述步驟2中的實(shí)時(shí)計(jì)算模塊中包括系統(tǒng)當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷需求、電負(fù)荷需求和燃機(jī)的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷。

進(jìn)一步，所述步驟3中的優(yōu)化模塊包括經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)子模塊、能源綜合利用效率最優(yōu)子模塊、以冷定電子模塊和跟蹤電負(fù)荷子模塊。

進(jìn)一步，所述經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)子模塊間隔性計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷和優(yōu)化運(yùn)行成本，將每次計(jì)算出的優(yōu)化運(yùn)行成本與實(shí)時(shí)運(yùn)行成本進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)時(shí)運(yùn)行成本ms-優(yōu)化運(yùn)行成本my>成本閾值，則按最近一次計(jì)算的燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷。

進(jìn)一步，所述源綜合利用效率最優(yōu)子模塊間隔性計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷和優(yōu)化的能源綜合利用效率，將每次計(jì)算出的優(yōu)化能源綜合利用效率與實(shí)時(shí)能源綜合利用效率進(jìn)行比較，當(dāng)優(yōu)化能源綜合利用效率-實(shí)時(shí)能源綜合利用效率>效率閾值，則按最近一次優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷。

進(jìn)一步，所述以冷定電子模塊間隔性計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷，將每次計(jì)算出的燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷與燃機(jī)的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)行比較，當(dāng)∣燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷-燃機(jī)的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷∣>運(yùn)行負(fù)荷閾值，則按最近一次計(jì)算的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷，其中在計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷時(shí)根據(jù)系統(tǒng)變量確定制冷機(jī)的運(yùn)行制冷量。

進(jìn)一步，所述跟蹤電負(fù)荷子模塊先將當(dāng)天系統(tǒng)開機(jī)前，系統(tǒng)從網(wǎng)上購電的實(shí)時(shí)電量作為燃機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，按此運(yùn)行負(fù)荷開機(jī)；然后隨著上班后電負(fù)荷的不斷增加，不斷提高燃機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷；燃機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的增加值跟蹤系統(tǒng)從網(wǎng)上購電的實(shí)時(shí)電量；當(dāng)燃機(jī)負(fù)荷達(dá)到最大值時(shí)，則維持峰值運(yùn)行；如果中午休息時(shí)間，電負(fù)荷下降，出現(xiàn)向外網(wǎng)倒送電情況時(shí)，則降低燃機(jī)負(fù)荷；燃機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的減少值跟蹤系統(tǒng)向外網(wǎng)送電的實(shí)時(shí)電量。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效益。通過進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)控制策略，可避免冷熱能的損失5％，使系統(tǒng)能源利用率相對有大幅度提高。以目前的技術(shù)水平，系統(tǒng)的總熱效率可達(dá)75％-90％。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中使用的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中使用的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)邏輯圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步解釋。

如圖1～2所示，本發(fā)明提供的方法應(yīng)用于冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)，冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)總體上以天然氣為燃料的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組供電，電力不足部分可由大電網(wǎng)購電補(bǔ)充；燃?xì)廨啓C(jī)后補(bǔ)設(shè)置煙氣余熱回收裝置制冷，制冷調(diào)峰設(shè)備采用電制冷設(shè)備或新設(shè)置電空調(diào)設(shè)備，滿足最大冷負(fù)荷需求。本實(shí)施例中以2個(gè)用戶樓的需求為例。

本實(shí)施例中使用的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)采用1臺(tái)煙氣型雙效溴化鋰吸收式冷水機(jī)組，配2臺(tái)冷凍水泵和2臺(tái)冷卻水泵(均為1臺(tái)運(yùn)行1臺(tái)備用)及1臺(tái)冷卻塔。為了滿足燃機(jī)不同工況的使用情況，冷凍水泵和冷卻水泵均采用定壓變流量的變頻調(diào)節(jié)裝置，以滿足冷水機(jī)組的進(jìn)出口溫度的要求。

煙氣型雙效溴化鋰吸收式冷水機(jī)組的冷量控制根據(jù)回水溫度(設(shè)定值為12℃)由機(jī)組自帶的控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)煙氣閥，當(dāng)回水溫度大于12℃時(shí)，電動(dòng)煙氣閥全開，煙氣全部進(jìn)入溴化鋰吸收式冷水機(jī)組制冷；當(dāng)回水溫度小于12℃時(shí)，電動(dòng)煙氣閥部分開啟，部分煙氣進(jìn)入溴化鋰吸收式冷水機(jī)組制冷，其余旁通排向大氣。

煙氣制冷機(jī)供應(yīng)用戶樓1的空調(diào)負(fù)荷時(shí)，用戶樓1末端冷量不足部分可由多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充。煙氣制冷機(jī)向用戶樓2供冷時(shí)，必須關(guān)閉用戶樓2原有的中央空調(diào)主機(jī)和冷凍、冷卻水泵及冷卻塔。

在優(yōu)化運(yùn)行控制中，主要考慮用戶樓2的冷負(fù)荷。對于用戶樓1的冷負(fù)荷，可在優(yōu)化運(yùn)行控制中設(shè)定一狀態(tài)量z。當(dāng)預(yù)計(jì)煙氣制冷機(jī)的制冷量足以滿足用戶樓2冷負(fù)荷時(shí)，可令z＝1，此時(shí)優(yōu)化運(yùn)行控制進(jìn)入一種運(yùn)行狀態(tài)，此狀態(tài)的約束條件是制冷機(jī)必須保證用戶樓2的冷負(fù)荷需求，多余的制冷量可供用戶樓1；當(dāng)預(yù)計(jì)煙氣制冷機(jī)的制冷量難以滿足用戶樓2冷負(fù)荷時(shí)，可令z＝0，此時(shí)優(yōu)化運(yùn)行控制進(jìn)入另一種運(yùn)行狀態(tài)，此狀態(tài)的約束條件是制冷機(jī)只供應(yīng)用戶樓1的冷負(fù)荷需求。

對大樓進(jìn)行冷負(fù)荷預(yù)測，大概在一年的1-4月份和11-12月份期間，假設(shè)用戶樓1的冷負(fù)荷需求不超過600kw，用戶樓二的冷負(fù)荷不超過500kw；在5-10月份，假設(shè)用戶樓1的冷負(fù)荷需求基本在1000kw以上；而煙氣制冷機(jī)的額定制冷量約為1080kw。因此，在1-4和11-12月份，可設(shè)定z＝1；在5-10月份，可設(shè)定z＝0。

當(dāng)系統(tǒng)狀態(tài)量z＝1時(shí)，應(yīng)打開制冷機(jī)向用戶樓2供冷的相關(guān)閥門，同時(shí)關(guān)閉用戶樓2的中央空調(diào)系統(tǒng)；當(dāng)z＝0時(shí)，應(yīng)關(guān)閉制冷機(jī)向用戶樓2供冷的相關(guān)閥門，同時(shí)打開用戶樓2的中央空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明提供的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)的控制方法中的四種閉環(huán)調(diào)節(jié)控制策略，用戶可根據(jù)自身實(shí)際的需求選擇合適的運(yùn)行控制模式，各運(yùn)行控制模式分別從經(jīng)濟(jì)性、效率性、以冷定電以及跟蹤電共4個(gè)方面考慮，利用實(shí)時(shí)計(jì)算模塊得到現(xiàn)有運(yùn)行數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)代入各優(yōu)化計(jì)算模塊，得到最優(yōu)的運(yùn)行控制方式。

假定系統(tǒng)每天早上8點(diǎn)開機(jī)，從開機(jī)到大樓實(shí)現(xiàn)冷負(fù)荷平衡需要半小時(shí)?；陂]環(huán)調(diào)節(jié)控制的冷熱電三聯(lián)供控制策略控制模式包括以下幾種：

1、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)模式的控制過程為：

第一步：將前一天8點(diǎn)40分的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，作為當(dāng)天的系統(tǒng)初始設(shè)定狀態(tài)，按此狀態(tài)的運(yùn)行負(fù)荷開機(jī)。

第二步：到8點(diǎn)30分時(shí)，系統(tǒng)冷熱負(fù)荷達(dá)到平衡狀態(tài)。從這個(gè)時(shí)間起，將運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的運(yùn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入實(shí)時(shí)計(jì)算模塊進(jìn)行計(jì)算，算出當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷和電負(fù)荷需求以及當(dāng)前的實(shí)時(shí)運(yùn)行成本。其中，根據(jù)公式cxqx＝czls-x+cdls和cxqz＝czls-z分別計(jì)算用戶樓1和用戶樓2的實(shí)際冷負(fù)荷需求；根據(jù)公式pxq＝pwg-pws+prs-pzls-pdls計(jì)算獲得電負(fù)荷需求pxq；根據(jù)公式ms＝qgas*mgas+pwg*mwg-pws*mws計(jì)算獲得當(dāng)前的實(shí)時(shí)運(yùn)行成本ms。公式中，cxqx表示用戶樓1的冷負(fù)荷需求；czls-x表示制冷機(jī)供用戶樓1的實(shí)際制冷量，可以根據(jù)制冷機(jī)供用戶樓1冷凍水溫差和流量計(jì)算，czls-x＝4.2*(tcwr-x-tcwo-x)*qcw-x，tcwr-x表示制冷機(jī)至用戶樓1冷凍水回水溫度，tcwo-x表示制冷機(jī)至用戶樓1冷凍水供水溫度，qcw-x表示制冷機(jī)至用戶樓1冷凍水流量；cdls表示用戶樓1多聯(lián)機(jī)空調(diào)的實(shí)際制冷量，可以根據(jù)用戶樓1多聯(lián)機(jī)空調(diào)的實(shí)際耗電量和多聯(lián)機(jī)空調(diào)的cop曲線得知，具體的函數(shù)關(guān)系由空調(diào)廠家提供曲線或數(shù)據(jù)表獲得；cxqz表示用戶樓2的冷負(fù)荷需求；czls-z表示制冷機(jī)供用戶樓2的實(shí)際制冷量，可以根據(jù)制冷機(jī)供用戶樓2冷凍水溫差和流量計(jì)算，czls-z＝4.2*(tcwr-z-tcwo-z)*qcw-z，tcwr-z表示制冷機(jī)至用戶樓2冷凍水回水溫度，tcwo-z表示制冷機(jī)至用戶樓2冷凍水供水溫度，qcw-z表示制冷機(jī)至用戶樓2冷凍水流量；pwg表示從電網(wǎng)外購的電量；pws表示向電網(wǎng)外送的電量；prs表示三臺(tái)燃機(jī)總的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷；pzls表示制冷機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際耗電量，其中包括本體、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻水塔等；pdls表示用戶樓1多聯(lián)機(jī)空調(diào)的實(shí)際耗電量；qgas表示天然氣消耗量；mgas表示天然氣價(jià)格；mwg表示從電網(wǎng)外購的電價(jià)；mws表示向外網(wǎng)外送的電價(jià)。

第三步：根據(jù)算得的當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷和電負(fù)荷需求，再導(dǎo)入、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)計(jì)算模塊進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算得出燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry以及優(yōu)化運(yùn)行成本my。其中，根據(jù)公式pry＝f(czly)，其中：czly＝cxqx+cxqz計(jì)算出燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry；根據(jù)公式my＝pry/ηry*3600/lhv*mgas+(pdly+pzly+pxq-pry)*mwg(如果“pdly+pzly+pxq-pry≥0”)；my＝pry/ηry*3600/lhv*mgas+(pdly+pzly+pxq-pry)*mws(如果“pdly+pzly+pxq-pry<0”)；計(jì)算出優(yōu)化運(yùn)行成本my，優(yōu)化運(yùn)行成本my計(jì)算公式就可以表示為：my＝f(pry)，且0≤pry≤3*pre，令my＝min，就可以求得對應(yīng)的pry，這就是經(jīng)濟(jì)優(yōu)化計(jì)算的燃機(jī)負(fù)荷。公式中，ηry表示三臺(tái)燃機(jī)總的供電效率的優(yōu)化狀態(tài)，ηry＝f(pry，ta，bry)，燃機(jī)的電效率是燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry、環(huán)境溫度ta、煙氣背壓bry的函數(shù)，具體的函數(shù)關(guān)系可以根據(jù)燃機(jī)廠家提供的數(shù)據(jù)表結(jié)合燃機(jī)aps系統(tǒng)的負(fù)荷分配原則獲得；lhv表示天然氣低位熱值；pdly表示用戶樓1多聯(lián)機(jī)空調(diào)的耗電量優(yōu)化狀態(tài)，可根據(jù)cdly和多聯(lián)機(jī)空調(diào)的cop曲線求得，具體的函數(shù)關(guān)系由空調(diào)廠家提供曲線或數(shù)據(jù)表，cdly表示用戶樓1多聯(lián)機(jī)空調(diào)的制冷量優(yōu)化狀態(tài)；pzly表示制冷機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行耗電量的優(yōu)化狀態(tài)，可根據(jù)czls和制冷劑的耗電-制冷量關(guān)系曲線求得具體的函數(shù)關(guān)系由制冷機(jī)廠家和暖通專業(yè)提供曲線或數(shù)據(jù)表，czls表示制冷機(jī)實(shí)際制冷量。

第四步：不斷重復(fù)第二步和第三步的運(yùn)算，每次運(yùn)算的時(shí)間間隔為1分鐘。如果出現(xiàn)連續(xù)5次運(yùn)算的“實(shí)時(shí)運(yùn)行成本ms-優(yōu)化運(yùn)行成本my>成本閾值，其中，則按最近一次經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)模式計(jì)算的燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷，燃機(jī)優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry是系統(tǒng)控制的唯一變量。在確定了pry后，將燃機(jī)優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry指令下達(dá)至燃機(jī)的aps系統(tǒng)(進(jìn)階生產(chǎn)規(guī)劃及排程系統(tǒng))，aps系統(tǒng)根據(jù)其分配原則自動(dòng)在各燃機(jī)間分配負(fù)荷。

第五步：按第四步不斷運(yùn)行，直至下班停機(jī)。

2、能源綜合利用效率最優(yōu)模式的控制過程為：

第一步：將前一天8點(diǎn)40分的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，作為當(dāng)天的系統(tǒng)初始設(shè)定狀態(tài)，按此狀態(tài)的運(yùn)行負(fù)荷開機(jī)。

第二步：到8點(diǎn)30分時(shí)，系統(tǒng)冷熱負(fù)荷達(dá)到平衡狀態(tài)。從這個(gè)時(shí)間起，將運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的運(yùn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入實(shí)時(shí)計(jì)算模塊，算出當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷和電負(fù)荷需求以及當(dāng)前的實(shí)時(shí)能源綜合利用效率。其中，根據(jù)公式cxqx＝czls-x+cdls和cxqz＝czls-z分別計(jì)算用戶樓1和用戶樓2的實(shí)際冷負(fù)荷需求；根據(jù)公式pxq＝pwg-pws+prs-pzls-pdls計(jì)算獲得電負(fù)荷需求pxq；根據(jù)公式ηxs＝(prs+czls-x+czls-z)/(qgas*lhv/3600)計(jì)算獲得實(shí)時(shí)能源綜合利用效率ηxs。公式中prs表示三臺(tái)燃機(jī)總的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷。

第三步：根據(jù)算得的當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷和電負(fù)荷需求，再導(dǎo)入綜合效率最優(yōu)計(jì)算模塊進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算得出燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry以及優(yōu)化的能源綜合利用效率ηxy。其中，根據(jù)公式ηxy＝(pry+czly)/(pry/ηry)計(jì)算獲得優(yōu)化的能源綜合利用效率ηxy，優(yōu)化的能源綜合利用效率ηxy的公式還可以表示為ηxy＝f(pry)，ηxy根據(jù)燃機(jī)的pry及燃機(jī)的工況數(shù)據(jù)表求得，令ηxy＝max，進(jìn)行計(jì)算，可以求得對應(yīng)得pry，這就是效率優(yōu)化的燃機(jī)負(fù)荷。公式中czly表示制冷機(jī)制冷量的優(yōu)化狀態(tài)，czly＝czl-max＝f(yry，try)，且cxqz≤czly≤cxqx+cxqz；其中，czl-max表示制冷機(jī)在給定燃機(jī)負(fù)荷下的最大制冷量，給定燃機(jī)負(fù)荷下的制冷機(jī)最大制冷量是燃機(jī)排煙量優(yōu)化狀態(tài)yry和排煙溫度優(yōu)化狀態(tài)try的函數(shù)，此函數(shù)關(guān)系可通過制冷機(jī)廠家提供的數(shù)據(jù)表獲得。yry＝f(pry，ta)，燃機(jī)排煙量優(yōu)化狀態(tài)yry是燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry和環(huán)境溫度ta的函數(shù)，此函數(shù)關(guān)系可通過燃機(jī)廠家提供的數(shù)據(jù)表獲得。try＝f(pry，ta)，燃機(jī)排煙溫度優(yōu)化狀態(tài)try是燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry和環(huán)境溫度ta的函數(shù)，此函數(shù)關(guān)系可通過燃機(jī)廠家提供的數(shù)據(jù)表獲得。

第四步：不斷重復(fù)第二步和第三步的運(yùn)算，每次運(yùn)算的時(shí)間間隔為1分鐘。如果出現(xiàn)連續(xù)5次運(yùn)算的“優(yōu)化能源綜合利用效率ηxy-實(shí)時(shí)能源綜合利用效率ηxs>效率閾值，效率閾值優(yōu)選為“0％-25％”，當(dāng)每臺(tái)燃機(jī)的優(yōu)化能源綜合利用效率ηxy為75％時(shí)，其中兩臺(tái)燃機(jī)的優(yōu)化能源綜合利用效率ηxy達(dá)到75％就可滿足三臺(tái)燃機(jī)的實(shí)時(shí)能源綜合利用效率ηxs50％，因此實(shí)時(shí)能源綜合利用效率ηxs為50％時(shí)為臨界點(diǎn)，通過計(jì)算如果“0％＜ηxy--ηxs＜25％”，則按最近一次綜合效率最優(yōu)計(jì)算模塊計(jì)算的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷；如果其中兩臺(tái)燃機(jī)優(yōu)化能源綜合利用效率在75％負(fù)荷下運(yùn)行，即ηxy--ηxs＝(75％*3-50％*3)/3”＝25％時(shí)，就可以關(guān)閉其中一臺(tái)燃機(jī)，不需要三臺(tái)燃機(jī)都在50％負(fù)荷下運(yùn)行。

第五步：按第四步不斷運(yùn)行，直至下班停機(jī)。

3、以冷定電模式的控制過程為：

第一步：將前一天8點(diǎn)40分的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，作為當(dāng)天的系統(tǒng)初始設(shè)定狀態(tài)，按此狀態(tài)的運(yùn)行負(fù)荷開機(jī)。

第二步：到8點(diǎn)30分時(shí)，系統(tǒng)冷熱負(fù)荷達(dá)到平衡狀態(tài)。從這個(gè)時(shí)間起，將運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的運(yùn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入實(shí)時(shí)計(jì)算模塊，算出當(dāng)前的實(shí)際冷負(fù)荷和電負(fù)荷需求，從燃機(jī)出口的供電計(jì)量設(shè)備獲得燃機(jī)的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷prs。根據(jù)公式cxqx＝czls-x+cdls和cxqz＝czls-z分別計(jì)算用戶樓1和用戶樓2的實(shí)際冷負(fù)荷需求；根據(jù)公式pxq＝pwg-pws+prs-pzls-pdls計(jì)算獲得電負(fù)荷需求pxq。

第三步：當(dāng)系統(tǒng)變量z＝1時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算模塊計(jì)算出的用戶樓2和用戶樓1的總的實(shí)際冷負(fù)荷確定制冷機(jī)的運(yùn)行制冷量，并利用以冷定電計(jì)算模塊推算出燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷，按此優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry調(diào)整燃機(jī)運(yùn)行，在冷定電計(jì)算模塊中根據(jù)公式pry＝f(czly)計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry，其中，czly＝cxqx+cxqz，系統(tǒng)根據(jù)制冷機(jī)廠家提供的煙氣量、煙氣溫度和制冷量的關(guān)系數(shù)據(jù)表，結(jié)合燃機(jī)的煙氣量、煙氣溫度和燃機(jī)負(fù)荷及環(huán)境溫度的關(guān)系數(shù)據(jù)表，就可以得到在某一環(huán)境溫度下，不同的燃機(jī)負(fù)荷和制冷機(jī)制冷量的對應(yīng)關(guān)系，利用此對應(yīng)關(guān)系，對于給定的制冷量要求czly，就可以求得對應(yīng)的燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry。當(dāng)系統(tǒng)變量z＝0時(shí)，根據(jù)用戶樓1的實(shí)際冷負(fù)荷確定制冷機(jī)的運(yùn)行制冷量，并利用以冷定電計(jì)算模塊中的公式pry＝f(czly)計(jì)算燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry，按此優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry調(diào)整燃機(jī)運(yùn)行；如果要求的制冷機(jī)運(yùn)行制冷量超過額定制冷量(額定制冷量根據(jù)廠家參數(shù)為準(zhǔn))，則保持燃機(jī)滿負(fù)荷狀態(tài)。

第四步：不斷重復(fù)第二步和第三步的運(yùn)算，每次運(yùn)算的時(shí)間間隔為1分鐘。如果出現(xiàn)連續(xù)5次運(yùn)算的“∣燃機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷pry-燃機(jī)的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷prs∣>運(yùn)行負(fù)荷閾值，運(yùn)行負(fù)荷閾值的優(yōu)選范圍為∣3pre-3*每臺(tái)燃機(jī)的最小發(fā)電量*運(yùn)行效率∣至∣3pre1-3*每臺(tái)燃機(jī)的最大發(fā)電量*運(yùn)行效率∣，則按最近一次計(jì)算的優(yōu)化運(yùn)行負(fù)荷調(diào)整燃機(jī)負(fù)荷。

第五步：按第四步不斷運(yùn)行，直至下班停機(jī)。

4、跟蹤電負(fù)荷模式的控制過程為：

第一步：將當(dāng)天系統(tǒng)開機(jī)前，系統(tǒng)從網(wǎng)上購電的實(shí)時(shí)電量作為燃機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，按此運(yùn)行負(fù)荷開機(jī)。

第二步：隨著上班后電負(fù)荷的不斷增加，不斷提高燃機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷。燃機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的增加值應(yīng)跟蹤系統(tǒng)從網(wǎng)上購電的實(shí)時(shí)電量，系統(tǒng)的運(yùn)行目標(biāo)是保證系統(tǒng)不從外網(wǎng)購電。當(dāng)燃機(jī)負(fù)荷達(dá)到最大值時(shí)，則維持峰值運(yùn)行。

第三步：如果中午休息時(shí)間，電負(fù)荷下降，出現(xiàn)向外網(wǎng)倒送電情況時(shí)，則降低燃機(jī)負(fù)荷。燃機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的減少值應(yīng)跟蹤系統(tǒng)向外網(wǎng)送電的實(shí)時(shí)電量，系統(tǒng)的運(yùn)行目標(biāo)是保證系統(tǒng)不向外網(wǎng)送電。

第四步：按第二和第三步不斷運(yùn)行，直至下班停機(jī)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。